文章來源：新(xin)華社(she) 中新(xin)社(she) 發布(bu)時間：2020-01-09
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推(tui)出(chu)第十七篇《廈(sha)門航空事業的開拓(tuo)者吳榮(rong)南(nan)》。
廈門航(hang)空事業的開(kai)拓者吳榮南
20年春華秋實。吳榮南任職廈航近20年間，始終以改革創新的精神，帶領全體廈航人“摸著石頭過河，在艱難的探索中經營”，建立起一套完整而科學的現代企業制度，帶領廈航成為中國民航創新發展的一面旗幟。作為中國首批四大經濟特區之一，廈門的發展成為中國改革開放歷程的一個縮影。而廈門航空有限公司(簡稱“廈航”)，作為(wei)全國(guo)第一家合資經營、企業化運作的地方航空(kong)公司，則(ze)堪(kan)稱(cheng)中國(guo)民航改(gai)革發展(zhan)的縮影。
吳榮南擔任廈門航空總(zong)經理時(shi)的照片
依靠自己力量“飛起來”
“吳總帶領我們走過一個非常艱辛(xin)的(de)時代。”追述往事，廈門航空飛機維修(xiu)工程部外(wai)航保(bao)障處(chu)經理陶(tao)殿志說。
1984年7月，為了適(shi)應中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)體(ti)(ti)制改(gai)革(ge)和廈門(men)經濟特區建設需(xu)要，“廈航(hang)(hang)”誕生。這是中(zhong)國民(min)用航(hang)(hang)空體(ti)(ti)制改(gai)革(ge)初步嘗試的開始。此后，上航(hang)(hang)、深航(hang)(hang)、海航(hang)(hang)、川航(hang)(hang)等(deng)先后成立，掀(xian)起(qi)了中(zhong)央與地方政(zheng)府等(deng)創辦航(hang)(hang)空公司的熱潮。
1986年初，吳榮南初到廈航，“一窮二白”的廈航沒有基地，缺乏基礎設施，缺少飛行人員，缺少飛機維修及其他技術力量……在他的帶領下，廈航開始人員培訓、外請代飛航班、租賃航班營運等多方面籌備。當年11月，由廈航機組駕駛的第一家B737-200型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)從(cong)廈(sha)門(men)高崎機(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)，廈(sha)門(men)實現了(le)依靠自己的力量“飛(fei)(fei)起來”的初(chu)創目標。
廈航(hang)原培(pei)訓部總(zong)經理杜紅鷹是廈航(hang)最早的(de)七位(wei)員(yuan)工(gong)之一，她回憶道(dao)，吳(wu)總(zong)來的(de)時候正是廈航(hang)處于一窮二白的(de)時期(qi)，他投入了(le)大量心血，實現了(le)廈航(hang)依靠自(zi)己力量“飛起來”的(de)初創目標。
工號00152的陶殿志已經在廈航工作了32年，至今廈航員工的工號排序已接近20000。在他眼中，吳榮南“肯投資，重培訓、重人才”。在上世紀90年代，陶殿志(zhi)作(zuo)為機(ji)務人員被選派至波音公司參(can)與培訓。至今，他都是廈航機(ji)務工作(zuo)的骨(gu)干力量。
“肯投資，重(zhong)(zhong)培(pei)(pei)訓(xun)、重(zhong)(zhong)人才(cai)”的吳榮南，還大膽(dan)探索(suo)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)培(pei)(pei)養模(mo)式(shi)，破天荒從國(guo)內大學(xue)本科畢(bi)業生中招收飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)，花費重(zhong)(zhong)金送到美國(guo)去學(xue)習飛(fei)(fei)行(xing)(xing)技(ji)術，接受國(guo)外全面的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)訓(xun)練(lian)。這種由廈航首創的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)培(pei)(pei)養模(mo)式(shi)被稱為“大改(gai)駕”，如今(jin)成為了中國(guo)民航對飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)培(pei)(pei)養的主要途徑(jing)。
廈航露天開(kai)會的場(chang)景(jing)
中(zhong)國民航(hang)規(gui)范化(hua)管(guan)理的標桿(gan)
河北航空公司總經理蔣衛東在26年(nian)前剛剛大學畢業，有幸被選(xuan)中，帶著飛上藍(lan)天(tian)的(de)理(li)想和憧憬(jing)來到廈航。“這(zhe)(zhe)個人生選(xuan)擇也讓我受(shou)益終身。”他說，這(zhe)(zhe)為廈航的(de)持續健(jian)康發展打(da)下了堅實的(de)根(gen)基，儲備了大量優秀人才(cai)。
與(yu)蔣衛(wei)東相同，廈門航空服務(wu)總監陳毅真(zhen)(zhen)一畢業(ye)就來到廈航，是廈航第一批的(de)乘務(wu)員(yuan)(yuan)。作為乘務(wu)員(yuan)(yuan)，陳毅真(zhen)(zhen)參與(yu)了(le)最早(zao)的(de)“乘務(wu)員(yuan)(yuan)手(shou)(shou)(shou)冊”編寫。記者在廈航保存的(de)該手(shou)(shou)(shou)冊手(shou)(shou)(shou)稿上看到，手(shou)(shou)(shou)稿上留下了(le)吳榮南一字一句(ju)、密密麻(ma)麻(ma)的(de)批注。
陳毅真告訴記者，吳榮南很早就提出“高投入、高風險、高技術”的航空行業需要重視規范化管理，建立規章制度形成規范，并于1989年(nian)以機(ji)務部(bu)為(wei)試點，探(tan)索標準化(hua)、程序(xu)化(hua)、制(zhi)度化(hua)的規(gui)范化(hua)管理與作業制(zhi)度，而(er)后延伸(shen)至各(ge)個部(bu)門。
1997年，近900萬字的(de)《廈門(men)航空有限公司營(ying)運總(zong)冊》頒布施行。這使廈航成為中(zhong)國民航規范化管理的(de)標(biao)桿。
在吳榮南的帶領下，廈航實現了一次又一次的飛躍，創造了中國民航界的諸多第一。例如，1997年，廈航在中國民航率先實行全員勞動合同制，在企業內部打破干部與工人、正式工與臨時工的身份區別，實行管理人員可上可下、員工可進可出、工資可升可降的機制；2001年1月，廈(sha)航(hang)有償兼并福建航(hang)空(kong)公司(si)，成(cheng)為國內航(hang)空(kong)公司(si)改革重組的(de)第一個吃螃蟹(xie)者。
“創(chuang)新是企(qi)業發展(zhan)的(de)動力(li)和源泉(quan)。”誠如吳榮南所(suo)言，廈航大膽(dan)改革，率先在(zai)其(qi)他航空公司中設立飛(fei)行簽派室，首創(chuang)以包(bao)機形式(shi)開(kai)辟國際(ji)航線，率先組建示范乘務組，“這些創(chuang)新成果在(zai)廈航的(de)各(ge)個領域發揮了巨大的(de)作(zuo)用(yong)。”
在吳榮南任職的20年(nian)里，廈航(hang)“從(cong)無到有，從(cong)弱到強”，還搭建起了(le)(le)閩臺交流交往的橋梁(liang)，成(cheng)為了(le)(le)兩岸直航(hang)的見證者、參與者、推動者。
吳榮南與兩岸直飛航班機組成員合影
兩(liang)岸首(shou)次(ci)雙(shuang)向直飛
早在上世紀90年代，吳榮南就將海峽兩岸直航的遠景放進了機隊擴充計劃里，選擇了波音757機型；廈(sha)航也實現與臺灣航空公司航班在(zai)香港、澳門對(dui)接，中轉(zhuan)至(zhi)臺北、高雄，實現“一票到(dao)底(di)”服(fu)務(wu)，在(zai)兩(liang)(liang)岸(an)直航包(bao)機尚未開(kai)辟(pi)的情況下，為(wei)兩(liang)(liang)岸(an)往來提供了一條(tiao)便捷(jie)通道。
“廈航已經為早日實施兩岸空中直航做好了準備。”2004年，吳榮南在廈航20年(nian)發(fa)展紀實中這樣(yang)寫(xie)道。
2005年1月，廈航的波音757作為臺商春節包機直航的參與飛機之一，圓滿完成了廣州-臺北的往返包機任務。陳(chen)毅真作為乘務員見證了兩岸(an)首次實現雙向(xiang)直飛(fei)的歷史時刻，“我們已(yi)經把早日直航(hang)作為重要引領，也為如何更好(hao)服務閩臺旅客準備了許久。”
2005年，吳榮南從廈航離(li)任退休，但(dan)他(ta)在管理、服(fu)務、安全等(deng)方面(mian)的一次次改革創新，奠定了廈航日(ri)后跨越騰飛的基礎(chu)。
2008年12月，兩岸“大三通”全面啟動，廈航開啟常態包機。同年，廈航成立臺北辦事處，這是第一家正式在臺灣設立辦事處的大陸航空公司。截至目前，廈航承運兩岸往返旅客累計超過450萬人次。
30多(duo)年來(lai)，廈(sha)航(hang)以改革(ge)創(chuang)新為(wei)助力，艱難起步，越飛(fei)越遠，越飛(fei)越穩(wen)。（綜合新華社(she)、中(zhong)國(guo)新聞網報道。）
【責任編(bian)輯：李巨堯】
