文章(zhang)來源：國資委直屬機關團委 發布時間：2016-10-12
【編者按】為深(shen)入學(xue)習(xi)(xi)貫徹習(xi)(xi)近平總(zong)書(shu)記(ji)系列重要(yao)講話(hua)精神，認(ren)真貫徹落實(shi)(shi)中(zhong)(zhong)央(yang)關(guan)(guan)于加強和(he)改進(jin)(jin)黨的(de)群團工作(zuo)意見(jian)精神，引導機關(guan)(guan)青(qing)(qing)年(nian)干部(bu)(bu)走(zou)進(jin)(jin)基層一線，了(le)解實(shi)(shi)際情況，增進(jin)(jin)群眾感情，錘(chui)煉(lian)務(wu)實(shi)(shi)作(zuo)風，提高(gao)履職能力(li)，在(zai)積極投(tou)身(shen)“四個(ge)全面”偉(wei)大(da)實(shi)(shi)踐中(zhong)(zhong)貢(gong)獻青(qing)(qing)春智慧力(li)量，按照中(zhong)(zhong)央(yang)國(guo)家機關(guan)(guan)工委(wei)(wei)(wei)的(de)部(bu)(bu)署安排，“根在(zai)基層•走(zou)進(jin)(jin)央(yang)企”中(zhong)(zhong)央(yang)國(guo)家機關(guan)(guan)青(qing)(qing)年(nian)干部(bu)(bu)調(diao)研實(shi)(shi)踐團于2015年(nian)7月12-19日(ri)走(zou)進(jin)(jin)港珠澳大(da)橋項目(mu)工地。活動由國(guo)資委(wei)(wei)(wei)直(zhi)屬機關(guan)(guan)黨委(wei)(wei)(wei)、免费(fei)菠萝视(shi)频app下载聯合(he)主辦，中(zhong)(zhong)國(guo)交通建設(she)集團承辦。來自國(guo)資委(wei)(wei)(wei)、發改委(wei)(wei)(wei)、科技部(bu)(bu)、工信(xin)部(bu)(bu)、民(min)委(wei)(wei)(wei)、財政部(bu)(bu)、交通部(bu)(bu)、人民(min)銀(yin)行、證監會(hui)、煙(yan)草局、中(zhong)(zhong)國(guo)銀(yin)行等11個(ge)部(bu)(bu)門20名(ming)青(qing)(qing)年(nian)同志參加了(le)調(diao)研實(shi)(shi)踐活動。現將(jiang)部(bu)(bu)分調(diao)研團員調(diao)研心得(de)予以刊發，供(gong)學(xue)習(xi)(xi)交流。
一橋飛架伶仃 暢通發展之路
科技部離退休干部局 楊少晨
7月12日至19日，我有(you)幸(xing)參(can)加了國(guo)資委港珠(zhu)澳大橋(qiao)調研團，重點對大橋(qiao)島(dao)隧(sui)工程(cheng)建設情(qing)況進行(xing)(xing)為期一(yi)周(zhou)的調研學習。一(yi)周(zhou)的時間(jian)里(li)，我們堅(jian)持(chi)“在(zai)基層生活、在(zai)一(yi)線交流、在(zai)思索中感(gan)悟”，相繼走訪了大橋(qiao)島(dao)隧(sui)工程(cheng)項(xiang)目(mu)總部、東(dong)西(xi)人工島(dao)、桂山(shan)島(dao)、廣州號疏(shu)浚船等施工作業現場，并同(tong)項(xiang)目(mu)負(fu)責(ze)人和施工人員進行(xing)(xing)了深(shen)入交流，大大加深(shen)了我們對港珠(zhu)澳大橋(qiao)這(zhe)個世紀性工程(cheng)的整體認識。
一、調研點基本情況
港(gang)珠澳大橋東(dong)(dong)連香港(gang)、西(xi)接珠海(hai)和(he)(he)澳門(men)，橫(heng)跨(kua)(kua)伶仃洋(yang)，是我國(guo)繼三峽工(gong)程(cheng)、青(qing)藏鐵(tie)路、南水(shui)北調、西(xi)氣東(dong)(dong)輸、京滬(hu)高鐵(tie)之后又一重大基礎設(she)(she)施(shi)項(xiang)(xiang)目，是集(ji)橋、島、隧(sui)為一體的超級交(jiao)通集(ji)群工(gong)程(cheng)，是我國(guo)首個同(tong)時連接粵、港(gang)、澳三地的跨(kua)(kua)界(jie)基礎設(she)(she)施(shi)項(xiang)(xiang)目。其經濟價(jia)值(zhi)顯著，社會影響深遠。同(tong)時，港(gang)珠澳大橋是中國(guo)交(jiao)通史上(shang)技術最復(fu)雜、建設(she)(she)要(yao)求及標準最高的工(gong)程(cheng)之一。其主體結(jie)構物(wu)處(chu)(chu)于深厚軟弱地層上(shang)，地層分布差(cha)異(yi)大，抗震設(she)(she)防(fang)標準高，水(shui)動力(li)環境(jing)差(cha)，穿越中華(hua)白(bai)海(hai)豚保護(hu)區，并處(chu)(chu)在珠江(jiang)航運(yun)最繁忙區段，工(gong)程(cheng)規模(mo)大，涉(she)及專(zhuan)業廣，設(she)(she)計和(he)(he)施(shi)工(gong)難(nan)度(du)世界(jie)罕見。島隧(sui)工(gong)程(cheng)是港(gang)珠澳大橋施(shi)工(gong)的控制性工(gong)程(cheng)，由東(dong)(dong)西(xi)兩個人工(gong)島和(he)(he)海(hai)底沉管隧(sui)道(dao)連接組成，是我們此(ci)行的主要(yao)調研對象。
二、“互通互惠+資源融合”促進區域經濟繁榮發展
港(gang)(gang)珠(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)建成后，將連起世(shi)(shi)界(jie)最具活力(li)(li)經濟(ji)區(qu)，對香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)、澳門、珠(zhu)海(hai)(hai)三地(di)(di)(di)經濟(ji)社會(hui)影響(xiang)深(shen)遠(yuan)。一(yi)(yi)(yi)是交(jiao)流(liu)更加(jia)密切、往來(lai)更加(jia)便(bian)利。道路直達時(shi)間(jian)將由原來(lai)的3小(xiao)時(shi)變為(wei)(wei)30分鐘，地(di)(di)(di)理上(shang)圍合成“半小(xiao)時(shi)交(jiao)通(tong)圈”，時(shi)間(jian)成本大(da)(da)大(da)(da)縮短。屆時(shi)三地(di)(di)(di)將搭建統一(yi)(yi)(yi)的管理服務(wu)平臺(tai)，配套實行便(bian)捷的通(tong)行政(zheng)策(ce)，從(cong)而進一(yi)(yi)(yi)步(bu)密切文化、旅游、商貿(mao)等交(jiao)流(liu)往來(lai)。二是為(wei)(wei)產(chan)業鏈延伸跨(kua)區(qu)域(yu)布(bu)局提(ti)供(gong)機遇，加(jia)速區(qu)域(yu)產(chan)業轉移(yi)。珠(zhu)海(hai)(hai)將從(cong)一(yi)(yi)(yi)個邊(bian)緣(yuan)性城市，轉變為(wei)(wei)珠(zhu)三角西岸到達香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的一(yi)(yi)(yi)個樞紐通(tong)道，從(cong)而帶(dai)(dai)動周(zhou)邊(bian)的人流(liu)、物(wu)流(liu)、資(zi)(zi)金流(liu)、信息流(liu)充沛流(liu)通(tong)，產(chan)生強(qiang)(qiang)聚集效應(ying)，同(tong)時(shi)增強(qiang)(qiang)珠(zhu)海(hai)(hai)機場(chang)和(he)(he)港(gang)(gang)口在珠(zhu)三角地(di)(di)(di)區(qu)的競爭力(li)(li)，給珠(zhu)海(hai)(hai)經濟(ji)帶(dai)(dai)來(lai)一(yi)(yi)(yi)股強(qiang)(qiang)勢推力(li)(li)。三是為(wei)(wei)港(gang)(gang)澳的發展(zhan)提(ti)供(gong)更為(wei)(wei)便(bian)利的腹(fu)地(di)(di)(di)空間(jian)。珠(zhu)海(hai)(hai)作為(wei)(wei)“價值洼地(di)(di)(di)”，土(tu)地(di)(di)(di)、水資(zi)(zi)源、能源與(yu)環境等資(zi)(zi)源要素較為(wei)(wei)充足，直接增強(qiang)(qiang)了對外界(jie)投資(zi)(zi)的吸引力(li)(li)。物(wu)流(liu)和(he)(he)時(shi)間(jian)成本下降后，珠(zhu)海(hai)(hai)將更好地(di)(di)(di)接受香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的輻射，促進區(qu)域(yu)經濟(ji)一(yi)(yi)(yi)體化發展(zhan)，強(qiang)(qiang)化珠(zhu)三角的經濟(ji)樞紐地(di)(di)(di)位(wei)。四(si)是凸顯出深(shen)刻的政(zheng)治含義(yi)。大(da)(da)橋(qiao)建設著眼于(yu)未來(lai)長遠(yuan)的戰略布(bu)局，有利于(yu)維護“一(yi)(yi)(yi)國(guo)(guo)兩制”，保持(chi)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)持(chi)續(xu)繁榮和(he)(he)社會(hui)穩定。另外，港(gang)(gang)珠(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)對中國(guo)(guo)和(he)(he)世(shi)(shi)界(jie)以及工(gong)程技(ji)術(shu)領域(yu)的影響(xiang)具有里程碑意(yi)義(yi)，意(yi)味(wei)著中國(guo)(guo)邁入橋(qiao)梁建設和(he)(he)交(jiao)通(tong)建設的強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)之(zhi)列。
三、“先進制造+全新工藝”助力建筑產業發展升級
港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)建設創造了(le)諸(zhu)多(duo)的(de)(de)(de)(de)“世界(jie)第一(yi)”，特別(bie)是(shi)島隧(sui)工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)應用的(de)(de)(de)(de)新技(ji)術、新工(gong)(gong)藝(yi)尤具代表(biao)性。我們在(zai)西人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)島上生活了(le)四天(tian)，對(dui)(dui)這座“憑空(kong)而(er)起”的(de)(de)(de)(de)“海(hai)中(zhong)陸地(di)”有(you)了(le)細(xi)致了(le)解(jie)。人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)島長625米(mi)，寬190米(mi)，面積約10萬(wan)平方(fang)米(mi)，采(cai)用鋼圓筒快(kuai)速成(cheng)(cheng)島工(gong)(gong)藝(yi)，其“多(duo)鋼圓筒同時(shi)振(zhen)沉(chen)(chen)”技(ji)術為世界(jie)首創，實現(xian)了(le)“當年開工(gong)(gong)、當年成(cheng)(cheng)島”的(de)(de)(de)(de)建設奇(qi)跡。進(jin)入(ru)施工(gong)(gong)區域，直觀(guan)印象便(bian)是(shi)“人(ren)(ren)(ren)機(ji)一(yi)體、科(ke)學有(you)序”，即由(you)熟練技(ji)工(gong)(gong)操作(zuo)機(ji)械設備、較少人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)輔助作(zuo)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)模(mo)式。現(xian)場砂料土石堆(dui)放齊整、混凝土生產(chan)全封閉(bi)進(jin)行(xing)，一(yi)改以往建筑工(gong)(gong)地(di)“人(ren)(ren)(ren)聲(sheng)嘈(cao)雜、漫天(tian)揚沙”的(de)(de)(de)(de)粗(cu)放作(zuo)業(ye)(ye)方(fang)式。沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)安(an)(an)裝是(shi)島隧(sui)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)重中(zhong)之重，由(you)33個(ge)現(xian)澆鋼筋混凝土管(guan)節對(dui)(dui)接組成(cheng)(cheng)，每(mei)個(ge)標(biao)準(zhun)管(guan)節長180米(mi)，寬37.95米(mi)，高11.4米(mi)，重約8萬(wan)噸，均采(cai)用工(gong)(gong)廠法標(biao)準(zhun)化預(yu)制。沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)對(dui)(dui)接難度可與神舟九號、天(tian)宮一(yi)號太(tai)空(kong)對(dui)(dui)接比肩，被工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)生動地(di)形容(rong)為“海(hai)底(di)穿(chuan)針”、“深海(hai)之吻(wen)”。施工(gong)(gong)人(ren)(ren)(ren)員要(yao)克服大流速海(hai)流、鹽淡水(shui)分層流、泥沙回(hui)淤(yu)等(deng)異常復雜的(de)(de)(de)(de)外(wai)界(jie)環境因素影(ying)響，依次完成(cheng)(cheng)編隊、浮運、系泊、沉(chen)(chen)放、著床、拉(la)合等(deng)各道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)序，最終將沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)放入(ru)40多(duo)米(mi)深的(de)(de)(de)(de)海(hai)底(di)基槽(cao)。這項(xiang)由(you)中(zhong)交集團(tuan)自(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)(de)(de)(de)“獨門技(ji)藝(yi)”填補了(le)我國(guo)外(wai)海(hai)沉(chen)(chen)管(guan)施工(gong)(gong)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)空(kong)白(bai)，省(sheng)下了(le)1億歐元的(de)(de)(de)(de)國(guo)際咨詢費用。此外(wai)，整個(ge)工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)應用的(de)(de)(de)(de)特種(zhong)船舶、高精度氣象預(yu)報、海(hai)事信(xin)息系統等(deng)都由(you)我國(guo)自(zi)主(zhu)研(yan)發，保障了(le)工(gong)(gong)程(cheng)整體的(de)(de)(de)(de)順利建設。沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)現(xian)已安(an)(an)裝20節，工(gong)(gong)程(cheng)進(jin)度有(you)條不紊(wen)進(jin)行(xing)。
四、“拼搏奉獻+堅守本色”最可愛的人托起強國夢
“只要國(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)需要，哪(na)里(li)(li)有(you)工(gong)(gong)(gong)(gong)程，哪(na)里(li)(li)就(jiu)有(you)我們(men)”、“在(zai)海上(shang)3個月回(hui)一(yi)(yi)次家(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，特別想孩子”。這是座談時一(yi)(yi)位工(gong)(gong)(gong)(gong)友說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)。建(jian)(jian)筑行(xing)業(ye)少不了(le)(le)東奔西(xi)走(zou)和長年累月，很多人(ren)(ren)堅守著(zhu)這份事業(ye)默(mo)默(mo)付出、為之奮斗，背后的(de)(de)(de)(de)(de)辛酸讓我們(men)心生敬(jing)佩。作(zuo)為國(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)評選出的(de)(de)(de)(de)(de)8位“大(da)國(guo)工(gong)(gong)(gong)(gong)匠”之一(yi)(yi)，“海底鉗工(gong)(gong)(gong)(gong)”管延(yan)安被邀請同我們(men)一(yi)(yi)起座談。座談開始前，大(da)家(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)重溫了(le)(le)新聞聯播對他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)報道，當(dang)(dang)播到(dao)(dao)(dao)千(qian)里(li)(li)之外家(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)中妻(qi)子的(de)(de)(de)(de)(de)畫(hua)面時，這位山東漢子忍不住流下(xia)淚水(shui)，連(lian)說(shuo)“這是我應該做的(de)(de)(de)(de)(de)”。憑借(jie)管延(yan)安的(de)(de)(de)(de)(de)經驗積(ji)累和精準操作(zuo)，沉管隧道的(de)(de)(de)(de)(de)閥門螺(luo)絲間隙全部小于1毫米，對接操作(zuo)達到(dao)(dao)(dao)零(ling)失誤。在(zai)島隧工(gong)(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)(gong)一(yi)(yi)線，35歲以下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)年輕人(ren)(ren)比例達72%，部分(fen)工(gong)(gong)(gong)(gong)區接近(jin)90%，年輕的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)設者(zhe)們(men)將(jiang)一(yi)(yi)腔(qiang)熱血和寶貴(gui)青春灑向了(le)(le)大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)設。馮(feng)寶強是一(yi)(yi)名普(pu)通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)技術員，到(dao)(dao)(dao)海上(shang)工(gong)(gong)(gong)(gong)地后，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)妻(qi)子王爽毅然放棄(qi)了(le)(le)大(da)城市的(de)(de)(de)(de)(de)穩定工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，甘當(dang)(dang)起“隨工(gong)(gong)(gong)(gong)家(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)屬”。每當(dang)(dang)臺風來(lai)臨(lin)夫(fu)妻(qi)倆才能見一(yi)(yi)面，一(yi)(yi)幕“為寶強撐傘(san)”的(de)(de)(de)(de)(de)畫(hua)面成(cheng)為工(gong)(gong)(gong)(gong)地年輕人(ren)(ren)生活場景的(de)(de)(de)(de)(de)縮影。西(xi)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)(gong)島的(de)(de)(de)(de)(de)測量師靳勝(sheng)和我說(shuo)，“大(da)橋(qiao)就(jiu)像是我的(de)(de)(de)(de)(de)孩子”，他(ta)(ta)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)夢想就(jiu)是“等到(dao)(dao)(dao)大(da)橋(qiao)通(tong)車(che)以后，帶(dai)上(shang)妻(qi)兒在(zai)自(zi)己奮戰過的(de)(de)(de)(de)(de)地方開車(che)走(zou)一(yi)(yi)圈、轉一(yi)(yi)轉”。這群大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)設者(zhe)用汗水(shui)鑄(zhu)就(jiu)偉大(da)工(gong)(gong)(gong)(gong)程，用堅持追逐強國(guo)夢想，使建(jian)(jian)筑的(de)(de)(de)(de)(de)永恒(heng)輝映出最可(ke)愛的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)。
港珠澳大橋帶給我(wo)(wo)們(men)直(zhi)觀的(de)震撼，讓我(wo)(wo)們(men)觸(chu)摸(mo)到工(gong)程背后平凡(fan)而真實(shi)的(de)偉大，感(gan)受到了我(wo)(wo)國(guo)在裝備制造、交(jiao)通建設、人才技術(shu)積累等方(fang)面的(de)全面提(ti)升。作(zuo)為年輕干部(bu)，我(wo)(wo)們(men)要向建設者致敬和(he)(he)學習，胸懷“固基(ji)修道，履方(fang)致遠”的(de)責任感(gan)和(he)(he)使命感(gan)，堅定信念、扎實(shi)根基(ji)，用(yong)青春和(he)(he)奉獻點亮美麗的(de)中(zhong)國(guo)夢(meng)！
