文章來(lai)源：免费菠(bo)萝视(shi)频app下载 發(fa)布時間(jian)：2018-07-31
習近平總書記用“重要(yao)支點”、“重要(yao)樞紐”來(lai)形容(rong)港(gang)(gang)口在“一帶一路”中(zhong)的(de)重要(yao)性。據統計(ji)，2016年(nian)全球港(gang)(gang)口貨物(wu)吞(tun)吐量前10港(gang)(gang)口中(zhong)，中(zhong)國(guo)占有(you)7個席位。目前我國(guo)億噸大港(gang)(gang)數(shu)量達(da)34個，萬(wan)噸級(ji)及以上(shang)泊位2300余個。形成了環(huan)渤(bo)海(hai)(hai)、長(chang)三(san)角、東南沿(yan)海(hai)(hai)、珠三(san)角和西(xi)南沿(yan)海(hai)(hai)5個港(gang)(gang)口群。分(fen)布在長(chang)達(da)1.8萬(wan)多公里海(hai)(hai)岸線上(shang)的(de)港(gang)(gang)口，有(you)效支撐著(zhu)我國(guo)經濟的(de)持續高速增(zeng)長(chang)。
作(zuo)為國(guo)(guo)(guo)家隊，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交(jiao)通建(jian)設(she)(she)股份有限公(gong)司（簡(jian)稱“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交(jiao)建(jian)”）集成了我(wo)國(guo)(guo)(guo)港(gang)口(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)全部技(ji)術和能(neng)力(li)，代表著國(guo)(guo)(guo)家港(gang)口(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)綜合實力(li)，擁(yong)有世(shi)界領先的(de)核心競爭力(li)。憑借(jie)一百(bai)多(duo)年的(de)系統積累，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交(jiao)建(jian)在(zai)港(gang)口(kou)規(gui)劃設(she)(she)計(ji)、碼頭施工、航(hang)道治理、地基處(chu)理、吹填(tian)造(zao)陸(lu)以及港(gang)機設(she)(she)備(bei)制造(zao)等方面均處(chu)于世(shi)界先進水平，具備(bei)從港(gang)口(kou)規(gui)劃、設(she)(she)計(ji)、建(jian)設(she)(she)、裝備(bei)供應的(de)全產業鏈服務能(neng)力(li)。
中(zhong)國交建(jian)承建(jian)了(le)我國幾乎(hu)所(suo)有(you)沿海等級以上(shang)碼頭的(de)設(she)計、建(jian)設(she)，承建(jian)了(le)幾乎(hu)所(suo)有(you)沿海港(gang)口(kou)的(de)航道(dao)建(jian)設(she)，為(wei)碼頭提(ti)供(gong)了(le)優質高效的(de)裝(zhuang)卸設(she)備。在(zai)世(shi)界(jie)范圍內，中(zhong)國交建(jian)建(jian)設(she)了(le)一百多個(ge)深(shen)水碼頭，遍(bian)及東南亞、南亞、中(zhong)東、非洲、南美洲；中(zhong)國交建(jian)為(wei)世(shi)界(jie)提(ti)供(gong)了(le)80%以上(shang)的(de)港(gang)口(kou)岸邊(bian)集裝(zhuang)箱起(qi)重機，遍(bian)及98個(ge)國家和地區。
擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求
通過科技(ji)(ji)創新(xin)，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)掌握了(le)大(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)(xing)、超(chao)大(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)(xing)專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)碼頭建(jian)設能力和成套技(ji)(ji)術，推動(dong)我國(guo)(guo)沿海大(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)(xing)、超(chao)大(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)(xing)專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)碼頭建(jian)設取得(de)(de)(de)了(le)長足發(fa)展，在(zai)推動(dong)碼頭快速增加的(de)同時，滿足了(le)港(gang)口(kou)大(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)、現代(dai)化(hua)(hua)的(de)發(fa)展需求。中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)領銜的(de)“離(li)岸深水港(gang)建(jian)設關(guan)鍵技(ji)(ji)術研究”獲得(de)(de)(de)國(guo)(guo)家科技(ji)(ji)進(jin)步一(yi)等獎。港(gang)口(kou)建(jian)設基(ji)礎研究不斷(duan)(duan)深入突破，設計(ji)理(li)(li)念和方法有了(le)較大(da)(da)(da)(da)提(ti)升，新(xin)材料應(ying)用研究取得(de)(de)(de)巨大(da)(da)(da)(da)進(jin)步，相關(guan)的(de)地基(ji)處理(li)(li)技(ji)(ji)術、新(xin)結(jie)構(gou)開(kai)發(fa)、裝卸(xie)工(gong)藝達到(dao)世界先進(jin)水平。港(gang)口(kou)設施大(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)、與(yu)業(ye)(ye)化(hua)(hua)、現代(dai)化(hua)(hua)達到(dao)世界先進(jin)水平。煤炭、原油(you)、礦(kuang)石、集裝箱四大(da)(da)(da)(da)貨類專(zhuan)業(ye)(ye)碼頭布局不斷(duan)(duan)完善，主要港(gang)口(kou)航(hang)道等級(ji)10萬噸(dun)級(ji)以上，專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)碼頭和航(hang)道條件適應(ying)了(le)當代(dai)國(guo)(guo)際航(hang)運船舶大(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)發(fa)展。
中國交建(jian)作為主要建(jian)設(she)(she)者參與了上(shang)海(hai)(hai)洋山港(gang)(gang)工(gong)程(cheng)。上(shang)海(hai)(hai)洋山港(gang)(gang)是(shi)世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)的(de)海(hai)(hai)島(dao)型深水人工(gong)港(gang)(gang)，共分四期(qi)，從2002年開工(gong)建(jian)設(she)(she)，項目總投資700億元以(yi)上(shang)，港(gang)(gang)區(qu)規劃總面積超(chao)過25平方公(gong)里，設(she)(she)計年吞吐量超(chao)過1300萬(wan)(wan)集(ji)(ji)裝箱(xiang)。目前(qian)正在建(jian)設(she)(she)的(de)洋山港(gang)(gang)四期(qi)工(gong)程(cheng)是(shi)全(quan)球(qiu)單體最(zui)(zui)大(da)的(de)全(quan)自動化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)。此外，中國交建(jian)建(jian)設(she)(she)了世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)礦石碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)青(qing)島(dao)港(gang)(gang)董(dong)家口港(gang)(gang)區(qu)30萬(wan)(wan)噸礦石碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、亞洲最(zui)(zui)大(da)原(yuan)油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)寧波舟山港(gang)(gang)45萬(wan)(wan)噸原(yuan)油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、我國最(zui)(zui)大(da)的(de)內河水路(lu)鐵路(lu)公(gong)路(lu)聯運(yun)港(gang)(gang)重(zhong)慶果(guo)園(yuan)港(gang)(gang)、世(shi)界(jie)一次建(jian)設(she)(she)規模最(zui)(zui)大(da)功能(neng)最(zui)(zui)全(quan)的(de)散雜貨樞(shu)紐上(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)羅涇港(gang)(gang)區(qu)二期(qi)、青(qing)島(dao)港(gang)(gang)前(qian)灣(wan)港(gang)(gang)區(qu)三期(qi)集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、秦(qin)皇島(dao)港(gang)(gang)煤碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)五期(qi)工(gong)程(cheng)等眾多大(da)型港(gang)(gang)口。
擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊
7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。
中(zhong)國交建(jian)強(qiang)大(da)的疏(shu)浚能力全面深入參與(yu)(yu)和見證了(le)我國幾(ji)乎所有沿海大(da)型港(gang)(gang)口的成(cheng)長與(yu)(yu)壯(zhuang)大(da)。以北方大(da)港(gang)(gang)天津港(gang)(gang)為例，一(yi)(yi)百多年來(lai)，中(zhong)國交建(jian)在天津港(gang)(gang)及其關聯水(shui)(shui)域(yu)完成(cheng)了(le)航(hang)道裁彎取直、三期建(jian)港(gang)(gang)、主航(hang)道的拓寬與(yu)(yu)加(jia)深、雙(shuang)航(hang)道建(jian)設、陸(lu)域(yu)吹填，以及十萬(wan)噸級(ji)到三十萬(wan)噸級(ji)航(hang)道一(yi)(yi)期等(deng)諸(zhu)多重大(da)工程，除為天津港(gang)(gang)吹填了(le)超(chao)過100平方公(gong)里的寶貴港(gang)(gang)口用地外，還為其開(kai)挖出一(yi)(yi)條水(shui)(shui)深超(chao)過21米、30萬(wan)噸級(ji)船舶可通行無阻的黃金水(shui)(shui)道。
中國交建完成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)長江口(kou)(kou)深水(shui)航道(dao)治(zhi)理(li)工程是(shi)中國歷(li)史(shi)上(shang)規模(mo)最大、技術最復(fu)雜的(de)(de)(de)水(shui)運工程，世界上(shang)巨型復(fu)雜河(he)(he)口(kou)(kou)航道(dao)治(zhi)理(li)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功典(dian)范(fan)。長江南(nan)(nan)京(jing)(jing)以下12.5米深水(shui)航道(dao)的(de)(de)(de)建成(cheng)(cheng)，將(jiang)(jiang)進一步加快長江“黃金(jin)水(shui)道(dao)”向內(nei)河(he)(he)的(de)(de)(de)延(yan)伸(shen)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)以下內(nei)河(he)(he)港(gang)口(kou)(kou)將(jiang)(jiang)比肩(jian)沿海港(gang)口(kou)(kou)，與(yu)國際(ji)貿易實現無縫銜(xian)接(jie)，5萬(wan)噸(dun)級船舶可直達南(nan)(nan)京(jing)(jing)，第(di)五(wu)和第(di)六代大型遠洋集裝(zhuang)箱(xiang)船和10萬(wan)噸(dun)級散貨船可乘潮通過，使(shi)國際(ji)遠洋運輸向長江深入約400公里。
擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代
中國交(jiao)(jiao)建港口(kou)機(ji)械(xie)裝備工業(ye)從零(ling)開(kai)始，用(yong)20年(nian)時(shi)間(jian)實(shi)現(xian)了(le)在國際(ji)產(chan)業(ye)競爭中后(hou)來居上(shang)，新(xin)一代港口(kou)集(ji)裝箱(xiang)起重(zhong)機(ji)關鍵技術研(yan)發與應(ying)用(yong)達到世界領先水(shui)平。中國交(jiao)(jiao)建振華(hua)重(zhong)工的岸邊集(ji)裝箱(xiang)起重(zhong)機(ji)占全(quan)球市場份額80%以(yi)上(shang)，遍布全(quan)球98個國家和(he)地區的200多(duo)座港口(kou)碼(ma)頭，連續19年(nian)保持全(quan)球第一。
7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。
中國(guo)交建(jian)于2002年開始在全(quan)球(qiu)推(tui)廣自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)設備，目前在歐洲(zhou)(zhou)、美(mei)洲(zhou)(zhou)、澳(ao)洲(zhou)(zhou)、亞洲(zhou)(zhou)共(gong)15個(ge)國(guo)家的26個(ge)碼頭(tou)提供(gong)了相(xiang)關產品。為荷(he)蘭鹿特丹(dan)港、美(mei)國(guo)長(chang)灘(tan)島港、英國(guo)利物浦(pu)港等全(quan)球(qiu)重要港口的自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)提供(gong)幾乎(hu)全(quan)部單機設備。當前正(zheng)在研(yan)發推(tui)廣全(quan)球(qiu)最先進的全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)系統(tong)，為行業帶(dai)來革命性(xing)(xing)的產品。能打(da)造真正(zheng)的“無人碼頭(tou)”，對降低碼頭(tou)運營(ying)成本，提高(gao)作(zuo)業效率與安全(quan)性(xing)(xing)、環保性(xing)(xing)都具有(you)劃時代的意義。
7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。
在國內，除(chu)了將于今(jin)年12月開港試運行的洋山港四期全自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)(ma)頭(tou)外(wai)，早在2014年，首個自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)(ma)頭(tou)—由常規(gui)碼(ma)(ma)頭(tou)升級(ji)改造(zao)的廈門(men)遠海(hai)自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)(ma)頭(tou)試運營，振華重工為其提供了全套(tao)設(she)備系(xi)(xi)統以及自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)(ma)頭(tou)裝卸軟件(jian)控制系(xi)(xi)統。2015年7月，振華重工與(yu)青島港攜手打造(zao)亞洲(zhou)首個集(ji)裝箱全自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)(ma)頭(tou)，振華重工提供了7臺岸橋、 20臺自(zi)(zi)動(dong)化軌道吊和38臺L-AGV自(zi)(zi)動(dong)化引導小車，以及碼(ma)(ma)頭(tou)的設(she)備控制管(guan)理系(xi)(xi)統。
此外，借助(zhu)全(quan)自動化(hua)碼頭(tou)(tou)系(xi)統的(de)研發(fa)契機，振華重工探索與國際航運巨頭(tou)(tou)馬士基合作，共同研究制訂全(quan)自動化(hua)碼頭(tou)(tou)的(de)標(biao)準，并(bing)借助(zhu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設積極推動“中國標(biao)準”走出去。
積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用
中(zhong)交(jiao)上(shang)航(hang)局承擔的(de)(de)(de)2013年(nian)國(guo)家衛星及(ji)應(ying)(ying)(ying)用產(chan)業發展專項(xiang)“基(ji)于北斗兼容系統(tong)的(de)(de)(de)工程船舶智(zhi)能(neng)位置(zhi)服(fu)務平(ping)臺(tai)研制與(yu)應(ying)(ying)(ying)用示范(fan)”項(xiang)目在2015年(nian)2月順利通過了國(guo)家驗(yan)收。該項(xiang)目成(cheng)果已在中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)近200艘工程船舶上(shang)成(cheng)功應(ying)(ying)(ying)用，在項(xiang)目生產(chan)調度(du)、應(ying)(ying)(ying)急指揮、資源保障等方面發揮了積極(ji)的(de)(de)(de)作用。
由(you)中國交(jiao)建(jian)負責組織(zhi)實(shi)施(shi)(shi)的國家2014北(bei)斗(dou)衛星導航產業(ye)重(zhong)大應(ying)用示(shi)(shi)范(fan)(fan)發展專項(xiang)，海(hai)洋開發應(ying)用領域(yu)的應(ying)用示(shi)(shi)范(fan)(fan)工作(zuo)正在實(shi)施(shi)(shi)，專項(xiang)重(zhong)點支(zhi)持建(jian)設北(bei)斗(dou)工程管(guan)理平臺和相關基礎設施(shi)(shi)，在海(hai)洋資源調查、水文(wen)地質勘查、施(shi)(shi)工作(zuo)業(ye)、遠海(hai)工程項(xiang)目管(guan)理等領域(yu)推(tui)廣應(ying)用北(bei)斗(dou)衛星導航定位(wei)裝備，提(ti)供開發利用海(hai)洋資源的能力。
用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點
中(zhong)國交建已在“一帶一路”沿(yan)線累計修建深水泊位95個、提供集(ji)裝箱岸(an)橋754臺。其(qi)中(zhong)重(zhong)要的港(gang)口(kou)包括(kuo)緬甸皎漂港(gang)、巴基(ji)斯坦瓜(gua)達(da)爾(er)港(gang)和(he)卡西姆港(gang)、斯里蘭卡漢班托塔港(gang)、以色列阿什杜德港(gang)、卡塔爾(er)多哈(ha)新港(gang)、埃及(ji)塞得港(gang)、科特迪瓦阿比讓港(gang)、蘇丹蘇丹港(gang)、喀麥隆克里比港(gang)等(deng)、安(an)哥(ge)拉洛比托港(gang)、尼日利亞(ya)萊(lai)基(ji)港(gang)、納米比亞(ya)鯨灣(wan)港(gang)。可(ke)以說，中(zhong)國交建承建的港(gang)口(kou)遍布海上絲(si)綢之路。
海外港口之最：
厚植友(you)誼(yi)最久的港口——毛(mao)里塔尼亞友(you)誼(yi)港，1986年完工，被(bei)譽為“南(nan)(nan)南(nan)(nan)合(he)作的典范”。
最早領先世界水平的港口——馬耳他30萬噸級干船塢(wu)，1980年(nian)交付使用。
中國首個(ge)獲魯(lu)班(ban)獎的(de)境外(wai)工程——巴基斯坦瓜達爾港(gang)。2009年獲魯(lu)班(ban)獎。
科技含量最高的港(gang)口——斯里蘭卡漢班(ban)托塔港(gang)：2014年(nian)獲魯班(ban)獎，2015年(nian)，獲詹天佑獎。
建設標準(zhun)要(yao)求最(zui)高(gao)的(de)港(gang)(gang)口(kou)——卡(ka)塔爾多(duo)哈(ha)新港(gang)(gang)碼頭及內(nei)防波堤項目(mu)。2011年開(kai)工(gong)，世界(jie)建港(gang)(gang)史上一次建成碼頭岸(an)線最(zui)長的(de)內(nei)挖式港(gang)(gang)口(kou)。多(duo)哈(ha)新港(gang)(gang)目(mu)前已命名為“哈(ha)馬德港(gang)(gang)”。
地中海東岸港口——以色列阿什杜德港。2014年10月(yue)項目奠(dian)基(ji)建設。
建設中的(de)西非第一大港——科(ke)特迪瓦的(de)阿(a)比(bi)讓港。2015年(nian)港口(kou)擴建項(xiang)目開(kai)工，預計(ji)于2019年(nian)完工，擴建后的(de)阿(a)比(bi)讓港將(jiang)(jiang)成為西非第一大港，將(jiang)(jiang)能(neng)夠停靠15萬(wan)噸級的(de)船舶(bo)，吞吐量將(jiang)(jiang)從目前的(de)60萬(wan)標(biao)(biao)準集裝(zhuang)箱增(zeng)長至122萬(wan)標(biao)(biao)準集裝(zhuang)箱。（國務院國資委網站 王鈺）
