文章來源：經濟觀察(cha)報 發(fa)布時間：2018-08-25
2017年，正(zheng)逢中國鐵(tie)建重(zhong)工集團（以下(xia)簡稱“鐵(tie)建重(zhong)工”）創建10周年。
8月18日(ri)，經濟觀(guan)察報記者從鐵(tie)建重工獲悉，截(jie)至目前，該(gai)集團(tuan)已擁有全國(guo)最大的再(zai)制(zhi)造(zao)產(chan)(chan)(chan)業基(ji)地(di)，預計在2019年(nian)年(nian)底將(jiang)形成(cheng)年(nian)產(chan)(chan)(chan)值超過10億元的再(zai)制(zhi)造(zao)產(chan)(chan)(chan)業規模。
2017年，鐵(tie)建重(zhong)工(gong)將(jiang)重(zhong)點布局軌道交通裝備(bei)產(chan)業、高端農(nong)機產(chan)業，以(yi)及盾構機再(zai)制(zhi)造(zao)。
從發(fa)(fa)展(zhan)思路上(shang)看(kan)，自2007年成(cheng)立(li)以來，隸屬于世界500強企業中國鐵(tie)建(jian)股份有限公司的鐵(tie)建(jian)重工，正(zheng)在(zai)借新一輪國企國資改革契機(ji)，逐(zhu)步聚焦于集(ji)團創(chuang)新和轉(zhuan)型發(fa)(fa)展(zhan)。
鐵建重工相關人士表示(shi)，從2012年至今，鐵建重工已經陸續完成了(le)65臺套掘(jue)進機整機及(ji)關鍵零部件等項目的再制(zhi)造工作(zuo)，投入(ru)市場的再制(zhi)造產(chan)品(pin)累(lei)計已完成掘(jue)進里程近(jin)100千(qian)米，再制(zhi)造產(chan)業共計實現產(chan)值約(yue)2.5億元。
數據統計顯示，10年(nian)間，鐵(tie)建重工實現資產總額(e)130億(yi)(yi)，產值規模過100億(yi)(yi)。
10年營收超300億
經濟觀察報記者從鐵建重(zhong)工(gong)獲悉，10年間，該集團資產負債率為(wei)38.9%，企業累(lei)計實現(xian)營業收(shou)入307億元(yuan)，利稅總潤43億元(yuan)，平(ping)均年增幅30%以上，已經成(cheng)為(wei)行業成(cheng)長性(xing)指標增長最(zui)快、規模最(zui)大的企業。
以鐵(tie)建重工長沙第(di)二園區相關(guan)項目為例(li)，目前主要產(chan)(chan)品產(chan)(chan)業有軌道交通裝(zhuang)備產(chan)(chan)業、特種裝(zhuang)備、盾構機再(zai)制造(zao)。
以盾構(gou)機再(zai)(zai)制造為例，針對再(zai)(zai)制造產(chan)品評估、無損拆解、綠色清洗、高效成型、應用監測等關鍵工藝積極開展(zhan)技(ji)術研究和(he)設備投(tou)入，鐵建重工已經擁有全國最大的(de)再(zai)(zai)制造產(chan)業基地(di)，是國內技(ji)術實力領先(xian)、制造過程綠色化率最高的(de)盾構(gou)機再(zai)(zai)制造示范及(ji)產(chan)業化基地(di)，預計在2019年底(di)將形成年產(chan)值超過10億元的(de)再(zai)(zai)制造產(chan)業規(gui)模。
在(zai)(zai)軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)產(chan)業，鐵建重工正在(zai)(zai)研發(fa)速(su)度 120km/h、160km/h、200km/h磁浮車輛(liang)、軌道(dao)及道(dao)岔成(cheng)套裝(zhuang)備(bei)和技術項(xiang)目(mu)，滿足(zu)中(zhong)低速(su)磁浮交(jiao)通系統裝(zhuang)備(bei)供應(ying)以及使用、維護(hu)等技術支持。達產(chan)后，可為兩到(dao)三(san)條中(zhong)低速(su)磁浮交(jiao)通工程提供車輛(liang)、道(dao)岔及軌排年產(chan)能力。
再從集團具體產品產業上(shang)看，鐵(tie)建重(zhong)工(gong)的發展關注(zhu)點在于非標、特種(zhong)、個性化、定(ding)制化的高端地下(xia)裝備(bei)產品定(ding)位，截至(zhi)目(mu)前，規劃形成六大產業板塊格局，且均占據國(guo)內市場的可觀份(fen)額。
在(zai)掘進機(ji)(ji)產業(ye)方面，鐵(tie)建(jian)重工(gong)是國(guo)內唯一一家(jia)沒有與國(guo)外廠家(jia)合作、沒有購(gou)買國(guo)外圖紙和專利的(de)掘進機(ji)(ji)研發制(zhi)造(zao)主流(liu)企業(ye)，擁有國(guo)際領先的(de)掘進機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)基地(di)，形成了(le)以(yi)長沙本部基地(di)為(wei)主，以(yi)蘭州、烏(wu)魯木(mu)齊、西安、包頭和全國(guo)多個(ge)合作廠為(wei)輔的(de)生(sheng)產布局(ju)，年產能達到160臺(tai)，為(wei)國(guo)內最大。自主研發的(de)盾構機(ji)(ji)已連續四年占據國(guo)產市場的(de)大部分份額(e)，先后(hou)銷售(shou)400臺(tai)套。市場占有率85%以(yi)上(shang)的(de)TBM和大直徑盾構機(ji)(ji)成為(wei)國(guo)產第一品牌(pai)，被廣泛應用(yong)于國(guo)內30多個(ge)省市的(de)地(di)鐵(tie)、鐵(tie)路、煤礦和水(shui)利等重點工(gong)程。
而在軌(gui)道(dao)設(she)備(bei)產(chan)業，鐵建(jian)重(zhong)工(gong)則占據國內三(san)分之一(yi)的市場份額，擁有(you)世(shi)界(jie)最先(xian)進的道(dao)岔(cha)(cha)、彈條扣件(jian)、閘瓦自動化生產(chan)線(xian)，成(cheng)功研制了(le)時速350公(gong)里(li)60kg/m鋼軌(gui)42號道(dao)岔(cha)(cha)、高速鐵路(lu)扣件(jian)系統等(deng)數十項國際先(xian)進水平產(chan)品，一(yi)度(du)刷新了(le)中國高鐵最高速度(du)和(he)舒適度(du)水平，產(chan)品遠(yuan)銷美國、加拿大、非洲、西(xi)亞等(deng)30多個(ge)國家和(he)地區。
“目前正(zheng)在打(da)造的重載(zai)貨車(che)閘(zha)瓦、預埋槽道是集團極具(ju)發展前景的幾個重大新興(xing)產(chan)品產(chan)業(ye)”，鐵建重工黨委書記、董事長(chang)劉飛(fei)香對經濟觀察報說。
至(zhi)于(yu)特種裝備產(chan)業，鐵建重工穩居市(shi)場占有率第一。具體來看(kan)，特種裝備產(chan)品(pin)主要包括隧道(dao)機(ji)(ji)械化施(shi)(shi)工系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)、特殊地質施(shi)(shi)工系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)、綠色(se)環保施(shi)(shi)工系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)、煤礦機(ji)(ji)械化施(shi)(shi)工系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)等四大類產(chan)品(pin)。
目前(qian)鐵建重工擁(yong)有自(zi)主研(yan)制(zhi)的(de)全(quan)智能(neng)(neng)三臂鑿巖臺(tai)車、混凝土噴射(she)臺(tai)車、多(duo)功能(neng)(neng)作業臺(tai)車、預切槽機(ji)設備(bei)、鏈刀式地(di)下(xia)連續(xu)墻設備(bei)、破碎篩分及機(ji)制(zhi)砂成(cheng)套(tao)設備(bei)、護(hu)盾(dun)式煤礦掘錨機(ji)等(deng)多(duo)種產品(pin)系列。
只開發填補國內空白的產品
在上述既有成績基礎上，鐵建(jian)重工2017年的(de)最新(xin)戰略規劃是(shi)什么？
經濟觀察報獲悉，按(an)照鐵(tie)建(jian)重工的最新(xin)規(gui)劃，未(wei)來重點(dian)布局的板塊包括軌道交通裝備產業、高(gao)端農機產業、高(gao)速及(ji)普速鐵(tie)路病害檢(jian)測與維保成套裝備，以及(ji)盾構機再制造(zao)等。
其中，盾(dun)構機(ji)(ji)綠色再制(zhi)(zhi)造(zao)重(zhong)大(da)(da)專(zhuan)(zhuan)項(xiang)(xiang)是2017年(nian)行業(ye)內唯一一家(jia)得到(dao)(dao)國(guo)(guo)(guo)家(jia)工信部(bu)批準并支持的智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)項(xiang)(xiang)目(mu)。劉飛香對經濟觀察報(bao)表示(shi)，集(ji)團正在圍繞(rao)研發設計數字化、產品機(ji)(ji)器人化、制(zhi)(zhi)造(zao)智(zhi)(zhi)能(neng)化、服(fu)務智(zhi)(zhi)能(neng)化和(he)管理(li)智(zhi)(zhi)慧化打造(zao)智(zhi)(zhi)慧工廠，實(shi)施成(cheng)效(xiao)得到(dao)(dao)國(guo)(guo)(guo)家(jia)工信部(bu)高度(du)認(ren)可(ke)，因(yin)此(ci)才成(cheng)為行業(ye)內唯一獲批承擔國(guo)(guo)(guo)家(jia)級(ji)盾(dun)構機(ji)(ji)智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)新模式重(zhong)大(da)(da)專(zhuan)(zhuan)項(xiang)(xiang)和(he)盾(dun)構機(ji)(ji)綠色再制(zhi)(zhi)造(zao)重(zhong)大(da)(da)專(zhuan)(zhuan)項(xiang)(xiang)，先(xian)后獲批國(guo)(guo)(guo)家(jia)級(ji)兩化深度(du)融合示(shi)范企(qi)業(ye)、國(guo)(guo)(guo)家(jia)機(ji)(ji)電產品再制(zhi)(zhi)造(zao)試點企(qi)業(ye)和(he)國(guo)(guo)(guo)家(jia)級(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)與互聯(lian)網融合發展試點示(shi)范的企(qi)業(ye)。
同時，為了完(wan)成(cheng)軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)產業、高端農機(ji)(ji)產業，以(yi)及盾構機(ji)(ji)再制(zhi)造等項目(mu)，“十三五”期間，鐵(tie)建重工(gong)(gong)將以(yi)研發設計(ji)數(shu)字化(hua)為主要發展思路(lu)。即“把產品塞入電腦，把車間搬進電腦，把隧道(dao)建到電腦”。以(yi)產品機(ji)(ji)器人化(hua)為目(mu)標。研發具有(you)智(zhi)能(neng)感(gan)知和(he)(he)分(fen)析(xi)決策功(gong)能(neng)的(de)隧道(dao)智(zhi)能(neng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)機(ji)(ji)器人，逐步實現地(di)下(xia)施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)無(wu)人作(zuo)業、少人作(zuo)業和(he)(he)高效作(zuo)業。
不(bu)過，由于鐵(tie)建重工處于快速(su)發(fa)展中，目前(qian)還存(cun)在集團(tuan)核心競爭(zheng)能(neng)(neng)力(li)還不(bu)能(neng)(neng)完(wan)全滿足市場與客戶要(yao)求的問題(ti)，基于這一點，鐵(tie)建重工未來將(jiang)重點就自主創新能(neng)(neng)力(li)層面發(fa)力(li)。
劉飛香對經濟觀察報表(biao)示，下(xia)一步，鐵(tie)建重工(gong)將通過工(gong)法研究、市場調查、需(xu)求(qiu)(qiu)識別來確(que)定新裝備開(kai)發需(xu)求(qiu)(qiu)。結合最新科技技術，快速地將這些需(xu)求(qiu)(qiu)轉(zhuan)化為產(chan)品，這是該集團進行產(chan)品開(kai)發的出(chu)發點和落(luo)腳點。
因此，鐵建重(zhong)工(gong)確定(ding)(ding)了產品(pin)開(kai)發(fa)的(de)基本原則(ze)，其中包括專注(zhu)于非標、個性(xing)化、定(ding)(ding)制化，且(qie)與施(shi)工(gong)工(gong)法密切關聯的(de)高(gao)端裝(zhuang)備，“一把鑰匙開(kai)一把鎖(suo)”，而且(qie)，只(zhi)開(kai)發(fa)能夠填補(bu)國內空白的(de)產品(pin)，甚至(zhi)全球空白的(de)產品(pin)。
未來(lai)產(chan)品上市后其市場占有(you)率和科技水平必須處于國內(nei)行業前三名，否則納(na)入淘汰范疇。這也是鐵建重工的最新產(chan)品產(chan)業定位。
為(wei)了在創新(xin)體系層面有所突(tu)破，鐵建重工在技術(shu)層面持續投入。數(shu)據統計顯(xian)示，截至目(mu)前，鐵建重工僅研發(fa)設計人員就有近1000人，分布在中(zhong)央研究(jiu)總院、各事業部，在員工總數(shu)中(zhong)占(zhan)比高達25%以上。聘請(qing)100多(duo)名專家顧問作(zuo)為(wei)技術(shu)支持，每年研發(fa)投入占(zhan)營業收入的(de)5%以上。
下一步(bu)，鐵(tie)建重工還將采用(yong)虛擬設計與(yu)(yu)仿真制造技術，盡力滿(man)足客戶(hu)定制化、個性化、多樣(yang)化和快速(su)交付的目標要求。并(bing)以生(sheng)(sheng)產(chan)智能(neng)化為保障。采用(yong)精(jing)益流(liu)水線(xian)以及(ji)智能(neng)生(sheng)(sheng)產(chan)與(yu)(yu)檢測設備，建設數字化自動車間(jian)、中央智能(neng)物流(liu)體系和高效供應(ying)鏈系統。通(tong)過信息互(hu)通(tong)、設備互(hu)聯、環境模擬、遠程監控，建立(li)覆蓋全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)命(ming)周期(qi)的服務(wu)大數據系統，為客戶(hu)與(yu)(yu)業主(zhu)提供全(quan)(quan)天候及(ji)時在(zai)線(xian)的設備與(yu)(yu)施工服務(wu)。（王雅潔）
