文章來源：人民網 發布(bu)時間：2018-08-04
港口，是(shi)一(yi)國對(dui)(dui)外貿易的窗口，是(shi)反映經濟狀(zhuang)況的晴雨表，更是(shi)對(dui)(dui)一(yi)國基礎設施建設綜合實力的反映。
據統計，2016年全球港口(kou)貨物吞吐量前(qian)10港口(kou)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國就占有7個席位。目前(qian)我國億噸(dun)大(da)港數量達(da)34個，萬(wan)噸(dun)級及以(yi)上泊位2300余個，形成(cheng)了環渤海、長三角、東南沿(yan)海、珠三角和西南沿(yan)海5個港口(kou)群。在中(zhong)(zhong)國長達(da)1.8萬(wan)多(duo)公里海岸線(xian)上，磅礴生(sheng)發的(de)港口(kou)建(jian)設正譜寫出壯麗的(de)時代華章(zhang)。
中國(guo)(guo)交(jiao)建——輝煌業(ye)(ye)績背后的主力軍。作為我(wo)國(guo)(guo)港口綜合開發建設(she)(she)的領(ling)軍型企業(ye)(ye)，中國(guo)(guo)交(jiao)建集成了我(wo)國(guo)(guo)港口建設(she)(she)的全部技術和能力，代表著(zhu)國(guo)(guo)家港口建設(she)(she)的綜合實力，擁有世界(jie)領(ling)先的核心競(jing)爭力。
近(jin)日，記者(zhe)走(zou)訪了位于上海(hai)長(chang)(chang)興(xing)島的振華(hua)重工生(sheng)產(chan)基地，登上正在(zai)長(chang)(chang)江(jiang)出(chu)海(hai)口(kou)進行航道疏浚的“新(xin)海(hai)龍”耙吸(xi)挖泥船，近(jin)距(ju)離地感受到中(zhong)國交建(jian)在(zai)港口(kou)建(jian)設和航道維護方面的強大實力。
長興島上：港機設備熱銷全球
一(yi)早，記者就(jiu)隨車進入中國(guo)交建旗(qi)下的振華重工位(wei)于(yu)上海長興島的生產(chan)基地(di)。朝陽里，一(yi)架(jia)架(jia)高(gao)(gao)達70米的岸橋設備(bei)，猶如巨人正林立在長江邊(bian)上。白的、綠的、藍(lan)的、橙黃的……這(zhe)(zhe)些高(gao)(gao)大的岸橋設備(bei)被涂得(de)五顏六(liu)色(se)，襯著朝陽顯(xian)得(de)分外(wai)絢麗，這(zhe)(zhe)都是應各(ge)國(guo)客戶的要求，專門(men)做的設備(bei)涂裝。
記者了解到，成立(li)于(yu)1992年的(de)(de)振(zhen)華重(zhong)工目(mu)前是世界最大的(de)(de)港(gang)口機械制造(zao)商，截止2017年7月振(zhen)華重(zhong)工的(de)(de)產品已進入到全(quan)球98個國家(jia)和地區，其(qi)岸(an)橋（岸(an)邊集裝箱起重(zhong)機）產品占全(quan)世界市場份額超過80%，已連續19年保持全(quan)球市場占有(you)率第一(yi)。
平均每隔一天半(ban)，就有(you)一臺岸橋從振華重工上(shang)海長興島生(sheng)產基地(di)(di)發往世界各地(di)(di)，帶有(you)ZPMC標識(shi)的岸橋如鋼鐵巨(ju)臂一般矗立在世界各大港口(kou)的碼頭(tou)上(shang)，支撐(cheng)并見證(zheng)著全球(qiu)貨物貿易的發展。
看到(dao)(dao)振(zhen)華重工的(de)產(chan)品(pin)在全世(shi)界如此受歡迎，引得(de)記(ji)者十(shi)分好奇(qi)，振(zhen)華重工是(shi)怎么做到(dao)(dao)的(de)呢？答案就是(shi)堅(jian)持自主創新。
戰略創新：“走出去”，先國際后國內
記(ji)者得(de)知，中國(guo)交建旗下的振華重工把“走出去”作為企業戰略。先做(zuo)高(gao)端再到(dao)其(qi)他，只要(yao)能(neng)打(da)開歐美市場，獲得(de)認可，再進入(ru)其(qi)他國(guo)家和(he)地區，難度就會小(xiao)很(hen)多。
北美市場(chang)是振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)最先(xian)看中的市場(chang)，但(dan)要(yao)想打(da)開北美市場(chang)，實屬不(bu)易。在(zai)對振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)黨委(wei)副書(shu)記(ji)王成采訪過程(cheng)中，記(ji)者了解到，當年(nian)振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)參與了許多(duo)北美的港口設備競標，都鎩羽而(er)歸，直到一家加(jia)拿大的客戶(hu)，在(zai)幾番比(bi)較(jiao)后，選用了振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)的港機(ji)產(chan)品，這才(cai)做成了北美市場(chang)的第一單生意。
市場只要打(da)開了一個(ge)口，產品就能得(de)到客(ke)戶的(de)(de)(de)實(shi)際檢驗，振(zhen)華重(zhong)工的(de)(de)(de)品質(zhi)標(biao)準就能得(de)到體現(xian)，獲(huo)得(de)認可。此后，振(zhen)華重(zhong)工在北美市場獲(huo)得(de)迅(xun)速成長，現(xian)在幾乎所有的(de)(de)(de)美國港口都能看到帶有ZPMC字樣(yang)的(de)(de)(de)岸橋設備(bei)。
為(wei)感謝當(dang)年第(di)一個(ge)選用振(zhen)華(hua)產(chan)品的加拿(na)大(da)客戶，振(zhen)華(hua)重工特意將自(zi)己的第(di)一千(qian)臺港機設備產(chan)品，以(yi)當(dang)年的價格(ge)優惠(hui)出(chu)售給對(dui)方(fang)，此舉為(wei)振(zhen)華(hua)重工在國(guo)際市場上，贏(ying)得極大(da)美譽。
一(yi)上來就瞄(miao)準高端市(shi)場，堅(jian)持(chi)“走出去”，這樣的(de)膽略和(he)魄力，實屬難(nan)得。
技術創新：主攻港機核心技術，引領港口運營升級換代
當前(qian)的(de)振華重工已經過了市場擴張階段，進(jin)入市場深耕時(shi)期，這就好像人從青少(shao)年(nian)成長到(dao)中年(nian)一樣，不要求你(ni)再長高，而是要求你(ni)的(de)能力要跟上。
科技創新正(zheng)是振華重工所(suo)培(pei)養(yang)的核心能力。當前(qian)隨著遠洋集(ji)裝箱運輸船舶的大(da)型化、特(te)別(bie)是超巴拿馬船型的發展，船舶對貨物裝卸效(xiao)率有(you)了更高更新的要求，如何保證(zheng)貨物快速完成裝卸，降本增效(xiao)，最(zui)大(da)化利用碼頭資源，成了擺在(zai)港口機械設備制造企業面前(qian)的重大(da)課(ke)題(ti)。
依托于母(mu)公司(si)中(zhong)國(guo)交建的(de)(de)(de)雄厚實力，振華重工早在2002年就開始研發推廣自(zi)動化碼頭(tou)設備和系(xi)統(tong)，為行業帶來(lai)革命性(xing)的(de)(de)(de)產品(pin)。打造真正的(de)(de)(de)“無人(ren)碼頭(tou)”，對(dui)降低(di)碼頭(tou)運營成(cheng)本，提高作業效率(lv)與安全性(xing)、環(huan)保性(xing)都具有劃時代的(de)(de)(de)意義(yi)。
即將于年底(di)開(kai)港的(de)(de)洋(yang)山(shan)港四(si)(si)期(qi)(qi)碼頭，能夠實現(xian)全球綜合自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化程度最高的(de)(de)目(mu)標(biao)，振華重(zhong)(zhong)工在其(qi)中發揮了關(guan)鍵作(zuo)用。洋(yang)山(shan)四(si)(si)期(qi)(qi)所使用的(de)(de)雙箱(xiang)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化軌道吊是(shi)振華重(zhong)(zhong)工自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)主研發的(de)(de)產品，并是(shi)首(shou)次投(tou)放全球市場。自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化引導小車（AGV）的(de)(de)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化換電站(zhan)技術也(ye)是(shi)振華重(zhong)(zhong)工國(guo)(guo)內(nei)(nei)首(shou)創。自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)主研發的(de)(de)ECS軟(ruan)件系(xi)統（設備(bei)控制系(xi)統）和碼頭方的(de)(de)TOS（碼頭操作(zuo)系(xi)統）等等，振華重(zhong)(zhong)工的(de)(de)技術創新讓洋(yang)山(shan)港四(si)(si)期(qi)(qi)成為國(guo)(guo)內(nei)(nei)唯一(yi)一(yi)個(ge)“中國(guo)(guo)芯”的(de)(de)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化碼頭。
借助全自(zi)動(dong)化碼(ma)頭系統的研發契機(ji)，中國交(jiao)建探索與國際航運巨頭馬士基合作，共同研究制(zhi)訂全自(zi)動(dong)化碼(ma)頭的標(biao)準，并借助“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)積極推動(dong)“中國標(biao)準”走(zou)出去。
長江口上：航道治理疏浚國際領先
迎著落日，記(ji)者登(deng)上了正在作業(ye)中的“新(xin)海(hai)龍”耙(pa)吸挖泥船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)，這是(shi)一艘在長江口進行航道施工(gong)的疏浚船(chuan)(chuan)舶，也是(shi)“造島神器(qi)”。
長江(jiang)(jiang)(jiang)，中國(guo)的(de)(de)黃金水道(dao)，長江(jiang)(jiang)(jiang)流域是我國(guo)經(jing)濟發展、實現經(jing)濟增長的(de)(de)重要區域。打開(kai)(kai)地圖，可以(yi)看到長江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)入海(hai)口地帶(dai)十分寬闊，呈(cheng)現一個喇叭(ba)狀，這就讓(rang)水流慢了下來(lai)，長江(jiang)(jiang)(jiang)所攜帶(dai)的(de)(de)大量泥沙，在這里開(kai)(kai)始沉積(ji)，黃金水道(dao)的(de)(de)聯江(jiang)(jiang)(jiang)入海(hai)，就面臨(lin)著大問題。
采訪中(zhong)，記者了解到，長江口深(shen)水航道治理工程(cheng)是中(zhong)國歷史上規模最大(da)、技術最復雜(za)的(de)水運工程(cheng)，世(shi)界上巨型復雜(za)河(he)口航道治理的(de)成(cheng)功典范。中(zhong)國交建正是實現這一工程(cheng)的(de)人。
在長江口(kou)深水(shui)(shui)航道(dao)(dao)整治工(gong)程中(zhong)，中(zhong)國(guo)交建(jian)不(bu)僅出色完(wan)成(cheng)既定疏(shu)浚任務(wu)，還在工(gong)程實踐(jian)中(zhong)摸索形成(cheng)了“長江口(kou)深水(shui)(shui)航道(dao)(dao)治理工(gong)程成(cheng)套技(ji)術(shu)”，該成(cheng)套技(ji)術(shu)的創(chuang)新(xin)(xin)成(cheng)果多(duo)達74項，其中(zhong)原始創(chuang)新(xin)(xin)49項。技(ji)術(shu)榮(rong)獲國(guo)家科技(ji)進步一等獎。這些創(chuang)新(xin)(xin)成(cheng)果還迅速(su)應用到(dao)上海洋山深水(shui)(shui)港(gang)、黃驊港(gang)外航道(dao)(dao)、杭州灣大橋等一批國(guo)家重(zhong)點工(gong)程建(jian)設(she)中(zhong)。
中國交建掌握著國際領先的大(da)型(xing)深(shen)水航道建設成(cheng)套技(ji)術(shu)，擁有世界最大(da)的現代化疏(shu)浚船隊。中國交建以強大(da)的疏(shu)浚能力深(shen)入參與(yu)和見證了我(wo)國幾乎所(suo)有沿海大(da)型(xing)港口的成(cheng)長與(yu)壯大(da)。
北(bei)方(fang)大(da)港(gang)天津港(gang)就是這樣一個典范。中(zhong)國交建(jian)(jian)承擔了天津港(gang)及其關聯水域的(de)航(hang)道裁彎取直、三期建(jian)(jian)港(gang)、主(zhu)航(hang)道的(de)拓寬(kuan)與(yu)加深、雙航(hang)道建(jian)(jian)設(she)等諸多重大(da)工程，除為(wei)天津港(gang)吹填了超(chao)過(guo)(guo)100平方(fang)公里的(de)寶(bao)貴(gui)港(gang)口用地外，還為(wei)其開挖(wa)出一條水深超(chao)過(guo)(guo)21米、30萬(wan)噸級船舶可通行無(wu)阻的(de)黃(huang)金(jin)水道。正是中(zhong)國交建(jian)(jian)的(de)強大(da)實力，鑄就了天津港(gang)世界等級最高人(ren)工深水港(gang)的(de)地位(wei)。
“一帶一路”：領跑海外港口建設
習近平總書記提起港口(kou)，他用(yong)“重(zhong)要(yao)支(zhi)點(dian)(dian)”、“重(zhong)要(yao)樞紐”來形容港口(kou)在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”中的重(zhong)要(yao)性。伴隨著“一(yi)帶一(yi)路(lu)”和21世紀海(hai)上絲綢之路(lu)倡議的深化，港口(kou)正成為共建(jian)“海(hai)上絲綢之路(lu)”最終的支(zhi)點(dian)(dian)和基礎。
港口建設(she)作為中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建的用武之(zhi)地，對中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建來說，緊跟“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡(chang)議，加緊21世紀海上(shang)絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)港口建設(she)，既是時代使命，也是企業機遇。記(ji)者了解到，中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建已在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿線累(lei)計修建深水泊位95個(ge)、提供集裝箱岸橋754臺。可(ke)以說，中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建承建的港口遍布海上(shang)絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)
瓜達(da)爾港——中(zhong)巴經濟走廊核心工程(cheng)，不僅在(zai)經濟上具有(you)(you)重(zhong)要價值，還具有(you)(you)十分重(zhong)要的(de)(de)國際影響(xiang)。從2002年中(zhong)國開始援建(jian)(jian)巴基斯坦(tan)瓜達(da)爾港，到2005年建(jian)(jian)成，一(yi)個(ge)現代化的(de)(de)大(da)型港口，從無(wu)到有(you)(you)、拔地(di)而(er)起，這其(qi)間中(zhong)國交建(jian)(jian)克服了很(hen)多難以想象(xiang)的(de)(de)困難。該項目也是中(zhong)國第(di)一(yi)個(ge)獲(huo)得“魯班獎(jiang)”的(de)(de)境外工程(cheng)。
巴基斯坦前總統(tong)穆沙拉(la)夫盛(sheng)贊瓜達爾港工程：“表(biao)現了(le)中國公(gong)司的(de)專(zhuan)業水平和員工的(de)高(gao)素質，從你(ni)們身上(shang)看到了(le)中國人(ren)民(min)的(de)勇敢和你(ni)們國家(jia)的(de)強大(da)，表(biao)示(shi)崇高(gao)敬意和欽佩！”
瓜(gua)達爾港的建成(cheng)不(bu)僅(jin)帶動了(le)巴基斯坦(tan)的經濟發展，而且成(cheng)為了(le)阿富汗(han)、哈薩克(ke)(ke)斯坦(tan)和烏茲(zi)別(bie)克(ke)(ke)斯坦(tan)等(deng)中亞內陸國家最近(jin)的出海口，正在逐步成(cheng)為這一地(di)區(qu)物流(liu)與港口運(yun)輸中心。
這樣的海外(wai)港口建設案例(li)還有(you)許多。
斯里蘭卡漢班托(tuo)塔(ta)港(gang)(gang)(gang)，科技含量最高的港(gang)(gang)(gang)口(kou)。利用潟(xi)湖(hu)建設大型(xing)深水港(gang)(gang)(gang)區(qu)，漢班托(tuo)塔(ta)港(gang)(gang)(gang)尚屬首例，是(shi)境外工程最先獲得(de)“詹天佑(you)獎”的港(gang)(gang)(gang)口(kou)。
卡塔爾多哈新港碼頭及(ji)內防波(bo)堤，建設標準要求最高的港口。建設過(guo)程中(zhong)三次榮獲(huo)業主(zhu)頒發的“最佳質(zhi)量管理獎(jiang)”，當地媒(mei)體高度評價(jia)中(zhong)國公(gong)司的優質(zhi)高效施工(gong)。
科特迪(di)瓦的阿比讓港(gang)(gang)，建設(she)中的西非第一大港(gang)(gang)。項目預計將于2019年完工，擴建后的阿比讓港(gang)(gang)將成為西非第一大港(gang)(gang)，對當地經濟乃至所(suo)在國發展起有巨大的推動作用。
喀(ka)(ka)麥(mai)(mai)隆克里(li)(li)比深(shen)水港，中西(xi)非地(di)區的綜(zong)合樞紐港。2008年(nian)中國(guo)交建開始參(can)與合作，在(zai)2014年(nian)以(yi)后不到3年(nian)的時間，克里(li)(li)深(shen)水港一期工(gong)程完成。喀(ka)(ka)方稱贊(zan)，只(zhi)有中國(guo)可以(yi)幫助喀(ka)(ka)麥(mai)(mai)隆完成總統“偉大(da)成就”的目標。
從港(gang)機設(she)備(bei)、航道疏(shu)浚治理(li)再到海(hai)外(wai)港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設(she)，中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)(jian)正(zheng)以(yi)不(bu)凡的實(shi)(shi)力，成就非凡的業績(ji)。未來(lai)，中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)(jian)將(jiang)緊(jin)跟(gen)時代步(bu)伐(fa)，圍繞“一(yi)帶(dai)一(yi)路”偉大(da)倡議和21世(shi)紀海(hai)上絲綢之(zhi)路，積極開展海(hai)外(wai)港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設(she)，相(xiang)信中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)(jian)將(jiang)繼續(xu)以(yi)高品質(zhi)的專業水平，不(bu)斷開拓創新的實(shi)(shi)干精(jing)神，為中(zhong)國、為世(shi)界的港(gang)口綜合(he)建(jian)(jian)(jian)設(she)事(shi)業作出(chu)新的更大(da)貢獻。
