中國交建 以改革強實力
文(wen)章來源：人民日報 發布時間：2018-09-22
8月(yue)9日，全長688公(gong)里、合(he)同額約合(he)859億(yi)元的馬來西亞(ya)東海岸鐵路工程(cheng)(cheng)開工建(jian)設。這(zhe)個未(wei)來幾年東南(nan)亞(ya)最(zui)受(shou)關注的工程(cheng)(cheng)、中國企業境外在建(jian)的最(zui)大工程(cheng)(cheng)，其“操盤手”正(zheng)是中國交通(tong)建(jian)設集團(tuan)有(you)限公(gong)司。
能(neng)承(cheng)攬如此(ci)大的(de)超級工(gong)程(cheng)(cheng)，中(zhong)國(guo)交建靠(kao)的(de)是實力——世(shi)界最大的(de)港口設(she)計建設(she)公(gong)(gong)司(si)(si)、世(shi)界最大的(de)公(gong)(gong)路(lu)與橋梁(liang)設(she)計建設(she)公(gong)(gong)司(si)(si)、世(shi)界最大的(de)疏(shu)浚公(gong)(gong)司(si)(si)、世(shi)界最大的(de)集(ji)裝箱起重(zhong)機(ji)制(zhi)造公(gong)(gong)司(si)(si)；同(tong)時，也是中(zhong)國(guo)最大的(de)國(guo)際(ji)工(gong)程(cheng)(cheng)承(cheng)包公(gong)(gong)司(si)(si)、中(zhong)國(guo)最大的(de)高速公(gong)(gong)路(lu)投資(zi)商。2017年，中(zhong)國(guo)交建位(wei)列全球500強第103位(wei)。
能擁有(you)(you)如此強的(de)(de)實力，靠的(de)(de)又(you)是什么？是改(gai)革。沒有(you)(you)持(chi)續(xu)不斷的(de)(de)改(gai)革，就沒有(you)(you)中國交建的(de)(de)成(cheng)功發展。
2016年7月，中國交建被國資委確定為(wei)國有資本投資公司試點企業(ye)。“打(da)造企業(ye)核心競爭力(li)，就(jiu)要通過深化(hua)改(gai)革(ge)來帶(dai)動結構調(diao)整，具體(ti)包括(kuo)組織結構、產業(ye)結構和資產結構調(diao)整，突出管資本。”中國交建副總(zong)裁孫子宇(yu)表(biao)示。
——調整組織結構，確立“一臺(tai)六柱”改革總體框架(jia)。“一臺(tai)”，即總部(bu)管控平臺(tai)。未來(lai)，中國(guo)交建將加快投資(zi)控股(gu)集(ji)團(tuan)總部(bu)平臺(tai)建設，將集(ji)團(tuan)總部(bu)打造(zao)成戰(zhan)略(lve)管控、產(chan)業培育、資(zi)本(ben)整合的國(guo)有(you)資(zi)本(ben)投資(zi)公司。“六柱”指交通基(ji)礎設施、城(cheng)市(shi)綜合開發、裝備制(zhi)造(zao)及海(hai)洋重工、疏浚環保及海(hai)洋、園區投資(zi)建設運營服務、產(chan)業金(jin)融服務等六大產(chan)業集(ji)團(tuan)。
“中國(guo)交建(jian)是特(te)大(da)型中央基建(jian)企(qi)業(ye)中重組改(gai)制(zhi)、整(zheng)體上市(shi)(shi)的(de)(de)第一家。這些年來(lai)(lai)，集團新業(ye)務發展很快，領域更加多元(yuan)，但決策主(zhu)體又主(zhu)要(yao)來(lai)(lai)自基礎(chu)設施領域，知識(shi)和(he)經(jing)驗結構存在與新業(ye)務不完全(quan)匹(pi)配的(de)(de)情況(kuang)。”孫(sun)子(zi)宇認為(wei)，目前的(de)(de)公司治(zhi)理(li)存在一定的(de)(de)限制(zhi)，此(ci)次(ci)試點正是尋求突圍(wei)的(de)(de)契機。未來(lai)(lai)，中國(guo)交建(jian)將通(tong)過(guo)資本、股權運(yun)作、產業(ye)培育孵化等方(fang)式，推(tui)動六大(da)集團所有制(zhi)改(gai)革，對接(jie)資本市(shi)(shi)場。比如占據(ju)全(quan)球(qiu)港口機械市(shi)(shi)場份額逾八(ba)成的(de)(de)子(zi)企(qi)業(ye)振華重工，未來(lai)(lai)便可能實(shi)現(xian)公司分立(li)、分拆上市(shi)(shi)。
——調整產業結(jie)構，優(you)化國有(you)資本布(bu)(bu)局(ju)(ju)。圍繞(rao)“一(yi)臺六(liu)柱”產業布(bu)(bu)局(ju)(ju)，中國交建一(yi)方面將鞏固交通基建領域優(you)勢，培育道路養護(hu)、機場建設、鐵路建設等新(xin)興業務(wu)，另一(yi)方面要布(bu)(bu)局(ju)(ju)城市(shi)(shi)基礎設施資源，向城市(shi)(shi)運營領域延伸(shen)，并(bing)發(fa)展海(hai)洋經(jing)濟，進軍(jun)海(hai)島綜合開(kai)發(fa)，拓展綠色環(huan)保市(shi)(shi)場。
——調整(zheng)資(zi)(zi)產(chan)(chan)結構，提升運營(ying)(ying)效益及質(zhi)量。近(jin)年(nian)來，中國(guo)交建通(tong)過PPP等(deng)多種投融資(zi)(zi)形(xing)式(shi)，在(zai)碼頭航道(dao)、軌道(dao)交通(tong)、海底隧道(dao)、生態城市等(deng)方面形(xing)成一(yi)大批可持續的經營(ying)(ying)性資(zi)(zi)產(chan)(chan)，擁有(you)了工業(ye)園區、產(chan)(chan)業(ye)園區、路港、城市綜合開發運營(ying)(ying)等(deng)經營(ying)(ying)性資(zi)(zi)產(chan)(chan)近(jin)2500億元，占(zhan)中國(guo)交建總資(zi)(zi)產(chan)(chan)的25%。
同時，中國交建還不斷通過提質增效，增強(qiang)企(qi)業的可持續發展能力。自(zi)(zi)2016年(nian)(nian)5月以(yi)來，他(ta)們先后減少法人企(qi)業115戶，壓減法人層級3級，共節約人工成本(ben)5.2億(yi)元、管理費用4.4億(yi)元；加(jia)(jia)快了僵尸(shi)特困企(qi)業處置(zhi)，在確保完成國資委2017年(nian)(nian)目標(biao)的基礎上，自(zi)(zi)加(jia)(jia)壓力，力爭2017年(nian)(nian)完成75%，2018年(nian)(nian)全部完成目標(biao)。
改(gai)革帶來(lai)了好(hao)業績。今(jin)年1—6月(yue)，中(zhong)國交建(jian)主(zhu)要經營指標保(bao)持較快增(zeng)長(chang)，新(xin)簽(qian)合同額5578億元(yuan)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)47.6%；利(li)潤總額120.67億元(yuan)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)21.57%。
改(gai)革永遠(yuan)在(zai)路上。“下(xia)一(yi)步，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)將堅持戰略引領、持續推進結構調整和創新驅動，積(ji)極探索(suo)國(guo)有企業釋放活力(li)、轉型升級的(de)新路徑，力(li)爭(zheng)早日實現‘建(jian)(jian)設世界一(yi)流(liu)企業’的(de)發展(zhan)目標。”孫(sun)子(zi)宇表示(shi)。（劉志強）
