文章來源：直屬機關團(tuan)委(wei) 發布時間：2014-08-30
致(zhi)長客(ke)：速度與激情的中國詮釋
國資委研究中心副研究員 杜天佳
2012年11月29日(ri)，習(xi)近平總書記(ji)在(zai)參(can)觀“復興(xing)之路”展(zhan)覽時(shi)指(zhi)出：“現(xian)在(zai)，大(da)家都在(zai)討論中國夢。我認為(wei)，實現(xian)中華民族偉大(da)復興(xing)，就是(shi)中華民族近代(dai)以來最偉大(da)的(de)夢想。”中國夢，對于長客(ke)而言，就是(shi)要(yao)實現(xian)“國家富強、企業(ye)昌盛、用戶滿意、職工(gong)幸福”之夢。這個(ge)夢想，凝聚了幾代(dai)長客(ke)領導班子的(de)夙愿，是(shi)每一個(ge)長客(ke)兒女的(de)共(gong)同期(qi)盼(pan)。
5天的(de)時間，駐(zhu)足長客這片藍色海洋的(de)岸(an)邊，我不(bu)敢說已(yi)經讀(du)懂(dong)了她(ta)，讀(du)透(tou)了她(ta)，只是(shi)作為一(yi)個謙卑的(de)拾貝人，在這浩瀚的(de)寶藏中，找尋一(yi)顆(ke)顆(ke)小巧玲瓏卻精美絕倫的(de)珍珠(zhu)，嘗(chang)試串起長客百煉成鋼、澆筑榮光(guang)的(de)夢想踐行軌跡。
長客道路：一場趕超諸強的極速漂移
實(shi)現夢想，必須走(zou)長(chang)客自(zi)(zi)己的(de)道路。三十余年的(de)改革開放(fang)，成(cheng)就了(le)“中國制造”的(de)全球名片(pian)。2008年，一場突如(ru)其來的(de)金融風暴，迫使中國工業(ye)(ye)站在(zai)歷史的(de)拐點，重新(xin)審視工業(ye)(ye)化(hua)、現代(dai)化(hua)進(jin)(jin)程的(de)路徑選擇。過(guo)往的(de)成(cheng)績，變成(cheng)如(ru)今(jin)的(de)束縛。沖破(po)牢籠(long)的(de)唯(wei)一辦法，就是將“中國制造”升(sheng)級(ji)為“中國智造”。2004年，在(zai)“建(jian)設國際一流(liu)軌道客車制造企業(ye)(ye)”發(fa)展(zhan)(zhan)戰略指引下，以聯(lian)合法國阿(a)爾(er)斯通(tong)(tong)公(gong)(gong)司，引進(jin)(jin)當(dang)時世界最(zui)先進(jin)(jin)的(de)CRH5型動車組制造技術為契機，長(chang)客堅毅地走(zou)上了(le)原始創(chuang)新(xin)、集成(cheng)創(chuang)新(xin)和引進(jin)(jin)消化(hua)吸收再創(chuang)新(xin)的(de)技術發(fa)展(zhan)(zhan)道路，大刀闊斧地進(jin)(jin)行了(le)一系列改革、調(diao)整(zheng)、再造。通(tong)(tong)過(guo)與(yu)阿(a)爾(er)斯通(tong)(tong)的(de)合作，長(chang)客確立了(le)自(zi)(zi)主研發(fa)的(de)技術路徑，理(li)順了(le)現代(dai)管理(li)的(de)體制機制，企業(ye)(ye)的(de)車輪再次向時速300公(gong)(gong)里以上的(de)高鐵項(xiang)目駛進(jin)(jin)。
在與(yu)西門子、日(ri)立(li)等公司的(de)(de)(de)(de)(de)合作中(zhong)，執著果敢的(de)(de)(de)(de)(de)長客人，秉持“師夷長技以(yi)自(zi)強”的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)念，牢(lao)牢(lao)握住(zhu)“自(zi)主創新”這顆(ke)定海(hai)神針，不(bu)負振興(xing)民族軌道裝備制(zhi)造產業的(de)(de)(de)(de)(de)歷史使命，用(yong)短短數年走(zou)完發(fa)達(da)國(guo)家幾十年、上百年的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展道路，實現(xian)了從(cong)技術追(zhui)隨者到行業領跑者的(de)(de)(de)(de)(de)跨越(yue)，終圓中(zhong)國(guo)鐵路“高速(su)重載(zai)”之夢。
全球頂尖的(de)管理咨詢公司BOOZ指出，創(chuang)新(xin)型企業(ye)(ye)(ye)需要(yao)(yao)同時(shi)(shi)具備(bei)強大而持久的(de)創(chuang)新(xin)動力(li)，卓越的(de)持續(xu)創(chuang)新(xin)能力(li)，顯(xian)著的(de)經濟效益，行業(ye)(ye)(ye)帶動性和自主品牌，創(chuang)新(xin)發(fa)展的(de)戰略與(yu)文(wen)化，以及不可或缺的(de)創(chuang)新(xin)機遇六大構成要(yao)(yao)素及其成功的(de)相互耦合。當絕大多數中國(guo)企業(ye)(ye)(ye)還在(zai)研究上述創(chuang)新(xin)基本特(te)征之時(shi)(shi)，長客人已身先士卒實(shi)踐(jian)了所有(you)科目，上演(yan)了一(yi)場趕超(chao)世界諸強的(de)極速漂移，推進(jin)“中國(guo)智造”一(yi)次(ci)次(ci)突破封鎖線，引領中國(guo)軌道客車制造從無到(dao)(dao)有(you)、從弱到(dao)(dao)強，直至比(bi)肩世界一(yi)流。
長客精神：一種(zhong)追求完美(mei)的極致情(qing)緣
實(shi)現(xian)夢(meng)想，必須(xu)弘揚長(chang)客特有的(de)(de)精神(shen)(shen)(shen)。走在長(chang)客，處處可以感受到(dao)“接軌世界、牽引未(wei)來”的(de)(de)時代精神(shen)(shen)(shen)，“誠(cheng)信為本、創新為魂”的(de)(de)變革精神(shen)(shen)(shen)，“崇尚行動、勇于進取”的(de)(de)敬業精神(shen)(shen)(shen)，“顧全大(da)局、無私奉(feng)獻”的(de)(de)奉(feng)獻精神(shen)(shen)(shen)，“團結友愛、凝(ning)心聚力(li)”的(de)(de)和諧精神(shen)(shen)(shen)。佇立側目，恍然悟出這(zhe)歷代長(chang)客人不懈(xie)追求的(de)(de)精神(shen)(shen)(shen)價值，實(shi)質上(shang)就是一(yi)種追求完美的(de)(de)極(ji)致情緣。
鏡頭一：轉向架制造中心
轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架是軌道車(che)輛(liang)結構中的核心關鍵部件，相當(dang)于汽(qi)車(che)的底盤，具有(you)承載(zai)、導(dao)向(xiang)(xiang)、減(jian)振(zhen)、牽引、制動等(deng)功能，直接決定(ding)了車(che)輛(liang)的穩定(ding)性和車(che)輛(liang)乘坐的舒適性。2010年，針對轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架的四(si)大制造(zao)專業(ye)，長客轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架制造(zao)中心提出了“四(si)化(hua)”目標(biao)，即焊接藝(yi)術化(hua)，加(jia)工(gong)標(biao)準化(hua)，涂裝(zhuang)完(wan)美化(hua)和裝(zhuang)配精細化(hua)，并量化(hua)出了操(cao)作實(shi)施的具體標(biao)準。
在(zai)(zai)車間里，圖文并(bing)茂的“四化”展板隨處可見，內容貫(guan)穿(chuan)工前準(zhun)備、工作過(guo)程(cheng)和收工的全(quan)過(guo)程(cheng)。在(zai)(zai)這樣的標準(zhun)要(yao)求下，一(yi)組組整齊排列的轉向(xiang)架成(cheng)品(pin)，仿(fang)佛已不再是(shi)冰冷的機器部件，而是(shi)化身為一(yi)件件訴說(shuo)著極致之美的藝(yi)術品(pin)。
鏡頭二：高速動車組制造中心
李(li)加寧，高速動(dong)車(che)組制造中(zhong)心裝配一車(che)間(jian)落(luo)車(che)班(ban)(ban)鉗工(gong)(gong)，也是與(yu)我(wo)結對的(de)(de)師(shi)傅(fu)。落(luo)車(che)班(ban)(ban)所負責的(de)(de)工(gong)(gong)序，是將配裝完畢的(de)(de)車(che)體與(yu)轉向(xiang)架組裝在一起，這也是動(dong)車(che)組裝配車(che)間(jian)的(de)(de)最后(hou)一道工(gong)(gong)序。經(jing)過早班(ban)(ban)站會、領了(le)今天(tian)的(de)(de)工(gong)(gong)作任務之后(hou)，我(wo)便跟(gen)著(zhu)師(shi)傅(fu)上工(gong)(gong)了(le)。
剛開始，對于突然冒出來這么(me)一(yi)(yi)(yi)個“半(ban)吊子(zi)”徒弟(di)，師(shi)傅顯得比(bi)我還緊張(zhang)。互認了(le)老鄉之后，陌生的(de)感覺頓消，這個24歲的(de)大(da)男孩(hai)霎時放松(song)了(le)，帶著我圍著臺位(wei)上擺放著的(de)車輛，滔滔不絕地(di)講解起落車安裝的(de)每(mei)一(yi)(yi)(yi)道工(gong)序(xu)。一(yi)(yi)(yi)節車廂，從上到下，從兩側到車底(di)，總共80個檢測點。精確計量，仔細測算(suan)，確保(bao)每(mei)節車廂80個點的(de)檢測數據(ju)都能符合最嚴苛的(de)標(biao)(biao)準，就是師(shi)傅每(mei)天工(gong)作(zuo)的(de)全部(bu)內容。工(gong)作(zuo)間隙，我被(bei)旁邊(bian)一(yi)(yi)(yi)個黃色明(ming)亮的(de)標(biao)(biao)語臺吸引，一(yi)(yi)(yi)腳踩上去(qu)研究起來。
“快下(xia)來，這(zhe)是反思臺，出了質量差錯的人才(cai)要(yao)站(zhan)這(zhe)反省。”站(zhan)在旁(pang)邊(bian)的師傅一臉尷(gan)尬，語氣局促地(di)提(ti)示我。
“師傅，這個臺子你(ni)站(zhan)過嗎(ma)？”我(wo)不知(zhi)死活地追(zhui)問(wen)道。
“當(dang)然(ran)沒(mei)有！我可丟不起這人(ren)。以前(qian)沒(mei)有，以后也不會(hui)站！”師傅(fu)這一句最直白、最質樸的(de)回答，叫(jiao)響的(de)是(shi)精益求精、追(zhui)求完美(mei)的(de)第一代高鐵工人(ren)名牌(pai)！
長客力量：一(yi)支(zhi)無畏挑(tiao)戰的極限軍團
實(shi)(shi)現夢想，必(bi)須凝聚長(chang)客本源的(de)(de)力(li)量。“企業發(fa)展既需要硬(ying)實(shi)(shi)力(li)，更需要軟(ruan)實(shi)(shi)力(li)。硬(ying)實(shi)(shi)力(li)只有在軟(ruan)實(shi)(shi)力(li)的(de)(de)作用下才能被徹底激(ji)活，發(fa)揮更大的(de)(de)作用。”董事長(chang)董曉峰(feng)口(kou)中所(suo)說的(de)(de)這(zhe)個軟(ruan)實(shi)(shi)力(li)，就(jiu)是數以萬計的(de)(de)長(chang)客員工。
人物一：何巖，轉向架制造中心焊接一車間焊工
第一(yi)次見到何巖(yan)，是(shi)在車間的(de)(de)工(gong)作現(xian)場。這個師承“全國技(ji)(ji)能(neng)大獎”得主李萬君的(de)(de)小伙子(zi)，手持(chi)焊(han)(han)(han)槍，頭(tou)戴面具，全副武裝，為團(tuan)組進行了(le)單面焊(han)(han)(han)雙面成型焊(han)(han)(han)接技(ji)(ji)術(shu)演示。焊(han)(han)(han)花飛舞之(zhi)下，一(yi)氣呵成，工(gong)整、纖細、精致的(de)(de)焊(han)(han)(han)縫躍(yue)然(ran)呈現(xian)。
第二(er)次見到(dao)何(he)巖(yan)，是在(zai)“夢想對話”的座(zuo)談會(hui)上。從他(ta)的講(jiang)述(shu)中，我們真切體會(hui)到(dao)了“臺上一分鐘(zhong)，臺下(xia)十(shi)年功”。十(shi)幾年來，何(he)巖(yan)把全部心思都用(yong)在(zai)提高業務知識(shi)和鉆(zhan)研焊接技術(shu)上，上班(ban)專(zhuan)心跟(gen)師(shi)傅學習，下(xia)班(ban)抱著(zhu)焊槍用(yong)邊角廢料練習。為了能蹲在(zai)不(bu)到(dao)1米的部件之下(xia)實施焊接操(cao)作，他(ta)已經減(jian)重30斤。
何(he)巖的(de)夢(meng)想就是像師傅(fu)一(yi)樣，成為一(yi)名最優秀的(de)產(chan)業(ye)工人。拜師以來(lai)，他的(de)焊(han)接技(ji)能突飛猛進，不(bu)僅掌握(wo)了(le)師傅(fu)“步(bu)步(bu)驚心”的(de)焊(han)接絕活，還自創了(le)一(yi)套用高鎳(nie)合金焊(han)條進行異種鋼(gang)焊(han)的(de)操作(zuo)手法(fa)，讓加拿大(da)專家豎起(qi)了(le)大(da)拇指。目(mu)前，作(zuo)為長春市(shi)青聯委員的(de)何(he)巖，又擔(dan)任(ren)起(qi)車間焊(han)接教師一(yi)職，通過3600多個課(ke)時的(de)培訓(xun)，使近兩年(nian)入廠的(de)2400多名焊(han)工全部考取歐洲焊(han)接資質。
人物二：牛山，轉向架制造中心輪軸車間軸承班班長
軸承組裝(zhuang)(zhuang)的質(zhi)量(liang)，承載的是旅客的生(sheng)命安全，不容一絲瑕疵。只(zhi)相信(xin)自(zi)己(ji)的組裝(zhuang)(zhuang)標(biao)準(zhun)，只(zhi)堅信(xin)自(zi)己(ji)的質(zhi)量(liang)意識(shi)，憑(ping)事實(shi)叫(jiao)板“洋(yang)免檢”，是輪軸車間(jian)的光榮(rong)傳統。在從事工作的15年中，牛山虛(xu)心學(xue)習，努力鉆研，成(cheng)為(wei)班組第一個能全面掌握組裝(zhuang)(zhuang)技術本領的人，被稱為(wei)輪軸質(zhi)量(liang)標(biao)準(zhun)的“活(huo)字典”。
在他的(de)(de)(de)帶領下，班組曾發現多起(qi)進口(kou)免檢軸承裂紋、沒(mei)注油等重(zhong)大(da)或嚴重(zhong)質(zhi)量問題(ti)(ti)。在時(shi)速(su)200KM動車(che)組生產(chan)中，先后發現國外公司(si)提供(gong)的(de)(de)(de)組裝料件質(zhi)量問題(ti)(ti)數百起(qi)，就(jiu)連(lian)需強光手(shou)電透光檢查(cha)才能發現的(de)(de)(de)針(zhen)孔大(da)小(xiao)的(de)(de)(de)缺陷也(ye)被一一揪出。軸承班50年的(de)(de)(de)歷史，經手(shou)組裝了(le)四萬輛運營客車(che)，從未出過任何事故。“自己(ji)生產(chan)的(de)(de)(de)列車(che)，能在鐵路(lu)線(xian)上安(an)全(quan)的(de)(de)(de)運行，我(wo)們都能睡(shui)個(ge)安(an)穩覺，讓(rang)自己(ji)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)夢，伴隨高鐵夢走得更遠、更高。”對安(an)全(quan)的(de)(de)(de)牽掛，對平安(an)的(de)(de)(de)期盼，就(jiu)是牛山的(de)(de)(de)夢想。
像何巖(yan)、牛山這般立足(zu)崗(gang)位、埋頭實干、無(wu)畏挑戰的(de)員工(gong)，在(zai)長(chang)客(ke)比(bi)(bi)比(bi)(bi)皆是。從全國(guo)勞模謝元立、“工(gong)人院士(shi)”李(li)(li)萬君(jun)兩(liang)位十(shi)八(ba)大代表(biao)，到關(guan)廣文、張欣盟、劉清元等(deng)一(yi)批青年標兵，從李(li)(li)雪飛、于青松、李(li)(li)忠校(xiao)等(deng)各領(ling)域(yu)專家，到用愛心(xin)普(pu)惠公司每個角落(luo)的(de)“長(chang)客(ke)大姐”，這些用堅(jian)韌、智慧(hui)、勇氣(qi)和(he)力量(liang)書寫優秀的(de)長(chang)客(ke)人，匯成了一(yi)支(zhi)披荊斬棘、無(wu)堅(jian)不摧(cui)的(de)極限軍(jun)團，他們代表(biao)了長(chang)客(ke)的(de)未來，也代表(biao)著中國(guo)軌道客(ke)車(che)裝備(bei)制造業(ye)的(de)希望。
一(yi)場趕(gan)超諸強(qiang)的(de)(de)極(ji)速漂移，一(yi)種追求完美(mei)的(de)(de)極(ji)致情緣(yuan)，一(yi)支無(wu)畏(wei)挑戰的(de)(de)極(ji)限軍團，用微笑直擊困難的(de)(de)長客人，十年磨一(yi)劍，三環定(ding)乾坤，走出一(yi)條通往卓越(yue)的(de)(de)夢想之路，向世界軌(gui)道(dao)交(jiao)通裝備行業展示了“速度(du)與(yu)激情”的(de)(de)中國詮釋！
