——東風公司技術中心項目總工程師朱永勝
發布時(shi)間(jian)：2018-08-30
朱(zhu)永(yong)勝(sheng)的(de)辦公室位于公司技術中心研(yan)發(fa)(fa)大樓(lou)三樓(lou)。采訪朱(zhu)永(yong)勝(sheng)是在一(yi)個星(xing)期五的(de)下午，研(yan)發(fa)(fa)大樓(lou)三樓(lou)的(de)走廊上不(bu)時穿梭著手拿材料的(de)技術人員，朱(zhu)永(yong)勝(sheng)的(de)辦公室里也有好幾(ji)個交流、報告產品開發(fa)(fa)事(shi)宜(yi)的(de)同(tong)事(shi)。大家(jia)的(de)表情都非常專(zhuan)注，從他(ta)們(men)身(shen)上絲(si)毫看不(bu)出臨近(jin)周末(mo)(mo)的(de)樣(yang)子(zi)。朱(zhu)永(yong)勝(sheng)告訴記者(zhe)，2017開年以來時間(jian)都安排得很(hen)緊湊，周末(mo)(mo)加(jia)班也是常事(shi)，大家(jia)也都習慣了。
朱(zhu)(zhu)永(yong)勝在(zai)(zai)東(dong)(dong)風人里是個(ge)(ge)明(ming)(ming)星(xing)(xing)人物，大家(jia)時常把他的(de)(de)名字和東(dong)(dong)風另(ling)一(yi)個(ge)(ge)明(ming)(ming)星(xing)(xing)——東(dong)(dong)風風神(shen)(shen)(shen)AX7聯(lian)系到一(yi)起。自(zi)2014年11月17日上市以來，AX7連續(xu)兩年銷量突(tu)破6萬輛(liang)，目(mu)(mu)前月均銷量保持(chi)在(zai)(zai)5000輛(liang)左右，成為(wei)東(dong)(dong)風風神(shen)(shen)(shen)產(chan)品(pin)序列中的(de)(de)主(zhu)力車(che)型。朱(zhu)(zhu)永(yong)勝就是東(dong)(dong)風風神(shen)(shen)(shen)AX7項(xiang)目(mu)(mu)總師，他和他的(de)(de)團(tuan)隊(dui)(dui)填補(bu)了東(dong)(dong)風自(zi)主(zhu)SUV產(chan)品(pin)空白。在(zai)(zai)東(dong)(dong)風風神(shen)(shen)(shen)AX7項(xiang)目(mu)(mu)成功(gong)后(hou)，朱(zhu)(zhu)永(yong)勝和他的(de)(de)團(tuan)隊(dui)(dui)承擔了公司SUV平(ping)臺多個(ge)(ge)車(che)型的(de)(de)開發任務。最近(jin)，朱(zhu)(zhu)永(yong)勝正(zheng)在(zai)(zai)忙東(dong)(dong)風風神(shen)(shen)(shen)AX7的(de)(de)中改項(xiang)目(mu)(mu)，該(gai)項(xiang)目(mu)(mu)即將進入試制階段，3月份整個(ge)(ge)團(tuan)隊(dui)(dui)就要(yao)移師生產(chan)現場，開啟“現場作戰”模式。朱(zhu)(zhu)永(yong)勝說：“AX7的(de)(de)研(yan)發沒(mei)有(you)終點，我們(men)將不斷完善和提高AX7的(de)(de)各項(xiang)指標，將其(qi)打(da)造(zao)成消費者滿意(yi)的(de)(de)明(ming)(ming)星(xing)(xing)產(chan)品(pin)、經典車(che)型。”
專注自主事業24年，填補東風(feng)自主SUV產(chan)品空白
畢業(ye)于清(qing)華大學(xue)的(de)(de)朱永勝(sheng)，對“天(tian)行(xing)健，君(jun)子以自(zi)(zi)強不息”的(de)(de)清(qing)華大學(xue)校訓謹記在心(xin)，并始終(zhong)秉(bing)持孜孜不倦(juan)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)作(zuo)風。1993年(nian)到東(dong)風公(gong)司技(ji)術中心(xin)從事(shi)(shi)研(yan)(yan)發(fa)工(gong)(gong)作(zuo)以來，朱永勝(sheng)始終(zhong)踐行(xing)這(zhe)一格言，為東(dong)風自(zi)(zi)主事(shi)(shi)業(ye)貢獻力量。最(zui)初，他參與過輕(qing)型卡車、第一代(dai)輕(qing)型客車和(he)軍車等相(xiang)關產品的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)。朱永勝(sheng)回憶，當時自(zi)(zi)己通(tong)(tong)過產品開發(fa)項目工(gong)(gong)作(zuo)，對產品的(de)(de)定義、設計、試制、改進以及試生產等流程(cheng)，逐步(bu)確立起(qi)清(qing)晰的(de)(de)認知(zhi)。這(zhe)個過程(cheng)也是(shi)東(dong)風自(zi)(zi)主乘(cheng)用車研(yan)(yan)發(fa)摸索(suo)前行(xing)的(de)(de)過程(cheng)。后(hou)續隨著(zhu)自(zi)(zi)主乘(cheng)用車事(shi)(shi)業(ye)展開，公(gong)司研(yan)(yan)發(fa)團隊通(tong)(tong)過積累(lei)沉淀初步(bu)形(xing)成了東(dong)風自(zi)(zi)主乘(cheng)用車的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)體系、質量控制體系和(he)工(gong)(gong)業(ye)生產流程(cheng)等。
2004年，朱永(yong)(yong)勝來(lai)到武漢。隨著(zhu)東(dong)(dong)風自主(zhu)(zhu)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)項(xiang)目的(de)(de)(de)(de)(de)啟動(dong)，朱永(yong)(yong)勝進入了(le)(le)全新的(de)(de)(de)(de)(de)研發(fa)(fa)領域。“不(bu)管領域怎么變，我(wo)始終堅持做自主(zhu)(zhu)研發(fa)(fa)。”朱永(yong)(yong)勝說，早期的(de)(de)(de)(de)(de)自主(zhu)(zhu)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)產(chan)(chan)品更多地來(lai)源于(yu)東(dong)(dong)風各合作(zuo)伙伴(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)資源。通過第一代產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)研發(fa)(fa)，研發(fa)(fa)團隊(dui)逐漸對中國汽(qi)(qi)車(che)(che)市場和(he)客戶需求有了(le)(le)更豐(feng)富(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)認(ren)知，這是(shi)AX7最(zui)初醞釀的(de)(de)(de)(de)(de)土(tu)壤(rang)。AX7開(kai)始于(yu)2011年，真正立項(xiang)是(shi)在2012年，當時SUV車(che)(che)型成(cheng)為中國汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)流，東(dong)(dong)風風神(shen)亟需一款(kuan)SUV車(che)(che)型提升銷量(liang)規模和(he)品牌(pai)認(ren)知。抓住(zhu)市場機遇，迅速推出(chu)一款(kuan)具(ju)有競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)SUV產(chan)(chan)品，成(cheng)為東(dong)(dong)風自主(zhu)(zhu)研發(fa)(fa)團隊(dui)一致的(de)(de)(de)(de)(de)心愿(yuan)。歷時28個月，2014年11月，東(dong)(dong)風首款(kuan)自主(zhu)(zhu)SUV——AX7成(cheng)功問世，標(biao)志著(zhu)風神(shen)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)產(chan)(chan)品陣(zhen)營實現了(le)(le)從(cong)基本型乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)向SUV轉型升級的(de)(de)(de)(de)(de)重大突(tu)破(po)，進一步豐(feng)富(fu)了(le)(le)風神(shen)產(chan)(chan)品序(xu)列(lie)。
記者(zhe)記得，AX7上市(shi)當天晚上，武(wu)漢體育中心熱鬧非凡，園區(qu)里彩旗(qi)飄揚(yang)，很(hen)多關(guan)心、關(guan)注東(dong)風(feng)自主(zhu)乘用車事業發展的(de)人來(lai)到現場，參加(jia)這(zhe)(zhe)一(yi)盛事。作(zuo)為(wei)項目總(zong)師(shi)的(de)朱(zhu)永勝因(yin)為(wei)要洽談下(xia)一(yi)輪改款事宜(yi)而沒能到場。他說，對產品(pin)開發來(lai)講，投放市(shi)場的(de)那一(yi)刻就(jiu)是(shi)下(xia)一(yi)輪開發啟動之(zhi)時，產品(pin)開發就(jiu)是(shi)這(zhe)(zhe)樣循環(huan)向前。
自主研發(fa)集大成之作，AX7多(duo)項性能領跑(pao)中(zhong)國自主品牌
在東風風神目前(qian)產品(pin)序列中(zhong)，AX7的銷量貢獻、利(li)潤(run)貢獻都是最大(da)的，其(qi)意義(yi)不言而喻。根(gen)據J.D.Power2016年中(zhong)國(guo)汽車性能、運行和設計研究(jiu)（APEAL）報(bao)告(gao)顯示(shi)，AX7得分超越(yue)眾多主流自(zi)主品(pin)牌以(yi)及多款合(he)資品(pin)牌，位居(ju)自(zi)主中(zhong)型SUV第一(yi)。
問及朱永勝對AX7的(de)評價(jia)，他(ta)直言：“這款車(che)集成了東(dong)風公(gong)司多年自(zi)主(zhu)開發經驗和(he)多方(fang)優秀資源，多項性能(neng)優于其他(ta)自(zi)主(zhu)品牌。”他(ta)介紹說，比如客戶最關心的(de)安(an)全性能(neng)，AX7在第一(yi)輪安(an)全碰撞試驗中就(jiu)獲得了五星，而且(qie)還拿到了58.7的(de)高分(fen)，在同(tong)批次(ci)測試的(de)所有車(che)輛(liang)中排名第二。其次(ci)是尺寸，AX7比同(tong)級別(bie)SUV尺寸都要大(da)，這正是中國消(xiao)費者喜歡(huan)的(de)。動力和(he)底盤等(deng)方(fang)面的(de)性能(neng)也都很不(bu)錯(cuo)，電子化(hua)水(shui)平和(he)合資品牌相當。
從立(li)項到投(tou)產(chan)，在整個(ge)(ge)過程中，朱(zhu)(zhu)永勝(sheng)(sheng)有很多(duo)難忘(wang)的人生(sheng)體驗。2013年(nian)10月，AX7進入試生(sheng)產(chan)階段(duan)。“這個(ge)(ge)時候(hou)是最(zui)膠著的狀態，各個(ge)(ge)領域(yu)需要協同(tong)配合，高效(xiao)推進。”朱(zhu)(zhu)永勝(sheng)(sheng)介紹，在車身試制階段(duan)，他的團隊駐扎現(xian)場兩個(ge)(ge)多(duo)月。工裝調試、零(ling)件檢(jian)測……所(suo)有人都保持著高速、高效(xiao)運(yun)轉的工作狀態，不(bu)斷(duan)自我(wo)(wo)加壓、不(bu)斷(duan)自我(wo)(wo)挑(tiao)戰，一共解決(jue)1834個(ge)(ge)質量問(wen)題(ti)，完成44800公(gong)里的“捉蟲”試驗，最(zui)終AX7全(quan)面(mian)達(da)成開發目標，比計劃提(ti)前15天量產(chan)。
投產當年的(de)(de)(de)冬天，AX7到黑河進(jin)行極寒試(shi)(shi)(shi)驗，包括測試(shi)(shi)(shi)動力總成標定(ding)、低溫操控、空調暖風等性(xing)能。每年的(de)(de)(de)冬天，在黑河試(shi)(shi)(shi)驗的(de)(de)(de)不(bu)同品(pin)(pin)牌車(che)(che)輛有數百輛。朱永勝向記(ji)者描(miao)述(shu)，因為試(shi)(shi)(shi)驗強度很高，有很多車(che)(che)輛“趴(pa)窩”，而他們的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)沒有一輛出現故(gu)障(zhang)。那段時間，有類似德(de)國大陸集團等世界著名的(de)(de)(de)汽車(che)(che)零(ling)部件供應(ying)商，和車(che)(che)企共同查找問(wen)題、解決問(wen)題。而東(dong)風車(che)(che)輛的(de)(de)(de)試(shi)(shi)(shi)驗狀況良(liang)好，向供應(ying)商展示(shi)了實力，為后續產品(pin)(pin)開發(fa)和合作發(fa)展打下了良(liang)好的(de)(de)(de)基礎。
AX7還(huan)有一個重要的(de)特征(zheng)——搭載(zai)WindLink車(che)載(zai)智(zhi)能(neng)(neng)互(hu)(hu)聯(lian)系(xi)(xi)統，開啟了風(feng)神產(chan)品(pin)(pin)智(zhi)能(neng)(neng)互(hu)(hu)聯(lian)時(shi)代。WindLink車(che)載(zai)智(zhi)能(neng)(neng)互(hu)(hu)聯(lian)系(xi)(xi)統通過電子(zi)裝備(bei)與車(che)輛通信，實現人(ren)與車(che)、外界三者間的(de)無線溝通，可提(ti)供(gong)安全防護(hu)、遠程控(kong)(kong)制、語音識(shi)別、人(ren)工導航等9大系(xi)(xi)統29項(xiang)(xiang)服務。這(zhe)項(xiang)(xiang)應用在當(dang)時(shi)自主(zhu)品(pin)(pin)牌產(chan)品(pin)(pin)中并不多見。這(zhe)個系(xi)(xi)統的(de)背后，是產(chan)品(pin)(pin)電子(zi)電器控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統的(de)支撐。朱永(yong)勝主(zhu)導團隊制定了統一的(de)電控(kong)(kong)原件(jian)(jian)軟件(jian)(jian)版本(ben)編(bian)碼規則(ze)，對(dui)整車(che)21個電控(kong)(kong)軟件(jian)(jian)進行版本(ben)管控(kong)(kong)。目(mu)前WindLink車(che)載(zai)智(zhi)能(neng)(neng)互(hu)(hu)聯(lian)系(xi)(xi)統廣泛搭載(zai)在風(feng)神產(chan)品(pin)(pin)上(shang)，車(che)機(ji)互(hu)(hu)聯(lian)也成為了風(feng)神的(de)品(pin)(pin)牌特征(zheng)。
不(bu)忘(wang)初心，為自主體系能力(li)早(zao)日形(xing)成規模不(bu)斷努(nu)力(li)
在2016年(nian)11月22日召(zhao)開(kai)的(de)東(dong)(dong)風(feng)公(gong)司(si)科(ke)技大會上，東(dong)(dong)風(feng)風(feng)神(shen)AX7 SUV開(kai)發(fa)(fa)獲評公(gong)司(si)“十二五”十大科(ke)技成(cheng)果，朱(zhu)永勝(sheng)本人也獲得東(dong)(dong)風(feng)公(gong)司(si)“十二五”突出貢獻(xian)科(ke)技人才稱號。現場朱(zhu)永勝(sheng)激動地(di)告訴記(ji)者：“這是公(gong)司(si)對自主研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系和整個團(tuan)隊(dui)的(de)認可，通過AX7的(de)開(kai)發(fa)(fa)，我們初步(bu)形成(cheng)了正向開(kai)發(fa)(fa)的(de)能力(li)和品牌特征。”顯然(ran)，AX7的(de)成(cheng)功開(kai)發(fa)(fa)對東(dong)(dong)風(feng)整個自主乘用車研(yan)(yan)發(fa)(fa)體系來講，是一次質的(de)提升。
張健(jian)是項目組(zu)的計劃主(zhu)管(guan)，他(ta)(ta)表示，整(zheng)個(ge)(ge)(ge)項目時(shi)間緊、任(ren)務重，因為是前所未有的車型，所以每(mei)項工(gong)作都(dou)極具(ju)挑(tiao)戰性(xing)。AX7整(zheng)個(ge)(ge)(ge)項目堅(jian)持正向開發(fa)走下(xia)來，提高(gao)了掌控(kong)自(zi)主(zhu)研發(fa)計劃管(guan)理的能(neng)力，使自(zi)己(ji)面對其他(ta)(ta)項目時(shi)更(geng)加從容。何建寧是項目組(zu)整(zheng)車性(xing)能(neng)工(gong)程師(shi)，他(ta)(ta)說(shuo)：“整(zheng)車性(xing)能(neng)需(xu)要搞清楚一個(ge)(ge)(ge)零(ling)件與(yu)另一個(ge)(ge)(ge)零(ling)件，一個(ge)(ge)(ge)專業(ye)領域(yu)與(yu)另一個(ge)(ge)(ge)專業(ye)領域(yu)之間的關系，需(xu)要有全盤的平衡(heng)能(neng)力。”而在這個(ge)(ge)(ge)過程中，朱永勝總是能(neng)從專業(ye)的角(jiao)度給他(ta)(ta)最準確的指(zhi)導。
研發團隊里(li)很(hen)多(duo)都(dou)是年(nian)輕的(de)(de)技(ji)術(shu)工程師，問(wen)到給他們的(de)(de)建議(yi)，朱永勝答：“保持(chi)(chi)定力(li)，堅持(chi)(chi)學習。”他說，保持(chi)(chi)定力(li)，才(cai)可以有更豐富的(de)(de)沉淀和積累(lei)，才(cai)會有更系統(tong)的(de)(de)思考(kao)，這一點一滴(di)的(de)(de)思考(kao)最(zui)終就(jiu)會體現在產(chan)(chan)品上(shang)。汽(qi)車產(chan)(chan)品本身(shen)承載(zai)了(le)很(hen)多(duo)先進的(de)(de)技(ji)術(shu)，如果(guo)不堅持(chi)(chi)學習，產(chan)(chan)品就(jiu)很(hen)難推陳出(chu)新。
專注(zhu)自(zi)主(zhu)研發(fa)24年，朱(zhu)永(yong)(yong)勝始終對自(zi)主(zhu)研發(fa)懷著(zhu)一顆赤誠之心。“一直(zhi)以來，我(wo)們的(de)自(zi)主(zhu)事業在(zai)很多方面(mian)都是‘追隨(sui)者’，未來我(wo)希(xi)望我(wo)們的(de)體(ti)系能力(li)和規模有(you)一個更大的(de)提升。”在(zai)自(zi)主(zhu)開發(fa)的(de)路上(shang)，朱(zhu)永(yong)(yong)勝和他(ta)的(de)團隊任重道遠，但是，他(ta)們不(bu)忘初心，雖遠不(bu)怠，他(ta)們正(zheng)在(zai)堅(jian)定地(di)前行(xing)著(zhu)。
