文章來(lai)源：中國鐵道建筑有限公司 發布時間：2019-11-28
編者按 “今年是改(gai)(gai)革(ge)開放40周年，我們要(yao)總結經驗(yan)、乘勢(shi)而上，在新起點上推(tui)動改(gai)(gai)革(ge)開放實(shi)現新突破。”習(xi)近平總書記發表(biao)的(de)(de)一系(xi)列重要(yao)講話高瞻遠矚，為推(tui)進新時代中(zhong)國(guo)(guo)改(gai)(gai)革(ge)開放指明(ming)了(le)前進方向。40年來，廣大中(zhong)央企業在改(gai)(gai)革(ge)開放的(de)(de)征途中(zhong)披荊(jing)斬(zhan)棘、風雨兼程、一路(lu)高歌。在改(gai)(gai)革(ge)開放40周年之際，國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資(zi)委(wei)網站推(tui)出“改(gai)(gai)革(ge)開放40年·國(guo)(guo)企軌跡(ji)”系(xi)列報道(dao)，敬請關注。今日推(tui)出第十(shi)三篇(pian)《中(zhong)國(guo)(guo)鐵建：從(cong)1億到(dao)1000億的(de)(de)跨越》。
從1億(yi)到1000億(yi)需要多(duo)少年的(de)奮斗(dou)？
中國(guo)鐵建(jian)所屬中鐵十二(er)局的答案是：33年(nian)。
2017年(nian)，中鐵十二局的(de)任務(wu)(wu)規模首次跨過千億平臺，創(chuang)出歷史新高(gao)，這是他(ta)(ta)們1984年(nian)轉工(gong)時(shi)1.3億元(yuan)的(de)780倍(bei)。改革開放以來的(de)數十年(nian)里，該集團的(de)任務(wu)(wu)規模年(nian)平均增(zeng)長率(lv)高(gao)達23.28%，這使得他(ta)(ta)們在中國鐵建系統始終葆有“排頭兵”的(de)美譽。
從1億(yi)到10億(yi)，中(zhong)鐵十(shi)二局用了9年(nian)(nian)。1993年(nian)(nian)，鄧小平南巡后(hou)的第(di)二年(nian)(nian)，十(shi)四屆三(san)中(zhong)全(quan)會通過《中(zhong)共(gong)中(zhong)央關于建立(li)社會主義市場經濟(ji)體制(zhi)若干問(wen)題的決定》，國有企業開始轉(zhuan)換經營機(ji)制(zhi)，建立(li)現代企業制(zhi)度。
從(cong)10億到100億，他們用了10年(nian)。其間，2000年(nian)，中國(guo)鐵(tie)建與原鐵(tie)道部脫鉤，2003年(nian)3月，歸(gui)屬國(guo)務院國(guo)資委管理(li)，開始了真正(zheng)意(yi)義(yi)上的出海遠行。
從100億到1000億，他們用(yong)了14年。2017年，黨(dang)的十九(jiu)大勝利(li)召開，在中國特色社會主義(yi)新時代，企業深化改革(ge)全面展開。
1998年(nian)7月18日(ri)，由“鐵(tie)道部第十二工(gong)程局”改制組建的(de)“中鐵(tie)十二局集團有限公(gong)司(si)”在太原正式成立
“改革開(kai)放帶給我們企業(ye)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)變化是什么？活力！”中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)二局(ju)(ju)黨委書記(ji)、董事長宋(song)津喜說。改革開(kai)放之前(qian)的(de)(de)(de)中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)二局(ju)(ju)任(ren)務來源主要來自國家的(de)(de)(de)計劃安排，年任(ren)務額不足1億元，以(yi)1978年為例僅(jin)3915萬(wan)元，這點任(ren)務對(dui)于能征善戰的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)二師（中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)二局(ju)(ju)的(de)(de)(de)前(qian)身）來說根本“吃”不飽。
《鐵道(dao)部第十二工程(cheng)局局志》有一份改革(ge)開放之初(chu)的(de)文件《關于(yu)加快改革(ge)步伐，轉(zhuan)換(huan)經營機制，搞好(hao)企業的(de)實施意(yi)見》，其(qi)中(zhong)的(de)“超收多(duo)得，欠收受罰(fa)”，清晰地記錄了當(dang)年(nian)他們響應改革(ge)開放號召實施的(de)包干制度，這(zhe)恰如當(dang)年(nian)的(de)安徽省鳳陽(yang)縣小崗(gang)村。而(er)近些年(nian)他們一直堅持的(de)一標(biao)一獎(jiang)、重(zhong)獎(jiang)重(zhong)罰(fa)等辦法，繼續(xu)延續(xu)著這(zhe)種按(an)勞(lao)分配、按(an)績(ji)獎(jiang)罰(fa)的(de)激(ji)活機制。
在改革開放的滾滾洪流(liu)中，中鐵十二(er)局緊密契(qi)合國(guo)家戰略，準確把(ba)握行業(ye)變(bian)化，靈活順(shun)應時代(dai)嬗變(bian)，很早(zao)就確立(li)了“全(quan)方位經(jing)營”的理念(nian)，上世(shi)紀(ji)90年(nian)代(dai)初，他們在系統(tong)內率先(xian)實施區(qu)(qu)域經(jing)營，2011年(nian)后又進一(yi)步細分區(qu)(qu)域和市場，推出(chu)省(sheng)市經(jing)營、行業(ye)經(jing)營、城市經(jing)營、投(tou)資經(jing)營。
上個世紀90年代(dai)，中鐵十二(er)局集團承建(jian)的上海(hai)奉浦(pu)大(da)橋，獲得中國建(jian)筑工程魯班(ban)獎(jiang)
2018年2月6日，中(zhong)鐵十二局四(si)會(hui)上，駐全(quan)國31個省(sheng)、市、自(zi)治區的(de)經營單位(wei)全(quan)部實現任務(wu)入賬。其中(zhong)山西(xi)、重慶在系(xi)統(tong)(tong)內的(de)省(sheng)市承(cheng)攬中(zhong)排名(ming)第(di)一，廣東(dong)、云南(nan)等(deng)5省(sheng)進入系(xi)統(tong)(tong)前3名(ming)；新簽(qian)建(jian)安(an)合同額(e)、鐵路承(cheng)攬額(e)、公路承(cheng)攬額(e)、中(zhong)國鐵建(jian)平臺承(cheng)攬額(e)4項指標均排名(ming)系(xi)統(tong)(tong)第(di)一。
問渠那得清如許，為有源頭活水(shui)來(lai)。探究中鐵十(shi)二局在市場經濟大潮(chao)中勇立(li)潮(chao)頭的(de)底氣在哪里，中鐵十(shi)二局總經理高(gao)治雙一(yi)語中的(de)：“現場！”
“沖得(de)(de)上，打得(de)(de)贏，過(guo)得(de)(de)硬”，駐地的(de)父母官太(tai)原市(shi)(shi)市(shi)(shi)長耿彥波這樣評價中鐵十二局。近年(nian)(nian)來，他(ta)們在太(tai)原市(shi)(shi)場每年(nian)(nian)獲取的(de)任(ren)務(wu)超過(guo)30億元，是不折不扣的(de)承攬大戶。
“擁有(you)金剛(gang)鉆，才能攬下瓷(ci)器活。”這一認識早(zao)在上(shang)個世紀就被中(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)認同和遵循。在作(zuo)為改革開放序幕的1978年(nian)全國(guo)科(ke)(ke)學(xue)大會上(shang)，鄧小平重申“科(ke)(ke)學(xue)技術是生產力”這一馬克(ke)思主義基本觀(guan)點，也(ye)是在這次大會上(shang)，鐵(tie)二(er)師（中(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)的前(qian)身）擔負施工(gong)的趙家塘錨固樁(zhuang)工(gong)程獲得1978年(nian)國(guo)家科(ke)(ke)技大會獎(jiang)。
多年來，中鐵十二局堅決固守“科學技術是第一生(sheng)產力”的理念，斬獲(huo)工(gong)程建設(she)專利技術700多項、工(gong)法關鍵(jian)技術500多項。2011年，他們(men)在(zai)系統內率先(xian)獲(huo)得“國(guo)(guo)家級企業技術中心”認定，實現了中國(guo)(guo)鐵建國(guo)(guo)家級創新平臺零的突破。
堅(jian)守精品(pin)意識，成就發展利器，圖為中(zhong)鐵十二局集團承(cheng)建的京九平湖南編組站，獲國優工程金質(zhi)獎
就在不(bu)久(jiu)前，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路總(zong)公司副總(zong)經理(li)(li)王同軍來(lai)到(dao)中(zhong)(zhong)鐵十(shi)二(er)局(ju)鄭萬(wan)(wan)高(gao)(gao)鐵建設現場，他叮(ding)囑(zhu)建設者：“中(zhong)(zhong)國(guo)隧道(dao)智能建造(zao)首次(ci)在山區(qu)時速350公里的(de)鄭萬(wan)(wan)高(gao)(gao)鐵施工(gong)現場取得歷史性的(de)突破，這是一項前無古人(ren)的(de)創新，你(ni)們一定要大膽(dan)試(shi)驗(yan)，協(xie)調作戰，打造(zao)又一個與‘復興號(hao)’一樣的(de)國(guo)家品牌。”在這里，中(zhong)(zhong)鐵十(shi)二(er)局(ju)依托10余(yu)年的(de)高(gao)(gao)鐵建造(zao)經驗(yan)，自主研發出PMS項目管(guan)理(li)(li)系統，將機械化、信息化深度融合(he)到(dao)高(gao)(gao)鐵的(de)標準(zhun)化管(guan)理(li)(li)、智能化建造(zao)中(zhong)(zhong)。
依托科技，跨越發(fa)展(zhan)，圖為中鐵(tie)十二局承建的渝利鐵(tie)路工程，獲得詹(zhan)天(tian)佑大獎
“干一(yi)項(xiang)(xiang)(xiang)工(gong)程，樹一(yi)塊(kuai)豐碑(bei)”。數十年來，中鐵十二(er)局建造的工(gong)程先后(hou)榮獲國家科技進步獎(jiang)(jiang)8項(xiang)(xiang)(xiang)、魯班(ban)獎(jiang)(jiang)16項(xiang)(xiang)(xiang)、詹(zhan)天(tian)佑獎(jiang)(jiang)23項(xiang)(xiang)(xiang)、國優工(gong)程32項(xiang)(xiang)(xiang)、省(sheng)部(bu)優工(gong)程200多項(xiang)(xiang)(xiang)，成為行業內一(yi)顆(ke)耀眼的明(ming)星。
聚焦行業(ye)前沿，創新(xin)驅(qu)動發展，中(zhong)鐵(tie)十二局(ju)集團承建的廣深港高(gao)鐵(tie)獅子洋隧道榮(rong)獲詹天佑獎、國優工(gong)程銀獎
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【責任編輯：王莉】
