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　　【編者按(an)】為深入學習(xi)(xi)貫徹習(xi)(xi)近平總書(shu)記系列(lie)重要講(jiang)話精神，認真貫徹落實中(zhong)央關(guan)于加強和改(gai)進黨(dang)(dang)的群團(tuan)(tuan)工(gong)作意見精神，引導機(ji)關(guan)青年(nian)(nian)干(gan)(gan)部(bu)(bu)(bu)走進基層一線，了解實際情況，增進群眾(zhong)感情，錘煉務實作風，提高履(lv)職能(neng)力，在積極(ji)投身“四個(ge)全面”偉大實踐(jian)中(zhong)貢獻(xian)青春智慧(hui)力量，按(an)照中(zhong)央國家(jia)(jia)機(ji)關(guan)工(gong)委(wei)(wei)(wei)的部(bu)(bu)(bu)署安(an)排，“根在基層•走進央企”中(zhong)央國家(jia)(jia)機(ji)關(guan)青年(nian)(nian)干(gan)(gan)部(bu)(bu)(bu)調研實踐(jian)團(tuan)(tuan)于2015年(nian)(nian)7月(yue)12-19日(ri)走進港珠澳大橋項目(mu)工(gong)地。活動(dong)由國資委(wei)(wei)(wei)直(zhi)屬(shu)機(ji)關(guan)黨(dang)(dang)委(wei)(wei)(wei)、免费菠萝视频app下载聯合主辦，中(zhong)國交通建設集(ji)團(tuan)(tuan)承辦。來自(zi)國資委(wei)(wei)(wei)、發(fa)改(gai)委(wei)(wei)(wei)、科(ke)技部(bu)(bu)(bu)、工(gong)信部(bu)(bu)(bu)、民(min)委(wei)(wei)(wei)、財政部(bu)(bu)(bu)、交通部(bu)(bu)(bu)、人民(min)銀(yin)(yin)行、證(zheng)監會、煙草局、中(zhong)國銀(yin)(yin)行等(deng)11個(ge)部(bu)(bu)(bu)門20名青年(nian)(nian)同志參加了調研實踐(jian)活動(dong)。現將部(bu)(bu)(bu)分(fen)調研團(tuan)(tuan)員調研心得(de)予(yu)以刊發(fa)，供(gong)學習(xi)(xi)交流(liu)。

一橋飛架伶仃　暢通發展之路
科技部(bu)(bu)離退休干部(bu)(bu)局　楊少晨(chen)

　　7月12日至(zhi)19日，我有幸參加了國資(zi)委港珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)調研(yan)團，重點對大(da)(da)橋(qiao)島隧工(gong)程建設情況(kuang)進行(xing)為期一(yi)(yi)周(zhou)的調研(yan)學習。一(yi)(yi)周(zhou)的時間里(li)，我們(men)堅持“在基層生(sheng)活、在一(yi)(yi)線交(jiao)流、在思索中(zhong)感悟”，相繼走訪了大(da)(da)橋(qiao)島隧工(gong)程項目(mu)總部、東西人工(gong)島、桂山島、廣州號疏浚船(chuan)等施工(gong)作業現場，并同項目(mu)負責人和施工(gong)人員進行(xing)了深入交(jiao)流，大(da)(da)大(da)(da)加深了我們(men)對港珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)這個(ge)世紀(ji)性工(gong)程的整體(ti)認識。

　　一、調研點基本情況

　　港珠澳大橋東(dong)連(lian)香港、西接珠海(hai)和澳門(men)，橫跨(kua)伶(ling)仃洋(yang)，是(shi)我(wo)(wo)國繼三峽工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、青藏鐵(tie)(tie)路、南(nan)水北調(diao)、西氣東(dong)輸、京滬高鐵(tie)(tie)之(zhi)(zhi)后又一重(zhong)大基(ji)礎(chu)設(she)(she)施項目，是(shi)集橋、島、隧為一體(ti)的超級(ji)交通(tong)集群工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，是(shi)我(wo)(wo)國首個(ge)同時連(lian)接粵、港、澳三地的跨(kua)界(jie)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施項目。其(qi)經濟價值顯著，社會影響(xiang)深遠。同時，港珠澳大橋是(shi)中國交通(tong)史上技術最(zui)復雜(za)、建設(she)(she)要求(qiu)及標準(zhun)最(zui)高的工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)之(zhi)(zhi)一。其(qi)主(zhu)體(ti)結構物處于深厚軟弱地層上，地層分布差(cha)(cha)異(yi)大，抗(kang)震(zhen)設(she)(she)防(fang)標準(zhun)高，水動力環境(jing)差(cha)(cha)，穿越中華白海(hai)豚保護區，并處在珠江航(hang)運(yun)最(zui)繁(fan)忙區段，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)規(gui)模大，涉(she)及專業廣，設(she)(she)計和施工(gong)(gong)難度世界(jie)罕見。島隧工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)是(shi)港珠澳大橋施工(gong)(gong)的控(kong)制(zhi)性工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，由東(dong)西兩個(ge)人工(gong)(gong)島和海(hai)底沉管隧道(dao)連(lian)接組成(cheng)，是(shi)我(wo)(wo)們(men)此行的主(zhu)要調(diao)研(yan)對象。

　　二、“互通互惠+資源融合”促進區域經濟繁榮發展

　　港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后，將(jiang)連起世(shi)界(jie)最具活(huo)力(li)經(jing)(jing)濟(ji)區(qu)，對(dui)香(xiang)港、澳(ao)門、珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)三(san)(san)地(di)(di)經(jing)(jing)濟(ji)社(she)會(hui)影(ying)響深遠(yuan)。一(yi)是(shi)交(jiao)(jiao)流(liu)更加密切、往(wang)來(lai)(lai)更加便利。道路直達時(shi)(shi)間(jian)將(jiang)由原來(lai)(lai)的(de)(de)(de)3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)變(bian)為30分鐘，地(di)(di)理上圍(wei)合成(cheng)(cheng)“半小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通圈”，時(shi)(shi)間(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)大大縮短。屆時(shi)(shi)三(san)(san)地(di)(di)將(jiang)搭(da)建(jian)(jian)(jian)統一(yi)的(de)(de)(de)管理服務平(ping)臺(tai)，配套實行便捷的(de)(de)(de)通行政策，從(cong)(cong)而進一(yi)步密切文化、旅游、商(shang)貿等(deng)交(jiao)(jiao)流(liu)往(wang)來(lai)(lai)。二是(shi)為產業(ye)鏈延伸(shen)跨區(qu)域(yu)布局提(ti)供(gong)機(ji)遇，加速區(qu)域(yu)產業(ye)轉移。珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)將(jiang)從(cong)(cong)一(yi)個(ge)邊緣性城市，轉變(bian)為珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)(san)角西(xi)岸到(dao)達香(xiang)港的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)樞(shu)紐通道，從(cong)(cong)而帶動(dong)周邊的(de)(de)(de)人(ren)流(liu)、物流(liu)、資(zi)金流(liu)、信息流(liu)充沛流(liu)通，產生強(qiang)聚集效應，同時(shi)(shi)增強(qiang)珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)機(ji)場和(he)(he)港口在珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)(san)角地(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)競爭力(li)，給(gei)珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)經(jing)(jing)濟(ji)帶來(lai)(lai)一(yi)股強(qiang)勢推(tui)力(li)。三(san)(san)是(shi)為港澳(ao)的(de)(de)(de)發展提(ti)供(gong)更為便利的(de)(de)(de)腹(fu)地(di)(di)空間(jian)。珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)作為“價值洼地(di)(di)”，土地(di)(di)、水資(zi)源(yuan)(yuan)、能源(yuan)(yuan)與環境等(deng)資(zi)源(yuan)(yuan)要素(su)較為充足，直接增強(qiang)了對(dui)外(wai)界(jie)投資(zi)的(de)(de)(de)吸引力(li)。物流(liu)和(he)(he)時(shi)(shi)間(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)下降后，珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)將(jiang)更好(hao)地(di)(di)接受香(xiang)港的(de)(de)(de)輻射，促進區(qu)域(yu)經(jing)(jing)濟(ji)一(yi)體(ti)化發展，強(qiang)化珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)(san)角的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)樞(shu)紐地(di)(di)位(wei)。四是(shi)凸顯出深刻的(de)(de)(de)政治(zhi)含義。大橋建(jian)(jian)(jian)設(she)著(zhu)(zhu)眼于未來(lai)(lai)長遠(yuan)的(de)(de)(de)戰略布局，有(you)利于維護“一(yi)國(guo)兩制”，保持香(xiang)港持續繁榮和(he)(he)社(she)會(hui)穩定(ding)。另外(wai)，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋對(dui)中國(guo)和(he)(he)世(shi)界(jie)以(yi)及工程技術領域(yu)的(de)(de)(de)影(ying)響具有(you)里程碑意(yi)義，意(yi)味著(zhu)(zhu)中國(guo)邁入橋梁建(jian)(jian)(jian)設(she)和(he)(he)交(jiao)(jiao)通建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)(de)(de)強(qiang)國(guo)之(zhi)列(lie)。

　　三、“先進制造+全新工藝”助力建筑產業發展升級

　　港珠(zhu)澳大橋的(de)(de)建(jian)(jian)設(she)創造了(le)(le)諸多的(de)(de)“世界第一”，特(te)別(bie)是島(dao)(dao)隧(sui)工(gong)(gong)(gong)程中(zhong)(zhong)應用(yong)(yong)的(de)(de)新技(ji)術、新工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)尤具代表性。我們(men)在西人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)上生活了(le)(le)四天，對(dui)這(zhe)座“憑空(kong)而起”的(de)(de)“海(hai)中(zhong)(zhong)陸地(di)(di)”有(you)(you)了(le)(le)細致了(le)(le)解(jie)。人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島(dao)(dao)長625米(mi)，寬(kuan)190米(mi)，面積約(yue)10萬平方(fang)米(mi)，采(cai)用(yong)(yong)鋼圓筒快速(su)(su)成(cheng)島(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)，其“多鋼圓筒同時振(zhen)沉(chen)”技(ji)術為(wei)世界首創，實現(xian)了(le)(le)“當(dang)年開工(gong)(gong)(gong)、當(dang)年成(cheng)島(dao)(dao)”的(de)(de)建(jian)(jian)設(she)奇(qi)跡。進(jin)入(ru)施工(gong)(gong)(gong)區域，直觀印象便是“人(ren)(ren)(ren)機一體(ti)、科學有(you)(you)序”，即(ji)由(you)(you)(you)熟(shu)練技(ji)工(gong)(gong)(gong)操(cao)作(zuo)機械設(she)備、較少(shao)人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)輔助作(zuo)業(ye)的(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)模(mo)式。現(xian)場砂料土石堆放齊整、混(hun)凝土生產(chan)全封閉進(jin)行，一改以往建(jian)(jian)筑工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)“人(ren)(ren)(ren)聲嘈雜(za)、漫(man)天揚(yang)沙(sha)”的(de)(de)粗放作(zuo)業(ye)方(fang)式。沉(chen)管隧(sui)道安(an)裝是島(dao)(dao)隧(sui)工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)重中(zhong)(zhong)之重，由(you)(you)(you)33個現(xian)澆鋼筋混(hun)凝土管節(jie)對(dui)接組成(cheng)，每個標(biao)準管節(jie)長180米(mi)，寬(kuan)37.95米(mi)，高11.4米(mi)，重約(yue)8萬噸，均采(cai)用(yong)(yong)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)法標(biao)準化預(yu)制。沉(chen)管隧(sui)道對(dui)接難度可與(yu)神(shen)舟(zhou)九(jiu)號、天宮一號太(tai)空(kong)對(dui)接比肩，被工(gong)(gong)(gong)程師(shi)生動地(di)(di)形容(rong)為(wei)“海(hai)底穿針”、“深海(hai)之吻”。施工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)要克服大流(liu)速(su)(su)海(hai)流(liu)、鹽淡(dan)水(shui)分層(ceng)流(liu)、泥沙(sha)回淤等異常復雜(za)的(de)(de)外(wai)界環境因素(su)影(ying)響，依次完成(cheng)編隊、浮(fu)運、系泊、沉(chen)放、著(zhu)床、拉合等各道工(gong)(gong)(gong)序，最終(zhong)將(jiang)沉(chen)管隧(sui)道放入(ru)40多米(mi)深的(de)(de)海(hai)底基槽。這(zhe)項由(you)(you)(you)中(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)團自主(zhu)研(yan)發的(de)(de)“獨門技(ji)藝(yi)(yi)”填補了(le)(le)我國(guo)外(wai)海(hai)沉(chen)管施工(gong)(gong)(gong)技(ji)術的(de)(de)空(kong)白，省下了(le)(le)1億(yi)歐元的(de)(de)國(guo)際咨詢費用(yong)(yong)。此外(wai)，整個工(gong)(gong)(gong)程中(zhong)(zhong)應用(yong)(yong)的(de)(de)特(te)種船舶、高精度氣象預(yu)報(bao)、海(hai)事(shi)信息(xi)系統等都由(you)(you)(you)我國(guo)自主(zhu)研(yan)發，保障了(le)(le)工(gong)(gong)(gong)程整體(ti)的(de)(de)順利建(jian)(jian)設(she)。沉(chen)管隧(sui)道現(xian)已安(an)裝20節(jie)，工(gong)(gong)(gong)程進(jin)度有(you)(you)條不(bu)紊進(jin)行。

　　四、“拼搏奉獻+堅守本色”最可愛的人托起強國夢

　　“只要國(guo)家(jia)(jia)需(xu)要，哪里有工(gong)(gong)程(cheng)，哪里就有我(wo)們(men)(men)”、“在(zai)海上3個月(yue)回一(yi)(yi)(yi)次(ci)家(jia)(jia)，特別想孩子(zi)”。這(zhe)(zhe)是(shi)座(zuo)談時一(yi)(yi)(yi)位工(gong)(gong)友說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話。建筑(zhu)行業少不了(le)東奔西走和(he)長年累(lei)(lei)月(yue)，很多人(ren)(ren)堅守(shou)著(zhu)這(zhe)(zhe)份事業默(mo)(mo)默(mo)(mo)付出(chu)、為(wei)(wei)之(zhi)(zhi)奮斗，背后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)辛酸讓我(wo)們(men)(men)心生(sheng)敬佩。作(zuo)為(wei)(wei)國(guo)家(jia)(jia)評(ping)選出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)8位“大(da)(da)(da)國(guo)工(gong)(gong)匠(jiang)”之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)，“海底鉗工(gong)(gong)”管延安被邀請同我(wo)們(men)(men)一(yi)(yi)(yi)起(qi)座(zuo)談。座(zuo)談開始前，大(da)(da)(da)家(jia)(jia)重溫了(le)新聞聯播(bo)對(dui)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)報(bao)道，當(dang)(dang)播(bo)到千里之(zhi)(zhi)外家(jia)(jia)中妻(qi)子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)畫(hua)(hua)面(mian)時，這(zhe)(zhe)位山東漢子(zi)忍不住流下淚水，連(lian)說“這(zhe)(zhe)是(shi)我(wo)應該(gai)做的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)”。憑借(jie)管延安的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗積(ji)累(lei)(lei)和(he)精(jing)準操作(zuo)，沉管隧道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)閥門螺(luo)絲間隙全(quan)部小(xiao)于(yu)1毫米，對(dui)接操作(zuo)達到零失誤。在(zai)島隧工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)一(yi)(yi)(yi)線，35歲(sui)以下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)年輕人(ren)(ren)比例達72%，部分工(gong)(gong)區(qu)接近90%，年輕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建設者們(men)(men)將一(yi)(yi)(yi)腔熱血和(he)寶貴(gui)青春灑向了(le)大(da)(da)(da)橋建設。馮寶強(qiang)是(shi)一(yi)(yi)(yi)名(ming)普(pu)通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術員，到海上工(gong)(gong)地(di)后(hou)，他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)妻(qi)子(zi)王爽毅然放棄了(le)大(da)(da)(da)城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定工(gong)(gong)作(zuo)，甘當(dang)(dang)起(qi)“隨工(gong)(gong)家(jia)(jia)屬”。每當(dang)(dang)臺風來(lai)臨夫妻(qi)倆(lia)才(cai)能見一(yi)(yi)(yi)面(mian)，一(yi)(yi)(yi)幕“為(wei)(wei)寶強(qiang)撐傘(san)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)畫(hua)(hua)面(mian)成(cheng)為(wei)(wei)工(gong)(gong)地(di)年輕人(ren)(ren)生(sheng)活(huo)場景的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)縮影。西人(ren)(ren)工(gong)(gong)島的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測量師靳勝和(he)我(wo)說，“大(da)(da)(da)橋就像是(shi)我(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)孩子(zi)”，他最大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)夢(meng)想就是(shi)“等到大(da)(da)(da)橋通車以后(hou)，帶上妻(qi)兒在(zai)自己奮戰(zhan)過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)開車走一(yi)(yi)(yi)圈、轉(zhuan)一(yi)(yi)(yi)轉(zhuan)”。這(zhe)(zhe)群大(da)(da)(da)橋建設者用汗水鑄(zhu)就偉大(da)(da)(da)工(gong)(gong)程(cheng)，用堅持追(zhui)逐強(qiang)國(guo)夢(meng)想，使建筑(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)永恒輝映出(chu)最可愛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)。

　　港珠澳大(da)橋帶(dai)給我們直觀的震撼，讓(rang)我們觸摸到(dao)工(gong)程(cheng)背后平凡而(er)真實(shi)(shi)的偉大(da)，感受到(dao)了我國在裝備(bei)制(zhi)造(zao)、交(jiao)通建設(she)、人才技術積累等方面的全面提升(sheng)。作為(wei)年輕干部，我們要向(xiang)建設(she)者致(zhi)敬(jing)和學習，胸(xiong)懷“固基修道，履(lv)方致(zhi)遠(yuan)”的責(ze)任感和使(shi)命(ming)感，堅定信念、扎實(shi)(shi)根基，用(yong)青春(chun)和奉獻點亮(liang)美麗(li)的中國夢！