文章來(lai)源：中國(guo)中車集團有(you)限公司 發布時間：2019-12-26
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第八篇《“復興號”高速列車研制的主持者孫永才》。
“復興號”高速列車研制的主持者孫永才
1978-2018，40年，改革開(kai)(kai)放的(de)壯麗畫(hua)卷(juan)鋪滿神(shen)州大地，在(zai)腳下(xia)這片古老而年輕的(de)土地上，無數奇跡拔地而起。這其間，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軌(gui)道交(jiao)通(tong)事(shi)業如一顆璀璨明(ming)珠，閃耀在(zai)40年波瀾壯闊(kuo)的(de)時(shi)代篇章(zhang)中(zhong)(zhong)(zhong)。回望40年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵路運營(ying)里(li)程從5.17萬公里(li)增長至12.7萬公里(li)，高(gao)速(su)鐵路從0躍升至2.5萬公里(li)，從普速(su)列(lie)車到時(shi)速(su)350公里(li)的(de)“復興號”動車組，輪軌(gui)延(yan)伸之處，時(shi)空距離盡(jin)數縮短，人民(min)生(sheng)活方(fang)式(shi)發生(sheng)巨大變化，國(guo)家經(jing)濟版圖不(bu)斷(duan)被重(zhong)塑。“正是改革開(kai)(kai)放賦予的(de)創新(xin)潛(qian)能，讓我們在(zai)發展道路上不(bu)斷(duan)刷新(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)速(su)度的(de)奇跡。”作為行業領軍人物，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車總經(jing)理孫永才參與和見證著中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業的(de)恢宏(hong)變遷。
圖片來源：人民網
激蕩熱土：奮斗澆灌軌道交通裝備夢想
1978年，鄧(deng)小平(ping)(ping)同志在日(ri)本考察新干(gan)線時曾深(shen)有感慨：“有催人(ren)跑的(de)(de)意思，我們現在正(zheng)合(he)適坐這(zhe)樣(yang)的(de)(de)車！”。自(zi)此(ci)，高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)進入(ru)國(guo)(guo)人(ren)視野，擁有自(zi)己的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備成為(wei)人(ren)民美好生(sheng)活的(de)(de)夢想。然而，與快(kuai)速發展的(de)(de)中國(guo)(guo)經濟相(xiang)比，當時的(de)(de)中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)運力嚴重不足——鐵(tie)路(lu)客運平(ping)(ping)均時速僅為(wei)43公里，鐵(tie)路(lu)貨運日(ri)裝(zhuang)(zhuang)車量只能滿足最高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)路(lu)貨運需(xu)求的(de)(de)1/3。放眼國(guo)(guo)外，歐洲、日(ri)本的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速列車時速可(ke)達(da)300公里，美國(guo)(guo)、澳大利亞等國(guo)(guo)重載列車可(ke)達(da)4萬噸。“產業報國(guo)(guo)、裝(zhuang)(zhuang)備強國(guo)(guo)”成為(wei)一(yi)代鐵(tie)路(lu)人(ren)的(de)(de)共同夢想，但這(zhe)條道(dao)路(lu)并不平(ping)(ping)坦。
唯(wei)有敢于(yu)突破和創新的國(guo)度(du)，才是充滿希望的熱(re)土。
1987年(nian)7月，盛夏，23歲的(de)(de)孫(sun)永才兩個(ge)肩膀來回倒騰著沉重(zhong)的(de)(de)行李，襯衫(shan)被(bei)汗水(shui)和塵土浸得(de)變了顏色。此刻，大(da)(da)學畢業的(de)(de)他(ta)要從長春乘火車(che)(che)去大(da)(da)連機車(che)(che)車(che)(che)輛廠報到。600多(duo)公里的(de)(de)車(che)(che)程，綠皮車(che)(che)“晃(huang)”了足(zu)足(zu)14個(ge)小時(shi)，“慢、熱，心(xin)里頭就(jiu)(jiu)焦躁(zao)，那時(shi)候(hou)就(jiu)(jiu)在(zai)想我(wo)們什么時(shi)候(hou)能(neng)坐上(shang)更快更舒適的(de)(de)車(che)(che)。”孫(sun)永才說，30多(duo)年(nian)和行業的(de)(de)緣分，關(guan)于車(che)(che)的(de)(de)夢想就(jiu)(jiu)是(shi)在(zai)那個(ge)時(shi)候(hou)扎了根。
時(shi)值(zhi)我國內燃機車轉型升級的(de)攻堅(jian)時(shi)期，一入廠，他就(jiu)全身(shen)心(xin)“泡(pao)”到(dao)柴油機技術研(yan)究(jiu)(jiu)中(zhong)，與工(gong)友一起研(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)具(ju)工(gong)裝、破解生產(chan)瓶頸(jing)、提升產(chan)品質(zhi)量(liang)，短時(shi)間內掌握了(le)機體加工(gong)工(gong)藝，從眾多同齡人中(zhong)脫(tuo)穎而出，成為(wei)老(lao)師傅口中(zhong)的(de)“才子”，并快速成長為(wei)年輕(qing)有(you)為(wei)的(de)管理者。
1997年，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)跨世(shi)紀(ji)大(da)(da)提速(su)(su)的(de)序幕正式拉開，此后十(shi)年間，連續六次大(da)(da)提速(su)(su)不斷刷(shua)新世(shi)界對中(zhong)國(guo)鐵路(lu)的(de)認識(shi)，從“大(da)(da)重量、高密度、中(zhong)低(di)速(su)(su)度”到(dao)“快速(su)(su)度、大(da)(da)重量、高密度”，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)發展(zhan)邁入全新時期。橫(heng)跨西東、貫通(tong)(tong)南北的(de)龐大(da)(da)鐵路(lu)網讓天塹變通(tong)(tong)途、萬米(mi)成一瞬，深(shen)刻(ke)影響著上至(zhi)國(guo)計民生的(de)國(guo)事(shi)，下(xia)至(zhi)衣食(shi)住(zhu)行的(de)家事(shi)，拉動中(zhong)國(guo)跨入一個激蕩奔騰的(de)新時代。
在(zai)原鐵道部的(de)主持組(zu)織下(xia)，一大(da)批鐵路干(gan)線(xian)、鐵路復(fu)線(xian)及(ji)干(gan)線(xian)電(dian)氣化改(gai)造(zao)項目快速啟(qi)動(dong)。時(shi)(shi)任(ren)工(gong)廠(chang)副廠(chang)長(chang)的(de)孫永才敏(min)銳地(di)覺(jue)察到這(zhe)將是(shi)企業發展(zhan)的(de)嶄新機遇，要從(cong)傳統直(zhi)流(liu)技(ji)(ji)術向交(jiao)(jiao)流(liu)傳動(dong)技(ji)(ji)術“交(jiao)(jiao)直(zhi)并重”轉(zhuan)變，從(cong)單一內(nei)(nei)燃機車(che)向電(dian)力機車(che)“內(nei)(nei)電(dian)并舉(ju)”跨越。在(zai)他(ta)的(de)帶領下(xia)，工(gong)廠(chang)引(yin)入國(guo)際先(xian)進(jin)的(de)高新技(ji)(ji)術和數(shu)字化加(jia)工(gong)設備，向著內(nei)(nei)燃機車(che)技(ji)(ji)術改(gai)造(zao)和電(dian)力機車(che)轉(zhuan)型升(sheng)級闊步邁進(jin)。不到3年的(de)時(shi)(shi)間里，首臺韶(shao)山7E型交(jiao)(jiao)直(zhi)流(liu)機車(che)、首臺時(shi)(shi)速120公里貨(huo)運交(jiao)(jiao)流(liu)電(dian)力機車(che)及(ji)“金輪號”、“普天(tian)號”內(nei)(nei)燃動(dong)車(che)組(zu)在(zai)這(zhe)里誕生(sheng)，創(chuang)造(zao)了(le)讓外商吃(chi)驚的(de)“中國(guo)速度”。
2004年初,國家(jia)(jia)通(tong)過(guo)《中(zhong)長期鐵(tie)路(lu)網規劃》，一場波瀾(lan)壯闊的(de)(de)鐵(tie)路(lu)建設熱(re)潮快速啟動，軌(gui)道交通(tong)裝備領域迎來了(le)技(ji)(ji)術(shu)引進消化吸收再創新的(de)(de)歷史契機。原鐵(tie)道部堅持優中(zhong)選優，從國內多家(jia)(jia)主機廠家(jia)(jia)中(zhong)選出優秀企業，進行技(ji)(ji)貿(mao)結合(he)和技(ji)(ji)術(shu)引進。由于(yu)技(ji)(ji)術(shu)儲備豐富，大連機車(che)車(che)輛廠成(cheng)為(wei)重點扶持單位。此(ci)時的(de)(de)孫(sun)永才作為(wei)工廠轉制為(wei)公(gong)司的(de)(de)——大連機車(che)車(che)輛有(you)限(xian)公(gong)司主管副總(zong)經理，他意(yi)識到(dao)，一個大有(you)可為(wei)的(de)(de)春天(tian)到(dao)來了(le)。
按照“先(xian)僵化，后優(you)化，再固(gu)化”的(de)思路，首先(xian)要完完整(zheng)整(zheng)地理解(jie)消化引(yin)入的(de)技(ji)術(shu)，不折不扣地執行標(biao)準要求，其(qi)后要在(zai)“知其(qi)然更知其(qi)所以然”的(de)基礎上進(jin)行改進(jin)和優(you)化，實現再創新，最后在(zai)此(ci)基礎上把再創新成(cheng)果轉(zhuan)化為完全(quan)適(shi)應(ying)國(guo)內車輛指導研(yan)發制造的(de)標(biao)準要求，實現先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)從“為我所用(yong)”到“唯(wei)我適(shi)用(yong)”。
只有親身經歷的人才能體(ti)會，這(zhe)條道路是(shi)多么(me)飽含艱辛(xin)。
2004年(nian)，原鐵道(dao)部啟(qi)動(dong)60臺7200kW交流機車(che)招(zhao)標(biao)(biao)。事(shi)關工廠未來發展，孫永(yong)才帶(dai)領團隊做了事(shi)無巨細的準備，并(bing)與(yu)(yu)外方廠商組成(cheng)聯合體參加(jia)競(jing)(jing)標(biao)(biao)。然而(er)，由(you)于多種原因(yin)，首次(ci)競(jing)(jing)標(biao)(biao)進(jin)展并(bing)不順利(li)。第二次(ci)競(jing)(jing)標(biao)(biao)迫在(zai)眉睫，孫永(yong)才搭(da)飛機趕赴廠家，本著雙方互利(li)共贏(ying)的原則，他與(yu)(yu)外方廠商共同(tong)協商，依照投標(biao)(biao)要求逐項梳理、認真核算，“一個標(biao)(biao)點、一個小數點都不能(neng)有差池”，最終競(jing)(jing)標(biao)(biao)成(cheng)功。這次(ci)“意料之外”的磨練(lian)為企業日后(hou)的技術引(yin)進(jin)積累了寶(bao)貴經驗。
惟其艱(jian)辛，方顯勇毅。在技(ji)術(shu)引(yin)進(jin)的過程中，“寸土(tu)必(bi)爭(zheng)”、啃(ken)“硬骨頭”的故事比比皆是，但(dan)孫永(yong)才深深知道(dao)，企業要實現長期發展，引(yin)進(jin)技(ji)術(shu)與外方實現合(he)作共贏只(zhi)是第(di)一(yi)(yi)步，全(quan)面提(ti)升(sheng)自(zi)主(zhu)創新能力(li)才是關鍵(jian)。5年時間里，在原鐵(tie)道(dao)部的指導下(xia)，他帶(dai)領技(ji)術(shu)研發團(tuan)隊，聯合(he)鐵(tie)路局和科研院校，投入(ru)“大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)關鍵(jian)技(ji)術(shu)研究及(ji)裝備(bei)研究”項(xiang)目，在大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)柴油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、牽引(yin)變流裝置等關鍵(jian)技(ji)術(shu)領域(yu)聯合(he)攻(gong)關。從單軸功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)1600KW的六軸大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)電(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)到(dao)帶(dai)直供電(dian)客貨通(tong)用六軸大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)交(jiao)流譜系機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)，具有完全(quan)“中國(guo)基因”的機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)產品相(xiang)繼問世。至2008年，大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)交(jiao)流內燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)、大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)交(jiao)流電(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)兩大(da)(da)技(ji)術(shu)平(ping)臺先后(hou)落成，我國(guo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)技(ji)術(shu)跨(kua)入(ru)國(guo)際先進(jin)行列。在孫永(yong)才的帶(dai)領下(xia)，大(da)(da)連機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛公司也迅速躋身我國(guo)大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)電(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)主(zhu)要生產單位，成為鐵(tie)路大(da)(da)提(ti)速的主(zhu)力(li)車(che)(che)型生產企業。2010年11月，由他牽頭的“六軸7200kW大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)交(jiao)流傳(chuan)動電(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)的研發及(ji)應用”重點(dian)項(xiang)目榮獲(huo)“國(guo)家科學技(ji)術(shu)進(jin)步獎(jiang)一(yi)(yi)等獎(jiang)”。
時至(zhi)今(jin)日，機車在我(wo)國客運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)領域(yu)持續(xu)發揮著舉足輕(qing)重(zhong)的(de)作用(yong)。2014年4月，一列(lie)(lie)由4臺電(dian)力機車牽(qian)引(yin)、編(bian)組320輛、滿載(zai)3萬噸(dun)煤炭的(de)試驗列(lie)(lie)車在大秦鐵(tie)路完成(cheng)運(yun)(yun)營試驗，使我(wo)國成(cheng)為(wei)世界上(shang)僅有幾個掌握(wo)3萬噸(dun)鐵(tie)路重(zhong)載(zai)技(ji)術的(de)國家之一。在孫永(yong)才(cai)等鐵(tie)路人的(de)努力下，我(wo)國鐵(tie)路重(zhong)載(zai)運(yun)(yun)輸跨入(ru)世界先進行列(lie)(lie)。
驅動創新：投身高鐵飛馳的黃金時代
唯改(gai)革者進，唯創(chuang)(chuang)新(xin)者強(qiang)。黨的(de)十八大以(yi)來(lai)，科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)成為以(yi)習(xi)近(jin)平同志(zhi)為核心(xin)(xin)的(de)黨中央(yang)治國理(li)(li)政(zheng)的(de)核心(xin)(xin)理(li)(li)念之一，創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)(dong)成為中國發展的(de)核心(xin)(xin)戰(zhan)略。2015年來(lai)，習(xi)近(jin)平總書(shu)記三(san)次視察中車，對企(qi)業(ye)創(chuang)(chuang)新(xin)作出重要指(zhi)示，鼓勵(li)企(qi)業(ye)創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)(dong)、領先領跑，依托自主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)立(li)于(yu)不敗之地。原鐵(tie)道部、國家(jia)鐵(tie)路局(ju)等鐵(tie)路部門(men)將(jiang)技(ji)(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)納入(ru)鐵(tie)路建(jian)設中長期規劃(hua)，大力(li)完善鐵(tie)路技(ji)(ji)術標準體系(xi)，組織行業(ye)科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)。從國家(jia)戰(zhan)略到行業(ye)標準，創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)(dong)發展成為公認的(de)主(zhu)題。
時至今(jin)(jin)日，中(zhong)車(che)(che)已經形成(cheng)了包括高速動車(che)(che)組、機車(che)(che)、客車(che)(che)、貨(huo)車(che)(che)、城市軌道車(che)(che)輛在內的(de)完整的(de)產品(pin)譜系，能(neng)夠(gou)充(chong)分滿足全球軌道交通(tong)不(bu)同(tong)模式、不(bu)同(tong)運量、不(bu)同(tong)環境的(de)運行(xing)要求。“中(zhong)車(che)(che)能(neng)取(qu)得今(jin)(jin)天的(de)成(cheng)就(jiu)，核心支撐就(jiu)是創新，創新強則企業強。”孫永才說。
2004年，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車按照國(guo)務(wu)院“引(yin)進(jin)(jin)先進(jin)(jin)技(ji)術，聯合設(she)計生產(chan)，打造中(zhong)(zhong)國(guo)品牌(pai)”的(de)(de)總體要求(qiu)，在原鐵(tie)道(dao)部的(de)(de)組織下，對國(guo)外高鐵(tie)技(ji)術平臺進(jin)(jin)行(xing)“引(yin)進(jin)(jin)消化吸收(shou)再(zai)創(chuang)新”，積(ji)累了豐富的(de)(de)技(ji)術與經(jing)驗。為了避免陷入“市場(chang)換技(ji)術”導致“引(yin)進(jin)(jin)再(zai)引(yin)進(jin)(jin)”的(de)(de)怪圈，2008年，原鐵(tie)道(dao)部與科(ke)技(ji)部聯合實施《中(zhong)(zhong)國(guo)高速列車自(zi)主創(chuang)新聯合行(xing)動計劃(hua)》，中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵(tie)進(jin)(jin)入全面(mian)自(zi)主創(chuang)新的(de)(de)黃金時代。
時任北(bei)車副總(zong)經理(li)、總(zong)工程師的孫永才，投入到新一(yi)(yi)代CRH380高(gao)(gao)速動車組的研制工作中(zhong)，這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)項沒(mei)有任何(he)國內外經驗可借鑒的龐(pang)大工程。2008年，舉世(shi)矚目的京(jing)滬高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)開工建設，并計劃在3年后開通運(yun)營。世(shi)界首條時速350公(gong)里(li)速度等級的高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)——哈(ha)大高(gao)(gao)鐵(tie)也(ye)在處在如(ru)火如(ru)荼的建設中(zhong)。CRH380將作為(wei)兩條線(xian)路(lu)運(yun)營的主力車型，其研制可謂難關重重。
為推進CRH380動(dong)車組(zu)的研制，孫(sun)永才(cai)提出(chu)“協同(tong)創(chuang)新”的頂層設(she)計理念，搭建起“兩廠(chang)三(san)地(di)(di)”協同(tong)創(chuang)新模式，25所(suo)重點高校，11所(suo)一流科研院(yuan)所(suo)，51家(jia)國(guo)家(jia)級(ji)實驗室和工程中心和上(shang)萬(wan)工程技(ji)術人(ren)員(yuan)組(zu)成了國(guo)家(jia)級(ji)研發(fa)團隊，集中力(li)量攻(gong)克核心技(ji)術難(nan)關(guan)。兩年多的時間里，孫(sun)永才(cai)穿梭于緊張的研發(fa)設(she)計現場(chang)、繁忙的生(sheng)產(chan)線、大山腹(fu)地(di)(di)的試(shi)驗線，問問題、聽(ting)匯報、提思(si)路、作部(bu)署，技(ji)術人(ren)員(yuan)“掘地(di)(di)三(san)尺”的較真勁兒在他(ta)身上(shang)體現得淋(lin)漓盡致。在他(ta)的統(tong)籌(chou)策劃(hua)下(xia)，異(yi)地(di)(di)協同(tong)設(she)計平臺充(chong)分發(fa)揮了資源聯結作用(yong)，動(dong)車組(zu)研發(fa)周期一舉縮短40%。
2010年(nian)5月，CRH380高速動車組(zu)驚(jing)艷問世(shi)。試驗結(jie)果(guo)表(biao)明，動車組(zu)在(zai)(zai)運營速度、安全性、舒適性和節能(neng)環保等(deng)指(zhi)標滿(man)足設定(ding)的(de)頂層技(ji)術指(zhi)標要求，達(da)到了世(shi)界領先的(de)水平,其中(zhong)(zhong)CRH380BG型(xing)動車組(zu)攻克(ke)六大關鍵抗高寒技(ji)術，成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)在(zai)(zai)世(shi)界首列在(zai)(zai)-40°C環境中(zhong)(zhong)以時速300公里等(deng)級(ji)運營的(de)動車組(zu)。“協同創(chuang)(chuang)新(xin)”成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)經典的(de)集成(cheng)(cheng)創(chuang)(chuang)新(xin)模式，在(zai)(zai)國(guo)內甚至中(zhong)(zhong)俄高鐵等(deng)海(hai)外項目的(de)研發中(zhong)(zhong)屢建新(xin)功。
“關鍵核心技術是(shi)買不(bu)(bu)來、討不(bu)(bu)來、要(yao)不(bu)(bu)來的(de)，只有持(chi)續不(bu)(bu)斷(duan)的(de)創新，才能掌握主動權(quan)，立(li)于(yu)不(bu)(bu)敗之(zhi)地。”
2014年，在中(zhong)國鐵路總公(gong)司的(de)牽(qian)頭(tou)組(zu)織下，中(zhong)國中(zhong)車(che)首(shou)次(ci)以(yi)中(zhong)國標準(zhun)為主導，按(an)照正向(xiang)設計(ji)思(si)路，以(yi)自主化(hua)、簡統化(hua)、互聯(lian)互通(tong)、技(ji)術先進為目標，開啟(qi)了時速350公(gong)里中(zhong)國標準(zhun)動(dong)車(che)組(zu)的(de)研發(fa)(fa)工作。孫永才再次(ci)參與(yu)到“復(fu)興號”研發(fa)(fa)“聯(lian)合(he)戰艦”的(de)組(zu)建和統籌工作中(zhong)。
“復興(xing)號(hao)”的研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)聯(lian)合(he)了(le)眾多科研(yan)(yan)(yan)機(ji)構(gou)(gou)、高校、國內企業，形(xing)(xing)成了(le)以企業為主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)，“政產學(xue)研(yan)(yan)(yan)用”深(shen)度融合(he)，開(kai)放、協(xie)同、一體(ti)化(hua)、全球協(xie)同的技(ji)術創(chuang)新(xin)體(ti)系。期間，孫(sun)永才深(shen)入各研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)單位，密(mi)切關注和跟進研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)節(jie)點和試(shi)驗進程，組織研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)團隊在(zai)掌握動車組九大(da)(da)關鍵技(ji)術和十項(xiang)配套技(ji)術的基礎上進行優(you)化(hua)提升，解(jie)決了(le)一系列重大(da)(da)技(ji)術問題和世界性難題。歷經(jing)503項(xiang)仿真計算，5278項(xiang)地面試(shi)驗，2362項(xiang)線路試(shi)驗，“復興(xing)號(hao)”問世。經(jing)專利審查(cha)，中(zhong)國標準(zhun)動車組具有(you)完全自主(zhu)(zhu)(zhu)知(zhi)識產權。“‘復興(xing)號(hao)’的研(yan)(yan)(yan)制不僅(jin)是(shi)開(kai)發(fa)(fa)了(le)性能(neng)優(you)越的產品(pin)，更重要的是(shi)創(chuang)建了(le)中(zhong)國標準(zhun)的技(ji)術體(ti)系，構(gou)(gou)造(zao)了(le)具有(you)完全自主(zhu)(zhu)(zhu)知(zhi)識產權的供應鏈體(ti)系，形(xing)(xing)成了(le)國際競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)的核心競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)力。”
2017年9月21日，“復興號”動車組在京滬(hu)高鐵以時速350公里運(yun)營(ying)，我國(guo)成為(wei)世界上(shang)高鐵商業運(yun)營(ying)速度最高的國(guo)家。在2018年5月兩院院士大會上(shang)，習近(jin)平(ping)總書記稱贊“復興號高速列車邁出從追趕到(dao)領跑的關鍵一步(bu)”。
改革先鋒：為企業發展打造強力引擎
2008年，國(guo)家批準《中長期鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃》調(diao)整，明確提出到2020年全國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)營業里程達到12萬公(gong)里以上。原鐵(tie)(tie)道部緊(jin)緊(jin)抓住黃金機遇(yu)期，加快(kuai)推進高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)及普速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設，軌道交通裝備制造行業踏入發展快(kuai)車道。
乘著鐵路事業(ye)發(fa)展的東風，中(zhong)國(guo)南車(che)、北車(che)緊鑼密鼓籌(chou)備(bei)(bei)A股、H股上市。時任(ren)北車(che)總工(gong)程師的孫(sun)永才被(bei)委以重(zhong)(zhong)任(ren)，他不僅要全面(mian)(mian)掌(zhang)握企業(ye)技術狀況(kuang)，還承擔起(qi)了(le)繁重(zhong)(zhong)的境內(nei)外路演工(gong)作(zuo)，從國(guo)家(jia)(jia)戰(zhan)略、行業(ye)形勢、發(fa)展目標等方面(mian)(mian)對投(tou)資(zi)者反(fan)復闡述，“讓投(tou)資(zi)者充分相信我(wo)(wo)們(men)的技術實力，相信我(wo)(wo)們(men)有廣闊的市場前景。” A股、H股上市的成功讓孫(sun)永才感受到沉(chen)甸甸的責任(ren)，“要做優做強(qiang)做大軌道交通(tong)裝備(bei)(bei)事業(ye)，讓它成為黨和(he)國(guo)家(jia)(jia)更(geng)(geng)信賴、百姓更(geng)(geng)依賴的中(zhong)堅(jian)力量，這一使命任(ren)重(zhong)(zhong)道遠。”
黨的(de)(de)(de)十八大(da)以來(lai)，“推(tui)進(jin)國資國企(qi)改(gai)(gai)革”成(cheng)為(wei)深化基礎(chu)性關鍵性領域改(gai)(gai)革的(de)(de)(de)重(zhong)大(da)命(ming)題。承擔起上為(wei)大(da)國重(zhong)器、下擔產(chan)業引擎的(de)(de)(de)重(zhong)任，培育具有(you)全球競爭力的(de)(de)(de)世界一(yi)流企(qi)業，成(cheng)為(wei)裝備制造業的(de)(de)(de)遵循。2014年下半年，在黨中央、國務院和國資委的(de)(de)(de)領導下，中國南車、北車重(zhong)組整合(he)工作(zuo)(zuo)(zuo)拉開帷幕(mu)。在這一(yi)日(ri)后被公認(ren)為(wei)央企(qi)改(gai)(gai)革范本的(de)(de)(de)事(shi)件中，孫永才與兩集團領導班子成(cheng)員作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)籌備組成(cheng)員，全身心投(tou)入到(dao)千頭萬緒的(de)(de)(de)重(zhong)組工作(zuo)(zuo)(zuo)中。
“這(zhe)是中(zhong)國(guo)(guo)軌(gui)(gui)道交通裝備業(ye)提(ti)高產業(ye)集中(zhong)度、增(zeng)(zeng)強核心競爭(zheng)(zheng)力(li)、打造世界(jie)一流(liu)跨國(guo)(guo)企業(ye)的(de)里(li)程碑，將有(you)利于國(guo)(guo)資(zi)增(zeng)(zeng)值、國(guo)(guo)際競爭(zheng)(zheng)和國(guo)(guo)力(li)增(zeng)(zeng)強。”孫永才憶及重組(zu)往事(shi)(shi)時說(shuo)。然而，兩家企業(ye)資(zi)產規模大(da)(da)、職(zhi)工人數多，且都是橫跨滬(hu)港兩大(da)(da)資(zi)本市(shi)(shi)場(chang)的(de)上市(shi)(shi)公司(si)，其重組(zu)整(zheng)合(he)(he)(he)影(ying)響因素(su)復雜，操作難度大(da)(da)，市(shi)(shi)場(chang)風險(xian)高。在沒有(you)先(xian)例可(ke)循(xun)的(de)情況(kuang)下(xia)，孫永才與(yu)籌備組(zu)成員認真(zhen)研究(jiu)國(guo)(guo)內(nei)外產品市(shi)(shi)場(chang)、資(zi)本市(shi)(shi)場(chang)法規與(yu)訴(su)求，與(yu)中(zhong)鐵總反(fan)復磋商技術、市(shi)(shi)場(chang)相關事(shi)(shi)項(xiang)，細化重組(zu)整(zheng)合(he)(he)(he)方(fang)(fang)案(an)，并開創性地提(ti)出了“對等合(he)(he)(he)并”的(de)重組(zu)方(fang)(fang)式(shi)，“讓(rang)政(zheng)府(fu)、市(shi)(shi)場(chang)和重組(zu)雙方(fang)(fang)準確認識、充(chong)分支持重組(zu)整(zheng)合(he)(he)(he)，讓(rang)軌(gui)(gui)道交通裝備事(shi)(shi)業(ye)獲得(de)更好的(de)發展(zhan)環境，這(zhe)是終極目的(de)。”在歷時5個月的(de)時間里(li)，合(he)(he)(he)并方(fang)(fang)案(an)最終贏得(de)各方(fang)(fang)高度認可(ke)。
2015年(nian)6月(yue)8日(ri)(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車股份有限(xian)公司在滬港兩地鳴鑼(luo)上市(shi)。9月(yue)28日(ri)(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車集團公司正式(shi)成立(li)，歷時將近一年(nian)的(de)重組工程(cheng)圓滿竣(jun)工。“以軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)裝備為(wei)(wei)核心，跨(kua)國(guo)(guo)經營、全球領先的(de)一流企(qi)業集團！”中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車甫一成立(li)便(bian)宣(xuan)告了發展(zhan)定(ding)位，承載著中(zhong)國(guo)(guo)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)裝備走向(xiang)世(shi)界(jie)夢(meng)想的(de)“巨(ju)型航母”正式(shi)揚帆(fan)起航。作為(wei)(wei)深化國(guo)(guo)企(qi)改革(ge)的(de)先行者、探路者和實踐(jian)者，中(zhong)車的(de)成立(li)為(wei)(wei)中(zhong)央企(qi)業重組整(zheng)合探索出了一套(tao)可復制、可推廣的(de)模式(shi)。
中(zhong)流擊(ji)水，奮楫者進。
2017年，孫永才出(chu)任(ren)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車集(ji)團(tuan)公(gong)司總經理(li)、黨(dang)委副書(shu)記。技(ji)術專(zhuan)家擔(dan)當企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)理(li)者，有時會出(chu)現注重技(ji)術而忽視(shi)管(guan)(guan)理(li)的(de)情(qing)況，但孫永才始終(zhong)堅持企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)必須依靠技(ji)術創(chuang)新和管(guan)(guan)理(li)創(chuang)新兩條腿走(zou)路，“建設世界(jie)一(yi)流的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，要(yao)有世界(jie)一(yi)流的(de)管(guan)(guan)理(li)！”企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)，方(fang)向至關重要(yao)。孫永才帶領團(tuan)隊(dui)深入基層企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)調研(yan)，4個(ge)(ge)月走(zou)遍(bian)中(zhong)(zhong)車旗下200余家公(gong)司，從幾十(shi)項經營業(ye)(ye)(ye)(ye)務中(zhong)(zhong)分析(xi)歸納出(chu)核心業(ye)(ye)(ye)(ye)務、支柱(zhu)(zhu)業(ye)(ye)(ye)(ye)務、支撐業(ye)(ye)(ye)(ye)等五大板塊，作(zuo)為支撐企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)的(de)四(si)梁八(ba)柱(zhu)(zhu)。從組織(zhi)制定(ding)工作(zuo)規(gui)劃(hua)到親自撰(zhuan)寫業(ye)(ye)(ye)(ye)務改(gai)革(ge)方(fang)案(an)，從部署企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)改(gai)革(ge)任(ren)務到指導(dao)改(gai)革(ge)方(fang)法，孫永才投身“立柱(zhu)(zhu)架梁”的(de)繁復工作(zuo)，多項頂層規(gui)劃(hua)迅速出(chu)爐(lu)，科技(ji)、管(guan)(guan)理(li)、業(ye)(ye)(ye)(ye)務整合等多個(ge)(ge)重要(yao)方(fang)案(an)落地見效，“讓內外部優質資源為中(zhong)(zhong)車所(suo)用(yong)，才能激活創(chuang)新創(chuang)造的(de)一(yi)池春水。”
改革爭(zheng)在(zai)朝夕，落實難在(zai)方(fang)寸(cun)。孫(sun)永(yong)才對(dui)企(qi)(qi)業的(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)模式(shi)、組織形式(shi)及(ji)市(shi)場經營方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)了多(duo)維(wei)度(du)(du)創新。產(chan)(chan)品研(yan)發制造(zao)周期(qi)緊張甚至(zhi)超期(qi)，這(zhe)個(ge)問題(ti)一(yi)度(du)(du)成為中(zhong)(zhong)車多(duo)個(ge)子企(qi)(qi)業的(de)困擾(rao)。孫(sun)永(yong)才趕赴主(zhu)要企(qi)(qi)業進(jin)行(xing)調(diao)研(yan)，發現各業務管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)流(liu)程仍然依靠傳統方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)信息(xi)(xi)輸(shu)入，導致資源配置(zhi)不(bu)能及(ji)時到位(wei)。他主(zhu)導將信息(xi)(xi)化引入企(qi)(qi)業管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)，建立(li)起覆蓋(gai)各主(zhu)要業務流(liu)程的(de)數字化運營平臺，并(bing)在(zai)全部生產(chan)(chan)企(qi)(qi)業推進(jin)精益管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)，這(zhe)一(yi)頗具(ju)力(li)度(du)(du)的(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)改革取得了顯(xian)著成效，新產(chan)(chan)品開(kai)發及(ji)技術(shu)準備周期(qi)縮(suo)短30%左右，工藝管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)效率提高(gao)80%以(yi)上(shang)，產(chan)(chan)品產(chan)(chan)能翻了好(hao)幾番，資源占(zhan)用率大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)下降，還引發了一(yi)場波及(ji)整(zheng)個(ge)產(chan)(chan)業鏈的(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)大(da)(da)(da)提升，為推進(jin)“中(zhong)(zhong)車制造(zao)”轉(zhuan)型(xing)升級打(da)下了良(liang)好(hao)基礎。
抓黨(dang)(dang)建(jian)就(jiu)是(shi)抓發(fa)展，孫永才(cai)任職(zhi)黨(dang)(dang)委副(fu)書記后對這(zhe)一(yi)理念有了更深(shen)刻的理解。“必須發(fa)揮(hui)百(bai)年企業紅(hong)色基因和優良傳統的力量，讓擁有17萬員工的中國中車(che)煥發(fa)勃勃生機！”孫永才(cai)說，中車(che)正(zheng)在推進“雙打造一(yi)培育(yu)”的大工程(cheng)，他本人也在參與(yu)黨(dang)(dang)建(jian)“九個一(yi)”工作，“目的就(jiu)是(shi)打造中車(che)制(zhi)造和中車(che)黨(dang)(dang)建(jian)兩張金名片(pian)。”
2018年1月20日，第十(shi)三屆中國上市公(gong)(gong)司(si)(si)“金圓(yuan)桌獎(jiang)(jiang)”頒獎(jiang)(jiang)盛典在京舉行，孫永才(cai)榮(rong)膺“最具領(ling)導力CEO”大獎(jiang)(jiang)。作(zuo)為聚焦中國董事會制度(du)建設和公(gong)(gong)司(si)(si)治(zhi)理領(ling)域(yu)的高端(duan)公(gong)(gong)益品牌項目，這一(yi)獎(jiang)(jiang)項由高端(duan)專(zhuan)業期刊《董事會》主(zhu)辦，旨在對企業營(ying)收、經營(ying)效績(ji)、價值創造等進行權威評(ping)(ping)估，褒揚優秀(xiu)的上市公(gong)(gong)司(si)(si)CEO 群體(ti)，是評(ping)(ping)價中國上市公(gong)(gong)司(si)(si)治(zhi)理水平重要“風向標”。
放眼全球：做“走出去”的先鋒
目前，全球鐵(tie)路(lu)(lu)運營總里(li)程已(yi)超過140萬公里(li)，鐵(tie)路(lu)(lu)領(ling)域國(guo)(guo)際(ji)合(he)作交(jiao)流(liu)不(bu)斷深入。在(zai)政府的主導下(xia)，從(cong)原鐵(tie)道部、國(guo)(guo)家鐵(tie)路(lu)(lu)局、中(zhong)鐵(tie)總到以中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車為代表的業內科研(yan)單位，全力(li)推(tui)進跨國(guo)(guo)家、跨地區、跨洲際(ji)的鐵(tie)路(lu)(lu)領(ling)域合(he)作。僅2013年以來，已(yi)經與俄(e)羅斯、印(yin)度尼西亞、歐盟等“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”沿線多(duo)個國(guo)(guo)家和(he)地區達成了重(zhong)要合(he)作意向。40年間，從(cong)“引進來”到“走出(chu)去”，在(zai)國(guo)(guo)際(ji)化道路(lu)(lu)上，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)正實(shi)現(xian)著世界矚目的飛躍。
“作為(wei)國家名(ming)片(pian)的(de)鑄(zhu)造者，中國中車理應當仁(ren)不讓(rang)地擔當起‘一(yi)帶一(yi)路’、‘走(zou)(zou)出去(qu)’的(de)先(xian)鋒軍和(he)形象大使。”中國中車的(de)成立為(wei)高(gao)端裝(zhuang)備“走(zou)(zou)出去(qu)”創造了握指成拳的(de)先(xian)發優勢，然而讓(rang)出口產(chan)品和(he)市場實(shi)現從(cong)(cong)中低端到(dao)高(gao)端的(de)升級，讓(rang)中車從(cong)(cong)產(chan)品供應商(shang)躍升為(wei)以高(gao)端裝(zhuang)備為(wei)核心的(de)全價值創造者，實(shi)現從(cong)(cong)“走(zou)(zou)出去(qu)”“走(zou)(zou)進去(qu)”到(dao)“留下來”的(de)轉型，孫永才深(shen)知這(zhe)是一(yi)項久久為(wei)功的(de)工程。在經濟全球(qiu)化(hua)的(de)浪涌之下，資(zi)源處于大流(liu)動、大調(diao)整、大聚(ju)集(ji)的(de)狀態(tai)，擁有(you)整合(he)和(he)集(ji)聚(ju)全球(qiu)資(zi)源的(de)能力，才能擁有(you)核心競爭力。
孫永才將中(zhong)國中(zhong)車(che)(che)的(de)國際(ji)化戰略定義為“產品(pin)+技術+服務+資本(ben)(ben)+管理”五(wu)要素(su)合一經營模式(shi)。澳(ao)大利亞(ya)墨爾本(ben)(ben)地(di)(di)鐵(tie)項(xiang)目(mu)(mu)正是中(zhong)車(che)(che)在(zai)發達國家實現由(you)產品(pin)輸(shu)出(chu)(chu)向(xiang)五(wu)要素(su)綜合輸(shu)出(chu)(chu)的(de)典范。2016年11月，中(zhong)國中(zhong)車(che)(che)與澳(ao)大利亞(ya)唐那集團（Downer Group）、普萊納里集團（Plenary Group）等(deng)公司組成的(de)聯(lian)合體(ti)，以(yi)PPP模式(shi)中(zhong)標澳(ao)大利亞(ya)墨爾本(ben)(ben)高運量地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)項(xiang)目(mu)(mu)合同(tong)，總(zong)金額達20億美元。該項(xiang)目(mu)(mu)是維(wei)州政府(fu)有史以(yi)來最大的(de)地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輛采購項(xiang)目(mu)(mu)，同(tong)時這(zhe)也是一次(ci)(ci)地(di)(di)方(fang)政府(fu)、民(min)眾(zhong)、地(di)(di)鐵(tie)運營商、地(di)(di)鐵(tie)制造(zao)商、地(di)(di)鐵(tie)維(wei)護商、融資方(fang)等(deng)相關各方(fang)共(gong)贏的(de)合作(zuo)，被(bei)公認為中(zhong)車(che)(che)海(hai)外(wai)轉型的(de)典型案(an)例(li)。2017年11月，中(zhong)車(che)(che)在(zai)墨爾本(ben)(ben)設(she)立亞(ya)太總(zong)部和分研發中(zhong)心，“走出(chu)(chu)去—走進去—留下來”再次(ci)(ci)邁出(chu)(chu)堅(jian)實的(de)一步(bu)。
“本(ben)(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)(hua)制造、本(ben)(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)(hua)采(cai)購、本(ben)(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)(hua)用工、本(ben)(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)(hua)維(wei)保、本(ben)(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)(hua)管理。”為(wei)(wei)了(le)更好地輸(shu)出(chu)(chu)中車(che)(che)方案，孫永才近年來持(chi)續推進“五(wu)本(ben)(ben)”模式建設，“為(wei)(wei)當地創造的每一分價值，都將轉(zhuan)化(hua)(hua)為(wei)(wei)中車(che)(che)的品牌和(he)(he)口碑(bei)”。在(zai)馬來西(xi)亞、東盟(meng)、美(mei)國、土(tu)(tu)(tu)耳其、印(yin)度等國家和(he)(he)地區，CRRC制造基地拔地而起(qi)，帶動(dong)了(le)當地就業和(he)(he)產業鏈(lian)的完善；為(wei)(wei)麥加朝覲提供5+2、白加黑，7天168小時(shi)“不打(da)烊”的運營(ying)保障；為(wei)(wei)巴西(xi)、阿(a)根廷、埃塞俄比亞提供極具人文關懷的定制化(hua)(hua)產品……“我們輸(shu)出(chu)(chu)產品，也輸(shu)出(chu)(chu)服務、輸(shu)出(chu)(chu)技術、輸(shu)出(chu)(chu)管理、輸(shu)出(chu)(chu)文化(hua)(hua)，實現中車(che)(che)和(he)(he)當地的共贏共享。”
在(zai)(zai)(zai)2018年(nian)全國500強(qiang)企(qi)業高峰論(lun)壇上(shang)，孫(sun)永(yong)才提(ti)(ti)出(chu)中(zhong)(zhong)車國際化(hua)經(jing)營(ying)的(de)(de)(de)“五步階梯”策略：“通過(guo)走進、站穩(wen)、安營(ying)、融入、共享這五步階梯，為(wei)用戶提(ti)(ti)供(gong)智能交通、智慧城市、數字社會、生態(tai)環(huan)保的(de)(de)(de)系統解決方(fang)案。” 2014年(nian)，中(zhong)(zhong)車在(zai)(zai)(zai)南非(fei)(fei)成立合(he)資企(qi)業，在(zai)(zai)(zai)當地(di)建立了制造基(ji)地(di)、研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)心、培訓基(ji)地(di)及維保中(zhong)(zhong)心，項目產品(pin)本地(di)化(hua)率超(chao)60%。除(chu)了發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)共建共享，文(wen)化(hua)與感情的(de)(de)(de)認同帶來了更(geng)大的(de)(de)(de)驚(jing)喜。為(wei)了得到(dao)更(geng)多認同，中(zhong)(zhong)車在(zai)(zai)(zai)南非(fei)(fei)推出(chu)了“五幫行動(dong)”，為(wei)當地(di)招聘的(de)(de)(de)工(gong)人提(ti)(ti)供(gong)技能培訓，教當地(di)的(de)(de)(de)女性和兒童學文(wen)化(hua)，甚至(zhi)邀請中(zhong)(zhong)國武僧向當地(di)警察傳(chuan)授(shou)中(zhong)(zhong)國功夫(fu)……“五幫行動(dong)”在(zai)(zai)(zai)南非(fei)(fei)各(ge)界好評如潮，2016年(nian)7月，南非(fei)(fei)總統祖(zu)瑪還親(qin)自參加了中(zhong)(zhong)車的(de)(de)(de)公益行動(dong)。
目前，中車產(chan)品已經服務至(zhi)全(quan)球(qiu)六大(da)洲104個(ge)國家和(he)地區，基本(ben)覆(fu)蓋了 “一帶一路(lu)”沿線國家，在全(quan)球(qiu)26個(ge)國家和(he)地區設立83家境(jing)外(wai)子公司和(he)15家境(jing)外(wai)研發中心，83%擁有(you)鐵路(lu)的國家都(dou)運行著中車的產(chan)品，全(quan)球(qiu)資源配置能(neng)力逐步增(zeng)強，國際經營能(neng)力穩步提升。
從(cong)科技(ji)人(ren)才到(dao)行(xing)業領(ling)軍人(ren)物，從(cong)管理人(ren)才到(dao)央(yang)企主要(yao)負(fu)責人(ren)，從(cong)“國家科學(xue)技(ji)術進步(bu)獎(jiang)一等(deng)獎(jiang)”到(dao)“最具領(ling)導力CEO”,孫(sun)永才始(shi)終追隨著中國軌道交通事(shi)業的(de)(de)脈動。未來，伴(ban)隨京張智能(neng)高鐵動車(che)組、時速600公(gong)里高速磁浮、新一代碳(tan)纖維地(di)鐵車(che)輛(liang)等(deng)前(qian)沿(yan)項目(mu)的(de)(de)深入實施，孫(sun)永才的(de)(de)目(mu)光(guang)已經聚焦到(dao)了下一個目(mu)標上。
關于(yu)使命(ming)與責任，孫永才(cai)說(shuo)，站(zhan)在改革開(kai)放(fang)40周年的節點上，作為國家軌道交通(tong)領域的中堅力(li)量(liang)，必(bi)須將習近平總書記對(dui)中車(che)的指示(shi)與期(qi)待(dai)轉化成(cheng)中車(che)發展的奮斗(dou)目(mu)(mu)標、行動綱(gang)領和奮斗(dou)路徑，全(quan)力(li)發動改革創新(xin)、科(ke)技創新(xin)的強大引(yin)擎，加(jia)快(kuai)培(pei)育具有全(quan)球(qiu)競爭(zheng)力(li)的一流企業，為實現(xian)科(ke)技強國、交通(tong)強國戰略目(mu)(mu)標提供裝備支撐。對(dui)此，我們責無旁貸，并且使命(ming)必(bi)達。
【責(ze)任編輯：李巨堯】
