文章來源：中國中車集團公司 發布時(shi)間：2018-06-30
自(zi)2008年(nian)起，中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)長客股份(fen)公(gong)司(si)(si)(si)先后為香港(gang)西港(gang)島(dao)、南港(gang)島(dao)、沙中(zhong)(zhong)線(xian)三條線(xian)路提(ti)供了地鐵(tie)(tie)。香港(gang)地鐵(tie)(tie)為公(gong)認的(de)國際(ji)高端市場，其運營(ying)商香港(gang)鐵(tie)(tie)路有限公(gong)司(si)(si)(si)，一直以其卓越的(de)運營(ying)管理和(he)優良的(de)車(che)(che)(che)輛可(ke)靠性和(he)安全性享譽全球，對車(che)(che)(che)輛制(zhi)造(zao)商的(de)選擇極為嚴格謹(jin)慎(shen)。中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)長客股份(fen)公(gong)司(si)(si)(si)為香港(gang)提(ti)供的(de)地鐵(tie)(tie)為中(zhong)(zhong)國軌道交通車(che)(che)(che)輛制(zhi)造(zao)商在世界(jie)軌道車(che)(che)(che)輛市場打響“中(zhong)(zhong)國牌”起到了引導作用。
填補國內高端城軌車產品空白
2013年(nian)9月5日，香港(gang)西港(gang)島(dao)線地鐵項目(mu)完工(gong)暨(ji)移交(jiao)慶典儀式(shi)在(zai)中(zhong)國(guo)香港(gang)舉行，中(zhong)國(guo)中(zhong)車長(chang)客股份公司(si)研(yan)制的(de)22列(lie)（176輛）西港(gang)島(dao)地鐵列(lie)車在(zai)香港(gang)全部(bu)上線運營。
列(lie)(lie)車最(zui)(zui)大(da)運行時速(su)80千米，車輛設(she)計壽命(ming)40年，其車輛制造過程均按照苛刻的(de)國際最(zui)(zui)高(gao)標準執行，例如車體強(qiang)度能(neng)夠保證車輛具(ju)有150噸的(de)抗擠壓(ya)能(neng)力，而一般地(di)鐵列(lie)(lie)車通(tong)常(chang)為80噸。列(lie)(lie)車所配(pei)屬的(de)西港島地(di)鐵線路(lu)連接著香港最(zui)(zui)重(zhong)要的(de)政治(zhi)、經濟與商業中心區域(yu)。
香(xiang)港(gang)西(xi)港(gang)島項目曾填補了國(guo)(guo)內A型高(gao)檔(dang)不(bu)銹鋼地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)車的(de)(de)空白，也標志著(zhu)國(guo)(guo)內企業第一次成功打(da)入(ru)國(guo)(guo)際高(gao)端城市軌道車輛(liang)(liang)市場。2008年3月(yue)，港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)公(gong)司(si)在全球范圍內邀(yao)請知(zhi)名城軌車輛(liang)(liang)研制(zhi)公(gong)司(si)參(can)與香(xiang)港(gang)港(gang)島線地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)車輛(liang)(liang)采(cai)購招標，長客股份公(gong)司(si)成功勝出，這標志著(zhu)國(guo)(guo)產地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)具(ju)備(bei)了與世界一流軌道客車制(zhi)造商同臺競(jing)爭的(de)(de)實力，打(da)破了香(xiang)港(gang)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)車輛(liang)(liang)由外國(guo)(guo)企業壟斷(duan)的(de)(de)歷史。
此后(hou)，由于長客股份公(gong)司(si)在(zai)一期項目(mu)中的優異(yi)表現，港鐵公(gong)司(si)先后(hou)兩(liang)次共追加12列(lie)（96輛）地(di)鐵列(lie)車(che)。首列(lie)車(che)于2011年(nian)12月初在(zai)西港島(dao)地(di)鐵線正式上線運營。
中國第一條正式運營的GoA4級全自動駕駛地鐵
中國第一條(tiao)正式運營的GoA4級全(quan)(quan)自動駕駛地鐵于2016年(nian)12月28日正式在香(xiang)港(gang)南港(gang)島(dao)啟用。香(xiang)港(gang)南港(gang)島(dao)線東段是(shi)香(xiang)港(gang)2007年(nian)計劃的建設項目(mu)，線路(lu)開通后，標志著香(xiang)港(gang)實現18個區的線路(lu)全(quan)(quan)覆蓋。
中車(che)長客股份公司(si)為(wei)(wei)香(xiang)港南港島線提供的(de)(de)這(zhe)批(pi)車(che)輛(liang)(liang)共10 列車(che)（30輛(liang)(liang)），列車(che)為(wei)(wei)3輛(liang)(liang)編組的(de)(de)不銹鋼A型地鐵車(che)，運營最高時速(su)為(wei)(wei)80千米(mi)，車(che)輛(liang)(liang)設(she)計配(pei)合(he)香(xiang)港南區“沿海之鄉”的(de)(de)特色(se)(se)(se)，車(che)身主(zhu)色(se)(se)(se)為(wei)(wei)銀灰色(se)(se)(se)，利用深色(se)(se)(se)及帶(dai)鏡面效(xiao)果的(de)(de)飾面把車(che)門及車(che)窗連成一(yi)體化，加上車(che)頂(ding)的(de)(de)紅色(se)(se)(se)，設(she)計簡潔、對比鮮明(ming)。
中車(che)長客股份有限(xian)公司(si)總體(ti)研發部(bu)副部(bu)長汪忠海介紹說，這是中國第一(yi)條上(shang)線運(yun)營即采用GoA4級(ji)(ji)(ji)技(ji)(ji)(ji)術的(de)全自動駕駛(shi)地鐵。國內此前一(yi)些線路也按GoA4級(ji)(ji)(ji)設計，但最初上(shang)線運(yun)行時沒有采用這一(yi)級(ji)(ji)(ji)別。此項技(ji)(ji)(ji)術代表了機械、電子、電氣及(ji)控制(zhi)技(ji)(ji)(ji)術在軌(gui)道(dao)交通車(che)輛(liang)應用中的(de)最高水平。
然而(er)，此次(ci)(ci)亮相的(de)香港(gang)南港(gang)島線，則由(you)中(zhong)國(guo)車(che)長客股(gu)份研發，是(shi)全(quan)(quan)國(guo)首個進入(ru)全(quan)(quan)球技術(shu)要求最高的(de)香港(gang)市場的(de)全(quan)(quan)自(zi)(zi)(zi)動駕駛項(xiang)目。這次(ci)(ci)，由(you)中(zhong)車(che)長客為香港(gang)提(ti)供的(de)“全(quan)(quan)自(zi)(zi)(zi)動駕駛地鐵”總(zong)算名副其實：這列車(che)不僅能完全(quan)(quan)實現自(zi)(zi)(zi)動喚醒(xing)、自(zi)(zi)(zi)動運(yun)營(ying)，甚至還(huan)能主動診斷故障，順便再把自(zi)(zi)(zi)己“清洗”一下(xia)。
此前的12月19日，在(zai)香港(gang)(gang)南港(gang)(gang)島線海洋(yang)公園站還舉行了(le)南港(gang)(gang)島線開通慶典儀式(shi)。香港(gang)(gang)特(te)別(bie)行政區第(di)四任行政長(chang)官梁振英出(chu)席并(bing)發(fa)表講話，香港(gang)(gang)地鐵公司主席馬(ma)時亨(heng)、中(zhong)車長(chang)客股份(fen)公司副總經理李(li)景義等應邀出(chu)席。
梁振英(ying)在致辭時表示，他一直(zhi)是香港鐵(tie)(tie)路服務的(de)(de)“粉絲”，十(shi)分(fen)樂于見證新的(de)(de)鐵(tie)(tie)路交通線的(de)(de)啟(qi)(qi)用。此(ci)前開通的(de)(de)觀塘線沿線以及此(ci)次(ci)南港島線東段的(de)(de)啟(qi)(qi)用，都(dou)將(jiang)令香港的(de)(de)鐵(tie)(tie)路網絡(luo)更加四通八達(da)。
突破標準A、B型地鐵車的設計概念
3月(yue)12日，香港地(di)鐵沙中線第(di)一列車(che)(che)正(zheng)式(shi)上線運營。車(che)(che)輛運營最高時速130公里(li)，已經運營的線路(lu)全長(chang)11.4公里(li)，全程行(xing)車(che)(che)時間16分鐘。
車(che)(che)輛結構復雜(za)、設備多、布置密(mi)集，完全(quan)突破了(le)標(biao)準的A、B型(xing)(xing)地鐵車(che)(che)輛的設計概念。車(che)(che)輛長(chang)度(du)為24.3米，比普(pu)通(tong)A型(xing)(xing)地鐵車(che)(che)還要(yao)長(chang)；其縱向壓縮強(qiang)度(du)也(ye)比A型(xing)(xing)地鐵車(che)(che)要(yao)大，強(qiang)度(du)更(geng)(geng)高(gao)、更(geng)(geng)安全(quan)；運營最高(gao)時速130公(gong)里，對乘坐舒適性(xing)，特(te)別(bie)是噪音、密(mi)封(feng)等指標(biao)要(yao)求更(geng)(geng)高(gao)；首(shou)次采用(yong)2萬5千伏供(gong)電制式，比普(pu)通(tong)地鐵車(che)(che)技術難度(du)更(geng)(geng)高(gao)。
沙中線是沙田(tian)至中環線的(de)(de)簡稱，是目前香港鐵路(lu)有限公司正(zheng)在規劃(hua)和建(jian)設的(de)(de)重(zhong)要線路(lu)之一。此(ci)次運營的(de)(de)線路(lu)由沙田(tian)大圍(wei)站(zhan)開始(shi)，以烏溪沙為終點，沿線共有9個車站(zhan)，新的(de)(de)線路(lu)還(huan)在建(jian)設當中。
經過10個月的努力，列車600公里可靠性驗(yan)證等各系統試驗(yan)順(shun)利完成，通(tong)過率(lv)100%，已(yi)滿足香港地鐵公司的運營標準(zhun)。
該(gai)項(xiang)(xiang)目(mu)是中車長客繼(ji)西港島(dao)項(xiang)(xiang)目(mu)、南港島(dao)項(xiang)(xiang)目(mu)等項(xiang)(xiang)目(mu)之后取得的(de)又一個香港地鐵項(xiang)(xiang)目(mu)。
自(zi)2008年(nian)與(yu)香港地鐵公司合作(zuo)以(yi)來,中車長客股(gu)份公司提(ti)供了(le)符合國際最高標準的技術、產(chan)品和(he)服(fu)務(wu)，用(yong)專業(ye)高效的服(fu)務(wu)和(he)專注客戶需求的態度(du),為改(gai)善香港民眾(zhong)出行、提(ti)升公共服(fu)務(wu)品質做(zuo)出了(le)貢獻。
