免费菠萝视频app下载

習近平(ping)總(zong)書記用(yong)“重(zhong)要支(zhi)點”、“重(zhong)要樞紐”來形(xing)(xing)容港(gang)口(kou)在(zai)“一帶一路”中(zhong)的重(zhong)要性(xing)。據統計，2016年全球(qiu)港(gang)口(kou)貨物吞吐量前10港(gang)口(kou)中(zhong)，中(zhong)國占有7個席(xi)位。目前我國億噸(dun)大(da)港(gang)數量達(da)(da)34個，萬(wan)噸(dun)級及以上泊位2300余個。形(xing)(xing)成了(le)環渤海、長(chang)(chang)三角、東南沿(yan)海、珠(zhu)三角和西南沿(yan)海5個港(gang)口(kou)群。分布(bu)在(zai)長(chang)(chang)達(da)(da)1.8萬(wan)多公里(li)海岸線上的港(gang)口(kou)，有效支(zhi)撐著我國經濟(ji)的持續高速增長(chang)(chang)。

作為國(guo)(guo)家隊，中國(guo)(guo)交通(tong)建設(she)股份有(you)限公司（簡稱“中國(guo)(guo)交建”）集成了(le)我(wo)國(guo)(guo)港口建設(she)的(de)(de)全(quan)部(bu)技術和能力(li)，代表著國(guo)(guo)家港口建設(she)的(de)(de)綜合實力(li)，擁有(you)世界領先的(de)(de)核心競爭力(li)。憑借一(yi)百(bai)多年(nian)的(de)(de)系統積累，中國(guo)(guo)交建在港口規(gui)(gui)劃設(she)計、碼頭施工、航道治理、地基處理、吹填造陸以及港機設(she)備制(zhi)造等方面均(jun)處于世界先進水平，具備從(cong)港口規(gui)(gui)劃、設(she)計、建設(she)、裝備供應的(de)(de)全(quan)產業鏈服務能力(li)。

中國(guo)交建(jian)(jian)承(cheng)建(jian)(jian)了我國(guo)幾乎所有沿海等級以(yi)上(shang)碼(ma)頭的(de)(de)設計、建(jian)(jian)設，承(cheng)建(jian)(jian)了幾乎所有沿海港(gang)(gang)口的(de)(de)航道建(jian)(jian)設，為碼(ma)頭提(ti)供(gong)了優質高效的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸設備。在世(shi)界(jie)范(fan)圍內，中國(guo)交建(jian)(jian)建(jian)(jian)設了一百(bai)多(duo)個深(shen)水碼(ma)頭，遍(bian)(bian)及東南(nan)(nan)亞、南(nan)(nan)亞、中東、非(fei)洲(zhou)、南(nan)(nan)美洲(zhou)；中國(guo)交建(jian)(jian)為世(shi)界(jie)提(ti)供(gong)了80%以(yi)上(shang)的(de)(de)港(gang)(gang)口岸邊(bian)集裝(zhuang)(zhuang)箱起重機，遍(bian)(bian)及98個國(guo)家和地(di)區(qu)。

擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求

通過科(ke)技創新(xin)，中國交(jiao)建(jian)掌握了(le)(le)大(da)型(xing)、超(chao)大(da)型(xing)專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)建(jian)設能力和(he)成套技術，推動我國沿(yan)海大(da)型(xing)、超(chao)大(da)型(xing)專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)建(jian)設取(qu)得(de)了(le)(le)長(chang)足發展(zhan)(zhan)，在推動碼(ma)(ma)頭(tou)快速增(zeng)加的同時(shi)，滿足了(le)(le)港(gang)口(kou)(kou)大(da)型(xing)化(hua)(hua)、現代(dai)(dai)化(hua)(hua)的發展(zhan)(zhan)需求。中國交(jiao)建(jian)領(ling)銜的“離岸(an)深水港(gang)建(jian)設關(guan)鍵(jian)技術研究”獲(huo)得(de)國家科(ke)技進步(bu)一等(deng)獎。港(gang)口(kou)(kou)建(jian)設基(ji)礎(chu)研究不斷(duan)深入突破，設計(ji)理念(nian)和(he)方法(fa)有(you)了(le)(le)較(jiao)大(da)提升，新(xin)材料應(ying)用研究取(qu)得(de)巨大(da)進步(bu)，相關(guan)的地基(ji)處理技術、新(xin)結構開發、裝卸工(gong)藝達到世界先進水平。港(gang)口(kou)(kou)設施大(da)型(xing)化(hua)(hua)、與業(ye)化(hua)(hua)、現代(dai)(dai)化(hua)(hua)達到世界先進水平。煤炭(tan)、原油(you)、礦石、集裝箱四大(da)貨類專(zhuan)業(ye)碼(ma)(ma)頭(tou)布局不斷(duan)完善(shan)，主要港(gang)口(kou)(kou)航(hang)道(dao)等(deng)級10萬(wan)噸級以上，專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)和(he)航(hang)道(dao)條件適應(ying)了(le)(le)當(dang)代(dai)(dai)國際航(hang)運船舶大(da)型(xing)化(hua)(hua)發展(zhan)(zhan)。

中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)作為主要建(jian)(jian)設者參與了(le)上(shang)海(hai)(hai)洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)工程(cheng)。上(shang)海(hai)(hai)洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)是世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大的(de)海(hai)(hai)島(dao)型深水人(ren)工港(gang)(gang)(gang)，共分四期(qi)，從2002年開工建(jian)(jian)設，項目(mu)總投(tou)資(zi)700億元以(yi)上(shang)，港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)規(gui)劃總面積(ji)超(chao)過25平方公里(li)，設計年吞吐量(liang)超(chao)過1300萬集裝箱(xiang)。目(mu)前正在建(jian)(jian)設的(de)洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)四期(qi)工程(cheng)是全(quan)(quan)球單體最(zui)(zui)大的(de)全(quan)(quan)自動(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)。此(ci)外，中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)建(jian)(jian)設了(le)世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大礦(kuang)石碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)青(qing)(qing)島(dao)港(gang)(gang)(gang)董家口港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)30萬噸礦(kuang)石碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、亞洲最(zui)(zui)大原油(you)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)寧(ning)波舟(zhou)山(shan)港(gang)(gang)(gang)45萬噸原油(you)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、我國最(zui)(zui)大的(de)內河水路(lu)鐵路(lu)公路(lu)聯運港(gang)(gang)(gang)重慶果園港(gang)(gang)(gang)、世(shi)(shi)界(jie)一次建(jian)(jian)設規(gui)模最(zui)(zui)大功能最(zui)(zui)全(quan)(quan)的(de)散(san)雜貨樞(shu)紐上(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)羅涇港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)二期(qi)、青(qing)(qing)島(dao)港(gang)(gang)(gang)前灣(wan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)三期(qi)集裝箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、秦皇(huang)島(dao)港(gang)(gang)(gang)煤碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)五期(qi)工程(cheng)等眾(zhong)多大型港(gang)(gang)(gang)口。

擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊

7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。

中(zhong)國(guo)交建(jian)強大(da)(da)的(de)(de)疏浚(jun)能力(li)全面深(shen)(shen)(shen)入參與和見(jian)證了我(wo)國(guo)幾乎所(suo)有(you)沿海大(da)(da)型(xing)港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)成長與壯大(da)(da)。以北(bei)方大(da)(da)港(gang)(gang)天(tian)津港(gang)(gang)為(wei)例，一百多年來，中(zhong)國(guo)交建(jian)在天(tian)津港(gang)(gang)及其關聯水(shui)域(yu)(yu)完成了航(hang)道裁彎取直、三期(qi)(qi)建(jian)港(gang)(gang)、主航(hang)道的(de)(de)拓(tuo)寬與加(jia)深(shen)(shen)(shen)、雙航(hang)道建(jian)設、陸域(yu)(yu)吹(chui)填，以及十(shi)萬(wan)噸級(ji)到三十(shi)萬(wan)噸級(ji)航(hang)道一期(qi)(qi)等(deng)諸多重大(da)(da)工程，除(chu)為(wei)天(tian)津港(gang)(gang)吹(chui)填了超過100平方公里的(de)(de)寶貴港(gang)(gang)口(kou)用(yong)地外，還為(wei)其開挖出一條水(shui)深(shen)(shen)(shen)超過21米、30萬(wan)噸級(ji)船舶可通行無阻的(de)(de)黃(huang)金(jin)水(shui)道。

中國交建完成的長江口深(shen)水航(hang)道治理(li)工程是中國歷史上規(gui)模最大、技術最復(fu)雜(za)的水運(yun)工程，世(shi)界上巨型復(fu)雜(za)河口航(hang)道治理(li)的成功(gong)典(dian)范。長江南京以下(xia)12.5米深(shen)水航(hang)道的建成，將進一步加快(kuai)長江“黃金水道”向(xiang)內河的延伸，南京以下(xia)內河港(gang)口將比肩沿海港(gang)口，與國際貿易實(shi)現(xian)無縫銜接，5萬噸(dun)級(ji)船舶(bo)可(ke)直達南京，第五和第六代大型遠洋(yang)集裝箱船和10萬噸(dun)級(ji)散貨船可(ke)乘潮通過，使國際遠洋(yang)運(yun)輸向(xiang)長江深(shen)入約(yue)400公里(li)。

擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代

中國交建港(gang)口(kou)機(ji)械(xie)裝備(bei)工業(ye)從零開始，用20年(nian)時間實現(xian)了(le)在國際產業(ye)競爭中后(hou)來居上，新(xin)一代港(gang)口(kou)集裝箱起重機(ji)關鍵(jian)技術研發與(yu)應用達到世界(jie)領先水平。中國交建振華(hua)重工的(de)岸(an)邊(bian)集裝箱起重機(ji)占全球(qiu)市場份額80%以上，遍布全球(qiu)98個國家和地區的(de)200多座港(gang)口(kou)碼頭，連續(xu)19年(nian)保持全球(qiu)第(di)一。

7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。

中國(guo)交建于2002年開(kai)始在全(quan)(quan)球推(tui)廣自動化(hua)碼頭(tou)設(she)備，目前在歐洲(zhou)、美洲(zhou)、澳洲(zhou)、亞洲(zhou)共(gong)15個國(guo)家的(de)26個碼頭(tou)提供(gong)了相關產品。為(wei)荷蘭鹿特丹港(gang)(gang)、美國(guo)長灘(tan)島港(gang)(gang)、英國(guo)利物浦港(gang)(gang)等全(quan)(quan)球重要(yao)港(gang)(gang)口的(de)自動化(hua)碼頭(tou)提供(gong)幾乎(hu)全(quan)(quan)部單機設(she)備。當(dang)前正在研發推(tui)廣全(quan)(quan)球最先進的(de)全(quan)(quan)自動化(hua)碼頭(tou)系統，為(wei)行業帶來革命(ming)性(xing)(xing)的(de)產品。能打造(zao)真正的(de)“無人碼頭(tou)”，對降低碼頭(tou)運(yun)營成本，提高作業效率(lv)與安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)、環保性(xing)(xing)都具(ju)有劃時代的(de)意義。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。

在(zai)國(guo)內，除(chu)了將于今年12月開港試運行的洋山港四期全(quan)(quan)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)外，早在(zai)2014年，首(shou)個自(zi)(zi)動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)—由常(chang)規碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)升級改造(zao)的廈門遠(yuan)海自(zi)(zi)動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)試運營，振華重工(gong)為其提供(gong)了全(quan)(quan)套(tao)設(she)備系統(tong)以及自(zi)(zi)動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)裝卸(xie)軟(ruan)件控制(zhi)系統(tong)。2015年7月，振華重工(gong)與青島港攜(xie)手打造(zao)亞洲首(shou)個集裝箱全(quan)(quan)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)，振華重工(gong)提供(gong)了7臺(tai)岸橋、 20臺(tai)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化軌道吊和38臺(tai)L-AGV自(zi)(zi)動(dong)(dong)化引導小車，以及碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)的設(she)備控制(zhi)管理系統(tong)。

此外(wai)，借助(zhu)全自(zi)動(dong)化碼頭系統的研發契機(ji)，振(zhen)華重(zhong)工(gong)探(tan)索與國際(ji)航運巨(ju)頭馬(ma)士基合作，共同研究制訂全自(zi)動(dong)化碼頭的標(biao)準，并(bing)借助(zhu)“一帶(dai)一路”建設積極推(tui)動(dong)“中(zhong)國標(biao)準”走出去(qu)。

積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用

中交(jiao)上(shang)(shang)航局承擔(dan)的2013年(nian)(nian)國(guo)(guo)(guo)家(jia)衛(wei)星及應(ying)用產(chan)業發(fa)展專項(xiang)(xiang)“基(ji)于(yu)北(bei)斗兼容系統(tong)的工程船舶(bo)智能位置服(fu)務(wu)平臺研制與應(ying)用示范”項(xiang)(xiang)目(mu)在2015年(nian)(nian)2月(yue)順利通(tong)過了國(guo)(guo)(guo)家(jia)驗(yan)收。該項(xiang)(xiang)目(mu)成(cheng)果(guo)已在中國(guo)(guo)(guo)交(jiao)建近200艘工程船舶(bo)上(shang)(shang)成(cheng)功(gong)應(ying)用，在項(xiang)(xiang)目(mu)生產(chan)調度、應(ying)急指(zhi)揮、資源(yuan)保障等方面(mian)發(fa)揮了積極的作用。

由中國交(jiao)建(jian)負(fu)責組織實施的(de)國家2014北斗衛(wei)(wei)星導(dao)航產業重(zhong)大(da)應用(yong)示(shi)范(fan)發展專項(xiang)，海(hai)洋開發應用(yong)領(ling)域的(de)應用(yong)示(shi)范(fan)工(gong)作正在實施，專項(xiang)重(zhong)點支持建(jian)設(she)北斗工(gong)程管(guan)理平臺和相關基礎設(she)施，在海(hai)洋資源(yuan)調查、水(shui)文地(di)質勘查、施工(gong)作業、遠海(hai)工(gong)程項(xiang)目管(guan)理等(deng)領(ling)域推廣應用(yong)北斗衛(wei)(wei)星導(dao)航定(ding)位(wei)裝備(bei)，提(ti)供開發利(li)用(yong)海(hai)洋資源(yuan)的(de)能(neng)力(li)。

用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點

中國交建已在“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)累(lei)計修建深(shen)水泊位95個(ge)、提供集(ji)裝箱(xiang)岸橋754臺(tai)。其中重(zhong)要(yao)的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)包括緬(mian)甸皎漂港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、巴基斯坦瓜達爾港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)卡西姆(mu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、斯里蘭卡漢班托塔港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、以(yi)色列阿(a)什杜德港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、卡塔爾多(duo)哈(ha)新(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、埃(ai)及塞得港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、科(ke)特迪瓦阿(a)比讓港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、蘇(su)丹(dan)蘇(su)丹(dan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、喀麥隆克里比港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)、安(an)哥拉洛比托港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、尼日利亞萊(lai)基港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、納米(mi)比亞鯨灣港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。可以(yi)說(shuo)，中國交建承建的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)遍布(bu)海(hai)上絲(si)綢之(zhi)路。

海外港口之最：

厚植友(you)誼最(zui)久的港(gang)口——毛里(li)塔(ta)尼亞(ya)友(you)誼港(gang)，1986年完工，被譽(yu)為“南南合作的典范”。

最早(zao)領(ling)先世界水平的港口——馬耳他30萬噸級干船塢(wu)，1980年交付使用(yong)。

中國(guo)首個獲魯(lu)班(ban)獎(jiang)的境外(wai)工(gong)程——巴基斯坦瓜達爾(er)港。2009年(nian)獲魯(lu)班(ban)獎(jiang)。

科技含(han)量最(zui)高的港口(kou)——斯里蘭卡漢班托(tuo)塔(ta)港：2014年獲(huo)魯(lu)班獎(jiang)，2015年，獲(huo)詹天佑(you)獎(jiang)。

建設標準要求最高的港(gang)口——卡(ka)塔爾(er)多哈新港(gang)碼(ma)頭及(ji)內(nei)防波堤項目。2011年開工，世界建港(gang)史上一次建成碼(ma)頭岸線最長的內(nei)挖式港(gang)口。多哈新港(gang)目前已命名為“哈馬德(de)港(gang)”。

地中海東岸港口——以色(se)列阿(a)什(shen)杜德港。2014年10月項目奠基(ji)建(jian)設。

建設中的西非第(di)一大(da)港(gang)(gang)——科特迪(di)瓦的阿比讓港(gang)(gang)。2015年港(gang)(gang)口(kou)擴建項目開工，預(yu)計于2019年完(wan)工，擴建后的阿比讓港(gang)(gang)將成為(wei)西非第(di)一大(da)港(gang)(gang)，將能夠停靠15萬噸(dun)級的船舶，吞吐量將從目前的60萬標(biao)準集裝(zhuang)箱增長至122萬標(biao)準集裝(zhuang)箱。（國務院國資委網站 王(wang)鈺）