民族技術護航 中國通號助力中國高鐵“走出去”
文章來源(yuan)：中國網 發布(bu)時間(jian)：2018-11-23
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第三十四篇《民族技術護航 中國通號助力中國高鐵“走出去”》。
“十九大精神進央企”走進中國鐵路通信信號集團公司
縱橫交(jiao)(jiao)錯的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通路網上，風馳電(dian)掣的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)川流不息，演繹著讓全(quan)球嘆服的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)速度”。在這張靚麗的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)”國(guo)(guo)家(jia)名片背(bei)后，作為保障(zhang)國(guo)(guo)家(jia)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通安全(quan)運營的(de)核(he)心企業，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路通信信號集團公司（以下(xia)簡稱“中(zhong)國(guo)(guo)通號”）一句“高(gao)鐵(tie)(tie)怎么跑，我們說了算”擲地有聲！截至目前，中(zhong)國(guo)(guo)通號的(de)列(lie)控(kong)技術為我國(guo)(guo)超過兩萬(wan)公里高(gao)鐵(tie)(tie)提供安全(quan)保障(zhang)，建立完善了三萬(wan)多個高(gao)鐵(tie)(tie)測試(shi)案(an)例。
11月22日，由中央(yang)網信(xin)辦聯合國務(wu)院(yuan)國資委組織的(de)“十九大精(jing)神進(jin)央(yang)企(qi)”網絡主題活動走進(jin)中國通號(hao)，深入了(le)解這(zhe)一中國高鐵建設的(de)國家隊和主力軍(jun)。
自主創新核心技術擺脫受制(zhi)于人
記者團一行參觀中國通號C3實驗室，圖為自主化高鐵地面系統
高(gao)鐵列車控制技(ji)術是高(gao)鐵的“大腦(nao)和中樞神經”，是中國高(gao)鐵三大核心技(ji)術之(zhi)一(yi)，一(yi)度被(bei)極少數(shu)跨國公司(si)所壟斷。中國高(gao)鐵也因涉及到知(zhi)識產權(quan)的問(wen)題，發展曾(ceng)受制于(yu)人(ren)。
2007年中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)建設之初，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號響應自(zi)主創新和(he)高鐵(tie)“走(zou)(zou)出去(qu)”的(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)號召，著(zhu)手研(yan)發具有完全(quan)自(zi)主知識產權的(de)CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。據中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號研(yan)究(jiu)設計院(yuan)集團副總工(gong)程師(shi)江(jiang)明博士介紹，CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)是保障高速列(lie)車(che)安(an)全(quan)運(yun)(yun)行(xing)、提高運(yun)(yun)輸效率的(de)核心安(an)全(quan)裝備(bei)(bei)(bei)，該系(xi)統(tong)吸收繼(ji)承系(xi)統(tong)大量安(an)全(quan)可靠(kao)的(de)運(yun)(yun)用(yong)經(jing)驗，依(yi)據中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)列(lie)控(kong)標(biao)準，徹底根治既有設備(bei)(bei)(bei)運(yun)(yun)營(ying)與維護中(zhong)(zhong)(zhong)遇到的(de)難以突(tu)破的(de)問題(ti)，提升中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)列(lie)控(kong)裝備(bei)(bei)(bei)的(de)國(guo)(guo)(guo)際競爭(zheng)力(li)和(he)信息安(an)全(quan)等級，實現了安(an)全(quan)可靠(kao)、技術(shu)先進、自(zi)主可控(kong)的(de)目(mu)標(biao)。世(shi)界設計里程最(zui)長、設計運(yun)(yun)行(xing)時速最(zui)高的(de)京(jing)滬(hu)高速鐵(tie)路的(de)成功應用(yong)，也證明著(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)列(lie)控(kong)技術(shu)已經(jing)走(zou)(zou)到了前沿。
江明表示，“中國(guo)(guo)通(tong)號自主化CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)具(ju)有完(wan)全自主知識產權(quan)，該系(xi)統(tong)的成(cheng)功研(yan)制填補(bu)了(le)國(guo)(guo)內空白，擺脫了(le)列(lie)車運行控制系(xi)統(tong)核心長期受(shou)制于人的不利局(ju)面，保(bao)障了(le)我國(guo)(guo)高(gao)速鐵路健康和可持續發展，為(wei)我國(guo)(guo)高(gao)鐵“走出去”奠定了(le)堅實(shi)基礎。”
據(ju)了解(jie)，中(zhong)國(guo)(guo)通號生產的(de)(de)計算器聯鎖系(xi)(xi)統、自動閉塞系(xi)(xi)統、列(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)、列(lie)控(kong)車(che)載ATP設備(bei)和RBC設備(bei)等軌道交通控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統核心(xin)設備(bei)占據(ju)了中(zhong)國(guo)(guo)絕大部分的(de)(de)高鐵控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統市(shi)場(chang)份額。其(qi)中(zhong)，作為全(quan)國(guo)(guo)運營速度每小時300公(gong)里以上(shang)高速鐵路控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統的(de)(de)核心(xin)的(de)(de)RBC設備(bei)，市(shi)場(chang)覆(fu)蓋率(lv)超90%。
推(tui)進(jin)改(gai)革五年再造三個(ge)中國通號
中國通號黨委書記、董事長周志亮
在(zai)技術方面取得重(zhong)大成就的同(tong)時(shi)，中國通號(hao)將發展混(hun)合所有(you)制經濟作為(wei)深化國有(you)企(qi)業改革(ge)的重(zhong)要突破口，在(zai)引進阿爾斯通、西(xi)門子、德意達等(deng)全球知名(ming)企(qi)業進行(xing)投資(zi)外，還引入民(min)營資(zi)本，以增資(zi)擴(kuo)股或組建方式與多家民(min)營企(qi)業實現混(hun)改，確保企(qi)業持(chi)續健康發展。
中國通號黨(dang)委(wei)書記、董事長(chang)周志亮介紹(shao)，除集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)及承接(jie)非上市資產的(de)企(qi)業(ye)(ye)為(wei)全民(min)所有(you)制(zhi)企(qi)業(ye)(ye)外，股份公(gong)(gong)司(si)(si)(si)及下(xia)屬(shu)企(qi)業(ye)(ye)已100%完(wan)成股份制(zhi)改革。2017年，集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)和下(xia)屬(shu)三家全民(min)所有(you)制(zhi)企(qi)業(ye)(ye)進行了公(gong)(gong)司(si)(si)(si)制(zhi)改制(zhi)，三家下(xia)屬(shu)企(qi)業(ye)(ye)已完(wan)成新公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)工(gong)商變更工(gong)作，同時(shi)集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)改制(zhi)方案已于9月初上報國資委(wei)，預計年底前將完(wan)成工(gong)商變更工(gong)作。
數據顯示，黨的(de)(de)(de)十(shi)八大(da)以來的(de)(de)(de)五(wu)年(nian)(nian)間，中(zhong)國(guo)通號各項(xiang)經濟指標均保(bao)持(chi)在(zai)年(nian)(nian)均20%以上增速。截止(zhi)2016年(nian)(nian)末，中(zhong)國(guo)通號新簽合同(tong)額(e)、營業收入(ru)、利(li)潤總(zong)額(e)分別是(shi)2012年(nian)(nian)的(de)(de)(de)5.5倍(bei)、2.7倍(bei)、3.2倍(bei)；資(zi)產總(zong)額(e)是(shi)2012年(nian)(nian)的(de)(de)(de)3.3倍(bei)，凈資(zi)產是(shi)2012年(nian)(nian)的(de)(de)(de)3.7倍(bei)。可以說，中(zhong)國(guo)通號用五(wu)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)時間再造(zao)了三個中(zhong)國(guo)通號！
標準走出去服(fu)務“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”
技術(shu)過硬、企(qi)業發展勢頭良好(hao)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號(hao)，也(ye)積極推動中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)及技術(shu)標準(zhun)(zhun)走出去(qu)。座談(tan)會上，周志亮向中(zhong)央媒體記者團一行(xing)介紹到，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號(hao)自主(zhu)研發的(de)列(lie)控系(xi)統核心(xin)設備(bei)無線閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、車載(zai)自動防護裝備(bei)（ATP）和(he)地面電子單元（LUE）先后通過了(le)歐盟TSI認證，獲得了(le)走出去(qu)的(de)“通行(xing)證”為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)高(gao)標準(zhun)(zhun)走出去(qu)提供安全、自主(zhu)、可(ke)控的(de)核心(xin)技術(shu)支持。
在堅實的技術支持下，2017年4月，中(zhong)國(guo)通號成功(gong)簽署中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)“走(zou)出去(qu)”第一單——印尼雅萬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)合(he)同。同時，目(mu)前正在追蹤俄羅斯莫(mo)斯科-喀(ka)山高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、美國(guo)加州高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、中(zhong)泰鐵(tie)(tie)路(lu)、中(zhong)老鐵(tie)(tie)路(lu)、馬新高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)路(lu)等項(xiang)目(mu)，推動(dong)中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)及全(quan)套技術標準走(zou)出去(qu)，服務國(guo)家(jia)“一帶一路(lu)”倡議，向(xiang)世(shi)界(jie)展(zhan)示“中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”這一國(guo)家(jia)名(ming)片(pian)。
按照中國(guo)通(tong)號的(de)規劃，未來將在鞏固既有技術優(you)勢同(tong)時，開展基(ji)于北斗導(dao)航的(de)下(xia)一代列車控制系(xi)(xi)統、智能綜合運輸系(xi)(xi)統、時速400公里(li)及(ji)以上高鐵列控系(xi)(xi)統等行(xing)業前瞻性研發，滿足人(ren)民對智能交(jiao)通(tong)、安(an)全(quan)出行(xing)的(de)更高需(xu)求(qiu)。
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