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自(zi)2008年起，中車(che)長客(ke)股(gu)份(fen)(fen)公(gong)(gong)司先后為(wei)(wei)香(xiang)港(gang)(gang)西港(gang)(gang)島、南港(gang)(gang)島、沙中線三條(tiao)線路(lu)提供了地(di)鐵(tie)。香(xiang)港(gang)(gang)地(di)鐵(tie)為(wei)(wei)公(gong)(gong)認(ren)的(de)國(guo)際高端市(shi)場(chang)，其(qi)運營商香(xiang)港(gang)(gang)鐵(tie)路(lu)有限公(gong)(gong)司，一直以其(qi)卓越的(de)運營管(guan)理和優良的(de)車(che)輛可(ke)靠性和安全(quan)性享譽全(quan)球，對車(che)輛制造商的(de)選擇極(ji)為(wei)(wei)嚴格謹慎。中車(che)長客(ke)股(gu)份(fen)(fen)公(gong)(gong)司為(wei)(wei)香(xiang)港(gang)(gang)提供的(de)地(di)鐵(tie)為(wei)(wei)中國(guo)軌(gui)道交通車(che)輛制造商在世界軌(gui)道車(che)輛市(shi)場(chang)打響“中國(guo)牌”起到了引(yin)導作用。

填補國內高端城軌車產品空白

2013年9月5日，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西港(gang)(gang)島(dao)線地鐵項(xiang)目(mu)完工暨移(yi)交慶典儀式(shi)在中(zhong)國香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)舉(ju)行，中(zhong)國中(zhong)車(che)長客股份(fen)公司研制的22列（176輛）西港(gang)(gang)島(dao)地鐵列車(che)在香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)全部上線運營(ying)。

列車(che)(che)最大運行時速80千米，車(che)(che)輛設計壽命40年，其車(che)(che)輛制造過程(cheng)均按照苛刻(ke)的(de)國際最高標準執(zhi)行，例如車(che)(che)體強度能夠保證車(che)(che)輛具(ju)有(you)150噸的(de)抗(kang)擠壓(ya)能力，而一般地(di)鐵(tie)列車(che)(che)通常為80噸。列車(che)(che)所配屬的(de)西港(gang)島地(di)鐵(tie)線路(lu)連接著香(xiang)港(gang)最重(zhong)要的(de)政治、經濟與商業中心(xin)區域。

香港西港島項(xiang)目(mu)曾(ceng)填補了(le)國(guo)內A型高檔不(bu)銹鋼地鐵車(che)的(de)(de)空白，也(ye)標志著國(guo)內企業第一次成(cheng)功(gong)打入(ru)國(guo)際(ji)高端城(cheng)市軌(gui)道(dao)車(che)輛(liang)市場。2008年3月，港鐵公司在全球范圍內邀(yao)請知(zhi)名(ming)城(cheng)軌(gui)車(che)輛(liang)研(yan)制(zhi)公司參(can)與香港港島線地鐵車(che)輛(liang)采購招標，長客股份公司成(cheng)功(gong)勝(sheng)出，這標志著國(guo)產地鐵具備了(le)與世界一流軌(gui)道(dao)客車(che)制(zhi)造商同(tong)臺競爭的(de)(de)實力，打破了(le)香港地鐵車(che)輛(liang)由外國(guo)企業壟斷的(de)(de)歷史。

此后，由于長客股(gu)份公(gong)司(si)在一期項目中(zhong)的優異表現(xian)，港鐵公(gong)司(si)先(xian)后兩次共追加12列（96輛）地鐵列車。首(shou)列車于2011年12月初在西(xi)港島地鐵線(xian)正式上線(xian)運營。

中國第一條正式運營的GoA4級全自動駕駛地鐵

中國第一條(tiao)正式運(yun)營的(de)GoA4級全自(zi)動駕駛(shi)地鐵于2016年(nian)12月28日正式在香(xiang)港(gang)(gang)(gang)南港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)啟(qi)用。香(xiang)港(gang)(gang)(gang)南港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)線(xian)東段是(shi)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)2007年(nian)計劃的(de)建設項(xiang)目，線(xian)路(lu)開通后，標志著香(xiang)港(gang)(gang)(gang)實現(xian)18個區的(de)線(xian)路(lu)全覆蓋(gai)。

中(zhong)車(che)長客股份公司為(wei)香港南港島線提供(gong)的(de)這批車(che)輛共(gong)10 列(lie)車(che)（30輛），列(lie)車(che)為(wei)3輛編組的(de)不銹鋼A型地鐵車(che)，運營最高時(shi)速為(wei)80千米，車(che)輛設(she)計配合香港南區“沿(yan)海之鄉”的(de)特(te)色(se)，車(che)身(shen)主色(se)為(wei)銀灰色(se)，利(li)用(yong)深色(se)及帶鏡面(mian)效果(guo)的(de)飾面(mian)把車(che)門(men)及車(che)窗(chuang)連成(cheng)一體化(hua)，加上車(che)頂(ding)的(de)紅(hong)色(se)，設(she)計簡潔(jie)、對(dui)比(bi)鮮明。

中車(che)長(chang)客股份有(you)限公司總體研發部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長(chang)汪忠海介紹說，這是中國(guo)第一條上(shang)線(xian)運營(ying)即采(cai)用GoA4級技(ji)術(shu)的全自動(dong)駕駛地鐵。國(guo)內此前一些線(xian)路也按GoA4級設計，但最初上(shang)線(xian)運行時沒(mei)有(you)采(cai)用這一級別。此項(xiang)技(ji)術(shu)代表了機械、電子、電氣及控制(zhi)技(ji)術(shu)在(zai)軌(gui)道交通車(che)輛應用中的最高水平(ping)。

然(ran)而，此次亮相的(de)香港(gang)南港(gang)島線，則由中國(guo)車(che)長客(ke)股份(fen)研發，是全(quan)(quan)國(guo)首個進入(ru)全(quan)(quan)球技術要求最高的(de)香港(gang)市(shi)場的(de)全(quan)(quan)自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)項(xiang)目。這(zhe)次，由中車(che)長客(ke)為(wei)香港(gang)提供的(de)“全(quan)(quan)自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)地鐵(tie)”總(zong)算名副其實(shi)：這(zhe)列車(che)不僅能(neng)(neng)完全(quan)(quan)實(shi)現自(zi)(zi)動喚醒、自(zi)(zi)動運營(ying)，甚(shen)至還能(neng)(neng)主動診斷(duan)故障，順便再把(ba)自(zi)(zi)己“清洗(xi)”一下。

此前的12月19日(ri)，在(zai)香(xiang)港南港島線海洋公園站還舉行了南港島線開通慶典儀(yi)式。香(xiang)港特別行政區第四任行政長(chang)官(guan)梁振(zhen)英(ying)出席(xi)并發表講(jiang)話，香(xiang)港地鐵公司主席(xi)馬(ma)時亨、中車長(chang)客(ke)股份公司副總經理(li)李景(jing)義等應邀出席(xi)。

梁振英在致辭(ci)時表示，他一直是香港鐵路服務的(de)“粉絲(si)”，十分樂于(yu)見證新的(de)鐵路交通線的(de)啟(qi)用。此前開通的(de)觀(guan)塘線沿線以及此次南港島線東段的(de)啟(qi)用，都(dou)將令香港的(de)鐵路網(wang)絡更加四(si)通八達。

突破標準A、B型地鐵車的設計概念

3月12日，香港地鐵(tie)沙中(zhong)線第一列車正式上線運(yun)營。車輛(liang)運(yun)營最(zui)高時速130公(gong)(gong)里(li)，已經運(yun)營的線路(lu)全(quan)長11.4公(gong)(gong)里(li)，全(quan)程行車時間(jian)16分鐘。

車(che)輛(liang)結構復雜(za)、設備多、布置(zhi)密(mi)集，完全(quan)突破(po)了標準的A、B型(xing)(xing)地(di)鐵車(che)輛(liang)的設計概念。車(che)輛(liang)長度為24.3米，比普通A型(xing)(xing)地(di)鐵車(che)還(huan)要(yao)長；其縱向壓縮強(qiang)度也(ye)比A型(xing)(xing)地(di)鐵車(che)要(yao)大，強(qiang)度更(geng)(geng)高(gao)、更(geng)(geng)安全(quan)；運營最高(gao)時速130公里，對(dui)乘坐舒適性，特別是噪音、密(mi)封等指標要(yao)求更(geng)(geng)高(gao)；首次采用2萬5千伏(fu)供電(dian)制式，比普通地(di)鐵車(che)技術難度更(geng)(geng)高(gao)。

沙(sha)中線是(shi)沙(sha)田(tian)至中環線的(de)簡(jian)稱，是(shi)目前香港鐵路有限公司正在(zai)規劃和建設的(de)重要線路之一(yi)。此次運營的(de)線路由沙(sha)田(tian)大圍站開(kai)始，以烏溪(xi)沙(sha)為終點，沿線共有9個車站，新的(de)線路還在(zai)建設當中。

經過10個(ge)月的(de)努力，列車600公(gong)里可靠性(xing)驗證等各(ge)系統試驗順(shun)利(li)完成，通過率100%，已(yi)滿足香港地鐵公(gong)司的(de)運營標(biao)準。

該項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)是(shi)中車長(chang)客繼西港(gang)島項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)、南(nan)港(gang)島項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)等項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)之后取得的又一個香港(gang)地(di)鐵項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。

自2008年與香(xiang)港(gang)地鐵公(gong)司合作以來,中車長客股份公(gong)司提供了(le)符合國(guo)際最(zui)高標準的(de)技術、產品和(he)服(fu)務，用專(zhuan)業高效的(de)服(fu)務和(he)專(zhuan)注客戶需求的(de)態度,為改善香(xiang)港(gang)民眾出行、提升公(gong)共服(fu)務品質做(zuo)出了(le)貢獻。