文章來(lai)源：中國經(jing)濟時報 發布時間(jian)：2018-07-13
率(lv)先走(zou)在改革(ge)前列的(de)(de)國有企業(ye)，正逐漸迎(ying)來(lai)改革(ge)的(de)(de)紅利釋(shi)放期(qi)。中(zhong)國經濟時報記者獲悉，“十(shi)二五”期(qi)間(jian)，中(zhong)國通號通過深化國企改革(ge)，依靠自主創(chuang)新發(fa)展列控系統(tong)民族(zu)產(chan)業(ye)，各項經濟指(zhi)標均保持30%以上增速，連續多年(nian)超額完(wan)成國資(zi)(zi)委下(xia)達的(de)(de)穩(wen)增長目標，2015年(nian)的(de)(de)合同額、營業(ye)收(shou)入、利潤(run)總(zong)額分別(bie)(bie)是2011年(nian)的(de)(de)4倍(bei)、2.4倍(bei)和(he)3.1倍(bei)。2015年(nian)底，資(zi)(zi)產(chan)總(zong)額、凈(jing)資(zi)(zi)產(chan)總(zong)額分別(bie)(bie)是2011年(nian)的(de)(de)3.0倍(bei)和(he)3.8倍(bei)，相當于4年(nian)內再造了3個中(zhong)國通號。
中國(guo)通(tong)號(hao)董事長周(zhou)志(zhi)亮表示(shi)，中國(guo)通(tong)號(hao)實現了(le)(le)我國(guo)高鐵(tie)(tie)、地(di)鐵(tie)(tie)全(quan)套(tao)列(lie)車控制系統技(ji)(ji)(ji)術的(de)(de)完全(quan)自主(zhu)化和產(chan)品(pin)的(de)(de)100%國(guo)產(chan)化，完成(cheng)了(le)(le)軌道(dao)交通(tong)五大核心(xin)自主(zhu)技(ji)(ji)(ji)術的(de)(de)重(zhong)大突破(po)，從根(gen)本上保障了(le)(le)國(guo)家鐵(tie)(tie)路(lu)建設和運(yun)輸安全(quan)，為“一帶一路(lu)”建設和高鐵(tie)(tie)“走出去”提供了(le)(le)核心(xin)技(ji)(ji)(ji)術支撐。
中國通(tong)號(hao)是以軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)控制(zhi)技術為特(te)色的(de)(de)高(gao)科技產業集團(tuan)、全球最大的(de)(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)解決方案提供(gong)(gong)商，為中國超(chao)過(guo)90%的(de)(de)高(gao)鐵、超(chao)過(guo)60%的(de)(de)地鐵線路提供(gong)(gong)核心控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)和裝備。本報(bao)記者在中國通(tong)號(hao)采(cai)訪期間(jian)發現(xian)，中國通(tong)號(hao)采(cai)取綜合改革(ge)(ge)試點和專項(xiang)改革(ge)(ge)試點兩種模式，為深化國企改革(ge)(ge)探索出了(le)一條新路。
中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號選擇旗(qi)下一家(jia)處于(yu)完全市場(chang)競爭環境(jing)中(zhong)(zhong)的傳統國(guo)有企業——通(tong)號通(tong)信(xin)信(xin)息(xi)集團(tuan)開(kai)展綜合(he)(he)改(gai)革(ge)試(shi)(shi)點工(gong)作(zuo)，以層(ceng)層(ceng)推進(jin)方(fang)式(shi)，明確“改(gai)革(ge)誰抓(zhua)、抓(zhua)什(shen)么(me)、怎(zen)么(me)抓(zhua)、抓(zhua)的進(jin)度和效果(guo)、經驗復制和總結(jie)推廣”的“五步連貫走”思路。針(zhen)對通(tong)號通(tong)信(xin)信(xin)息(xi)集團(tuan)發展中(zhong)(zhong)遇到的問題，中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號大力推進(jin)綜合(he)(he)改(gai)革(ge)試(shi)(shi)點的9個(ge)方(fang)面，具體內容(rong)包(bao)括“規范董事(shi)會建(jian)(jian)設、市場(chang)化選聘職業經理人(ren)、內部結(jie)構調整(zheng)與資源優化、建(jian)(jian)立‘雙創’機制、黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)工(gong)作(zuo)總體要求納入公司章程、落實三(san)項(xiang)制度改(gai)革(ge)、強化內部監督(du)管理、試(shi)(shi)點混(hun)合(he)(he)所有制、加強黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)工(gong)作(zuo)”等。9項(xiang)重點改(gai)革(ge)舉措涉及企業體制、機制、方(fang)式(shi)、方(fang)法各個(ge)方(fang)面，涵蓋企業決策、架構、運(yun)行、管理、黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)、人(ren)事(shi)各個(ge)環節(jie)，既相(xiang)互聯動，又互為(wei)配(pei)套。通(tong)過近一年的綜合(he)(he)改(gai)革(ge)試(shi)(shi)點工(gong)作(zuo)，目(mu)前9項(xiang)改(gai)革(ge)工(gong)作(zuo)已經全面鋪開(kai)，已經完成其(qi)中(zhong)(zhong)5項(xiang)改(gai)革(ge)任務。
國家行政學院研究員張春(chun)曉在接受本報記者采(cai)訪(fang)時(shi)指出，中國通號的體量雖然在國有企業(ye)中并不靠(kao)前(qian)，但通過深(shen)化改革激(ji)發企業(ye)活(huo)力(li)，掌握重(zhong)點行業(ye)的關(guan)鍵核心技術(shu)，在行業(ye)里起到(dao)了(le)引(yin)領(ling)作用。
本報(bao)記者獲悉，由(you)中國通號研(yan)發(fa)的(de)CTCS-3級(ji)列車運行控制系統，是保(bao)障高(gao)速列車安全(quan)運行，提高(gao)運輸效率的(de)核心(xin)安全(quan)裝備(bei)，已成功應用(yong)于(yu)世(shi)(shi)界上設(she)計里程最長、設(she)計運行時速最高(gao)的(de)京滬高(gao)速鐵路，證明了中國列車運行控制技術已經走到(dao)了世(shi)(shi)界的(de)前沿。
張(zhang)春(chun)曉(xiao)強調(diao)，以技術(shu)引領(ling)、控制(zhi)產(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)高端，是國有企業(ye)(ye)在(zai)各行業(ye)(ye)中(zhong)應涉(she)足的(de)領(ling)域(yu)，在(zai)關(guan)鍵技術(shu)、關(guan)鍵信息等方面一定(ding)要處于(yu)掌(zhang)控和引領(ling)位置。
(張一鳴)
