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6月26日，隨著“復興(xing)號”在京滬(hu)鐵(tie)路兩端雙向首發，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路技術裝備由此(ci)躍(yue)入(ru)全新的(de)(de)標準動車組(zu)時代(dai)，以(yi)令人難以(yi)置信的(de)(de)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)速度”書(shu)寫著“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)智造”的(de)(de)新傳奇。“一(yi)車、二路、三(san)系統(tong)”，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)的(de)(de)三(san)個核心(xin)元素(su)三(san)位(wei)一(yi)體又相輔相成，不斷助推著中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)這一(yi)“國(guo)(guo)(guo)家(jia)名片”走(zou)出國(guo)(guo)(guo)門、閃耀世界。

核(he)(he)心元(yuan)素中(zhong)的(de)(de)“系(xi)(xi)統”即(ji)指高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)控(kong)技術，它不僅是高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)“大腦(nao)和中(zhong)樞神經”，更是中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)引以(yi)為傲的(de)(de)三大核(he)(he)心技術之一(yi)。日前(qian)，“砥礪奮進新國(guo)企”系(xi)(xi)列(lie)活動走(zou)進全球最大的(de)(de)軌道交通控(kong)制系(xi)(xi)統解決方案提供商、中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)核(he)(he)心控(kong)制系(xi)(xi)統的(de)(de)掌舵者——中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路通信(xin)信(xin)號集團（下稱“中(zhong)國(guo)通號”），一(yi)探其高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)控(kong)技術崛起發展的(de)(de)奧(ao)秘。

采訪團成員參觀中國通號北京工業集團電子加工中心

自主創新 實現技術100%“中國造”

“真正的核心技術(shu)是引不(bu)進來的，還得(de)實實在在干(gan)出來。”中國(guo)通號董事長周志亮在談(tan)及中國(guo)通號近年來的自主(zhu)創新(xin)歷程時(shi)如(ru)是感嘆。

如果將疾馳的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)比作一個人(ren)，那么高(gao)鐵(tie)(tie)列控技(ji)(ji)術就是人(ren)的(de)“大腦”，成千上萬條指令、信號由此而來，以每一條科學的(de)決斷(duan)守護(hu)著高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)平穩、安全(quan)(quan)運營。高(gao)鐵(tie)(tie)列控技(ji)(ji)術具有技(ji)(ji)術含量高(gao)、系統(tong)復雜、掌握難度(du)大等特點，一度(du)被全(quan)(quan)球極少數跨國公司(si)所壟斷(duan)，成為世界(jie)各國發(fa)展高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)技(ji)(ji)術瓶頸(jing)。

在(zai)我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)建設(she)初期，中國(guo)通(tong)號在(zai)全系(xi)統迅(xun)速集聚超過3000人的高(gao)端研發團隊，堅持引進消化吸收(shou)再創新(xin)的技術(shu)(shu)路(lu)徑，歷經三年(nian)拼搏，實現了我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)全套列(lie)車(che)控(kong)制系(xi)統技術(shu)(shu)的完(wan)全自(zi)主化和產(chan)品(pin)的100%國(guo)產(chan)化，完(wan)成了軌(gui)道交通(tong)五大核心(xin)自(zi)主技術(shu)(shu)的重大突破，將軌(gui)道交通(tong)核心(xin)技術(shu)(shu)牢(lao)牢(lao)掌(zhang)握在(zai)自(zi)己(ji)手里，從根本上保障(zhang)了國(guo)家(jia)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)和運輸安全，為國(guo)家(jia)“一帶一路(lu)”戰略和高(gao)鐵(tie)(tie)“走出去”提供核心(xin)技術(shu)(shu)支撐。

作為中(zhong)(zhong)(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設(she)的國家隊和(he)主力軍，中(zhong)(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)(hao)先后參與了我(wo)國京津城(cheng)(cheng)際、京滬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武廣高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、哈大高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、蘭新高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)國內(nei)全部重大高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)項目建(jian)(jian)設(she)。目前，在時速300公(gong)里以上的高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)(hao)核心設(she)備市場(chang)占(zhan)(zhan)有率超過90%；在國內(nei)城(cheng)(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)領(ling)域，中(zhong)(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)(hao)市場(chang)占(zhan)(zhan)有率達到(dao)65%，完全自(zi)主知識產權的城(cheng)(cheng)軌(gui)列車控制系統（CBTC）徹底打破國外公(gong)司壟斷。

以中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵世界(jie)領先(xian)(xian)的(de)(de)(de)CTCS-3級列(lie)(lie)車運(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)（下稱“C3級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)”）為(wei)例，該系(xi)統(tong)(tong)(tong)作(zuo)為(wei)世界(jie)最先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)列(lie)(lie)車運(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)，可滿(man)足最高(gao)(gao)運(yun)營(ying)時速(su)350公里，最小(xiao)追蹤間隔(ge)時間3分鐘的(de)(de)(de)運(yun)營(ying)要(yao)求。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)號(hao)在吸(xi)收、繼承(cheng)了(le)(le)既有系(xi)統(tong)(tong)(tong)大(da)量安全(quan)可靠運(yun)用經驗(yan)的(de)(de)(de)基礎上，依據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)列(lie)(lie)控(kong)標準及面向(xiang)(xiang)未來發(fa)展的(de)(de)(de)需要(yao)，研發(fa)了(le)(le)具有完全(quan)自(zi)主知(zhi)識產權的(de)(de)(de)C3級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。自(zi)主化(hua)C3級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)(shi)現了(le)(le)全(quan)套產品元(yuan)器(qi)件的(de)(de)(de)自(zi)主采(cai)購、生產、整機調(diao)試(shi)等100%的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)，并(bing)實(shi)(shi)現與(yu)歐(ou)洲ETCS-2系(xi)統(tong)(tong)(tong)互聯互通(tong)。C3級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)成功研發(fa)使中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵真正擺(bai)脫了(le)(le)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)核心設備長期(qi)受制的(de)(de)(de)不利(li)(li)局面，而(er)它(ta)所(suo)獲(huo)得的(de)(de)(de)歐(ou)洲權威測(ce)試(shi)機構認可，亦讓中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)鐵列(lie)(lie)控(kong)技術得到了(le)(le)走向(xiang)(xiang)海(hai)外的(de)(de)(de)“通(tong)行證(zheng)”，為(wei)后(hou)續印尼雅萬高(gao)(gao)鐵、俄羅(luo)斯莫斯科—喀山高(gao)(gao)鐵等“走出(chu)去”項目的(de)(de)(de)順(shun)利(li)(li)實(shi)(shi)施奠定了(le)(le)堅實(shi)(shi)的(de)(de)(de)技術基礎。

中國通號打造廣州鐵路調度指揮中心

深化改革 從“五大危機”走向“五大轉變”

技術(shu)為(wei)本，改革是基。“十二五”以來(lai)，中(zhong)國通號在(zai)(zai)黨中(zhong)央、國務院(yuan)的堅強領(ling)(ling)導下，在(zai)(zai)國資(zi)委的悉心(xin)幫助與指導下，從“五大危機”中(zhong)成功蛻變，由一(yi)個遭受重(zhong)創、危機重(zhong)重(zhong)、各種不穩定因素困(kun)擾的企業發展(zhan)成為(wei)贏得社會(hui)尊重(zhong)、科技自主創新能力強、行業規模排名(ming)第一(yi)的世(shi)界軌道(dao)交通控制系統行業領(ling)(ling)導者。

從質量(liang)安全(quan)(quan)(quan)危機中走了(le)(le)出來。通過技(ji)術、裝備、人才、管理(li)等多維度加強質量(liang)安全(quan)(quan)(quan)的長效機制(zhi)建設，中國通號的質量(liang)安全(quan)(quan)(quan)事(shi)故(gu)連年下降，杜絕了(le)(le)生產安全(quan)(quan)(quan)一般B類及以上事(shi)故(gu)。其工(gong)程實(shi)踐和(he)案例(li)庫數(shu)量(liang)，比同行的西門子、阿爾斯通、龐巴迪等公司的總和(he)還要多。這不僅(jin)為(wei)我國乃至世界(jie)的高(gao)(gao)鐵建設積累了(le)(le)寶貴經驗，更為(wei)保障我國高(gao)(gao)鐵安全(quan)(quan)(quan)運營、重(zhong)塑世界(jie)對中國高(gao)(gao)鐵運行安全(quan)(quan)(quan)的信心提供最有力的支撐。

從產(chan)品(pin)危(wei)機(ji)中走了出(chu)來。中國通(tong)號(hao)(hao)通(tong)過(guo)大力推(tui)進技(ji)術(shu)自助(zhu)攻關和實施(shi)智能制造(zao)，建設起具(ju)有(you)世(shi)界一流水平的(de)仿真、檢(jian)驗檢(jian)測測試綜(zong)合實驗室，將傳(chuan)統信號(hao)(hao)工業(ye)企(qi)業(ye)改造(zao)成(cheng)為數字化(hua)、智能化(hua)、網(wang)絡化(hua)的(de)現代化(hua)工廠。從中，亦(yi)實現了從核心元器件(jian)依賴(lai)進口(kou)、引(yin)進消化(hua)不(bu)良引(yin)起產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)性能不(bu)穩定到擁(yong)有(you)完全自主創(chuang)新技(ji)術(shu)，產(chan)品(pin)100%國產(chan)化(hua)、具(ju)有(you)與世(shi)界巨頭同臺競爭實力的(de)重要轉變。

從業(ye)務停滯危機中(zhong)走(zou)了出來。在國(guo)資委的指導下(xia)，中(zhong)國(guo)通號(hao)于2013年制定(ding)新的中(zhong)長期(qi)發展戰略(lve)與規(gui)劃，以建設成為“以軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通控(kong)制技術為特(te)色(se)的世界一(yi)流的跨國(guo)產業(ye)集團”為目標(biao)，將單一(yi)的通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號(hao)業(ye)務轉(zhuan)變為多點(dian)多級支撐、協同發展的七大(da)業(ye)務板塊，在鐵路、地鐵、有軌(gui)電(dian)車、空(kong)中(zhong)列車等綜合軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通領域不(bu)斷(duan)完善布局。

從(cong)財務危機(ji)中走了出來。經過五年(nian)多(duo)的(de)不懈努力(li)，中國(guo)通號(hao)從(cong)流(liu)動(dong)資金短缺、資金面(mian)臨崩盤的(de)被(bei)動(dong)局面(mian)走到了今天(tian)現金流(liu)充沛、資產負(fu)債率低(di)、財務健康穩定的(de)良好局面(mian)，企業品牌國(guo)際影響力(li)顯(xian)著(zhu)增強。中國(guo)通號(hao)也探索(suo)走出了一(yi)條由危到機(ji)、初步實現成功(gong)轉(zhuan)型的(de)央企改革之路(lu)。

從人(ren)才流失危(wei)機(ji)中走了出來。從2012年公司骨干(gan)人(ren)才大量流失，到(dao)今天(tian)擁有(you)超過3800人(ren)的(de)一流技術(shu)研發隊伍，中國(guo)通(tong)號實(shi)現了從“流失”到(dao)“聚集”的(de)轉變，成為當前我國(guo)鐵路通(tong)信(xin)信(xin)號行業最(zui)重要的(de)人(ren)才聚集地(di)。

“十二五”期間(jian)，中國(guo)通號(hao)各項經濟(ji)指(zhi)標(biao)均(jun)保(bao)持20%以上增(zeng)速。2016年的(de)資產總額是2012年的(de)3.3倍，凈(jing)資產為(wei)2012年的(de)3.7倍。五年時間(jian)“再造(zao)”三個(ge)中國(guo)通號(hao)，所創成績令(ling)人(ren)矚目(mu)。

中國通號全球最大的列車運行控制系統綜合實驗室大廳

放眼未來 鐫寫“中國智造”華麗新篇

中國通號現已(yi)是我(wo)國高(gao)(gao)鐵(tie)列控(kong)(kong)系統技術(shu)民族產業的(de)代(dai)表者，也是我(wo)國高(gao)(gao)鐵(tie)最(zui)核心技術(shu)引(yin)領全(quan)球(qiu)鐵(tie)路行業進(jin)步的(de)佼佼者。其世界領先的(de)列控(kong)(kong)技術(shu)為我(wo)國超過2萬(wan)公(gong)里高(gao)(gao)鐵(tie)提供了安(an)全(quan)保障，建立完(wan)善(shan)超過3萬(wan)個高(gao)(gao)鐵(tie)測(ce)試(shi)案例(li)，為國外巨頭(tou)之和。

“作(zuo)為(wei)全球鐵路客運、貨運最(zui)(zui)繁忙(mang)的國(guo)家，在中國(guo)通號(hao)列(lie)控系(xi)統(tong)的‘保駕護(hu)航(hang)’下，我(wo)國(guo)高鐵運營(ying)密度達到世(shi)界之(zhi)最(zui)(zui)，已成為(wei)世(shi)界鐵路運營(ying)最(zui)(zui)安全的國(guo)家之(zhi)一。”周志亮表示。

當前，作為中國高鐵(tie)(tie)“走(zou)出去”聯(lian)盟的重要一(yi)員，中國通號在(zai)國家有關部門的牽頭下(xia)，正在(zai)參與印(yin)尼(ni)雅(ya)萬(wan)高鐵(tie)(tie)、肯尼(ni)亞蒙內鐵(tie)(tie)路(lu)、巴(ba)基斯(si)坦拉合爾(er)橙線、印(yin)度鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)運改造等(deng)項(xiang)(xiang)目(mu)，并積(ji)極跟蹤俄羅(luo)斯(si)莫斯(si)科—喀山高鐵(tie)(tie)、美國加州高鐵(tie)(tie)、中泰鐵(tie)(tie)路(lu)、中老鐵(tie)(tie)路(lu)、馬新高鐵(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)項(xiang)(xiang)目(mu)，推動中國高鐵(tie)(tie)及全套技術標準“走(zou)出去”。

此外(wai)，在(zai)壯大核心通(tong)(tong)(tong)信信號(hao)業(ye)務的(de)同時，中國通(tong)(tong)(tong)號(hao)更在(zai)電(dian)(dian)力電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)業(ye)務、通(tong)(tong)(tong)信信息業(ye)務、有軌(gui)電(dian)(dian)車整車及(ji)列控系統、以及(ji)海外(wai)業(ye)務等領域下(xia)功夫(fu)，以智能制造為重點，著力打造綜合軌(gui)道交通(tong)(tong)(tong)運輸體系。其中，由(you)中國通(tong)(tong)(tong)號(hao)自(zi)助研發的(de)視(shi)頻(pin)專(zhuan)用加(jia)密(mi)(mi)器填補了相(xiang)關行業(ye)空白，實(shi)現(xian)了目前業(ye)界(jie)最(zui)高等級的(de)視(shi)頻(pin)信息加(jia)密(mi)(mi)；其開(kai)發的(de)超(chao)級低光照(zhao)攝(she)影機及(ji)視(shi)頻(pin)監控系統亦處于國際領先水(shui)平。

“未來(lai)的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)將(jiang)(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)簡(jian)單。”中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號總(zong)工程(cheng)師張志輝在提(ti)及(ji)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)未來(lai)發展趨(qu)勢時說道(dao)。網絡化、簡(jian)單化、模塊化將(jiang)(jiang)成為智(zhi)能高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)三大標志。而隨著(zhu)“一帶一路”戰略及(ji)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造2025”的(de)不斷深(shen)入，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)及(ji)相關技術(shu)、標準(zhun)必將(jiang)(jiang)以更新的(de)面貌展露(lu)于世界(jie)舞臺，奏響來(lai)自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)技術(shu)最強音。（國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)(guo)資(zi)委網站 陳丹妮）