文章來源(yuan)：中國(guo)新聞(wen)網 發布時間(jian)：2018-09-12
作為(wei)南北車(che)合并后中(zhong)國(guo)乃至世(shi)(shi)界最大的軌道交通裝(zhuang)備(bei)供應商，中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)海外(wai)業務布局不斷加速(su)，戰(zhan)略方(fang)向也越來(lai)越明確。中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)黨委宣(xuan)傳(chuan)部新聞(wen)處(chu)(chu)副處(chu)(chu)長徐厚廣(guang)近日對中(zhong)新社記(ji)者說(shuo)，截至目前，中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)已進入全(quan)(quan)球(qiu)102個國(guo)家(jia)，在全(quan)(quan)世(shi)(shi)界的覆蓋率達80%。
徐厚廣指出，從發展空間來看，北美和歐洲是中(zhong)國中(zhong)車走向世界的重(zhong)點市(shi)場。
面對(dui)發達國家“再(zai)工業(ye)(ye)化(hua)”、“制造業(ye)(ye)回(hui)歸”和發展中(zhong)(zhong)(zhong)國家低成本競(jing)爭的“雙(shuang)向擠壓(ya)”，中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)株洲所副總經理兼總工程師(shi)馮江華(hua)認(ren)為，這(zhe)對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)會有一(yi)定(ding)影響，但總體來說壓(ya)力不大。“美國沒有把軌道交通裝備作為它的重點產業(ye)(ye)，因此限(xian)制相對(dui)較少，國外企業(ye)(ye)進入(ru)美國市場相對(dui)容易。”
“未來，中國和歐美的關系(xi)是(shi)既有競爭又有合(he)作，誰(shui)也不能替代(dai)誰(shui)。”馮江華分析，中國的軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)還處于快速(su)發展的階段(duan)，有很大(da)的優勢和空(kong)間。相(xiang)(xiang)比較而(er)言(yan)，歐洲軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)起步較早(zao)、市場發展相(xiang)(xiang)對飽和。日(ri)本則限于地域(yu)狹(xia)小(xiao)，軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)可發揮(hui)的空(kong)間也不大(da)。而(er)發展中國家(jia)基礎設(she)施容量相(xiang)(xiang)對小(xiao)、人才和工業基礎相(xiang)(xiang)對匱乏，再加上(shang)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)的高價和核心技術難以突(tu)破，在軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)領域(yu)對中國造成威脅并(bing)不容易。
即便(bian)具備優勢(shi)，想要在全球(qiu)市(shi)場競爭中成為贏家，中國還需“內外兼修(xiu)”。
內(nei)煉中國(guo)“芯(xin)”。如今(jin)，每個(ge)(ge)只有人體(ti)頭發絲一半厚(hou)的(de)IGBT(絕緣柵(zha)雙極型晶體(ti)管)歷經近十年已(yi)被中國(guo)中車研制出來，這個(ge)(ge)指甲蓋大小(xiao)的(de)芯(xin)片由5萬個(ge)(ge)微(wei)米(mi)大小(xiao)的(de)元(yuan)胞組(zu)成，制造需(xu)要通過(guo)200多(duo)道工(gong)序，卻是世(shi)界上少數國(guo)家(jia)才(cai)能掌握的(de)頂(ding)級芯(xin)片。
近日，為中(zhong)國高鐵量身訂做(zuo)的(de)(de)基于8英寸制造(zao)工(gong)藝的(de)(de)750A/6500V高性能(neng)IGBT(絕緣柵雙(shuang)極晶體管)模(mo)塊(kuai)，經科研技術團隊的(de)(de)集體攻關，已完成測試(shi)驗證與全部地面試(shi)驗。這意味著(zhu)，在按照中(zhong)國標準(zhun)設計制造(zao)的(de)(de)高速動車組(zu)上，有望裝(zhuang)上具有中(zhong)國完全自主知識(shi)產權的(de)(de)“中(zhong)國芯”。
外建本(ben)地化。徐厚廣告訴記者，對中(zhong)國中(zhong)車而言(yan)，走出國門爭取海(hai)外市(shi)場，穩定的客戶來源顯得尤為(wei)重要。本(ben)地化通(tong)過(guo)建立(li)營銷網絡，可解決(jue)這(zhe)一問題。
據了解，目前，中車在(zai)國際(ji)市場(chang)的(de)(de)本地化，以“組裝廠”為主(zhu)，核心(xin)技(ji)術(shu)仍需從國內輸(shu)出(chu)。徐厚廣舉例稱，未來在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)裝備業務(wu)方面，需主(zhu)動適應國內外運輸(shu)市場(chang)變(bian)化和(he)技(ji)術(shu)發(fa)展趨勢(shi)，加快鐵(tie)(tie)路(lu)客貨(huo)運技(ji)術(shu)、產品和(he)服(fu)務(wu)模式的(de)(de)創新。在(zai)城(cheng)軌與城(cheng)市基(ji)礎設施業務(wu)方面，面向(xiang)全球市場(chang)加快城(cheng)軌車輛(liang)產品的(de)(de)開發(fa)和(he)創新。(記者 張文絞 劉(liu)辰瑤)
