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漫(man)漫(man)絲路，駝鈴陣陣。兩千(qian)多年前，各國(guo)商旅牽引著駝隊在大漠(mo)中前行，在咽喉之地休憩。

而今，隨著“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡(chang)議的(de)深(shen)入推進，火車(che)的(de)轟鳴聲(sheng)取代(dai)了悠然(ran)的(de)駝鈴聲(sheng)......

在縱橫交錯(cuo)的鐵(tie)(tie)路網(wang)絡和上萬(wan)列中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列的背后，有(you)一個“絲路驛站”在發(fa)揮著重(zhong)要(yao)的樞紐作用——由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)鐵(tie)(tie)五院烏(wu)(wu)魯(lu)木齊分院承建(jian)的中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)(zhong)亞）班(ban)列烏(wu)(wu)魯(lu)木齊集結(jie)中(zhong)(zhong)(zhong)心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新疆既是我國(guo)(guo)絲(si)綢之路(lu)經(jing)濟(ji)帶的(de)核(he)心(xin)區(qu)(qu)，也是亞歐(ou)(ou)大陸橋(qiao)的(de)經(jing)濟(ji)核(he)心(xin)區(qu)(qu)，擁(yong)有(you)長(chang)達5600公里的(de)邊境線，占我國(guo)(guo)陸地邊境線的(de)四分之一，周邊與8個國(guo)(guo)家(jia)接壤，是我國(guo)(guo)距中(zhong)西亞和歐(ou)(ou)洲最近的(de)省區(qu)(qu)，具有(you)東聯西出、全方位(wei)開放(fang)的(de)地緣(yuan)優勢。借助新疆區(qu)(qu)位(wei)優勢，中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)烏魯木(mu)齊(qi)局集團有(you)限(xian)公司與國(guo)(guo)內外多(duo)家(jia)企業合作，開行新疆始(shi)發中(zhong)歐(ou)(ou)（中(zhong)亞）班列，統一在烏魯木(mu)齊(qi)集結中(zhong)心(xin)開行整車(che)集結班列。

記者了解到(dao)，中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列(lie)(lie)烏魯木(mu)齊集結中(zhong)心是“一(yi)帶一(yi)路”面向(xiang)中(zhong)亞、西(xi)(xi)亞和歐洲(zhou)方向(xiang)國(guo)際(ji)綜合運輸通(tong)道(dao)的最后一(yi)個“西(xi)(xi)出(chu)樞(shu)紐”，也是中(zhong)亞、西(xi)(xi)亞和歐洲(zhou)的貨物(wu)運往全國(guo)各(ge)地(di)的第一(yi)個“東聯(lian)樞(shu)紐”。經過一(yi)年多的運營實踐檢驗，中(zhong)歐（中(zhong)亞）西(xi)(xi)行(xing)(xing)國(guo)際(ji)班列(lie)(lie)已經形成(cheng)了多點始發、多地(di)運行(xing)(xing)、多點到(dao)達的西(xi)(xi)行(xing)(xing)國(guo)際(ji)班列(lie)(lie)運輸新格局。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)國鐵建(jian)(jian)(jian)鐵五院(yuan)承(cheng)建(jian)(jian)(jian)的中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列烏魯(lu)(lu)木(mu)齊集結中(zhong)心項目位(wei)于烏魯(lu)(lu)木(mu)齊西站南側，毗鄰正在建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)中(zhong)的烏魯(lu)(lu)木(mu)齊國際(ji)陸港區，具備列車編組、裝卸(xie)、海關監管、轉運通關等“一(yi)站式”功能。目前，中(zhong)鐵五院(yuan)已完(wan)成集結中(zhong)心一(yi)期工(gong)程建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)，于2016年11月29日成功建(jian)(jian)(jian)成投運，同時已完(wan)成二期工(gong)程的方案研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越(yue)來越(yue)多的“中(zhong)國制(zhi)造(zao)”從這里起航，搭乘中(zhong)歐班列(lie)，走出國門闖(chuang)市場，不僅新疆的鋼材、建材、機電產(chan)品(pin)、地(di)產(chan)PVC、番茄醬(jiang)等(deng)產(chan)品(pin)銷(xiao)售至中(zhong)亞和歐洲，杭州(zhou)的茶葉、鄭州(zhou)的窗簾等(deng)內地(di)產(chan)品(pin)也遠(yuan)銷(xiao)海外。

杭州中(zhong)外運(yun)有(you)限公司通過中(zhong)歐（中(zhong)亞(ya)）班(ban)列烏魯木齊(qi)集結中(zhong)心(xin)將百貨產品發往(wang)中(zhong)亞(ya)市場，每月的(de)發運(yun)量達到50多車。杭州中(zhong)外運(yun)有(you)限公司聯運(yun)部副經理王琥琳說：“通過集結中(zhong)心(xin)組(zu)織我們組(zu)團出海，改變了(le)(le)過去我們面對境(jing)外客戶單(dan)打獨(du)斗的(de)局面，增強了(le)(le)對外競爭力，節省(sheng)了(le)(le)物流(liu)成本，給(gei)我們帶來了(le)(le)真(zhen)正的(de)實惠。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地處(chu)“一帶一路”核心區，位于新亞歐(ou)大陸橋國(guo)(guo)際通道結(jie)點(dian)，這些(xie)區位優勢(shi)使得烏魯木齊集結(jie)中心不僅(jin)為“一帶一路”沿(yan)線國(guo)(guo)家和(he)歐(ou)洲各國(guo)(guo)送去了(le)“中國(guo)(guo)制(zhi)造”，也推動了(le)沿(yan)線國(guo)(guo)家之間(jian)的互聯互通。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運輸方式多(duo)樣化，時效性(xing)強，相較內地運輸成本低廉是很(hen)多(duo)企業選擇(ze)烏(wu)魯木(mu)齊(qi)集結中(zhong)心(xin)的最大(da)理(li)由。據(ju)介紹，從烏(wu)魯木(mu)齊(qi)集結中(zhong)心(xin)出發，向西40小(xiao)時便可抵(di)達哈薩克(ke)(ke)斯坦，72小(xiao)時抵(di)達烏(wu)茲別克(ke)(ke)斯坦、塔吉克(ke)(ke)斯坦等其他中(zhong)亞國家，8天抵(di)達俄羅斯，16天抵(di)達荷蘭(lan)，19天抵(di)達意大(da)利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著以(yi)烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)為(wei)起點的(de)西聯東出(chu)、東聯西出(chu)全程物流通道(dao)的(de)暢通，烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)集結(jie)中(zhong)心的(de)樞紐(niu)優勢將進一步凸顯。截(jie)至(zhi)(zhi)目前，中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)集結(jie)中(zhong)心目前開行規模已快速發(fa)展(zhan)為(wei)每天(tian)3列，班列線路增(zeng)至(zhi)(zhi)19條，通達中(zhong)亞和歐洲17個國家的(de)24個城市，并已累計開行1230列西行班列。

未來，集結中(zhong)心還將進一步優化班列(lie)(lie)開(kai)行方案(an)和境(jing)內(nei)外運輸(shu)組織，不斷提高中(zhong)歐班列(lie)(lie)運輸(shu)能力、效率和服務水(shui)平，持續提升中(zhong)歐班列(lie)(lie)國際物流(liu)品(pin)牌影響(xiang)力，更好地(di)為(wei)“一帶一路”建設提質增(zeng)速。（國資委免费菠萝(luo)视频app下载 范可）

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【責(ze)任編輯(ji)：張曉哲】