文章來源：工人日報(bao) 發(fa)布時間：2018-09-12
啟動、行(xing)(xing)駛(shi)(shi)，前方遇到(dao)障礙物(wu)變道繞行(xing)(xing)，或者遇行(xing)(xing)人減速停車(che)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室全程(cheng)不需要(yao)司機……8月15日，在(zai)中(zhong)國中(zhong)車(che)株洲所(suo)純電動智能駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)客車(che)路(lu)試現場,記者上車(che)體驗(yan)了一(yi)把(ba)無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的神奇(qi)。
7月18日，中(zhong)車(che)株洲(zhou)所(suo)旗下的中(zhong)車(che)電動重磅發布了全(quan)球首款(kuan)12米智能駕駛客車(che)以及最新一代動力系統。目前，這款(kuan)智能客車(che)正(zheng)在湖南株洲(zhou)進行路況適應性測試(shi)，后期將會在相關合作城市(shi)進行實際(ji)公(gong)交線路運營測試(shi)。
新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)，是(shi)中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)著(zhu)力打(da)造的(de)第二張(zhang)“金名片”。傳承于高鐵核心技術，中(zhong)車(che)電動新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)一(yi)直以(yi)“高鐵級”品(pin)牌享譽行業(ye)。這(zhe)款(kuan)12米智(zhi)能(neng)駕駛客車(che)是(shi)中(zhong)車(che)電動引領前(qian)沿技術的(de)代表(biao)作之一(yi)，全程不需(xu)要司機，且能(neng)在(zai)真實的(de)路況中(zhong)完成一(yi)系列(lie)測試(shi)項目，這(zhe)在(zai)國(guo)內行業(ye)前(qian)所未見。
12米智能駕駛客車(che)如此“任性(xing)”，也有(you)新一代動(dong)(dong)力系統(tong)“站臺”的(de)原因。今(jin)年7月，中車(che)電動(dong)(dong)推(tui)出的(de)自主研發的(de)第五代純電驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)平臺“T動(dong)(dong)力”，引起(qi)了行業高(gao)度關注。新一代動(dong)(dong)力系統(tong)具備高(gao)性(xing)能、高(gao)可靠性(xing)、高(gao)安全，大大提(ti)升了新能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)運行效(xiao)能和運營(ying)能力，為我國新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產業創新驅(qu)動(dong)(dong)添(tian)加了新引擎。在許多業內專家看來，它有(you)望帶來新能源(yuan)(yuan)汽車(che)領域一場革命性(xing)技(ji)術變革，推(tui)動(dong)(dong)我國新能源(yuan)(yuan)汽車(che)核心技(ji)術邁向(xiang)世界一流(liu)水平。
T動力的強大，源自于(yu)裝上(shang)了母公司中(zhong)(zhong)車株洲(zhou)所生產(chan)的“高(gao)(gao)鐵(tie)芯”——IGBT。有了“高(gao)(gao)鐵(tie)芯”助力，再加上(shang)產(chan)品內(nei)部所需的所有電控單元(yuan)全(quan)部由中(zhong)(zhong)車電動自主(zhu)設計(ji)、生產(chan)、驗(yan)證，從源頭上(shang)確保(bao)了產(chan)品的一致性和可(ke)靠(kao)性，自主(zhu)化(hua)水(shui)平直指國際領(ling)先。
IGBT，是一(yi)種(zhong)實現控(kong)制和(he)轉(zhuan)換能量(liang)的(de)電力(li)電子器件，作為融合(he)多種(zhong)高科技(ji)于一(yi)身的(de)集(ji)大成者，大功率IGBT芯(xin)片技(ji)術(shu)(shu)一(yi)直被(bei)譽為現代機(ji)車車輛技(ji)術(shu)(shu)“皇冠上的(de)明珠”，在軌道交通(tong)、航空航天、船舶驅動、智能電網(wang)、新(xin)(xin)能源裝備等(deng)新(xin)(xin)興產(chan)業具有不可(ke)替代的(de)作用。
記者看到(dao)(dao)，在中(zhong)(zhong)車電(dian)動的電(dian)泳車間(jian)，一輛電(dian)動汽車的主體框架經(jing)吊裝(zhuang)(zhuang)運往(wang)其中(zhong)(zhong)，半(ban)小(xiao)時不到(dao)(dao)，整(zheng)車的底漆就涂(tu)裝(zhuang)(zhuang)完畢，其間(jian)，不見一名(ming)工作(zuo)人(ren)員參(can)與。在汽車總裝(zhuang)(zhuang)車間(jian)，裝(zhuang)(zhuang)配工人(ren)在技術(shu)操作(zuo)過程中(zhong)(zhong)遇(yu)到(dao)(dao)難題(ti)，打開(kai)生產線邊上的MES管理(li)系統，將問題(ti)輸入后(hou)10分鐘不到(dao)(dao)，負(fu)責技術(shu)的工程師便傳來(lai)了解決方(fang)案。
這正是中車電(dian)(dian)動打造的新能源客(ke)車智能化(hua)工廠項目帶來的變化(hua)和(he)(he)成(cheng)果。國家(jia)2015智能制(zhi)造項目專項中，中車電(dian)(dian)動也成(cheng)為入(ru)選的94家(jia)公司（研究機(ji)構）中，唯(wei)一一家(jia)專業(ye)研發制(zhi)造新能源客(ke)車的企(qi)業(ye)。截至2016年(nian)底(di)，中車電(dian)(dian)動向全球市(shi)場貢獻(xian)了驅動電(dian)(dian)機(ji)和(he)(he)充電(dian)(dian)機(ji)等關鍵零部件超過5萬臺（套），排名行業(ye)第一。
記(ji)者獲悉，目前，中車電動正在上馬一條新能源客車“心臟”產(chan)品智能制造示范線。可以預(yu)見，在不久的將(jiang)來，搭載著“中車心臟”的新能源汽車，將(jiang)會(hui)在全國(guo)奔馳。
