文(wen)章來源：第一財經 發布時間(jian)：2018-07-24
中(zhong)國高鐵是一張靚麗(li)的(de)(de)國家名片，作為這張名片的(de)(de)創造(zao)者之一，中(zhong)國中(zhong)車的(de)(de)產品已經覆蓋全球七大(da)洲的(de)(de)102個國家和地(di)區，海(hai)外(wai)簽約金(jin)額從(cong)2011年的(de)(de)19億(yi)美元(yuan)增長到2016年的(de)(de)81億(yi)美元(yuan)，折合約560億(yi)元(yuan)人民幣。
中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車科技管(guan)理部知識產權處(chu)副處(chu)長王乾(qian)告訴第一財(cai)經記(ji)者(zhe)，高鐵背后包(bao)含了產品的性能、質(zhi)量、發展速度、創新、拼搏和敢于擔當精神等(deng)多(duo)種成分，其中(zhong)(zhong)(zhong)還有一個關鍵因素是(shi)它是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國自己的創造，中(zhong)(zhong)(zhong)國擁有完全自主知識產權。
“尤其是(shi)在自主創(chuang)新(xin)階段，知(zhi)識產(chan)權(quan)人員充當(dang)了清道夫(fu)和守門員的(de)作用，發現并清除產(chan)品中(zhong)涉嫌侵權(quan)的(de)技術(shu)方案，守住自主創(chuang)新(xin)技術(shu)知(zhi)識產(chan)權(quan)純潔性(xing)的(de)大們，以確保能夠順(shun)利走出去。”王乾說。
國外專利申請力(li)度加大
根據公開專利數據，目前中(zhong)國中(zhong)車在軌(gui)道交通(tong)領(ling)域的有(you)效專利數已位居世界第一。
截至2017年6月20日，中(zhong)國(guo)中(zhong)車累計申請專(zhuan)利32044件(jian)，其中(zhong)發明(ming)專(zhuan)利申請13808件(jian)，實用(yong)新型專(zhuan)利申請16400件(jian)，外觀專(zhuan)利申請1234件(jian)。累計授權專(zhuan)利21598件(jian)，目前有效(xiao)專(zhuan)利17309件(jian)。
王(wang)乾對第一財經記者表示，中國(guo)中車知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)工(gong)作(zuo)的(de)宗旨是將科技(ji)(ji)創新成果轉化為受法律保護的(de)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)，利用知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)技(ji)(ji)術(shu)信息促進科技(ji)(ji)創新，保障市場開拓的(de)安全和自由。
為支(zhi)撐公司國(guo)際化的戰略目標，中(zhong)國(guo)中(zhong)車加大了國(guo)外專利(li)申(shen)請(qing)的力度，要求國(guo)外專利(li)申(shen)請(qing)要占到(dao)專利(li)申(shen)請(qing)總量(liang)(liang)的10%，2016年，中(zhong)國(guo)中(zhong)車共申(shen)請(qing)國(guo)外專利(li)303件，比2015年申(shen)請(qing)量(liang)(liang)翻了一番。
截至目前，中(zhong)國中(zhong)車已申請國外專利1213件，專利覆蓋美國、歐洲主(zhu)要國家、日本、澳大利亞(ya)、新西蘭、南非、俄羅(luo)斯等國家。
尤其是隨著國家(jia)“一(yi)帶一(yi)路”倡議的深入推進(jin)，中國中車(che)已(yi)在沿線(xian)的俄羅(luo)斯、哈薩克斯坦、印(yin)度、馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)、印(yin)度尼西(xi)亞(ya)(ya)、蒙古、泰國、波蘭、立陶宛等30多個(ge)國家(jia)，累計(ji)申(shen)請專利(li)100多件。
產品專利布局注重(zhong)頂層設計
中國中車(che)之(zhi)前的(de)(de)研(yan)發(fa)項目大多采用傳統的(de)(de)“自下(xia)而上”的(de)(de)專利布(bu)局方(fang)式，研(yan)發(fa)人員根據自己的(de)(de)判斷(duan)和(he)理解，選定可(ke)以申請專利的(de)(de)技術(shu)創(chuang)新點。
“現在有大(da)量的(de)研(yan)(yan)發項目采(cai)用‘自(zi)上而下(xia)’的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)布(bu)局方(fang)式，研(yan)(yan)發人員和知(zhi)識(shi)產權人員共同開展(zhan)專(zhuan)(zhuan)利(li)布(bu)局的(de)頂層設計，對技術方(fang)案的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)和技術保(bao)護點制定詳細完善的(de)保(bao)護樹和思維導圖，有針對性的(de)對產品的(de)技術點進行專(zhuan)(zhuan)利(li)布(bu)局，形成嚴密的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)網， 加大(da)專(zhuan)(zhuan)利(li)保(bao)護的(de)力度。”王乾說。
以中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車研(yan)制的(de)(de)(de)(de)一(yi)種名為(wei)(wei)“智能軌道快運系(xi)統(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”(下稱“智軌”)項(xiang)目為(wei)(wei)例，該項(xiang)目首(shou)先對國(guo)內外(wai)同行的(de)(de)(de)(de)相關(guan)技術進(jin)行調查，針(zhen)對其(qi)技術布局情況(kuang)進(jin)行檢索分析，從而明確國(guo)內外(wai)同行的(de)(de)(de)(de)技術路線和布局情況(kuang)，然后結合對產品技術方案(an)的(de)(de)(de)(de)分析，形成產品專(zhuan)利(li)布局的(de)(de)(de)(de)頂層(ceng)設(she)計。最終(zhong)構建起一(yi)個以無軌導向(xiang)技術為(wei)(wei)專(zhuan)利(li)保護的(de)(de)(de)(de)核心(xin)點，以此為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)心(xin)進(jin)行外(wai)延(yan)式(shi)和場景式(shi)擴充的(de)(de)(de)(de)有針(zhen)對性(xing)的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)利(li)布局與組(zu)合模型，形成了覆蓋電(dian)氣(qi)牽引/電(dian)制動系(xi)統、車體電(dian)氣(qi)系(xi)統、車輛(liang)設(she)計等關(guan)聯創新(xin)技術的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)利(li)組(zu)合，研(yan)發人員以此為(wei)(wei)指導，形成創新(xin)點并進(jin)行專(zhuan)利(li)申(shen)請(qing)，目前該技術已申(shen)請(qing)50余(yu)件專(zhuan)利(li)。
王乾表示(shi)， 中國(guo)中車的國(guo)外專利申請，會考慮(lv)目標市場(chang)、國(guo)際同行等多種因素進行布局(ju)(ju)，在布局(ju)(ju)時不(bu)會拘泥于現有市場(chang)和格(ge)局(ju)(ju)，而是著眼于長遠，適當先(xian)于市場(chang)。
2017年5月，中(zhong)國(guo)中(zhong)車獲(huo)得美(mei)國(guo)費城(cheng)不銹(xiu)鋼雙(shuang)層車的訂單。實際上，早(zao)在2015年底，中(zhong)國(guo)中(zhong)車已經開(kai)始針(zhen)對費城(cheng)項(xiang)目轉(zhuan)向架(jia)特(te)殊的技術特(te)點，分析(xi)美(mei)國(guo)相關專(zhuan)利，評估現有專(zhuan)利的影(ying)響，設計不受美(mei)國(guo)專(zhuan)利影(ying)響的轉(zhuan)向架(jia)產品，同時積(ji)極(ji)開(kai)展專(zhuan)利布局，2016年在中(zhong)國(guo)和美(mei)國(guo)申請了13件專(zhuan)利。
知(zhi)識產權扮(ban)演“清道夫”與“守門(men)員”
第一(yi)財經記(ji)者了(le)解到，中(zhong)國(guo)中(zhong)車部分技(ji)(ji)(ji)術(shu)采用的是(shi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)引進(jin)和自(zi)主創新相結合(he)的技(ji)(ji)(ji)術(shu)路(lu)線，這(zhe)條技(ji)(ji)(ji)術(shu)路(lu)線對知(zhi)識(shi)產(chan)(chan)權(quan)管(guan)理提出(chu)了(le)更高(gao)的要求。在不(bu)(bu)同的階(jie)段，知(zhi)識(shi)產(chan)(chan)權(quan)發揮(hui)了(le)不(bu)(bu)同的作用。
在技術(shu)(shu)(shu)引進階段，主要(yao)工作是圍(wei)繞著吃透技術(shu)(shu)(shu)引進協議， 通過(guo)專(zhuan)利(li)檢(jian)索分析和專(zhuan)利(li)技術(shu)(shu)(shu)信(xin)息(xi)利(li)用幫(bang)助研發人(ren)員消化吸收引進技術(shu)(shu)(shu)，特別是對于如核(he)心算法(fa)這(zhe)些外(wai)方沒有(you)轉讓的技術(shu)(shu)(shu)，要(yao)通過(guo)專(zhuan)利(li)信(xin)息(xi)檢(jian)索來補充對引進技術(shu)(shu)(shu)的理解。
在自主(zhu)(zhu)創(chuang)新(xin)階(jie)段，知識產(chan)權(quan)人(ren)員(yuan)充當了清道夫和守門員(yuan)的(de)作(zuo)用(yong)，發現并清除產(chan)品(pin)中涉嫌侵(qin)權(quan)的(de)技(ji)術方案，守住自主(zhu)(zhu)創(chuang)新(xin)技(ji)術知識產(chan)權(quan)純潔性的(de)大門。
以(yi)復興號高鐵為例，主要采(cai)取了(le)兩方面的(de)措施(shi)：一(yi)是(shi)嚴格要求研(yan)發人員不得利用外方享(xiang)有(you)知(zhi)識產權的(de)引進技術(shu)(shu)，并對(dui)(dui)技術(shu)(shu)方案與引進技術(shu)(shu)比對(dui)(dui)，對(dui)(dui)于發現的(de)問題要求進行修改(gai)。
二(er)是(shi)在全球范圍內(nei)檢索國(guo)際同行的(de)專(zhuan)利(li)，進(jin)行侵權風險分析和評估(gu)，對發(fa)現的(de)可能侵犯他(ta)人專(zhuan)利(li)權的(de)技術，必須進(jin)行規避設計，以確保未來能夠順(shun)利(li)走出去(qu)。
“這(zhe)兩項工(gong)作的內容非(fei)常龐雜，也非(fei)常艱苦，要分析的專利達數(shu)萬件之多，侵(qin)權判(pan)斷的確定(ding)也需(xu)要非(fei)常專業的水準，正是由于中(zhong)國中(zhong)車知識產權人(ren)員(yuan)的這(zhe)種嚴格(ge)的清(qing)道(dao)夫精神(shen)和守門員(yuan)精神(shen)，我(wo)們才有底氣說(shuo)，復興號(hao)高(gao)鐵是純(chun)正中(zhong)國人(ren)的高(gao)鐵。知識產權人(ren)員(yuan)以自己的方式(shi)擦亮了國家名片。”王乾說(shuo)。
中(zhong)國中(zhong)車要求，公(gong)司重大項目要有(you)知識產權(quan)(quan)管(guan)理人(ren)員(yuan)全(quan)程參與(yu)，在研(yan)(yan)發過(guo)程中(zhong)了解(jie)研(yan)(yan)發人(ren)員(yuan)的(de)技(ji)術(shu)難點(dian)和技(ji)術(shu)興趣點(dian)，通(tong)過(guo)專利檢索和專利分析，提(ti)供全(quan)球范圍內的(de)專利技(ji)術(shu)信息(xi)，幫助(zhu)研(yan)(yan)發人(ren)員(yuan)了解(jie)當前行(xing)業內所存(cun)在的(de)主要技(ji)術(shu)和技(ji)術(shu)趨勢，擴大研(yan)(yan)發人(ren)員(yuan)視(shi)野，規避侵權(quan)(quan)風險，促進研(yan)(yan)發質(zhi)量的(de)提(ti)高(gao)，控制研(yan)(yan)發侵權(quan)(quan)風險。
一個例子是(shi)，2016年(nian)5月6日(ri)，中(zhong)國中(zhong)車牽頭研制的我國首條具有完(wan)全自主知識產權的中(zhong)低速(su)磁懸浮(fu)商業運(yun)營(ying)示(shi)范線——長沙磁浮(fu)快線(追(zhui)風者(zhe))開(kai)通試運(yun)營(ying)。
在該項目(mu)中，知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)(quan)和研發(fa)人(ren)員形成統一團隊，對(dui)研發(fa)進(jin)行(xing)(xing)全過(guo)程的(de)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)(quan)管理，項目(mu)初期通(tong)過(guo)全面、系統的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)檢索分析，完成了對(dui)磁浮(fu)行(xing)(xing)業發(fa)展現(xian)狀的(de)“摸底”，中期通(tong)過(guo)對(dui)列(lie)車整車及重(zhong)點部件(jian)新近披(pi)露的(de)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)技(ji)術持續關注(zhu)，將(jiang)相關信息(xi)編制成“專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)信息(xi)推送(song)報告”定期發(fa)給研發(fa)人(ren)員使(shi)用，后(hou)期進(jin)行(xing)(xing)專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)布局(ju)，目(mu)前已申(shen)請磁懸浮(fu)列(lie)車專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)111件(jian)(其中78件(jian)已獲(huo)國(guo)家知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)(quan)局(ju)的(de)授權(quan)(quan))。
本文(wen)摘(zhai)自：《第一財經(jing)》
