發(fa)布時間：2018-08-30
出身工匠家庭的(de)(de)(de)(de)他(ta)在父親的(de)(de)(de)(de)熏陶下(xia)，自小就(jiu)立(li)志學當(dang)一名技工。如(ru)今他(ta)是高(gao)鐵首席研(yan)磨師，國(guo)內第一位從(cong)事高(gao)鐵列車轉向架“定位臂(bei)”研(yan)磨的(de)(de)(de)(de)工人(ren)，被同行稱為(wei)“鼻祖”。由他(ta)研(yan)磨的(de)(de)(de)(de)定位臂(bei)，精度小到0.05毫(hao)米，比頭發(fa)絲還細(xi)。高(gao)鐵研(yan)磨十年，經他(ta)手中(zhong)的(de)(de)(de)(de)轉向架從(cong)來(lai)沒(mei)有(you)出過(guo)次品，他(ta)發(fa)明的(de)(de)(de)(de)工裝每年可為(wei)公司(si)節約創效近300萬(wan)元。他(ta)就(jiu)是中(zhong)車四方股份(fen)公司(si)鉗(qian)工高(gao)級技師、有(you)著“大國(guo)工匠”之譽的(de)(de)(de)(de)寧(ning)允展。
高鐵轉向架“定位(wei)臂”研磨(mo)第一(yi)人
寧允(yun)展出(chu)(chu)身在工匠家庭，受父親(qin)的(de)(de)影響，從小(xiao)就喜(xi)歡鼓(gu)搗(dao)手藝活兒。8歲時(shi)，他(ta)制作的(de)(de)一艘(sou)木船(chuan)讓父親(qin)第一次發現(xian)了他(ta)的(de)(de)工匠天賦(fu)。“當時(shi)別的(de)(de)小(xiao)孩可能只是刻(ke)一個(ge)木船(chuan)模型(xing)，但我是用木板把木船(chuan)的(de)(de)整個(ge)結(jie)構全部做(zuo)了出(chu)(chu)來，而且用釘子把各(ge)個(ge)部位都固定住。我父親(qin)看了就覺得有點(dian)意思。所以之(zhi)后他(ta)也(ye)很支(zhi)持(chi)我去鐵(tie)路(lu)技校學習(xi)。”寧允(yun)展回(hui)憶道。
1991年，19歲的(de)寧允展從鐵路技校畢(bi)業，進入當時(shi)的(de)四方(fang)機車(che)車(che)輛廠(chang)（中車(che)四方(fang)股(gu)份公司前身），從事自(zi)己喜愛的(de)車(che)輛鉗工工作(zuo)，一干就是25年。
2004年，中車(che)(che)四方(fang)股份公(gong)(gong)司引進時(shi)速(su)(su)(su)200公(gong)(gong)里(li)的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)動車(che)(che)組。產品進入試制(zhi)階(jie)段(duan)，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)(jia)上(shang)的(de)“定(ding)位臂”成了困擾轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)(jia)制(zhi)造(zao)的(de)難(nan)題。如果把高(gao)(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)(che)比作一(yi)位長跑運動員，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)(jia)就(jiu)是它(ta)的(de)“腿(tui)腳”，而“定(ding)位臂”作為轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)(jia)上(shang)構架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)輪(lun)之間的(de)接觸部位，相(xiang)當于人的(de)“腳踝”。高(gao)(gao)速(su)(su)(su)動車(che)(che)組在(zai)運行時(shi)速(su)(su)(su)達200多公(gong)(gong)里(li)的(de)情況下，定(ding)位臂的(de)接觸面(mian)(mian)要承(cheng)受(shou)相(xiang)當于二三十噸的(de)沖擊力，按照工藝要求，必(bi)須確保定(ding)位臂和輪(lun)對節點有75%以上(shang)的(de)接觸面(mian)(mian)間隙小于0.05毫(hao)米，否則(ze)可(ke)能(neng)響行車(che)(che)安全。
“定(ding)位臂(bei)”的接(jie)觸面不(bu)足10平方(fang)厘米，手工(gong)研(yan)磨(mo)是(shi)保證(zheng)接(jie)觸面間隙(xi)精(jing)準的唯一可行方(fang)法。然而經過機器粗加(jia)工(gong)后(hou)，定(ding)位臂(bei)上留給(gei)人工(gong)研(yan)磨(mo)的空(kong)間只有0.05毫(hao)米左(zuo)右，相(xiang)當于一根(gen)細頭發絲的直徑(jing)。磨(mo)少(shao)了(le)，精(jing)度就達(da)不(bu)到要求，磨(mo)多了(le)，動(dong)輒十幾萬元的構架就會報廢。
在國(guo)(guo)內并沒有可供借(jie)鑒的成熟(shu)操作技術經(jing)驗的情況下，寧(ning)允展主動請纓，挑戰這項(xiang)難度(du)極高的研磨(mo)技術。扎實的基(ji)本功(gong)加上夜以繼日的潛心琢磨(mo)，僅用了一(yi)周時間，寧(ning)允展便(bian)掌握(wo)了外方熟(shu)練工(gong)人需(xu)用數(shu)月才能掌握(wo)的技術，成為中國(guo)(guo)高鐵轉向架“定位(wei)臂”研磨(mo)第一(yi)人，被同(tong)事們(men)稱為“鼻(bi)祖”。
然(ran)而，隨著高(gao)速(su)動車(che)組(zu)進入大批量制(zhi)造階段，傳統(tong)的研(yan)磨(mo)方法(fa)(fa)已(yi)經跟不(bu)上生產(chan)節奏。寧允(yun)展(zhan)(zhan)開始琢磨(mo)如何(he)改進工藝，使定位臂研(yan)磨(mo)變(bian)得既好又快。反復試驗(yan)研(yan)究(jiu)了(le)(le)(le)近半年(nian)后，寧允(yun)展(zhan)(zhan)發(fa)明了(le)(le)(le)“風動砂輪純手工研(yan)磨(mo)操(cao)作法(fa)(fa)”，采用分層、交(jiao)錯(cuo)、疊(die)加(jia)式研(yan)磨(mo)手法(fa)(fa)，將(jiang)定位臂接(jie)觸(chu)面織成了(le)(le)(le)一張紋路(lu)細密、摩擦力超(chao)強(qiang)的“網”。這(zhe)(zhe)一研(yan)磨(mo)法(fa)(fa)不(bu)僅將(jiang)研(yan)磨(mo)效率提高(gao)了(le)(le)(le)1倍多，也將(jiang)接(jie)觸(chu)面的貼合(he)率從(cong)原(yuan)來的75%提高(gao)到了(le)(le)(le)90%以(yi)上，這(zhe)(zhe)項(xiang)“絕技”有效保障了(le)(le)(le)高(gao)速(su)動車(che)組(zu)轉向架(jia)高(gao)質(zhi)量、高(gao)產(chan)量的制(zhi)造。
自學成(cheng)“創新專家”每年創效300萬元
在中車四方股(gu)份公司(si)，同事們都知(zhi)道寧(ning)(ning)允(yun)展是個多面手(shou)，既(ji)是鉗工(gong)，又(you)是焊工(gong)，還會機加工(gong)。他(ta)的(de)工(gong)作室也被大家稱為(wei)廠里(li)的(de)“第二工(gong)具間”，幾乎能找到各個工(gong)種(zhong)的(de)工(gong)具。而這些技能都是寧(ning)(ning)允(yun)展在上班之余“自(zi)學成(cheng)才”的(de)。
早在剛(gang)進(jin)廠那(nei)會兒，在熟練掌(zhang)握自己工(gong)作(zuo)內容之(zhi)后，寧允展(zhan)就將目光(guang)瞄上了電焊(han)(han)。自學一(yi)段(duan)理論(lun)知識后，他經常利用工(gong)余時(shi)間(jian)跑(pao)到壓鉚車間(jian)揀一(yi)些廢料回來(lai)作(zuo)電焊(han)(han)練習，當時(shi)帶他的老(lao)師傅(fu)們看他那(nei)么好學也(ye)都熱(re)心給予幫助(zhu)和指(zhi)導(dao)。
“當時看到(dao)師傅(fu)們的(de)手法那么熟(shu)練羨慕極了，就(jiu)想著(zhu)早點把(ba)他們的(de)本領(ling)學到(dao)手，不辜負他們的(de)期望。”帶著(zhu)這股子癡迷勁(jing)兒，寧(ning)允展(zhan)很快就(jiu)能像模像樣(yang)地干(gan)點電(dian)(dian)焊活了。寧(ning)允展(zhan)之后的(de)很多(duo)發明創(chuang)造也正是得益于這手過(guo)硬的(de)電(dian)(dian)焊本領(ling)。
轉(zhuan)向架檢修(xiu)(xiu)加(jia)工部(bu)(bu)位(wei)容易損傷，且修(xiu)(xiu)復難度(du)大成本高一(yi)直是行(xing)業內公認(ren)的(de)(de)難題。經過反復考(kao)察研究后(hou)，寧允(yun)展將(jiang)自(zi)己的(de)(de)研磨(mo)技(ji)術和焊(han)接手法巧妙結合(he)，獨立發明(ming)了(le)“精(jing)加(jia)工表(biao)面缺(que)陷(xian)焊(han)修(xiu)(xiu)方法”，修(xiu)(xiu)復精(jing)度(du)最高可達到0.01毫米(mi)，能夠有(you)效還(huan)原加(jia)工部(bu)(bu)位(wei)，解決了(le)這一(yi)技(ji)術難題。這一(yi)操作法也被認(ren)定(ding)為(wei)“絕招絕技(ji)”。寧允(yun)展還(huan)利(li)用空閑時間(jian)研究出了(le)“折斷(duan)絲(si)攻、螺栓的(de)(de)堆焊(han)取(qu)出”操作法，適用于(yu)所有(you)螺紋(wen)孔(kong)的(de)(de)檢修(xiu)(xiu)或者新造(zao)過程，適用于(yu)全部(bu)(bu)具有(you)螺紋(wen)孔(kong)的(de)(de)產品，具有(you)非常廣泛(fan)的(de)(de)推廣價值。
除了電焊，寧允展(zhan)還自學(xue)(xue)了機加工、電腦繪圖等多樣技能(neng)，他告訴記者，只有多掌握一些(xie)手藝，才能(neng)將它們融會貫通，想(xiang)出更多解決難題的(de)好點子。全面的(de)技能(neng)加上好學(xue)(xue)鉆(zhan)研的(de)勁頭(tou)，寧允展(zhan)主(zhu)持的(de)課題頻頻獲得公司(si)優秀(xiu)攻(gong)關課題和技術革新課題獎項(xiang)并(bing)被廣泛推廣應用，他設計制(zhi)作的(de)工裝很多也都用到(dao)了現場生產：動(dong)車組排風消音器、動(dong)車攻(gong)絲(si)引頭(tou)工裝、動(dong)車定位臂螺紋引頭(tou)定位工裝……其中，“軌道車輛構架空簧(huang)孔防護裝置”、“350公里速(su)度等級克諾爾(er)夾(jia)鉗開口(kou)銷開劈工具”等兩項(xiang)發明(ming)還獲得了國家專利。這(zhe)些(xie)發明(ming)每年能(neng)為公司(si)節約創效近(jin)300萬元。
寬嚴并濟(ji)帶(dai)出骨干團隊(dui)
雖然獲(huo)得榮譽無數，但寧允(yun)展從不擺(bai)架(jia)子，跟同(tong)(tong)事們相處十分(fen)融洽。多年來(lai)，寧允(yun)展一直將自己的(de)經驗無私(si)地(di)傳授(shou)給(gei)身邊的(de)同(tong)(tong)事。他(ta)(ta)的(de)徒弟(di)目(mu)前(qian)均(jun)是生(sheng)產(chan)一線的(de)骨干，其中1人成為高(gao)級(ji)技師，2人成為技師，5人成為高(gao)級(ji)工，2人成為中級(ji)工。寬嚴并濟(ji)的(de)教(jiao)授(shou)方式也(ye)讓他(ta)(ta)成為徒弟(di)們敬佩喜愛的(de)好“師傅”。
在(zai)寧允展(zhan)的(de)家里，有一(yi)處“小車間(jian)”，滿(man)滿(man)當當放置著小機(ji)床、電焊機(ji)、打磨(mo)機(ji)和各種各樣的(de)工(gong)裝。這是寧允展(zhan)平時下班后在(zai)家里的(de)“活動中(zhong)心”。“經常是吃(chi)完(wan)晚飯就看不(bu)見(jian)他(ta)人，一(yi)準是去‘加工(gong)作坊’了。”寧允展(zhan)的(de)妻子于文燕一(yi)度對(dui)丈夫的(de)“工(gong)作狂(kuang)”狀(zhuang)態頗有微(wei)詞，“我經常說他(ta)非(fei)得累(lei)死不(bu)可，上(shang)班8個小時對(dui)著機(ji)器(qi)還(huan)(huan)不(bu)夠(gou)，回家還(huan)(huan)要搗鼓，經常一(yi)干就干到晚上(shang)八九點。勸他(ta)下班了就休(xiu)息休(xiu)息，可他(ta)總說不(bu)累(lei)。”
“像我們這種干技術活的就得多(duo)練，基礎功一定要扎實才(cai)行。”對于妻子(zi)的不解，寧允展總會給出這樣的解釋。
