文(wen)章來源：人民網 發布時間：2018-08-04
港口，是一國對(dui)外貿(mao)易的(de)窗(chuang)口，是反(fan)(fan)映經濟狀(zhuang)況的(de)晴雨表(biao)，更是對(dui)一國基(ji)礎設施建設綜(zong)合實力的(de)反(fan)(fan)映。
據統計(ji)，2016年全球港(gang)口(kou)貨物(wu)吞(tun)吐量前(qian)(qian)10港(gang)口(kou)中，中國(guo)就占有7個(ge)席位。目前(qian)(qian)我國(guo)億(yi)噸(dun)大(da)港(gang)數量達(da)(da)34個(ge)，萬噸(dun)級及以上泊(bo)位2300余個(ge)，形成(cheng)了(le)環渤海、長(chang)三角、東(dong)南(nan)沿海、珠三角和(he)西南(nan)沿海5個(ge)港(gang)口(kou)群。在中國(guo)長(chang)達(da)(da)1.8萬多公里海岸線上，磅礴(bo)生發的港(gang)口(kou)建(jian)設正譜寫(xie)出壯麗的時代華章。
中國(guo)(guo)(guo)交(jiao)建(jian)——輝煌業績背后的(de)主(zhu)力軍(jun)。作為我國(guo)(guo)(guo)港口(kou)綜合(he)開發(fa)建(jian)設(she)(she)的(de)領軍(jun)型企(qi)業，中國(guo)(guo)(guo)交(jiao)建(jian)集(ji)成了我國(guo)(guo)(guo)港口(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)全部技(ji)術和能力，代表著國(guo)(guo)(guo)家港口(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)綜合(he)實力，擁有世界領先的(de)核(he)心競爭力。
近日，記者走訪了位(wei)于上海長興島的(de)振(zhen)華重工生產基地，登上正在長江出海口進行航(hang)道疏浚的(de)“新海龍”耙吸挖泥船，近距(ju)離地感受到中國(guo)交建(jian)在港口建(jian)設和航(hang)道維護方面的(de)強大實力。
長興島上：港機設備熱銷全球
一早，記者(zhe)就隨車(che)進入(ru)中國交(jiao)建旗(qi)下(xia)的(de)(de)振華重工(gong)位(wei)于上海長興島(dao)的(de)(de)生產基地(di)。朝陽里，一架(jia)架(jia)高(gao)達70米的(de)(de)岸(an)橋設備，猶(you)如巨人正林立在(zai)長江邊上。白的(de)(de)、綠(lv)的(de)(de)、藍的(de)(de)、橙黃的(de)(de)……這些高(gao)大的(de)(de)岸(an)橋設備被涂得五顏六色，襯著朝陽顯得分外絢麗，這都是應各國客(ke)戶(hu)的(de)(de)要求(qiu)，專門(men)做的(de)(de)設備涂裝。
記(ji)者了解(jie)到(dao)，成(cheng)立于1992年(nian)的振華重(zhong)工(gong)目前是世(shi)界最大(da)的港口機械制(zhi)造商，截止2017年(nian)7月振華重(zhong)工(gong)的產品已進入到(dao)全球(qiu)98個國(guo)家和地區，其(qi)岸(an)橋（岸(an)邊集(ji)裝箱起重(zhong)機）產品占(zhan)全世(shi)界市場(chang)(chang)份額超過(guo)80%，已連(lian)續(xu)19年(nian)保持全球(qiu)市場(chang)(chang)占(zhan)有(you)率第一。
平均每隔一(yi)天半(ban)，就有(you)一(yi)臺岸(an)橋從振華重工(gong)上海長興島生(sheng)產基(ji)地發(fa)往世(shi)界各(ge)地，帶有(you)ZPMC標識的岸(an)橋如鋼鐵巨臂(bei)一(yi)般矗立(li)在世(shi)界各(ge)大(da)港(gang)口(kou)的碼頭上，支撐并見(jian)證(zheng)著全球貨物貿易的發(fa)展。
看到振華重工的產品在全世界如此受歡迎，引得記(ji)者十分好奇，振華重工是(shi)怎么做到的呢？答案就(jiu)是(shi)堅持自主(zhu)創新。
戰略創新：“走出去”，先國際后國內
記者(zhe)得(de)知，中國交建旗下的振華(hua)重工把“走出去”作(zuo)為企業戰略(lve)。先做高端再到其他，只要(yao)能打開歐(ou)美市場，獲得(de)認可，再進入其他國家和地區，難度就會小很多。
北(bei)美市場是(shi)振華重工最先(xian)看中的(de)市場，但要想打(da)開北(bei)美市場，實(shi)屬(shu)不易(yi)。在對振華重工黨(dang)委副(fu)書記王成采訪(fang)過程中，記者了(le)(le)解(jie)到，當年(nian)振華重工參與(yu)了(le)(le)許多北(bei)美的(de)港口設備競標(biao)，都鎩羽而歸，直到一家加拿(na)大(da)的(de)客戶，在幾番(fan)比較(jiao)后，選用了(le)(le)振華重工的(de)港機產品(pin)，這才做成了(le)(le)北(bei)美市場的(de)第一單生意。
市(shi)場(chang)只要打開了一個口(kou)，產品就能得(de)(de)到(dao)(dao)客(ke)戶的實際檢驗，振華重(zhong)工的品質(zhi)標準就能得(de)(de)到(dao)(dao)體現(xian)，獲(huo)得(de)(de)認(ren)可。此后，振華重(zhong)工在北(bei)美市(shi)場(chang)獲(huo)得(de)(de)迅速成長，現(xian)在幾(ji)乎所有的美國港口(kou)都能看到(dao)(dao)帶(dai)有ZPMC字(zi)樣的岸橋設備。
為(wei)感謝當年第一個選用振(zhen)華產(chan)品的加拿大客(ke)戶，振(zhen)華重工特意將自己的第一千(qian)臺港機(ji)設備產(chan)品，以當年的價(jia)格優(you)惠出(chu)售給對方，此(ci)舉為(wei)振(zhen)華重工在國際市場上，贏得極大美譽。
一上來就(jiu)瞄準高端市場，堅持“走(zou)出(chu)去”，這(zhe)樣的膽略和魄(po)力，實屬難得。
技術創新：主攻港機核心技術，引領港口運營升級換代
當前(qian)的(de)振華(hua)重工已經過了市場擴張階(jie)段，進入市場深耕時期，這就(jiu)好像人從青少年(nian)成(cheng)長到中年(nian)一(yi)樣，不(bu)要(yao)(yao)求(qiu)你(ni)再長高，而是要(yao)(yao)求(qiu)你(ni)的(de)能力要(yao)(yao)跟上。
科技(ji)創新正是振(zhen)華重(zhong)工所培養的(de)(de)核心能力。當前隨著遠洋集裝(zhuang)箱運輸船(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)大型化(hua)(hua)、特(te)別(bie)是超巴拿(na)馬船(chuan)(chuan)(chuan)型的(de)(de)發展，船(chuan)(chuan)(chuan)舶對(dui)貨(huo)物裝(zhuang)卸效率有了更高更新的(de)(de)要求，如何保(bao)證貨(huo)物快(kuai)速完成裝(zhuang)卸，降(jiang)本增效，最大化(hua)(hua)利用碼頭資源，成了擺在港口機(ji)械設備制造企(qi)業(ye)面前的(de)(de)重(zhong)大課題。
依(yi)托于母公(gong)司(si)中國交建(jian)的雄厚實力(li)，振華重工早(zao)在2002年就開始研發推廣(guang)自動化碼(ma)頭設備和系統，為行業(ye)帶來革命(ming)性的產(chan)品。打造真正的“無人碼(ma)頭”，對降低碼(ma)頭運營成本，提(ti)高作業(ye)效(xiao)率與安全性、環保性都具有劃時代的意義。
即(ji)將(jiang)于年(nian)底開港的洋山(shan)港四期(qi)碼頭(tou)，能夠(gou)實現(xian)全球(qiu)綜(zong)合自(zi)動(dong)化程度最高(gao)的目標，振華(hua)(hua)(hua)重工在其中發(fa)揮了(le)關鍵作用。洋山(shan)四期(qi)所使用的雙(shuang)箱自(zi)動(dong)化軌(gui)道吊是(shi)振華(hua)(hua)(hua)重工自(zi)主研(yan)發(fa)的產品，并(bing)是(shi)首次投放全球(qiu)市場(chang)。自(zi)動(dong)化引(yin)導(dao)小(xiao)車（AGV）的自(zi)動(dong)化換(huan)電(dian)站技術也是(shi)振華(hua)(hua)(hua)重工國(guo)(guo)內首創。自(zi)主研(yan)發(fa)的ECS軟件(jian)系(xi)(xi)統（設備控制系(xi)(xi)統）和碼頭(tou)方(fang)的TOS（碼頭(tou)操作系(xi)(xi)統）等(deng)等(deng)，振華(hua)(hua)(hua)重工的技術創新讓洋山(shan)港四期(qi)成為國(guo)(guo)內唯一(yi)一(yi)個“中國(guo)(guo)芯”的自(zi)動(dong)化碼頭(tou)。
借助全自動(dong)化碼(ma)頭系統的研(yan)發契機(ji)，中國交(jiao)建(jian)探索(suo)與國際(ji)航運巨頭馬士基合作，共同研(yan)究(jiu)制(zhi)訂全自動(dong)化碼(ma)頭的標(biao)準(zhun)，并借助“一帶(dai)一路”建(jian)設積極推動(dong)“中國標(biao)準(zhun)”走出(chu)去(qu)。
長江口上：航道治理疏浚國際領先
迎(ying)著(zhu)落日，記者登上了正在作業中的“新海(hai)龍”耙吸挖泥船(chuan)船(chuan)，這(zhe)是一艘(sou)在長江口進行(xing)航道(dao)施工的疏浚(jun)船(chuan)舶，也是“造島(dao)神器”。
長江(jiang)，中國(guo)的(de)黃(huang)金水(shui)道(dao)，長江(jiang)流域是我國(guo)經(jing)濟(ji)(ji)發展、實現經(jing)濟(ji)(ji)增長的(de)重要區域。打開(kai)地(di)圖，可以看到長江(jiang)的(de)入海(hai)口地(di)帶(dai)十分寬闊，呈現一個喇叭狀，這(zhe)就讓水(shui)流慢了下來，長江(jiang)所(suo)攜帶(dai)的(de)大(da)量泥沙，在這(zhe)里開(kai)始沉積，黃(huang)金水(shui)道(dao)的(de)聯江(jiang)入海(hai)，就面臨(lin)著大(da)問題。
采訪(fang)中，記者(zhe)了解到，長江(jiang)口深水航道治理工(gong)程是中國歷史(shi)上(shang)規模最大、技術最復雜的水運工(gong)程，世界上(shang)巨型復雜河口航道治理的成功典范(fan)。中國交建正(zheng)是實現(xian)這(zhe)一(yi)工(gong)程的人(ren)。
在長江口深水航(hang)道(dao)整治工(gong)程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國交(jiao)建不僅出色完成既定疏浚任務，還在工(gong)程(cheng)實踐中(zhong)摸索形成了“長江口深水航(hang)道(dao)治理工(gong)程(cheng)成套技(ji)(ji)術(shu)(shu)”，該成套技(ji)(ji)術(shu)(shu)的創新(xin)成果多(duo)達74項(xiang)，其中(zhong)原始創新(xin)49項(xiang)。技(ji)(ji)術(shu)(shu)榮(rong)獲國家科技(ji)(ji)進(jin)步一等獎。這些創新(xin)成果還迅速應用到上海洋山深水港(gang)、黃驊港(gang)外航(hang)道(dao)、杭州灣大(da)橋等一批國家重點(dian)工(gong)程(cheng)建設中(zhong)。
中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建掌握著國(guo)(guo)際領先(xian)的大型深(shen)水航道建設成(cheng)套技(ji)術(shu)，擁有(you)(you)世界(jie)最大的現(xian)代化(hua)疏(shu)浚船隊。中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建以(yi)強大的疏(shu)浚能力深(shen)入(ru)參(can)與(yu)和見證了我國(guo)(guo)幾乎所有(you)(you)沿(yan)海大型港(gang)口(kou)的成(cheng)長與(yu)壯大。
北方大(da)港(gang)(gang)天(tian)津(jin)港(gang)(gang)就是這樣一個典范。中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)承擔了(le)天(tian)津(jin)港(gang)(gang)及其關(guan)聯水域的(de)航道(dao)裁彎取直、三期建(jian)港(gang)(gang)、主航道(dao)的(de)拓寬與(yu)加深、雙航道(dao)建(jian)設(she)等諸多重大(da)工程，除為(wei)天(tian)津(jin)港(gang)(gang)吹填了(le)超(chao)過100平方公(gong)里的(de)寶貴港(gang)(gang)口用(yong)地外，還為(wei)其開挖(wa)出一條水深超(chao)過21米、30萬噸級船舶可通行無(wu)阻(zu)的(de)黃(huang)金水道(dao)。正是中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)的(de)強大(da)實力(li)，鑄(zhu)就了(le)天(tian)津(jin)港(gang)(gang)世(shi)界(jie)等級最高(gao)人工深水港(gang)(gang)的(de)地位。
“一帶一路”：領跑海外港口建設
習近平總書(shu)記(ji)提起港口(kou)，他用“重要(yao)支點”、“重要(yao)樞紐”來(lai)形容港口(kou)在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”中的重要(yao)性。伴隨著(zhu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”和(he)21世(shi)紀海(hai)上絲綢之(zhi)(zhi)路倡議的深化(hua)，港口(kou)正成為共建“海(hai)上絲綢之(zhi)(zhi)路”最終的支點和(he)基礎。
港口(kou)建(jian)設(she)作為中(zhong)(zhong)國交建(jian)的用(yong)武之(zhi)地(di)，對中(zhong)(zhong)國交建(jian)來(lai)說，緊(jin)跟“一帶一路(lu)”倡議，加緊(jin)21世(shi)紀海(hai)上絲綢之(zhi)路(lu)港口(kou)建(jian)設(she)，既是時(shi)代使命，也是企業機遇(yu)。記者了解到，中(zhong)(zhong)國交建(jian)已(yi)在(zai)“一帶一路(lu)”沿線(xian)累計修建(jian)深水泊位95個、提供集裝箱岸橋754臺(tai)。可以說，中(zhong)(zhong)國交建(jian)承(cheng)建(jian)的港口(kou)遍(bian)布海(hai)上絲綢之(zhi)路(lu)
瓜達爾(er)港——中(zhong)巴經濟走廊核心工程，不僅(jin)在經濟上(shang)具有重(zhong)(zhong)要(yao)價值，還具有十分重(zhong)(zhong)要(yao)的國(guo)際(ji)影響。從2002年中(zhong)國(guo)開始援(yuan)建巴基斯(si)坦瓜達爾(er)港，到2005年建成，一個(ge)現代(dai)化的大型港口，從無到有、拔地而起，這其間中(zhong)國(guo)交(jiao)建克服了很多(duo)難以想象的困難。該項目也是中(zhong)國(guo)第一個(ge)獲得(de)“魯班獎”的境外(wai)工程。
巴基斯坦前總統穆(mu)沙拉夫盛贊瓜達爾港工程：“表現了(le)中(zhong)國(guo)公司的(de)專業水(shui)平和員工的(de)高素質(zhi)，從(cong)你們(men)身上看到了(le)中(zhong)國(guo)人民的(de)勇(yong)敢(gan)和你們(men)國(guo)家的(de)強大(da)，表示崇高敬意和欽佩！”
瓜達爾(er)港的(de)(de)建成不僅帶動了巴基斯(si)坦的(de)(de)經濟發展，而(er)且成為(wei)了阿富(fu)汗(han)、哈薩(sa)克斯(si)坦和烏(wu)茲(zi)別克斯(si)坦等中(zhong)亞(ya)內陸國家最近(jin)的(de)(de)出(chu)海口，正在逐步成為(wei)這一地區物(wu)流與港口運(yun)輸中(zhong)心。
這(zhe)樣的(de)海外港(gang)口建設案例還有(you)許(xu)多。
斯里蘭卡漢班(ban)(ban)托(tuo)塔(ta)港(gang)(gang)，科技含量最高的港(gang)(gang)口。利用潟湖建設大型深水(shui)港(gang)(gang)區，漢班(ban)(ban)托(tuo)塔(ta)港(gang)(gang)尚屬首例，是境外(wai)工程(cheng)最先獲得“詹(zhan)天佑(you)獎(jiang)”的港(gang)(gang)口。
卡塔爾(er)多哈新港碼頭及(ji)內防波堤，建(jian)設標準要求最(zui)高的港口。建(jian)設過(guo)程中三次榮獲(huo)業主頒發的“最(zui)佳質(zhi)量管(guan)理獎”，當(dang)地媒體高度評價中國(guo)公司的優(you)質(zhi)高效施工。
科特迪瓦(wa)的(de)阿比讓(rang)港(gang)，建設中的(de)西非第一大(da)港(gang)。項目預計(ji)將于2019年完工(gong)，擴建后(hou)的(de)阿比讓(rang)港(gang)將成為(wei)西非第一大(da)港(gang)，對(dui)當地(di)經濟乃至(zhi)所在國發展起有巨大(da)的(de)推動作用。
喀(ka)麥(mai)(mai)隆(long)克里(li)比深(shen)水港，中(zhong)西(xi)非地區的(de)綜合樞(shu)紐港。2008年中(zhong)國交(jiao)建開始(shi)參與合作，在2014年以后不到3年的(de)時間，克里(li)深(shen)水港一(yi)期工程完成。喀(ka)方(fang)稱贊，只有(you)中(zhong)國可以幫(bang)助(zhu)喀(ka)麥(mai)(mai)隆(long)完成總(zong)統“偉(wei)大(da)成就”的(de)目(mu)標。
從港(gang)機(ji)設備、航道疏(shu)浚治理(li)再到海(hai)外(wai)港(gang)口建(jian)設，中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)正以(yi)(yi)不凡的(de)實力，成就(jiu)非凡的(de)業績。未(wei)來，中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)將緊跟時代步伐，圍繞(rao)“一帶一路”偉大倡議和21世(shi)紀海(hai)上絲綢之路，積極開(kai)展海(hai)外(wai)港(gang)口建(jian)設，相(xiang)信中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)將繼續以(yi)(yi)高品質的(de)專業水平，不斷開(kai)拓創新的(de)實干(gan)精(jing)神(shen)，為中國(guo)、為世(shi)界的(de)港(gang)口綜合(he)建(jian)設事業作(zuo)出新的(de)更大貢獻。
