中國交建 以改革強實力
文章(zhang)來源：人民日報 發布時(shi)間：2018-09-22
8月9日，全(quan)長688公里、合同(tong)額約合859億元(yuan)的(de)馬來西亞東海岸鐵(tie)路(lu)工(gong)程開工(gong)建(jian)設(she)。這個未來幾年東南亞最(zui)受關(guan)注(zhu)的(de)工(gong)程、中國(guo)企業境(jing)外(wai)在建(jian)的(de)最(zui)大工(gong)程，其“操盤手(shou)”正(zheng)是中國(guo)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)集(ji)團有限公司。
能承攬(lan)如(ru)此(ci)大的超級工程，中(zhong)國(guo)交(jiao)建靠的是實(shi)力——世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大的港(gang)口設(she)(she)計(ji)建設(she)(she)公(gong)司、世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大的公(gong)路(lu)與橋(qiao)梁(liang)設(she)(she)計(ji)建設(she)(she)公(gong)司、世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大的疏浚公(gong)司、世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大的集裝箱(xiang)起重機(ji)制造(zao)公(gong)司；同時，也是中(zhong)國(guo)最(zui)大的國(guo)際工程承包公(gong)司、中(zhong)國(guo)最(zui)大的高(gao)速(su)公(gong)路(lu)投資商。2017年(nian)，中(zhong)國(guo)交(jiao)建位列全球(qiu)500強第103位。
能(neng)擁有如此強(qiang)的(de)實(shi)力，靠的(de)又是(shi)(shi)什么？是(shi)(shi)改革(ge)。沒有持續不斷(duan)的(de)改革(ge)，就沒有中國交建的(de)成功發展。
2016年7月，中國交建(jian)(jian)被(bei)國資(zi)委確定為國有資(zi)本投資(zi)公(gong)司試點企業(ye)。“打造企業(ye)核心(xin)競爭(zheng)力，就(jiu)要通過深化(hua)改(gai)革來帶(dai)動(dong)結(jie)構調(diao)整，具體包括組織(zhi)結(jie)構、產業(ye)結(jie)構和資(zi)產結(jie)構調(diao)整，突出(chu)管資(zi)本。”中國交建(jian)(jian)副(fu)總(zong)裁孫子(zi)宇表示。
——調整組織結構，確立“一臺(tai)六(liu)柱”改革總體框(kuang)架。“一臺(tai)”，即總部(bu)(bu)(bu)管(guan)控平臺(tai)。未來，中國交(jiao)建(jian)將(jiang)加(jia)快投(tou)資(zi)控股集團總部(bu)(bu)(bu)平臺(tai)建(jian)設(she)，將(jiang)集團總部(bu)(bu)(bu)打造(zao)成(cheng)戰略管(guan)控、產(chan)業(ye)培育、資(zi)本整合(he)的國有資(zi)本投(tou)資(zi)公(gong)司。“六(liu)柱”指交(jiao)通(tong)基礎設(she)施、城市綜合(he)開發、裝備制(zhi)造(zao)及海(hai)洋重(zhong)工、疏浚環保(bao)及海(hai)洋、園區投(tou)資(zi)建(jian)設(she)運營服務、產(chan)業(ye)金融服務等六(liu)大產(chan)業(ye)集團。
“中(zhong)(zhong)(zhong)國交建(jian)是(shi)特大(da)型中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)基(ji)建(jian)企業(ye)(ye)(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)重(zhong)組改制、整體上市的第一(yi)家(jia)。這(zhe)些年來，集(ji)團新業(ye)(ye)(ye)務(wu)發展很(hen)快，領域(yu)更加(jia)多元，但決策主體又主要(yao)來自基(ji)礎設施(shi)領域(yu)，知識和經驗結構存在與新業(ye)(ye)(ye)務(wu)不完全(quan)匹配的情況。”孫子(zi)(zi)宇認(ren)為(wei)，目前的公司治理存在一(yi)定的限制，此(ci)次試(shi)點正是(shi)尋求突圍的契機。未(wei)來，中(zhong)(zhong)(zhong)國交建(jian)將通(tong)過(guo)資本、股權運作、產業(ye)(ye)(ye)培育孵(fu)化(hua)等方式，推動六(liu)大(da)集(ji)團所有制改革(ge)，對接資本市場。比如(ru)占據全(quan)球(qiu)港口機械市場份額逾八成的子(zi)(zi)企業(ye)(ye)(ye)振華重(zhong)工(gong)，未(wei)來便可能(neng)實現公司分(fen)立、分(fen)拆上市。
——調整產業(ye)結構，優(you)化國有資本(ben)布局。圍繞“一(yi)臺六柱”產業(ye)布局，中國交建(jian)一(yi)方面(mian)將(jiang)鞏固交通基建(jian)領域優(you)勢，培育(yu)道(dao)路養護、機場建(jian)設(she)(she)、鐵路建(jian)設(she)(she)等新興業(ye)務，另(ling)一(yi)方面(mian)要布局城(cheng)市基礎設(she)(she)施資源(yuan)，向城(cheng)市運(yun)營領域延伸，并(bing)發(fa)展(zhan)(zhan)海(hai)洋(yang)經濟，進軍海(hai)島(dao)綜合(he)開發(fa)，拓展(zhan)(zhan)綠色環保市場。
——調整資(zi)產(chan)結(jie)構，提升運營效益及質(zhi)量。近年來，中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)通(tong)過PPP等(deng)多(duo)種投融資(zi)形式，在碼頭航(hang)道、軌道交(jiao)(jiao)通(tong)、海底隧道、生態城(cheng)市等(deng)方面形成一大(da)批可持續(xu)的(de)經營性(xing)資(zi)產(chan)，擁有了工業園(yuan)區、產(chan)業園(yuan)區、路港、城(cheng)市綜合開發運營等(deng)經營性(xing)資(zi)產(chan)近2500億元(yuan)，占(zhan)中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)總(zong)資(zi)產(chan)的(de)25%。
同時，中國(guo)交建(jian)還不斷(duan)通過提質增(zeng)效，增(zeng)強企(qi)業的(de)(de)可(ke)持(chi)續發展能力(li)。自2016年(nian)5月以來(lai)，他們先后減少(shao)法人(ren)(ren)企(qi)業115戶，壓(ya)減法人(ren)(ren)層級(ji)3級(ji)，共節約人(ren)(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)5.2億元、管理(li)費用4.4億元；加快(kuai)了僵尸特困企(qi)業處置，在確保完成(cheng)國(guo)資(zi)委2017年(nian)目標的(de)(de)基礎(chu)上，自加壓(ya)力(li)，力(li)爭2017年(nian)完成(cheng)75%，2018年(nian)全部(bu)完成(cheng)目標。
改革帶來(lai)了好業(ye)績。今年1—6月，中國交建(jian)主要經(jing)營指標保持較快增長(chang)，新簽合同(tong)(tong)額(e)5578億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)47.6%；利潤(run)總額(e)120.67億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)21.57%。
改革永遠在路上。“下一(yi)步，中國交建將堅持(chi)戰略引領、持(chi)續推進結構調整和創新驅(qu)動，積極探索(suo)國有企業釋放(fang)活力(li)、轉型升級的新路徑(jing)，力(li)爭早日(ri)實現‘建設世(shi)界(jie)一(yi)流企業’的發展目標(biao)。”孫子宇(yu)表示。（劉(liu)志強）
