文章來(lai)源：中國建筑(zhu)集團有限公(gong)司 發布(bu)時(shi)間：2019-10-29
徐州地(di)鐵1號線徐州東站效果圖
9月27日，建(jian)證40年·中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑奇跡之旅——中(zhong)建(jian)開放日：大型(xing)品牌(pai)傳播行動(dong)第24站走(zou)進淮海(hai)經(jing)濟區中(zhong)心城(cheng)市徐(xu)州(zhou)(zhou)，舉行“建(jian)設(she)徐(xu)州(zhou)(zhou).見證發展”活(huo)動(dong)，向公眾和(he)媒(mei)體揭開了中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑集團(tuan)有限公司（以下簡稱中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑）在軌道交(jiao)(jiao)通建(jian)設(she)領域(yu)創新發展的神秘面紗(sha)。活(huo)動(dong)在徐(xu)州(zhou)(zhou)城(cheng)市軌道交(jiao)(jiao)通1號(hao)線(xian)西安路(lu)站舉行，中(zhong)國(guo)(guo)礦業大學(xue)(xue)、江蘇師范大學(xue)(xue)、徐(xu)州(zhou)(zhou)工程學(xue)(xue)院(yuan)等江蘇省內知(zhi)名(ming)高(gao)校師生(sheng)約120人及新華(hua)網(wang)、經(jing)濟日報(bao)、中(zhong)國(guo)(guo)江蘇網(wang)、新華(hua)日報(bao)、徐(xu)州(zhou)(zhou)電(dian)視(shi)臺、徐(xu)州(zhou)(zhou)日報(bao)等等20余家(jia)媒(mei)體來(lai)到現場共同見證。
活(huo)動以(yi)宣傳(chuan)片(pian)(pian)、展板及(ji)現場講解(jie)的形式(shi)全面介紹了中國(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)的發(fa)展歷(li)(li)程與(yu)近年(nian)(nian)(nian)來(lai)發(fa)展業績，重點介紹了中國(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)踐行國(guo)家發(fa)展戰略、履(lv)行央企責(ze)任擔當(dang)的成果。與(yu)會人員共同觀(guan)看了中國(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)形象片(pian)(pian)、“建(jian)(jian)(jian)證40 年(nian)(nian)(nian)·中國(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)奇跡(ji)之(zhi)旅”主題片(pian)(pian)《建(jian)(jian)(jian)證奇跡(ji)》、“建(jian)(jian)(jian)證40 年(nian)(nian)(nian)·中國(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)奇跡(ji)之(zhi)旅”推(tui)廣片(pian)(pian)《奇跡(ji)之(zhi)旅》、《四十年(nian)(nian)(nian)，建(jian)(jian)(jian)證淮海中心城市(shi)夢》宣傳(chuan)片(pian)(pian)，了解(jie)了改(gai)革(ge)開放40年(nian)(nian)(nian)來(lai)中國(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)傳(chuan)承紅色基因、凝聚藍色力量、推(tui)動綠(lv)色發(fa)展的奮斗歷(li)(li)程，及(ji)以(yi)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)的形式(shi)推(tui)動徐州(zhou)整體城市(shi)面貌提升的典型故事；與(yu)會人員還實地參觀(guan)了徐州(zhou)城市(shi)地鐵(tie)1號線站東廣場站-西安路站軌行區間，了解(jie)徐州(zhou)城市(shi)地鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)設的全過程。
建證·講述環節通(tong)過(guo)對話、問答的形(xing)式，講述了(le)中國建筑從1978年-2018年全方位參與徐州(zhou)(zhou)房地產、高(gao)(gao)速公路(lu)、機場、軌道交(jiao)通(tong)、市政公路(lu)、綜合管廊、環境治理(li)等(deng)領(ling)域項目(mu)建設，破除發展難(nan)題(ti)，改善城(cheng)市綜合交(jiao)通(tong)，提升人居環境，拔(ba)高(gao)(gao)城(cheng)市高(gao)(gao)度(du)，活躍地方經濟，推(tui)動徐州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)質量(liang)發展的過(guo)程和故事。
投身基建(jian)熱潮 在國內(nei)外軌道交通建(jian)設領域披(pi)荊斬棘(ji)
近(jin)年來，中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)緊跟“京津冀協(xie)同(tong)發展”、“長(chang)江經濟帶(dai)”、“一帶(dai)一路(lu)”等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)國(guo)家(jia)戰略，基(ji)礎設施事業(ye)得到了(le)跨越式發展，業(ye)務(wu)(wu)覆(fu)蓋高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)、高速公路(lu)、隧道(dao)橋梁、機場站(zhan)房、能源核電、市政管(guan)網、水工(gong)港務(wu)(wu)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)幾(ji)乎全部基(ji)礎建(jian)(jian)設領域(yu)。在地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)投(tou)資建(jian)(jian)設領域(yu)，中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)成功轉型，在新(xin)加(jia)坡、哈薩克斯坦、阿(a)聯酋等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)多(duo)個國(guo)家(jia)和地(di)(di)(di)區(qu)投(tou)資建(jian)(jian)設多(duo)條地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)路(lu)，總(zong)里(li)(li)程(cheng)達數百公里(li)(li)。其(qi)中(zhong)，包括一帶(dai)一路(lu)代表作、哈薩克斯坦第(di)一條輕(qing)軌(gui)項(xiang)(xiang)目(mu)——阿(a)斯塔納(na)市輕(qing)軌(gui)一期項(xiang)(xiang)目(mu)02合同(tong)段、世(shi)界上最(zui)長(chang)的無人(ren)駕(jia)駛城市快速軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)系統——迪拜地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(綠線(xian))項(xiang)(xiang)目(mu)地(di)(di)(di)上部分鋼結構工(gong)程(cheng)、新(xin)加(jia)坡陸(lu)路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)理局(ju)榜鵝延(yan)長(chang)線(xian)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)隧道(dao)項(xiang)(xiang)目(mu)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)海外軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)；在國(guo)內投(tou)資建(jian)(jian)設的地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)遍布全國(guo)各地(di)(di)(di)，服務(wu)(wu)了(le)千家(jia)萬戶，包括深(shen)圳地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號線(xian)、深(shen)圳地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號線(xian)、南寧地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)2號線(xian)、徐(xu)州地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)1號線(xian)、徐(xu)州地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)3號線(xian)、鄭州地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)3號線(xian)、青島地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)8號線(xian)、成都地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)11號線(xian)、重慶地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號線(xian)、大連地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)4號線(xian)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)10條地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)整(zheng)線(xian)，以及承接全國(guo)30多(duo)個重點(dian)城市的40多(duo)條地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)標段建(jian)(jian)設。總(zong)體(ti)規(gui)模(mo)在五(wu)千億以上。
緊跟時代導(dao)向 國內第一(yi)條以(yi)PPP模式投資(zi)建設的地鐵
為了適應(ying)(ying)地(di)鐵建(jian)設投資(zi)(zi)大(da)、風(feng)險(xian)高、周期長、成本高的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，解(jie)決地(di)方財政不足以(yi)支撐(cheng)地(di)鐵建(jian)設但城(cheng)市發展又急需(xu)地(di)鐵建(jian)設的(de)(de)(de)(de)復雜(za)矛盾，中國建(jian)筑率先采用PPP（政府(fu)和社(she)會資(zi)(zi)本合(he)作(zuo)模(mo)(mo)式(shi)）等創新模(mo)(mo)式(shi)積極參與國家基(ji)礎(chu)設施的(de)(de)(de)(de)投資(zi)(zi)建(jian)設。這(zhe)種(zhong)模(mo)(mo)式(shi)，率先在(zai)徐(xu)州地(di)鐵1號線上得到(dao)了應(ying)(ying)用，徐(xu)州軌(gui)道公司受徐(xu)州市人(ren)民政府(fu)的(de)(de)(de)(de)委托，與中建(jian)共(gong)同(tong)成立項(xiang)目(mu)公司。雙方按(an)照約的(de)(de)(de)(de)比例共(gong)同(tong)完成出資(zi)(zi)，其余所需(xu)資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)雙方分別通(tong)過銀行按(an)揭等形式(shi)募集，在(zai)項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)(de)融資(zi)(zi)方案中綜合(he)運用了股(gu)權(quan)融資(zi)(zi)、信托和資(zi)(zi)管計劃，資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)來(lai)源有(you)自(zi)有(you)資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)也(ye)有(you)保險(xian)資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)和銀行資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)模(mo)(mo)式(shi)可有(you)效(xiao)彌(mi)補當(dang)期財政投入不足，減輕當(dang)期財政支出壓力，平滑年度間財政支出波(bo)動(dong)，防范和化(hua)解(jie)政府(fu)性(xing)債務風(feng)險(xian)，還將資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)需(xu)求量大(da)的(de)(de)(de)(de)劣勢轉化(hua)為資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)流(liu)動(dong)性(xing)強的(de)(de)(de)(de)優勢，實現“資(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)融合(he)撬動(dong)大(da)項(xiang)目(mu)”，保證了項(xiang)目(mu)順利落地(di)，具有(you)四兩(liang)撥千斤的(de)(de)(de)(de)效(xiao)用。目(mu)前(qian)也(ye)已納(na)入全國30個首批(pi)PPP試點(dian)工程，成為國家軌(gui)道交通(tong)建(jian)設PPP合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)示范項(xiang)目(mu)。
智慧建(jian)造 破(po)除彭城廣場站施(shi)工難題
徐(xu)州地(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)彭城廣場站(zhan)位于(yu)徐(xu)州市最(zui)繁華的商業中(zhong)心，是(shi)徐(xu)州地(di)鐵1、2號(hao)線(xian)(xian)的換乘車(che)(che)站(zhan)，也是(shi)國(guo)內(nei)首座集明-暗-蓋挖為(wei)一(yi)體的大(da)(da)型換乘車(che)(che)站(zhan)。車(che)(che)站(zhan)規(gui)模超大(da)(da)，基坑最(zui)深(shen)處達(da)34m，有(you)17個出(chu)入(ru)口，3組(zu)風亭及2個下沉廣場，其(qi)中(zhong)1號(hao)線(xian)(xian)基坑長(chang)141.55米(mi)，寬58.5米(mi)，基坑設(she)計深(shen)度最(zui)深(shen)可達(da)35.5米(mi)，是(shi)目(mu)前地(di)鐵施(shi)工(gong)領域第(di)一(yi)大(da)(da)基坑，地(di)鐵項目(mu)的地(di)連墻距(ju)蘇(su)(su)北第(di)一(yi)高樓蘇(su)(su)寧廣場圍護(hu)樁最(zui)近處距(ju)離僅有(you)0.9m，容不得半點閃失(shi)。由于(yu)其(qi)周邊環境的敏(min)感性、地(di)質(zhi)問題的突出(chu)性、結構施(shi)工(gong)的復雜(za)性，被業界專家評為(wei)江蘇(su)(su)最(zui)難、全國(guo)罕見。
為攻克“四面楚(chu)歌”下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)難題，確保工(gong)程如期(qi)推(tui)進(jin)，項目(mu)部借力專家(jia)保障機(ji)制，利用培訓、專家(jia)咨詢會(hui)等(deng)形式充分認識到項目(mu)風險點及(ji)難點，先后邀請中國(guo)工(gong)程院院士王夢恕(shu)、廣州(zhou)地鐵(tie)(tie)原總工(gong)、深圳地鐵(tie)(tie)原總工(gong)等(deng)專家(jia)為徐(xu)州(zhou)地鐵(tie)(tie)建設出謀劃(hua)策(ce)。同時(shi)引進(jin)兩(liang)臺國(guo)際先進(jin)的(de)(de)(de)(de)改(gai)良版SR385RC8旋(xuan)挖(wa)鉆機(ji)，經(jing)過(guo)(guo)改(gai)良的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)挖(wa)鉆機(ji)在原機(ji)型的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)將(jiang)功率(lv)提高(gao)到420KW，平(ping)均每(mei)小(xiao)時(shi)鉆進(jin)速(su)度約50cm~90cm，極大的(de)(de)(de)(de)提高(gao)了地下(xia)(xia)連續墻(qiang)(qiang)及(ji)臨時(shi)中立柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)槽速(su)度。項目(mu)部積極開展“明-暗-蓋(gai)挖(wa)復(fu)雜結構(gou)體(ti)系轉換及(ji)其(qi)對敏感環境影響、爆破(po)振動(dong)下(xia)(xia)土巖水(shui)耦合致災機(ji)理、基于BIM技術的(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)全過(guo)(guo)程智慧(hui)建造技術”等(deng)關鍵技術創新攻關，短短4個月(yue)便完成(cheng)(cheng)了56幅地連墻(qiang)(qiang)、87根(gen)格(ge)構(gou)柱(zhu)建設成(cheng)(cheng)功地解決了彭城(cheng)廣場站格(ge)構(gou)柱(zhu)托換、盾構(gou)過(guo)(guo)站、暗挖(wa)洞室群(qun)施(shi)工(gong)、地下(xia)(xia)水(shui)超(chao)前(qian)探測及(ji)控制等(deng)諸多難題。
BIM技術(shu)開(kai)展(zhan)智慧化管控，達到國際(ji)先進水平
在(zai)(zai)攻(gong)克徐州城(cheng)市軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)1號線彭城(cheng)廣場(chang)站(zhan)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工難(nan)(nan)題的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)(zhong)，項(xiang)(xiang)目成(cheng)(cheng)(cheng)立(li)《復雜(za)條件(jian)(jian)(jian)下地(di)鐵(tie)車站(zhan)（彭城(cheng)廣場(chang)站(zhan)）施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工BIM技術(shu)應(ying)(ying)用研(yan)究》科研(yan)小組。利(li)用BIM的(de)(de)3D建(jian)模技術(shu)，同(tong)時(shi)為(wei)它(ta)添(tian)加完整(zheng)的(de)(de)、實(shi)際的(de)(de)工程信(xin)(xin)息(xi)(xi)，使之成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)包(bao)含有(you)設計(ji)(ji)意圖、項(xiang)(xiang)目資料(liao)、施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工信(xin)(xin)息(xi)(xi)、材料(liao)信(xin)(xin)息(xi)(xi)及(ji)設計(ji)(ji)管(guan)(guan)理(li)數據等(deng)方面信(xin)(xin)息(xi)(xi)的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)的(de)(de)三維實(shi)體。從最初的(de)(de)模型構建(jian)，到安全、質量(liang)、進(jin)度、監(jian)測預(yu)警、設計(ji)(ji)管(guan)(guan)理(li)等(deng)模塊的(de)(de)建(jian)立(li)、實(shi)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、應(ying)(ying)用，通(tong)(tong)過過程中(zhong)(zhong)(zhong)不(bu)斷摸索，形成(cheng)(cheng)(cheng)現(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)手機(ji)、web、pad端(duan)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)系(xi)統(tong)，讓你可以隨時(shi)隨地(di)了解(jie)、掌控施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工現(xian)場(chang)情況，實(shi)現(xian)智慧建(jian)造(zao)。在(zai)(zai)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工現(xian)場(chang)，每位施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工員手中(zhong)(zhong)(zhong)都(dou)手持一(yi)(yi)部安裝有(you)BIM（建(jian)筑信(xin)(xin)息(xi)(xi)模型）系(xi)統(tong)APP的(de)(de)手機(ji)，整(zheng)個(ge)(ge)(ge)(ge)工程項(xiang)(xiang)目被(bei)分解(jie)成(cheng)(cheng)(cheng)若(ruo)干(gan)呈(cheng)現(xian)出數字化(hua)仿真(zhen)狀態的(de)(de)模型，分別發(fa)放(fang)到每個(ge)(ge)(ge)(ge)工種手中(zhong)(zhong)(zhong)，就像身處于一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)“微信(xin)(xin)群組”中(zhong)(zhong)(zhong)，每個(ge)(ge)(ge)(ge)節點情況都(dou)會被(bei)第一(yi)(yi)時(shi)間分發(fa)，完工后(hou)第一(yi)(yi)時(shi)間保(bao)存，在(zai)(zai)項(xiang)(xiang)目竣工驗(yan)收時(shi)，交工驗(yan)收資料(liao)將由硬盤資料(liao)形式呈(cheng)現(xian)，成(cheng)(cheng)(cheng)功解(jie)決了暗挖洞(dong)室群施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工、地(di)下水超前(qian)探測及(ji)控制等(deng)諸多難(nan)(nan)題。目前(qian)，“軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)智慧建(jian)造(zao)平(ping)臺Android手機(ji)端(duan)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)系(xi)統(tong)V1.0”等(deng)4款計(ji)(ji)算機(ji)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)系(xi)統(tong)順利(li)通(tong)(tong)過中(zhong)(zhong)(zhong)國版權(quan)保(bao)護中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)審核，獲得國家版權(quan)局頒(ban)發(fa)的(de)(de)計(ji)(ji)算機(ji)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)著作權(quan)登記證書。 “復雜(za)條件(jian)(jian)(jian)下地(di)鐵(tie)車站(zhan)（彭城(cheng)廣場(chang)站(zhan)）施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工BIM技術(shu)應(ying)(ying)用研(yan)究”項(xiang)(xiang)目成(cheng)(cheng)(cheng)果(guo)還被(bei)江(jiang)蘇省住(zhu)建(jian)廳及(ji)業內專(zhuan)家鑒定為(wei)達到國際先(xian)進(jin)水平(ping)。
自主研發信(xin)息化施工平臺(tai)3部，將(jiang)智(zhi)慧(hui)建造理(li)念深度融入項目(mu)施工一線
在徐州地鐵建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)，項(xiang)目通(tong)(tong)過(guo)在施(shi)工(gong)(gong)實(shi)(shi)踐過(guo)程(cheng)中(zhong)不斷摸索(suo),積累經(jing)驗(yan),自(zi)主(zhu)研發了(le)信(xin)(xin)息(xi)化(hua)(hua)(hua)施(shi)工(gong)(gong)平(ping)臺3部。一是(shi)軌道交通(tong)(tong)智(zhi)慧(hui)建(jian)造信(xin)(xin)息(xi)平(ping)臺：將(jiang)BIM與項(xiang)目管(guan)理(li)邏輯(ji)深度(du)融合(he)，做到過(guo)程(cheng)BIM、人人BIM、智(zhi)慧(hui)BIM，通(tong)(tong)過(guo)進(jin)度(du)驅動(dong)管(guan)理(li)全要素實(shi)(shi)現全過(guo)程(cheng)動(dong)態智(zhi)慧(hui)化(hua)(hua)(hua)管(guan)控(kong)(kong)(kong)。二是(shi)盾構(gou)施(shi)工(gong)(gong)監控(kong)(kong)(kong)平(ping)臺：采用互聯網+及大數據分(fen)析(xi)技術，實(shi)(shi)現盾構(gou)施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)的(de)即時性、全方位、智(zhi)慧(hui)化(hua)(hua)(hua)監控(kong)(kong)(kong)，解決多項(xiang)目群的(de)盾構(gou)施(shi)工(gong)(gong)管(guan)理(li)難題。三(san)是(shi)安全智(zhi)慧(hui)教(jiao)育平(ping)臺：采用移動(dong)互聯技術，實(shi)(shi)現多學(xue)習模塊嵌(qian)入、高效化(hua)(hua)(hua)在線考試(shi)、智(zhi)慧(hui)化(hua)(hua)(hua)統計分(fen)析(xi)。實(shi)(shi)現“標準工(gong)(gong)作(zuo)流(liu)程(cheng)化(hua)(hua)(hua)、流(liu)程(cheng)工(gong)(gong)作(zuo)信(xin)(xin)息(xi)化(hua)(hua)(hua)、信(xin)(xin)息(xi)工(gong)(gong)作(zuo)數據化(hua)(hua)(hua)及數據利用智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)(hua)”的(de)四化(hua)(hua)(hua)融合(he)。
建成VR安全體驗館(guan)”，豐富安全教(jiao)育形式
在(zai)(zai)安(an)全(quan)教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)方面，徐州城市軌道(dao)交通(tong)1號線05標建(jian)(jian)(jian)設了(le)江蘇省軌道(dao)交通(tong)建(jian)(jian)(jian)設中(zhong)首家“VR安(an)全(quan)體(ti)驗館”， VR體(ti)驗式安(an)全(quan)教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)系統針對(dui)地鐵施工(gong)實(shi)(shi)際狀況，有高(gao)空墜落、物體(ti)打(da)擊、坍塌、觸(chu)電、機(ji)械傷害等(deng)20多(duo)種體(ti)驗項(xiang)目，將施工(gong)現(xian)場(chang)(chang)常發事故融匯于(yu)虛擬技術，在(zai)(zai)VR世界中(zhong)建(jian)(jian)(jian)設了(le)一個“真(zhen)實(shi)(shi)的”施工(gong)現(xian)場(chang)(chang)，便于(yu)更好的對(dui)作業(ye)人員進行安(an)全(quan)教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)，提高(gao)參建(jian)(jian)(jian)職工(gong)的安(an)全(quan)意識和(he)安(an)全(quan)技能。
打響(xiang)地下鐵道戰(zhan)，保障風(feng)險零事故
徐州(zhou)(zhou)地(di)(di)質情(qing)況復(fu)雜(za)多(duo)樣，整(zheng)個盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)區間(jian)施(shi)工難度極(ji)大(da)，技術質量要求極(ji)高。盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)下(xia)穿(chuan)徐州(zhou)(zhou)火(huo)車站16股鐵(tie)路，影響(xiang)范圍將近200m區間(jian)地(di)(di)質條件(jian)復(fu)雜(za)，徐州(zhou)(zhou)火(huo)車站范圍地(di)(di)質條件(jian)均為上軟下(xia)硬地(di)(di)層(ceng)；盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)下(xia)穿(chuan)黃(huang)河故道隧道頂部有(you)(you)12米(mi)厚粘土層(ceng)；大(da)馬路橋為條石(shi)橋墩(dun)，盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)下(xia)穿(chuan)時(shi)，毛石(shi)基礎距隧道頂只有(you)(you)7.22米(mi)。面(mian)對(dui)眾(zhong)多(duo)風(feng)險(xian)源(yuan)，項目組(zu)織(zhi)成(cheng)立的(de)(de)(de)“盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)突擊隊”主動出擊，通過(guo)制定(ding)(ding)精細嚴密的(de)(de)(de)施(shi)工方(fang)案(an)，在盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)掘進(jin)(jin)過(guo)程中，嚴格控制掘進(jin)(jin)參數，并(bing)進(jin)(jin)行(xing)了(le)徐州(zhou)(zhou)首(shou)次帶(dai)壓開倉工作(zuo)。邀請國(guo)內知名(ming)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)專家先(xian)后(hou)組(zu)織(zhi)對(dui)此安全(quan)咨詢會(hui)，學習國(guo)內盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)先(xian)進(jin)(jin)施(shi)工經(jing)驗。同時(shi)引入自動監(jian)控信(xin)息化平臺，為盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機掘進(jin)(jin)提供(gong)第一(yi)手資料，并(bing)通過(guo)對(dui)數據的(de)(de)(de)分析，及時(shi)調(diao)整(zheng)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)掘進(jin)(jin)參數，保證盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)下(xia)穿(chuan)徐州(zhou)(zhou)火(huo)車站期(qi)間(jian)安全(quan)、平穩。僅(jin)僅(jin)用了(le)76天便(bian)完(wan)成(cheng)了(le)原本(ben)計劃4個月的(de)(de)(de)施(shi)工任務(wu)，高效完(wan)成(cheng)了(le)原定(ding)(ding)的(de)(de)(de)施(shi)工任務(wu)。
大(da)國重器，“打洞(dong)能手”盾(dun)構機鑿(zao)山越水武力(li)值(zhi)MAX
在(zai)(zai)地(di)(di)(di)鐵(tie)隧(sui)道(dao)挖(wa)(wa)掘中必然會用(yong)(yong)到一(yi)種(zhong)能在(zai)(zai)地(di)(di)(di)底下(xia)(xia)挖(wa)(wa)洞的(de)大家伙，這就(jiu)(jiu)是(shi)專門用(yong)(yong)于(yu)隧(sui)道(dao)掘進的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)(ji)，常被(bei)形(xing)(xing)象(xiang)地(di)(di)(di)稱作(zuo)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)穿山甲。它是(shi)個重達450噸的(de)大塊頭，由刀(dao)(dao)盤(pan)(pan)、前(qian)盾(dun)、中盾(dun)、盾(dun)尾、拼(pin)裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)、螺旋(xuan)(xuan)(xuan)機(ji)(ji)(ji)、設備橋(qiao)架、后(hou)備臺車等(deng)12個部(bu)分(fen)組(zu)成，系統(tong)驅動為(wei)液壓(ya)動力(li)，使(shi)用(yong)(yong)10kv高(gao)(gao)(gao)壓(ya)配電，具有自(zi)動化(hua)程度高(gao)(gao)(gao)、節省人力(li)、施(shi)工速度快、一(yi)次(ci)成型(xing)、不(bu)受氣候(hou)影(ying)響、不(bu)影(ying)響隧(sui)道(dao)頂(ding)路面交通等(deng)特點。地(di)(di)(di)鐵(tie)隧(sui)道(dao)盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)(ji)能前(qian)面吃土(tu)(tu)(tu)后(hou)面排(pai)土(tu)(tu)(tu)，平均每天能在(zai)(zai)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)掘進10米(mi)，比人工開挖(wa)(wa)的(de)效率(lv)高(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)8到10倍。盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)(ji)運(yun)行(xing)時(shi)就(jiu)(jiu)像(xiang)一(yi)列能鉆(zhan)地(di)(di)(di)的(de)火車在(zai)(zai)運(yun)行(xing)，它的(de)工作(zuo)原理其實和電動剃(ti)須刀(dao)(dao)有幾分(fen)相似。當開始工作(zuo)時(shi)它靠著(zhu)機(ji)(ji)(ji)身內的(de)千斤頂(ding)給予(yu)的(de)動力(li)向前(qian)推動，旋(xuan)(xuan)(xuan)轉刀(dao)(dao)盤(pan)(pan)掘開土(tu)(tu)(tu)層。挖(wa)(wa)掘土(tu)(tu)(tu)層的(de)同時(shi)用(yong)(yong)混凝土(tu)(tu)(tu)環管(guan)(guan)片(pian)(pian)貼牢，防(fang)止(zhi)土(tu)(tu)(tu)層塌陷，每次(ci)掘進一(yi)環1.2米(mi)長，含6塊管(guan)(guan)片(pian)(pian)。而掘進出(chu)來的(de)土(tu)(tu)(tu)則會被(bei)螺旋(xuan)(xuan)(xuan)運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)(shu)送(song)到裝(zhuang)載泥土(tu)(tu)(tu)的(de)車輛上，運(yun)回到地(di)(di)(di)面，此后(hou)由管(guan)(guan)片(pian)(pian)組(zu)裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)將盾(dun)構(gou)管(guan)(guan)片(pian)(pian)依次(ci)進行(xing)拼(pin)裝(zhuang)，就(jiu)(jiu)形(xing)(xing)成了一(yi)個隧(sui)道(dao)雛(chu)形(xing)(xing)。
當(dang)地鐵(tie)遇(yu)上文物(wu)保護，“同(tong)和裕(yu)銀號”整樓(lou)平移
“同和(he)裕(yu)銀號(hao)(hao)”舊址(zhi)是(shi)(shi)徐(xu)州市僅存不(bu)(bu)多的(de)(de)(de)(de)、兼有西(xi)(xi)式(shi)建(jian)(jian)筑特色的(de)(de)(de)(de)民(min)國建(jian)(jian)筑，是(shi)(shi)市級(ji)文(wen)物(wu)保(bao)(bao)護(hu)(hu)單位，這座民(min)國建(jian)(jian)筑見(jian)證了徐(xu)州金融機構(gou)發展歷(li)史，見(jian)證了徐(xu)州市經濟發展歷(li)史過(guo)程。由于(yu)(yu)建(jian)(jian)筑位置處(chu)于(yu)(yu)我(wo)市正(zheng)在(zai)修建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)鐵1號(hao)(hao)線(xian)火車(che)站站施工范圍內，因此項目部面(mian)臨拆遷(qian)和(he)重(zhong)建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)抉(jue)擇。如果異地(di)(di)(di)復建(jian)(jian)，盡管文(wen)物(wu)本(ben)體存在(zai)，但歷(li)史風(feng)貌消失。經過(guo)徐(xu)州市文(wen)物(wu)部門通(tong)過(guo)調(diao)研論證，借鑒外地(di)(di)(di)經驗，實施平(ping)(ping)移(yi)(yi)保(bao)(bao)護(hu)(hu)方(fang)(fang)法(fa)，這是(shi)(shi)唯一(yi)的(de)(de)(de)(de)最佳(jia)選擇，既能(neng)夠確保(bao)(bao)文(wen)物(wu)保(bao)(bao)護(hu)(hu)單位的(de)(de)(de)(de)原真性(xing)(xing)和(he)完整(zheng)性(xing)(xing)，又能(neng)使遷(qian)移(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)工程量小、時間(jian)周期(qi)短(duan)，“同和(he)裕(yu)銀號(hao)(hao)”舊址(zhi)實施平(ping)(ping)移(yi)(yi)保(bao)(bao)護(hu)(hu)是(shi)(shi)徐(xu)州市不(bu)(bu)可(ke)移(yi)(yi)動(dong)(dong)(dong)文(wen)物(wu)保(bao)(bao)護(hu)(hu)方(fang)(fang)法(fa)上(shang)首次(ci)創新(xin)。 現場使用三臺(tai)SPMT組裝式(shi)自動(dong)(dong)(dong)平(ping)(ping)板(ban)車(che)用來(lai)托運(yun)平(ping)(ping)移(yi)(yi)樓房(fang)，三輛車(che)共(gong)計216個(ge)輪胎，可(ke)以輕松(song)承載三層小樓1300噸的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，車(che)頭支撐樓房(fang)的(de)(de)(de)(de)千(qian)(qian)斤頂緩緩降(jiang)低后(hou)，整(zheng)個(ge)樓體就落在(zai)車(che)身(shen)上(shang)的(de)(de)(de)(de)橘黃色千(qian)(qian)斤頂上(shang)，這些橘黃色千(qian)(qian)斤頂能(neng)自動(dong)(dong)(dong)控制讓樓體在(zai)拖(tuo)動(dong)(dong)(dong)過(guo)程中保(bao)(bao)持(chi)水(shui)平(ping)(ping)狀(zhuang)態，由于(yu)(yu)新(xin)址(zhi)位于(yu)(yu)現地(di)(di)(di)點西(xi)(xi)北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)240米(mi)(mi)左右，施工現場空(kong)間(jian)也(ye)受限制，所以平(ping)(ping)板(ban)車(che)先拖(tuo)動(dong)(dong)(dong)整(zheng)座建(jian)(jian)筑先向(xiang)北(bei)幾十米(mi)(mi)，再向(xiang)西(xi)(xi)近200米(mi)(mi)，整(zheng)個(ge)過(guo)程經過(guo)兩(liang)次(ci)90度轉彎，最終安全將銀樓護(hu)(hu)送到了“新(xin)家”。平(ping)(ping)移(yi)(yi)之后(hou)，徐(xu)州“同和(he)裕(yu)銀號(hao)(hao)”樓將不(bu)(bu)再用于(yu)(yu)商業，將整(zheng)體保(bao)(bao)護(hu)(hu)起來(lai)，供市民(min)、游客參觀。
采用智(zhi)能監控(kong)系(xi)統 實(shi)現(xian)施工現(xian)場智(zhi)能化管理
項(xiang)目還(huan)創新“視頻(pin)監(jian)控(kong)(kong)+工地監(jian)管(guan)”新模式(shi)，在項(xiang)目管(guan)理(li)中借(jie)力“互(hu)聯網(wang)+”，在項(xiang)目全線部署遠程監(jian)控(kong)(kong)網(wang)絡，充分運用(yong)視頻(pin)監(jian)控(kong)(kong)、在線監(jian)測等(deng)有(you)效手段(duan)，打造立體式(shi)、全覆蓋(gai)的智能化工地監(jian)管(guan)網(wang)絡，實現了(le)對項(xiang)目進度、安全、揚塵治理(li)情(qing)況了(le)有(you)效管(guan)控(kong)(kong)。
49km地(di)下銀(yin)龍縱橫，精度誤差只有0.1mm
軌(gui)(gui)(gui)道(dao)常被稱作是(shi)地(di)下穿(chuan)梭的(de)(de)(de)(de)銀(yin)龍，這條(tiao)銀(yin)龍在(zai)地(di)下空間(jian)輾轉騰(teng)挪，通過(guo)(guo)小半徑曲(qu)線(xian)、大(da)坡度(du)豎曲(qu)線(xian)，經過(guo)(guo)高架、明挖段(duan)、盾構段(duan)等復雜環境最(zui)后達到(dao)安全(quan)、舒(shu)適(shi)、快速的(de)(de)(de)(de)現代化鐵路和(he)城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)追求的(de)(de)(de)(de)目標(biao)，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)平順(shun)性直接(jie)影響了客車的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性與乘客的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)度(du)。城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交通鋪軌(gui)(gui)(gui)領域，作為整個地(di)鐵建設過(guo)(guo)程中承上(shang)啟下的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵專業，其施工工效及(ji)質量(liang)由為重要。徐州(zhou)地(di)鐵1號線(xian)采用(yong)高速鐵路軌(gui)(gui)(gui)道(dao)控制(zhi)網(wang)測量(liang)技術，研究建立城(cheng)鐵新型(xing)CPⅢ軌(gui)(gui)(gui)道(dao)測量(liang)基礎(chu)控制(zhi)網(wang)，開發成(cheng)套(tao)數據采集、數據分析處理軟件及(ji)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)精確定位配套(tao)測量(liang)工裝，建立軌(gui)(gui)(gui)道(dao)基礎(chu)控制(zhi)網(wang)控制(zhi)點區間(jian)布設于管(guan)片(pian)上(shang)，車站(zhan)(zhan)布設站(zhan)(zhan)臺側檐。通過(guo)(guo)軌(gui)(gui)(gui)檢小車棱鏡實時反應軌(gui)(gui)(gui)道(dao)狀態(tai)，進行(xing)精調(diao)全(quan)站(zhan)(zhan)儀自由設站(zhan)(zhan)后，聯測8對(dui)控制(zhi)點，進行(xing)線(xian)路線(xian)形定位，全(quan)站(zhan)(zhan)儀通過(guo)(guo)外(wai)接(jie)專用(yong)電腦(nao)，電腦(nao)顯示軌(gui)(gui)(gui)道(dao)幾(ji)何尺寸狀態(tai)與調(diao)線(xian)調(diao)坡線(xian)型(xing)偏差，通過(guo)(guo)兩者偏差進行(xing)精調(diao)。將線(xian)路平順(shun)性誤差值控制(zhi)在(zai)±0.1mm，大(da)大(da)減少(shao)了后續的(de)(de)(de)(de)運營維護成(cheng)本，提(ti)高了乘坐舒(shu)適(shi)度(du)。
34890V電壓(ya)撐起地鐵的白天(tian)黑(hei)夜(ye)
系(xi)(xi)統機(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)是(shi)(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)的(de)(de)神經、血液和大腦(nao)，是(shi)(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)必不可(ke)少的(de)(de)重要組成(cheng)。隧道(dao)底部，環網電(dian)(dian)(dian)纜(lan)整齊的(de)(de)布放在支架上(shang)，電(dian)(dian)(dian)纜(lan)里時刻(ke)傳(chuan)輸著地(di)(di)(di)鐵(tie)全(quan)部設(she)(she)備(bei)安(an)全(quan)運(yun)行(xing)(xing)所需(xu)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)流。如(ru)果沒有它，地(di)(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)世界將是(shi)(shi)一片漆黑。隧道(dao)上(shang)部，接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網靜靜的(de)(de)懸掛在電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)上(shang)方(fang)，經過嚴格測量計(ji)算的(de)(de)導高拉出值，保證與(yu)電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)的(de)(de)受電(dian)(dian)(dian)弓親密接(jie)(jie)觸(chu)(chu)，為(wei)電(dian)(dian)(dian)客車(che)(che)行(xing)(xing)駛提(ti)供(gong)源源不斷的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)流。集中聯鎖區(qu)，信號設(she)(she)備(bei)交替(ti)閃爍著紅綠燈，計(ji)算不同(tong)的(de)(de)邏(luo)輯關系(xi)(xi)，保障地(di)(di)(di)鐵(tie)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)。列車(che)(che)內投放的(de)(de)多媒(mei)體設(she)(she)備(bei)、報時設(she)(she)備(bei)以及乘(cheng)客和工作人員(yuan)的(de)(de)手機(ji)(ji)，全(quan)都有系(xi)(xi)統機(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)來守護。從(cong)停車(che)(che)場、車(che)(che)輛段的(de)(de)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網到(dao)隧道(dao)區(qu)間的(de)(de)剛性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網、從(cong)牽(qian)引混(hun)合變電(dian)(dian)(dian)所到(dao)跟隨所、從(cong)集中聯鎖區(qu)到(dao)非聯鎖區(qu)、從(cong)區(qu)間到(dao)車(che)(che)站，35kV到(dao)110V，34890V電(dian)(dian)(dian)壓(ya)讓地(di)(di)(di)鐵(tie)讀(du)懂夜的(de)(de)黑。
地(di)鐵技術標準的(de)制(zhi)定(ding)者(zhe)和行業領跑者(zhe)
一(yi)邊(bian)是(shi)辛苦的(de)施工(gong)實踐，一(yi)邊(bian)是(shi)細致的(de)理論(lun)總結，建(jian)(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中，徐(xu)州地鐵1號線的(de)技術(shu)工(gong)作(zuo)者(zhe)依托科(ke)研課(ke)題和示范工(gong)程(cheng),項目先(xian)后編制了《城(cheng)市軌(gui)道交通工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)驗(yan)收資(zi)料實施指(zhi)南》、《徐(xu)州軌(gui)道交通工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)標(biao)準(zhun)化管(guan)理手冊》、《徐(xu)州軌(gui)道交通工(gong)程(cheng)作(zuo)業指(zhi)導書》等一(yi)系(xi)列地鐵建(jian)(jian)設(she)的(de)技術(shu)指(zhi)南，中國建(jian)(jian)筑已經成為(wei)軌(gui)道交通領域的(de)施工(gong)標(biao)準(zhun)制定(ding)者(zhe)和行業領跑者(zhe)。
克(ke)服多專(zhuan)業交(jiao)叉施工難題，創新(xin)科技成果豐碩
徐州(zhou)地(di)(di)(di)(di)鐵1號線(xian)(xian)涵(han)蓋土建(jian)(jian)、鋪(pu)軌、系統機(ji)(ji)電(dian)(dian)、常(chang)規(gui)機(ji)(ji)電(dian)(dian)、弱電(dian)(dian)、裝(zhuang)(zhuang)飾裝(zhuang)(zhuang)修等各(ge)專(zhuan)業，地(di)(di)(di)(di)鐵每(mei)座車站內(nei)管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)縱橫交(jiao)叉，種(zhong)類(lei)約有30余(yu)種(zhong)，涵(han)蓋10多個專(zhuan)業，管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)總長度幾(ji)萬米，徐州(zhou)地(di)(di)(di)(di)鐵1號線(xian)(xian)項(xiang)目(mu)在(zai)機(ji)(ji)電(dian)(dian)設(she)備安裝(zhuang)(zhuang)過程(cheng)中特別注重應(ying)用BIM建(jian)(jian)筑信(xin)息模型技術(shu)，實(shi)現地(di)(di)(di)(di)鐵中建(jian)(jian)筑、管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)以及(ji)設(she)備布置(zhi)的(de)(de)(de)(de)三維(wei)模型建(jian)(jian)立，采取(qu)仿(fang)真(zhen)模擬技術(shu)反映地(di)(di)(di)(di)鐵機(ji)(ji)電(dian)(dian)系統中的(de)(de)(de)(de)真(zhen)實(shi)信(xin)息，從而形成(cheng)(cheng)各(ge)個構件之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)反饋(kui)和互動，避免出(chu)現各(ge)種(zhong)各(ge)樣的(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)問題(ti)自動檢查碰撞，使管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)在(zai)相對狹小的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)(di)鐵空(kong)間(jian)(jian)里盡量合理排布，有效克服(fu)地(di)(di)(di)(di)鐵施(shi)工(gong)空(kong)間(jian)(jian)不足、集中性施(shi)工(gong)和管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)復(fu)(fu)雜鋪(pu)設(she)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)，同時(shi)也實(shi)現了(le)對地(di)(di)(di)(di)鐵機(ji)(ji)電(dian)(dian)系統中的(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)進(jin)度、成(cheng)(cheng)本等進(jin)行有效控制(zhi)和管(guan)(guan)(guan)(guan)理。項(xiang)目(mu)還針對復(fu)(fu)雜地(di)(di)(di)(di)質條件建(jian)(jian)設(she)形成(cheng)(cheng)了(le)一系列科(ke)技成(cheng)(cheng)果(guo)(guo)：成(cheng)(cheng)功申(shen)報科(ke)研課題(ti)4項(xiang)，創(chuang)建(jian)(jian)示(shi)范工(gong)程(cheng)及(ji)標準化(hua)工(gong)地(di)(di)(di)(di)20項(xiang)，榮獲專(zhuan)利36項(xiang)、工(gong)法17項(xiang)、QC成(cheng)(cheng)果(guo)(guo)11項(xiang)，軟件著作權4項(xiang)，發(fa)表論文40余(yu)篇，主(zhu)導科(ke)技成(cheng)(cheng)果(guo)(guo)匯(hui)編(bian)5項(xiang)，成(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)(de)將施(shi)工(gong)實(shi)踐轉化(hua)為(wei)可以推(tui)廣復(fu)(fu)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)科(ke)技成(cheng)(cheng)果(guo)(guo)。
把施(shi)工圍擋做成文明宣(xuan)傳風景線
在施(shi)工圍(wei)擋(dang)(dang)設(she)(she)計(ji)方面，項目(mu)結(jie)合(he)(he)當(dang)地歷(li)(li)史文(wen)化(hua)特點，經過與市民充(chong)(chong)分(fen)(fen)溝通，提煉城(cheng)市特有的歷(li)(li)史文(wen)化(hua)元(yuan)素符(fu)號，并開展“校企合(he)(he)作”，委(wei)托江(jiang)蘇師范(fan)大學美(mei)術(shu)學院和中國(guo)礦業(ye)大學藝術(shu)設(she)(she)計(ji)學院創意完成了(le)施(shi)工圍(wei)擋(dang)(dang)方案。設(she)(she)計(ji)內(nei)(nei)容按赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色(se)分(fen)(fen)列(lie)主(zhu)題(ti)，以(yi)透視的塊(kuai)狀(zhuang)結(jie)構點綴有代表(biao)性(xing)歷(li)(li)史文(wen)化(hua)景點照片并突(tu)出顯(xian)示(shi)相應站點剖(pou)視效果圖，所用各元(yuan)素編排有序、內(nei)(nei)在統一(yi)。方案整體基調現(xian)代、大氣，能夠(gou)體現(xian)徐州市歷(li)(li)史文(wen)化(hua)名(ming)城(cheng)特色(se)和軌道交通工程特點，且與周邊(bian)背景環境實現(xian)較(jiao)好的協調融(rong)合(he)(he)。圍(wei)擋(dang)(dang)內(nei)(nei)容嚴格按照“2+1”的模(mo)式呈現(xian)，即2個(ge)地鐵施(shi)工宣(xuan)傳(chuan)，1個(ge)公(gong)益(yi)性(xing)文(wen)化(hua)宣(xuan)傳(chuan)。在1號線和2號線共計(ji)60處(chu)圍(wei)擋(dang)(dang)中，公(gong)益(yi)性(xing)文(wen)化(hua)宣(xuan)傳(chuan)占比三分(fen)(fen)之(zhi)一(yi)。內(nei)(nei)容上涵(han)蓋了(le)地鐵口號標語、中國(guo)傳(chuan)統歷(li)(li)史文(wen)化(hua)及核心(xin)價(jia)值觀的宣(xuan)傳(chuan)等，嚴禁任何商業(ye)性(xing)廣告出現(xian)。各種公(gong)益(yi)宣(xuan)傳(chuan)語朗(lang)(lang)朗(lang)(lang)上口，深入人(ren)心(xin)，充(chong)(chong)分(fen)(fen)體現(xian)了(le)徐州市的精神文(wen)明內(nei)(nei)涵(han)。
打造省級廉(lian)政(zheng)建(jian)設示范(fan)點(dian)，為(wei)項目(mu)建(jian)設保駕護航
為(wei)打(da)造“工(gong)程優(you)(you)質、干部優(you)(you)秀”的(de)雙優(you)(you)工(gong)程，項目(mu)與徐(xu)州市紀(ji)委、檢(jian)(jian)察院(yuan)聯(lian)合(he)啟動(dong)“爭創廉(lian)(lian)(lian)潔(jie)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)示(shi)(shi)范點(dian)(dian)暨檢(jian)(jian)企共(gong)建(jian)(jian)陽光工(gong)程”，深入(ru)推(tui)進(jin)廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)建(jian)(jian)設(she)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，建(jian)(jian)成系(xi)統(tong)內首(shou)個廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)室(shi)，作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)項目(mu)全線的(de)廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)教育警示(shi)(shi)基(ji)地。項目(mu)還為(wei)廣大(da)黨(dang)員制作(zuo)(zuo)(zuo)廉(lian)(lian)(lian)潔(jie)小風扇、廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)桌簽(qian)、廉(lian)(lian)(lian)潔(jie)手(shou)冊等一系(xi)列富(fu)有華東(dong)公司特色的(de)廉(lian)(lian)(lian)潔(jie)制品，在微信平臺(tai)開辟了(le)廉(lian)(lian)(lian)潔(jie)教育專欄，推(tui)送廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)章，定期開展廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)黨(dang)課教育；利(li)用(yong)視頻監控系(xi)統(tong)，對(dui)招投(tou)標場所(suo)進(jin)行(xing)實時監督(du)，保證了(le)招投(tou)標工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)在陽光下進(jin)行(xing)，切實把(ba)廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)建(jian)(jian)設(she)的(de)措施(shi)、手(shou)段入(ru)細入(ru)微，融入(ru)日常。公司通過科(ke)學(xue)規劃、多方聯(lian)動(dong)、文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)引(yin)領、制度保障(zhang)，充分發揮區域公司在傳播廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)中的(de)基(ji)礎(chu)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，成功創建(jian)(jian)省(sheng)級(ji)廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)示(shi)(shi)范點(dian)(dian)，為(wei)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)項目(mu)履(lv)約和(he)市場開拓(tuo)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)提供(gong)了(le)強大(da)的(de)思(si)想保障(zhang)。項目(mu)所(suo)屬中建(jian)(jian)華東(dong)公司先后(hou)被(bei)徐(xu)州市和(he)江蘇(su)省(sheng)評定為(wei)市級(ji)和(he)省(sheng)級(ji)廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)建(jian)(jian)設(she)示(shi)(shi)范點(dian)(dian)。成為(wei)中建(jian)(jian)系(xi)統(tong)內首(shou)家獲得省(sheng)級(ji)廉(lian)(lian)(lian)政(zheng)文(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)建(jian)(jian)設(she)示(shi)(shi)范點(dian)(dian)的(de)單位。
地鐵專(zhuan)家手繪(hui)工程圖 走紅網絡引追捧
地(di)(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)過程中，還(huan)出現(xian)這(zhe)么(me)一(yi)位老人(ren)，以專(zhuan)(zhuan)業、細致精確的(de)(de)“手繪工程圖”走紅，讓不(bu)懂工程的(de)(de)人(ren)也能通過這(zhe)些手繪圖片了解到(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)隧道施(shi)工的(de)(de)大致過程。年近八旬的(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)專(zhuan)(zhuan)家張家識，是徐州1號線(xian)彭城廣場(chang)站的(de)(de)特聘專(zhuan)(zhuan)家，他白(bai)(bai)天深入徐州地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號線(xian)彭城廣場(chang)站基坑隧道，并(bing)時刻用手機拍照，記錄暗挖隧道的(de)(de)情(qing)況，下班后(hou)把白(bai)(bai)天在(zai)施(shi)工現(xian)場(chang)的(de)(de)所(suo)見所(suo)聞記錄下來(lai)，通過漫畫的(de)(de)形式表現(xian)出來(lai)，展現(xian)了“震撼(han)而又接(jie)地(di)(di)氣”的(de)(de)徐州地(di)(di)鐵(tie)(tie)施(shi)工的(de)(de)場(chang)景，以此(ci)向后(hou)來(lai)的(de)(de)建(jian)設(she)(she)者傳授隧道暗挖的(de)(de)“18字口訣(jue)” ，展現(xian)老一(yi)輩設(she)(she)計者的(de)(de)嚴謹態度(du)和“匠人(ren)精神”。
【責任編輯：姚騰】
