文章來源：新華(hua)社(she) 發(fa)布時(shi)間：2018-09-22
在馬來西亞，長達688公(gong)里的東海岸鐵路工(gong)程(cheng)(cheng)已經開始如(ru)火如(ru)荼的建(jian)設(she)。這是中(zhong)國(guo)企業(ye)境外在建(jian)的最大工(gong)程(cheng)(cheng)，中(zhong)國(guo)交通建(jian)設(she)集團(tuan)有限公(gong)司是建(jian)設(she)方。
作為(wei)首批國有資本投資公司(si)試點企(qi)業(ye)(ye)之(zhi)一(yi)，近年(nian)來(lai)，中國交建(jian)以改革為(wei)鑰匙(chi)，打(da)開創(chuang)新(xin)發(fa)展之(zhi)門，通過(guo)加快實施(shi)結構(gou)調(diao)整、創(chuang)新(xin)驅動等一(yi)系列(lie)舉措，為(wei)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展增添動力、激發(fa)活力。
頂層設計，開辟發展新思路
2016年7月，中國交建被國務院國資(zi)委確定為(wei)國有(you)資(zi)本投資(zi)公司試點企業之(zhi)一。
這是“吃螃蟹”的(de)事情，能(neng)不(bu)能(neng)“試”出(chu)更好的(de)發展之路受到各界(jie)高度關注。中國交建(jian)(jian)副總(zong)裁(cai)孫(sun)子宇(yu)告訴記者(zhe)，改革精(jing)神已經(jing)深入中國交建(jian)(jian)發展的(de)血脈。早(zao)在(zai)2005年，中國交建(jian)(jian)以強強聯合、新設合并的(de)方式組(zu)(zu)建(jian)(jian)。在(zai)不(bu)到9個(ge)月(yue)的(de)時間里，中國交建(jian)(jian)實現H股整體(ti)上市，成為特大(da)型中央基建(jian)(jian)企業重組(zu)(zu)改制、整體(ti)上市的(de)第一家(jia)。
作為“第(di)一”，中(zhong)國交(jiao)建交(jiao)出了不俗的(de)答卷(juan)：2016年，中(zhong)國交(jiao)建新簽(qian)合同額9509億元，營業收入4700億元，利潤總額241億元，較2015年分別(bie)增長30.44%、10.37%和13.24%。
面對新一輪國企(qi)改革(ge)的考驗，孫子宇說(shuo)：“試點改革(ge)是中國交建尋求更高發展(zhan)的歷(li)史性機遇。”為此，中國交建以打造基(ji)礎(chu)設施全領域投資(zi)控(kong)股(gu)集(ji)團平臺為目(mu)標，強化頂層設計，創(chuang)造性地提出(chu)了“五(wu)商(shang)中交”的發展(zhan)戰略。
所謂(wei)“五(wu)商(shang)中交”即打造全球知名工程承包商(shang)、城市綜(zong)合開發(fa)運營商(shang)、特色房地產商(shang)、基礎(chu)設施綜(zong)合投資商(shang)、海(hai)洋重工與港機裝備制造集成商(shang)。
“我們要走一條‘從工到商’‘工商融合(he)’的(de)發展之路，做好綜(zong)合(he)開發運營，改變以前建一個(ge)項目搞(gao)一下施工換一個(ge)地(di)方的(de)做法。”孫子宇說。
今年前6月(yue)，中(zhong)國(guo)交建經營業績繼(ji)續保持較快增長，新簽合(he)同額(e)(e)5578億元(yuan)，同比增長47.6%;利潤總額(e)(e)120.67億元(yuan)，同比增長21.57%。
結構調整，打造核心競爭力
有了(le)頂層設計(ji)，還需要(yao)(yao)在體制(zhi)機(ji)制(zhi)上做(zuo)文(wen)章，以確(que)保發展戰略得到實施。“打造企業核心競爭力，要(yao)(yao)在結構調整上下功(gong)夫，具體做(zuo)好組織結構、產業結構和資(zi)產結構調整。”孫子宇說(shuo)。
從(cong)組織結構調(diao)整(zheng)(zheng)來看(kan)，中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)加(jia)快投資控(kong)股集團(tuan)(tuan)總部(bu)(bu)平(ping)臺(tai)建(jian)設(she)(she)，按照國(guo)有資本投資公(gong)司要求，將集團(tuan)(tuan)總部(bu)(bu)打造(zao)(zao)成具有戰(zhan)略管控(kong)、產(chan)(chan)業(ye)培(pei)育(yu)、資本整(zheng)(zheng)合功能的總部(bu)(bu)平(ping)臺(tai)；從(cong)產(chan)(chan)業(ye)結構調(diao)整(zheng)(zheng)來看(kan)，中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)在一個平(ping)臺(tai)之下打造(zao)(zao)六大產(chan)(chan)業(ye)集團(tuan)(tuan)，包括交(jiao)(jiao)通基礎設(she)(she)施(shi)、城市綜合開發、裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)(zao)及海(hai)洋重工、疏(shu)浚(jun)及海(hai)洋環保、園區(qu)投資建(jian)設(she)(she)運營(ying)服務(wu)(wu)、產(chan)(chan)業(ye)金(jin)融服務(wu)(wu)等(deng)。
以疏浚為例，中國交建(jian)打造(zao)了世界最大(da)的疏浚公(gong)司(si)。像昆(kun)明滇池、杭州西湖(hu)(hu)、無錫太(tai)湖(hu)(hu)、武(wu)鋼北湖(hu)(hu)等(deng)(deng)河湖(hu)(hu)治(zhi)理(li)及中新天(tian)津生態城污(wu)水庫等(deng)(deng)工業“毒地”治(zhi)理(li)工程(cheng)，都是中國交建(jian)的“杰作”。
“產(chan)業新布局加快了資(zi)(zi)源整合(he)和價值鏈(lian)延伸，資(zi)(zi)產(chan)結構(gou)調整提升了企(qi)業運(yun)(yun)營(ying)效益(yi)。”孫子宇說，在調整資(zi)(zi)產(chan)結構(gou)方(fang)面，中(zhong)國交(jiao)建(jian)通(tong)過PPP等(deng)多種投融(rong)資(zi)(zi)形式(shi)在碼頭航道(dao)、軌道(dao)交(jiao)通(tong)、海底隧道(dao)、生態城市(shi)等(deng)方(fang)面形成一(yi)大批可持續的(de)經營(ying)性資(zi)(zi)產(chan)，工業園區(qu)、產(chan)業園區(qu)、路港、城市(shi)綜(zong)合(he)開發(fa)運(yun)(yun)營(ying)等(deng)經營(ying)性資(zi)(zi)產(chan)近(jin)2500億元，占中(zhong)國交(jiao)建(jian)總資(zi)(zi)產(chan)的(de)25%。
除(chu)此(ci)之(zhi)外，近(jin)年(nian)來(lai)，中國(guo)交(jiao)建還先(xian)后實施了汕頭東海岸新城、三亞鳳凰(huang)島、廣州(zhou)(zhou)南沙明珠灣起(qi)步(bu)區靈山島尖、西安中交(jiao)科技城、鄭州(zhou)(zhou)鄭東新區綜(zong)(zong)合開(kai)發等一(yi)批(pi)城市綜(zong)(zong)合開(kai)發項目，進一(yi)步(bu)打響“城市綜(zong)(zong)合開(kai)發運營(ying)商”的(de)品牌。
創新驅動，培育發展新活力
今年7月，中國交(jiao)建采用“PPP+BOT+可行性缺口補助”模式，中標新疆烏魯木齊至尉犁(li)等公路PPP項目包，總投資(zi)額約708億元。
“我們在積極創新商(shang)業發展模(mo)式(shi)，從(cong)傳統項(xiang)目競標，向投資(zi)(zi)、資(zi)(zi)本導入(ru)、建設運營(ying)一體化等(deng)方(fang)面(mian)轉變，利用EPC、BOT、PPP、特(te)許經(jing)營(ying)、產能合作等(deng)模(mo)式(shi)，為客(ke)戶(hu)提供定制(zhi)化方(fang)案，實(shi)現與經(jing)濟社會發展共贏。”孫(sun)子宇說。
與(yu)此同時(shi)，發展(zhan)(zhan)眼界也(ye)在不斷拓寬。孫子宇說，中國交(jiao)建最大的特(te)點就是“國際化(hua)”，海外優先(xian)發展(zhan)(zhan)，對海外發展(zhan)(zhan)責(ze)任、激勵約(yue)束(shu)等(deng)6項機制(zhi)23項內容給(gei)予政策傾斜和措施保障，完善(shan)經營網絡，提(ti)升國際化(hua)經營水平。
目(mu)前，中(zhong)國(guo)交建(jian)在(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)109個(ge)國(guo)家和地(di)區設立了(le)210個(ge)駐外機構，在(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)145個(ge)國(guo)家和地(di)區開(kai)展實(shi)質(zhi)性業務。在(zai)“一帶(dai)(dai)(dai)一路(lu)”沿線相關國(guo)家和地(di)區建(jian)設了(le)10320公里(li)(li)公路(lu)、152座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)、2080公里(li)(li)鐵路(lu)、10座(zuo)機場、95個(ge)深水泊位，提供集裝箱橋(qiao)(qiao)吊(diao)754臺(tai)；推進(jin)“一帶(dai)(dai)(dai)一路(lu)”沿線項目(mu)200多個(ge)，與沿線58個(ge)國(guo)家和地(di)區合作(zuo)項目(mu)超過370億(yi)美元，斯里(li)(li)蘭(lan)卡港口城(cheng)、巴基斯坦(tan)瓜(gua)達(da)爾(er)港等諸多項目(mu)成為“一帶(dai)(dai)(dai)一路(lu)”建(jian)設的旗艦項目(mu)。
“企(qi)業要實現長遠發(fa)展(zhan)，唯(wei)有不斷創新(xin)。”孫子宇說，中國是基礎(chu)設施全領域的全球(qiu)領導(dao)者，其技術、人才、裝備(bei)、經驗世(shi)界(jie)一流。中國基建企(qi)業要開(kai)創“走出去”的新(xin)模(mo)式，推動企(qi)業由(you)海外(wai)承包商向運(yun)營商、服(fu)務商轉變。（樊曦）
