文章(zhang)來源：新華網 人民(min)網 搜狐(hu)網 發布時間：2020-01-02
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第十二篇《港口裝卸自動化的創新者包起帆》。
港口裝卸自動化的創新者包起帆
“我走過的(de)路，是一條改(gai)革(ge)開放40年來(lai)一個普通(tong)工人(ren)命運變遷的(de)路。”上海國際港務（集團）股份有限公司(si)原(yuan)副總裁(cai)、原(yuan)技術中(zhong)心主任(ren)包起帆說。
科技創(chuang)新讓今天的上海港(gang)逐漸(jian)成為智(zhi)慧、綠色港(gang)口，而在40多年前，碼(ma)頭作(zuo)業靠(kao)的是(shi)肩扛手提、人力捆扎，碼(ma)頭裝卸(xie)險象環生、事故不斷。“是(shi)碼(ma)頭的安全問(wen)題逼著我開始研究抓斗的。”包(bao)起帆說。
不知熬過了(le)多少不眠之夜，木材抓(zhua)斗終(zhong)于研制成(cheng)功了(le)。新型抓(zhua)斗成(cheng)果不僅在(zai)全國(guo)(guo)港口推廣(guang)，還在(zai)鐵(tie)路(lu)、電力、環衛、核能等30多個行(xing)業廣(guang)泛應用，并出口20多個國(guo)(guo)家和地區，創造了(le)顯著的經濟和社會效益。包起帆也(ye)由此被(bei)譽為“抓(zhua)斗大王”。
2011年，包起帆（左三）在美國與各國專家討論國際標準。
發明“木材抓斗”走上科技攻關之路
1968年，包(bao)起帆進入白(bai)蓮涇碼頭(tou)，做(zuo)了6年碼頭(tou)裝卸工(gong)。后(hou)來(lai)因腳骨折(zhe)，改做(zuo)機(ji)修(xiu)車間一名修(xiu)理(li)工(gong)，專門修(xiu)理(li)碼頭(tou)上(shang)的起重(zhong)機(ji)。由于鋼(gang)絲(si)繩(sheng)磨損嚴重(zhong)，一個(ge)(ge)(ge)月要(yao)換(huan)3到4根，司(si)機(ji)們叫苦不迭(die)，包(bao)起帆看(kan)在眼(yan)里，急在心(xin)上(shang)。經過(guo)反復琢磨，他發(fa)明(ming)了“變截(jie)面起升卷筒”，使起重(zhong)機(ji)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)損耗從原來(lai)的一個(ge)(ge)(ge)月換(huan)3根減少為3個(ge)(ge)(ge)月換(huan)一根。日本鋼(gang)絲(si)繩(sheng)專家來(lai)港區進行技術交流，認(ren)為這是個(ge)(ge)(ge)了不起的發(fa)明(ming)，可以申請“專利(li)”。
在(zai)堅持4年半(ban)工(gong)(gong)半(ban)讀后，1981年，包起帆(fan)(fan)順利拿到(dao)了(le)(le)大專文憑，回到(dao)南浦(pu)港務公(gong)司，在(zai)工(gong)(gong)藝(yi)科當了(le)(le)一名(ming)工(gong)(gong)程師。那時，碼(ma)(ma)頭上(shang)木(mu)(mu)材(cai)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)全靠工(gong)(gong)人(ren)下艙、人(ren)力捆扎(zha)，險(xian)象環生(sheng)、事故不斷(duan)，從包起帆(fan)(fan)1968年進港工(gong)(gong)作到(dao)1981年這短短十幾年里，碼(ma)(ma)頭上(shang)有11名(ming)職(zhi)工(gong)(gong)因木(mu)(mu)材(cai)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)而身亡(wang)(wang)，輕傷(shang)重(zhong)傷(shang)職(zhi)工(gong)(gong)高(gao)達546人(ren)次之多！木(mu)(mu)材(cai)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)因此(ci)(ci)被工(gong)(gong)人(ren)們稱(cheng)為“木(mu)(mu)老虎”。碼(ma)(ma)頭安(an)全問(wen)題，讓已離開(kai)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)工(gong)(gong)崗位的(de)包起帆(fan)(fan)開(kai)始研究抓斗(dou)(dou)。經過近(jin)3年的(de)不懈努力，包起帆(fan)(fan)在(zai)碼(ma)(ma)頭上(shang)發明了(le)(le)木(mu)(mu)材(cai)抓斗(dou)(dou)，并(bing)形成一套完整的(de)“木(mu)(mu)材(cai)抓斗(dou)(dou)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)工(gong)(gong)藝(yi)系統(tong)”，工(gong)(gong)人(ren)們再也(ye)不需下船艙用人(ren)力去捆扎(zha)木(mu)(mu)材(cai)了(le)(le)，上(shang)海港此(ci)(ci)后再也(ye)沒發生(sheng)過一起重(zhong)大傷(shang)亡(wang)(wang)事故，效率也(ye)因此(ci)(ci)提(ti)高(gao)了(le)(le)2.67倍(bei)。包起帆(fan)(fan)開(kai)始走上(shang)了(le)(le)科技攻關之路。
木材(cai)抓斗成(cheng)功后(hou)，包起帆又把目(mu)光瞄(miao)準了“鐵(tie)老虎”，開(kai)發出一系列新穎的裝(zhuang)卸工(gong)具，使港口(kou)裝(zhuang)卸邁(mai)向了機械化(hua)。這些成(cheng)果(guo)在我(wo)國(guo)鐵(tie)路、電(dian)力、環衛(wei)、核能等(deng)30多個(ge)行(xing)業1000余家(jia)單位得到廣泛應(ying)用，并出口(kou)20多個(ge)國(guo)家(jia)和地區。為此(ci)，包起帆獲(huo)得國(guo)家(jia)發明獎3項，國(guo)家(jia)科技(ji)進步(bu)獎1項。
開辟首個內貿集裝箱航線
上世紀90年代，上級讓包起帆改行到龍吳港(gang)務(wu)公(gong)司去當經(jing)理(li)。龍吳港(gang)務(wu)公(gong)司地處黃浦江(jiang)上游(you)，船從吳淞(song)口(kou)開進來得多花6個小時，有時候碼頭兩(liang)三天等不來一艘(sou)船，一天就要虧損(sun)30多萬元。港(gang)口(kou)沒有活干，急得包起帆團(tuan)團(tuan)轉：組織上把投資(zi)4億多元的大(da)企業交給我，2500多名職工看著我，我怎(zen)能束手無策呢！
創(chuang)新(xin)(xin)(xin)是(shi)唯(wei)一的(de)出路(lu)。包起(qi)帆從技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)(xin)走向產業創(chuang)新(xin)(xin)(xin)，把目光投向內貿(mao)集裝(zhuang)箱。1996年以前(qian)，內貿(mao)標準集裝(zhuang)箱運輸產業仍是(shi)空(kong)白，根據世界(jie)港口物流發展新(xin)(xin)(xin)趨勢，內貿(mao)集裝(zhuang)箱是(shi)必然方(fang)向。如果不走新(xin)(xin)(xin)路(lu)，那就(jiu)只有(you)等死(si)！
于是(shi)，包起帆(fan)創造性(xing)地提出(chu)中國(guo)港(gang)口內貿標準(zhun)集裝(zhuang)箱(xiang)水(shui)運(yun)工藝系(xi)統，4次到(dao)北京尋(xun)求支持(chi)，8次到(dao)南方尋(xun)找(zhao)愿意合作的船公司、貨主(zhu)和碼頭。在交通部(bu)和港(gang)航(hang)單位支持(chi)下(xia)，1996年12月(yue)15日(ri)，開辟了(le)中國(guo)水(shui)運(yun)史上第一(yi)條內貿標準(zhun)集裝(zhuang)箱(xiang)航(hang)線。首航(hang)那天(tian)，從廈門到(dao)上海，一(yi)艘36標箱(xiang)的“豐順(shun)號(hao)”輪只裝(zhuang)了(le)4個重箱(xiang)、6個輕(qing)箱(xiang)，卻開啟了(le)內貿集裝(zhuang)箱(xiang)的新(xin)篇章。
經過6年(nian)產業創新和(he)管理創新，龍(long)吳(wu)公司年(nian)吞吐量從(cong)1995年(nian)他到任(ren)時(shi)的200萬噸(dun)，至2001年(nian)已達2000萬噸(dun)，職工的收入也得(de)到了(le)大幅的提高。自主創新激活、搞活了(le)國(guo)企，改(gai)革開放則讓國(guo)企走得(de)更(geng)好、更(geng)穩。
新世紀推動港口自動化智能化
跨入新(xin)世紀，包起帆調任上(shang)海(hai)國際港(gang)務集(ji)團(tuan)副(fu)總裁，分(fen)管科技、裝備和基本建設。他充分(fen)利(li)用(yong)新(xin)崗位(wei)提供的平臺，把創新(xin)發明(ming)推向(xiang)新(xin)高度(du)，帶領技術團(tuan)隊(dui)開展了港(gang)口信息化(hua)、自動化(hua)和智(zhi)能(neng)化(hua)等諸多(duo)項目(mu)的研究。
2004年起，他(ta)提出創意并(bing)主持建設了(le)(le)我國(guo)首(shou)(shou)(shou)座集(ji)裝箱自動(dong)(dong)(dong)化無(wu)(wu)人(ren)堆場(chang)、世界上首(shou)(shou)(shou)臺全自動(dong)(dong)(dong)橋式抓斗(dou)卸船機(ji)、全自動(dong)(dong)(dong)散貨(huo)裝船機(ji)和我國(guo)首(shou)(shou)(shou)臺全自動(dong)(dong)(dong)散貨(huo)斗(dou)輪堆取(qu)料機(ji)，開拓(tuo)了(le)(le)中國(guo)港(gang)口自動(dong)(dong)(dong)化的(de)先(xian)河；他(ta)主持了(le)(le)外高橋四、五、六期集(ji)裝箱碼(ma)(ma)頭建設，以現(xian)(xian)代物流理(li)念規劃碼(ma)(ma)頭布局，建立新(xin)型(xing)的(de)集(ji)裝箱港(gang)區功能模塊橫斷面(mian)布置模式；率先(xian)實現(xian)(xian)雙40英尺集(ji)裝箱橋吊在港(gang)口的(de)應用(yong)，為上海(hai)港(gang)成(cheng)為世界第一大(da)港(gang)提供了(le)(le)強大(da)的(de)技術(shu)支撐；2006年，他(ta)主持羅涇二(er)期散雜貨(huo)碼(ma)(ma)頭建設，在世界上首(shou)(shou)(shou)次實現(xian)(xian)了(le)(le)公共碼(ma)(ma)頭與大(da)型(xing)鋼廠間的(de)無(wu)(wu)縫隙(xi)物流配送(song)新(xin)模式和一條(tiao)岸線同時(shi)供公共碼(ma)(ma)頭、鋼廠物料配送(song)和電(dian)廠灰場(chang)共用(yong)的(de)方案(an)，成(cheng)為資源節約、環境友好型(xing)港(gang)口典范。
2011年，由包起(qi)帆領(ling)軍發明的(de)(de)“基于互(hu)聯網(wang)實現集裝箱全球跟蹤管理(li)的(de)(de)方法和(he)解決方案”，上升(sheng)(sheng)為國際(ji)標準(zhun)ISO18186，這是(shi)我(wo)國在物(wu)流、物(wu)聯網(wang)領(ling)域首(shou)個由中國專家發起(qi)、起(qi)草和(he)主導的(de)(de)國際(ji)標準(zhun)，也是(shi)我(wo)國擁有(you)自(zi)主知(zhi)識產權的(de)(de)發明最終上升(sheng)(sheng)為國際(ji)標準(zhun)的(de)(de)典范。“工人(ren)不僅要(yao)用汗水來辛勤(qin)勞(lao)動，更要(yao)用智慧創造性地勞(lao)動。”包起(qi)帆認(ren)為。
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