文章來源：人(ren)民(min)網 發布時間：2018-12-04
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十五篇《中國交建港口建設無盲區 助力交通強國建設》。
在數十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立
從(cong)深(shen)海(hai)里“造”出800萬(wan)平方米(mi)、相當于(yu)1000多個標(biao)準足球場大小(xiao)、海(hai)拔11米(mi)的(de)新大陸，你(ni)覺(jue)得可(ke)能(neng)嗎(ma)？在最(zui)深(shen)達(da)39米(mi)的(de)海(hai)底打樁，你(ni)覺(jue)得可(ke)行(xing)嗎(ma)？這些看似不(bu)可(ke)能(neng)的(de)事情(qing)如今都(dou)變成了可(ke)能(neng)。
大(da)小(xiao)洋(yang)山，遠離陸地逾30公里(li)。就是(shi)在(zai)這(zhe)數十個島礁(jiao)間(jian)，世界上(shang)(shang)唯一(yi)建(jian)在(zai)外海島嶼(yu)上(shang)(shang)的離岸(an)式(shi)集(ji)裝箱碼頭已巍然矗立。這(zhe)是(shi)中國港(gang)口建(jian)設走向(xiang)深(shen)海的標志，也預示這(zhe)中國港(gang)口規劃(hua)建(jian)設能力基(ji)本(ben)實現全球無禁(jin)區(qu)。
黨(dang)的(de)十九大報告(gao)提出建設“交通強(qiang)國”，實(shi)現前(qian)(qian)瞻性基礎研究(jiu)、引領性原創(chuang)成果(guo)重大突(tu)破，突(tu)出關鍵共性技(ji)術、前(qian)(qian)沿引領技(ji)術、現代工程技(ji)術、顛覆性技(ji)術創(chuang)新。從勘察設計，到吹填造(zao)地、航道疏浚，以及全自(zi)動(dong)化港機設備的(de)制造(zao)和(he)安裝，作為洋山(shan)港建設的(de)主(zhu)要力量，中國交通建設股份有限公司（下簡稱“中國交建”）在技(ji)術領域實(shi)現了一個又一個突(tu)破。
據悉，中國(guo)交建承(cheng)建了(le)我國(guo)幾乎所有沿(yan)海(hai)等級以(yi)上碼頭(tou)的(de)設(she)(she)計、建設(she)(she)，提(ti)供(gong)了(le)優質高效的(de)裝卸設(she)(she)備(bei)。在世(shi)界(jie)范圍內(nei)，中國(guo)交建建設(she)(she)了(le)100多(duo)個(ge)深水碼頭(tou)，遍(bian)及東南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)、中東、非洲、南(nan)美洲；中國(guo)交建為全世(shi)界(jie)提(ti)供(gong)了(le)80%以(yi)上的(de)港口集(ji)裝箱起(qi)重(zhong)設(she)(she)備(bei)，遍(bian)及99個(ge)國(guo)家和地區。“中國(guo)港口”已經成為靚麗的(de)“中國(guo)名片”。
世界第一大港的“中國芯”
一排排紅色的(de)(de)橋(qiao)吊(diao)、船(chuan)吊(diao)、軌(gui)道吊(diao)依次排開，矗立在(zai)茫(mang)茫(mang)東海之上。偌的(de)(de)碼頭空無一人(ren)，五顏六色的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)被橋(qiao)吊(diao)精準抓起，由(you)無人(ren)駕(jia)駛的(de)(de)自動引(yin)導運(yun)輸車（AGV）來回運(yun)送。這里便是全(quan)球(qiu)最(zui)大的(de)(de)自動化集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭——上海國際航(hang)運(yun)中(zhong)心洋(yang)山(shan)深水港區四(si)期工程。
這座即將(jiang)于十(shi)多天后(hou)開港的(de)(de)(de)“魔鬼碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)”不僅是全(quan)球最(zui)大的(de)(de)(de)單體(ti)全(quan)自(zi)(zi)動化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)，也是全(quan)球綜(zong)合自(zi)(zi)動化程度(du)最(zui)高的(de)(de)(de)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)。相對于傳統的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)，其最(zui)大的(de)(de)(de)特點是實現了碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)裝(zhuang)卸、水平運(yun)輸(shu)、堆場(chang)裝(zhuang)卸環(huan)節的(de)(de)(de)全(quan)過(guo)程智能(neng)化、無人化的(de)(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)。原先的(de)(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)員們全(quan)部轉移到監控室，對著電腦屏幕，“打(da)打(da)游戲”就(jiu)能(neng)完(wan)成全(quan)部作(zuo)業(ye)。這對降低碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)運(yun)營成本(ben)，提高作(zuo)業(ye)效率與(yu)安全(quan)性、環(huan)保性都具有(you)劃時代(dai)的(de)(de)(de)意義。
“無人碼頭”的(de)(de)(de)背(bei)后是(shi)強(qiang)大的(de)(de)(de)設備(bei)支撐。“凡(fan)是(shi)有集裝(zhuang)箱碼頭的(de)(de)(de)地方，就要有振華(hua)重(zhong)工的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。”因為這個簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)初心，歷經數年發展，中國交建(jian)所屬上海振華(hua)重(zhong)工已成為全球(qiu)最大的(de)(de)(de)港(gang)口(kou)機(ji)械設備(bei)制造商，其主打產(chan)品(pin)港(gang)口(kou)岸橋起重(zhong)機(ji)已經進入全球(qiu)99個國家(jia)和地區。從蘇格蘭的(de)(de)(de)昆斯費(fei)里(li)大橋、拉(la)斯維加斯“豪客”摩天輪，到珠港(gang)澳大橋，這些國內外重(zhong)點工程都少不了振華(hua)重(zhong)工的(de)(de)(de)身影(ying)。在珠港(gang)澳大橋建(jian)設中大展身手的(de)(de)(de)“振華(hua)30”，可一次(ci)性吊起12000噸(dun)、相當于60架波音747客機(ji)重(zhong)的(de)(de)(de)設備(bei)，且誤差都在毫米級。
除此之外，振華(hua)重(zhong)工業成(cheng)為(wei)全球智能化(hua)碼(ma)頭的領先企業。振華(hua)重(zhong)工為(wei)洋山(shan)港一至三期提(ti)供全部(bu)港機設備(bei)，共計(ji)65臺集裝(zhuang)箱(xiang)岸橋和190臺輪胎(tai)吊(diao)，設備(bei)運轉正常。在洋山(shan)港四(si)(si)期工程中(zhong)，振華(hua)重(zhong)工承擔了全自(zi)(zi)動化(hua)碼(ma)頭的設計(ji)研發制造和安裝(zhuang)調試(shi)任務，提(ti)供了初期階段全部(bu)16臺岸橋、88臺軌(gui)道吊(diao)、80臺自(zi)(zi)動化(hua)引(yin)導小車（AGV）、4臺輪胎(tai)吊(diao)，以及(ji)ECS軟(ruan)件系統（設備(bei)控制系統），洋山(shan)港四(si)(si)期成(cheng)為(wei)國內唯一一個“中(zhong)國芯”的自(zi)(zi)動化(hua)碼(ma)頭。
除(chu)了“賣設(she)(she)備(bei)”，振(zhen)華重工還在努力朝著“賣服務(wu)”轉型。自動(dong)化(hua)碼頭各(ge)裝卸設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)調度控(kong)制(zhi)及設(she)(she)備(bei)間的(de)(de)(de)(de)(de)協調工作(zuo)都需要一個強有力的(de)(de)(de)(de)(de)“大腦”。振(zhen)華重工自主研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)環保、高效、經濟的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)備(bei)調度管(guan)理(li)系(xi)統（ECS），可據碼頭管(guan)理(li)系(xi)統（TOS）規劃(hua)和(he)指令來完成對裝卸設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)業控(kong)制(zhi)、流程優化(hua)、安全(quan)保護、監控(kong)管(guan)理(li)和(he)智能調度，指揮設(she)(she)備(bei)安全(quan)、自動(dong)、高效地把集裝箱搬運到任務(wu)目的(de)(de)(de)(de)(de)位置。
ECS系統減(jian)少了(le)(le)(le)碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)人力成本和生(sheng)(sheng)產過程中的(de)(de)(de)(de)(de)人為干(gan)擾因素(su)，特別是保(bao)證了(le)(le)(le)人身安全事故(gu)不再發生(sheng)(sheng)，并改善了(le)(le)(le)碼(ma)(ma)頭(tou)操作(zuo)人員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)環境，大(da)大(da)提高(gao)了(le)(le)(le)碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)。目前(qian)振華(hua)重(zhong)工承(cheng)建營運中的(de)(de)(de)(de)(de)自動(dong)化碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)實船作(zuo)業(ye)已經達到(dao)26箱(xiang)(xiang)/小(xiao)時，在不遠的(de)(de)(de)(de)(de)將(jiang)來會達到(dao)40箱(xiang)(xiang)/小(xiao)時，遠超(chao)人工碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)。
據悉，振華(hua)重工(gong)從2002年開始(shi)在全球推廣自(zi)動化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)設備，已(yi)為(wei)荷(he)蘭(lan)鹿特丹港(gang)(gang)、美國長灘島港(gang)(gang)、英國利(li)物浦港(gang)(gang)等全球重要港(gang)(gang)口的(de)自(zi)動化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)提供幾乎(hu)全部單(dan)機設備。目前，意大利(li)VADO碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)使用了振華(hua)重工(gong)研發的(de)自(zi)動化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)ECS系(xi)統。
“中國港口”成為新名片
在大(da)、小洋(yang)山(shan)等數十個島礁群海(hai)域(yu)(yu)建(jian)(jian)港，是(shi)(shi)基于其良好(hao)的(de)(de)(de)天(tian)然水(shui)(shui)(shui)深(shen)條(tiao)件。如果建(jian)(jian)成(cheng)，將標志中國港口建(jian)(jian)設(she)(she)(she)走向深(shen)海(hai)。但(dan)該海(hai)域(yu)(yu)是(shi)(shi)一(yi)個強潮流、高(gao)含沙(sha)的(de)(de)(de)海(hai)域(yu)(yu)，在港口建(jian)(jian)設(she)(she)(she)改變了(le)原(yuan)有海(hai)、陸域(yu)(yu)邊界的(de)(de)(de)條(tiao)件下(xia)，是(shi)(shi)否(fou)能夠確(que)保水(shui)(shui)(shui)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)泥沙(sha)回淤強度控(kong)制在較低(di)水(shui)(shui)(shui)平，深(shen)水(shui)(shui)(shui)條(tiao)件得到維持，是(shi)(shi)外界普遍擔心的(de)(de)(de)問題，而這也是(shi)(shi)洋(yang)山(shan)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港建(jian)(jian)設(she)(she)(she)的(de)(de)(de)重大(da)挑戰。
中交(jiao)三航院副總(zong)工程師黃明毅介(jie)紹，中國(guo)(guo)交(jiao)建聯同國(guo)(guo)內相關科(ke)研單位做了大量(liang)工作，基(ji)于(yu)平(ping)衡沙理(li)論，運用復(fu)合模型試驗技術(shu)，合理(li)布(bu)置港區平(ping)面形態，成功(gong)解決了高含(han)沙海域建港的淤積問題。
針(zhen)對四(si)期海(hai)(hai)(hai)底地(di)形復雜，部分地(di)方的巖(yan)石表面覆(fu)蓋(gai)的泥(ni)沙層(ceng)太薄(bo)，打入泥(ni)沙層(ceng)的鋼樁(zhuang)就像把筷子插(cha)在(zai)稀飯里一樣無法穩定，中交三航局在(zai)穿打拋石層(ceng)時(shi)采用“空(kong)擋法”沉樁(zhuang)，以(yi)高頻率輕(qing)錘(chui)擊的方式沉樁(zhuang)，最終將全(quan)部210根(gen)嵌巖(yan)樁(zhuang)完美(mei)嵌在(zai)東海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)底，成為洋山大港(gang)的“定海(hai)(hai)(hai)神針(zhen)”！
如今，洋山港四期工程是建立在茫茫東海之上，依托(tuo)顆珠山島及大(da)、小烏龜島圍海填筑形成(cheng)。港區陸域總面積為223.16萬平(ping)方米(mi)，海岸線長達(da)2350米(mi)，擁有7 個5~7萬噸級(ji)集裝(zhuang)箱泊位，設計吞吐能力初期達(da)到400萬標(biao)準(zhun)箱一年(nian)，遠期將達(da)到630萬標(biao)準(zhun)箱一年(nian)，可滿足(zu)多艘大(da)型集裝(zhuang)箱船同時靠泊。
國際港口(kou)協會會長(chang)、鹿特(te)(te)丹港港務原局長(chang)皮特(te)(te)·斯(si)(si)特(te)(te)魯伊斯(si)(si)曾(ceng)前后3次(ci)來(lai)到(dao)洋(yang)山港，他感嘆：“我走過世(shi)界(jie)上所有的(de)(de)(de)(de)大港，也見過一些(xie)建(jian)在海島的(de)(de)(de)(de)港口(kou)，但像依托洋(yang)山這樣的(de)(de)(de)(de)孤島，在離大陸如(ru)此遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)地方，建(jian)規(gui)模如(ru)此大的(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)化港口(kou)，殊為罕見。”
據初步測算，洋山港(gang)建(jian)成后，整個上(shang)海港(gang)年(nian)吞(tun)吐(tu)(tu)量將突破(po)4000萬(wan)標準箱(xiang)，這個數字(zi)是全(quan)美國所有港(gang)口加(jia)起來的吞(tun)吐(tu)(tu)總量，也(ye)是目前全(quan)球港(gang)口年(nian)吞(tun)吐(tu)(tu)量的十分之一，實(shi)現了洋山港(gang)吞(tun)吐(tu)(tu)量“質(zhi)”的飛躍，成為建(jian)立在(zai)茫茫大海上(shang)名副其(qi)實(shi)的“東方大港(gang)”。
上(shang)海洋(yang)山港作為中(zhong)國(guo)(guo)港口建(jian)設(she)(she)的(de)旗艦(jian)工程，四(si)期(qi)建(jian)設(she)(she)的(de)背后，是中(zhong)國(guo)(guo)港口建(jian)設(she)(she)體系的(de)強(qiang)力(li)(li)支撐。“我國(guo)(guo)有了在全(quan)球任何地方(fang)建(jian)設(she)(she)港口的(de)能(neng)力(li)(li)。”中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)免费(fei)菠萝视频(pin)app下载部(bu)(bu)副總經理(li)查長(chang)苗說(shuo)，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)集成(cheng)了我國(guo)(guo)港口建(jian)設(she)(she)的(de)全(quan)部(bu)(bu)技(ji)術和能(neng)力(li)(li)，代表(biao)著國(guo)(guo)家港口建(jian)設(she)(she)的(de)綜(zong)合實力(li)(li)，擁有世(shi)界領(ling)先(xian)的(de)核心競爭力(li)(li)，“在交通基(ji)礎設(she)(she)施領(ling)域毫(hao)無疑(yi)問(wen)我們(men)已經是強(qiang)國(guo)(guo)”。
黨(dang)的(de)十九大作出了一(yi)個重大判(pan)斷，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)社會主要矛盾(dun)(dun)已經轉化(hua)為人民日(ri)益增(zeng)長(chang)的(de)美好生活(huo)需要和不(bu)(bu)平衡(heng)不(bu)(bu)充(chong)分(fen)發展(zhan)之間的(de)矛盾(dun)(dun)。查長(chang)苗(miao)說，就中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)而(er)言，要在“不(bu)(bu)平衡(heng)不(bu)(bu)充(chong)分(fen)”中(zhong)(zhong)找到(dao)機會。如中(zhong)(zhong)東部地(di)區有密集(ji)的(de)路(lu)網和現代化(hua)建(jian)設，“未(wei)(wei)來在偏遠的(de)西部農村我(wo)們也要建(jian)成這樣的(de)體系”。另一(yi)方(fang)面，我(wo)國(guo)(guo)內河航運(yun)上發展(zhan)還不(bu)(bu)充(chong)分(fen)，航運(yun)功(gong)能尚(shang)未(wei)(wei)充(chong)分(fen)發掘，下(xia)一(yi)步要在內河河道整(zheng)治上發力(li)。
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