免费菠萝视频app下载

中國通號長期耕耘在軌道交通列車運行控制技術研發領域，掌握全球最核心的高鐵列控技術，是中國高鐵“走出去”聯盟的重要成員單位之一，為打造“中國高鐵”國家名片做出了重要貢獻。近年來，中國通號全面深化改革，按照“一業為主、相關多元”發展戰略，合并了21家子企業，組建7家企業集團，完善了經營結構布局，成功實現港交所H股和A股科創板上市，業務范圍由單一的通信信號業務逐漸發展為多點支撐、協同發展的七大業務板塊，建立了軌道交通設計研發、裝備制造和工程服務三位一體的全產業鏈體系，全面實現了我國軌道交通列控技術的自主化和裝備的100%國產化，成為了綜合競爭優勢領先全球的高科技企業。中國通號瞄準培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標，自主掌控高端產業的關鍵核心技術，搶占國際市場，為推動中國高鐵“走出去”作出貢獻，向世界展示中國高鐵的綜合優勢以及和國家經濟社會發展的偉大成就，面向新時代，迎接新發展，展示新作為，為打造“中國高鐵”國際品牌貢獻了通號科技力量。

中國鐵路通信信號集團有限公司黨委書記、董事長 周志亮

國(guo)(guo)家(jia)品牌(pai)(pai)，是體現國(guo)(guo)家(jia)核心競(jing)爭力(li)的(de)有(you)力(li)名片，是我國(guo)(guo)大(da)國(guo)(guo)崛起的(de)象征所(suo)在(zai)。習近平總書記關于品牌(pai)(pai)建設的(de)重要論述(shu)，提(ti)出要實(shi)現“中(zhong)國(guo)(guo)制造向中(zhong)國(guo)(guo)創造轉變、中(zhong)國(guo)(guo)速度向中(zhong)國(guo)(guo)質量轉變、中(zhong)國(guo)(guo)產品向中(zhong)國(guo)(guo)品牌(pai)(pai)轉變”的(de)戰略任務，要求深刻把握品牌(pai)(pai)建設與結(jie)構轉型升級之間(jian)的(de)關系，積極探索有(you)效(xiao)路徑和方法(fa)加(jia)強(qiang)品牌(pai)(pai)建設，并充(chong)分發揮(hui)品牌(pai)(pai)的(de)引領作用(yong)，大(da)力(li)改善供給結(jie)構、提(ti)高供給質量，為經濟發展提(ti)供持(chi)續動力(li)。

中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號作為全(quan)球最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)軌道(dao)交通(tong)控(kong)制(zhi)系(xi)統解決方案(an)提供商(shang)，長(chang)期耕耘在軌道(dao)交通(tong)列(lie)車運行控(kong)制(zhi)技(ji)術研發領域，掌握(wo)全(quan)球最(zui)(zui)(zui)核(he)心最(zui)(zui)(zui)前沿的(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)列(lie)控(kong)技(ji)術，不僅(jin)是中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)“走出去”的(de)(de)聯(lian)盟的(de)(de)重(zhong)要(yao)成(cheng)員單(dan)位之一，更為打造“中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)”國(guo)家(jia)名片做出了重(zhong)要(yao)貢獻。在“中(zhong)(zhong)國(guo)產品(pin)”向“中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌”轉變的(de)(de)偉大(da)(da)實踐中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號將(jiang)以習近平新時代中(zhong)(zhong)國(guo)特色社會主義思想和黨(dang)的(de)(de)十九大(da)(da)精神為指(zhi)引，持續(xu)推動中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)列(lie)控(kong)技(ji)術的(de)(de)自主創(chuang)新發展，把高(gao)(gao)鐵(tie)核(he)心技(ji)術牢牢掌握(wo)在自己手(shou)中(zhong)(zhong)，為打造“中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)”國(guo)際品(pin)牌做出應有(you)的(de)(de)貢獻。

打造國際品牌，必須瞄準培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標

站在(zai)(zai)(zai)新的歷(li)史(shi)起點上，習近平總書記(ji)在(zai)(zai)(zai)黨的十九大報告(gao)中(zhong)對國(guo)有企業(ye)改革發展(zhan)作出重(zhong)大部署，明確要求“培育具(ju)有全(quan)球(qiu)競爭力的世界(jie)一(yi)流企業(ye)”這一(yi)發展(zhan)目標，為(wei)國(guo)有企業(ye)改革發展(zhan)指明了(le)前進的方向。在(zai)(zai)(zai)塑(su)造“國(guo)際品(pin)牌”的偉(wei)大實踐(jian)中(zhong)，必須不斷提升國(guo)有企業(ye)核心(xin)競爭力，形成一(yi)批在(zai)(zai)(zai)國(guo)際資(zi)源(yuan)配(pei)置中(zhong)占主導地位的領(ling)軍企業(ye)，要有一(yi)批在(zai)(zai)(zai)全(quan)球(qiu)產業(ye)發展(zhan)中(zhong)具(ju)有話語權和影響力的領(ling)軍企業(ye)作為(wei)強大支撐。

近年來，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)全(quan)(quan)(quan)(quan)面深(shen)化(hua)改(gai)革，深(shen)入貫徹(che)落實(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)企改(gai)革“1+N”文件精神，按照(zhao)“一(yi)業為(wei)主(zhu)、相關(guan)多元”發(fa)展戰略(lve)，合并了21家(jia)子企業，組建(jian)7家(jia)企業集團，完善了經營結構布(bu)局(ju)，成(cheng)(cheng)功實(shi)(shi)(shi)現港交(jiao)所(suo)H股(gu)和A股(gu)科(ke)創板上(shang)市，業務(wu)(wu)范圍(wei)由單一(yi)的(de)通(tong)(tong)(tong)信信號(hao)業務(wu)(wu)逐漸發(fa)展為(wei)多點支撐、協(xie)同發(fa)展的(de)七大(da)(da)業務(wu)(wu)板塊，建(jian)立了軌道交(jiao)通(tong)(tong)(tong)設計研(yan)發(fa)、裝備制(zhi)造和工程服務(wu)(wu)三位一(yi)體的(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)產(chan)業鏈(lian)體系(xi)，全(quan)(quan)(quan)(quan)面實(shi)(shi)(shi)現了我國(guo)(guo)軌道交(jiao)通(tong)(tong)(tong)列控技(ji)術的(de)自主(zhu)化(hua)和裝備的(de)100%國(guo)(guo)產(chan)化(hua)，成(cheng)(cheng)為(wei)了綜(zong)合競爭優(you)勢領先全(quan)(quan)(quan)(quan)球的(de)高(gao)科(ke)技(ji)企業。多年來，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)在高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、普速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、地鐵(tie)(tie)(tie)、有(you)軌電車(che)、空(kong)中(zhong)列車(che)中(zhong)低速磁懸(xuan)浮等(deng)綜(zong)合軌道交(jiao)通(tong)(tong)(tong)領域具有(you)絕對的(de)市場(chang)占(zhan)比和影(ying)響(xiang)力，其中(zhong)，主(zhu)要參(can)與了我國(guo)(guo)超過(guo)90%的(de)重大(da)(da)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設，積累測試案例超過(guo)40000個，為(wei)我國(guo)(guo)超過(guo)3萬公里高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)提供列車(che)運行控制(zhi)核心技(ji)術和裝備保(bao)障，護航全(quan)(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)(quan)(quan)(quan)球最大(da)(da)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)運營安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)，充分有(you)力保(bao)障了我國(guo)(guo)龐大(da)(da)的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)絡運輸(shu)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)和效率(lv)，成(cheng)(cheng)為(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)國(guo)(guo)家(jia)名片的(de)主(zhu)要打造者和建(jian)設者。

目(mu)前，我國已經(jing)成(cheng)世界(jie)上動(dong)車組保有(you)量和(he)運(yun)(yun)營量最(zui)多的(de)國家，高鐵(tie)已經(jing)成(cheng)為(wei)滿足人們對(dui)美好出行向往(wang)的(de)重要運(yun)(yun)輸方式。中國通號的(de)控(kong)制系統和(he)裝備每(mei)天為(wei)超過2000列高鐵(tie)動(dong)車組安全運(yun)(yun)營提供智能指揮和(he)綜(zong)合調度，助力我國成(cheng)為(wei)全球鐵(tie)路、尤(you)其是(shi)高鐵(tie)運(yun)(yun)營最(zui)安全的(de)國家。

當前，中國(guo)(guo)通(tong)號正(zheng)按照“五(wu)位(wei)一(yi)(yi)體(ti)(ti)”總(zong)體(ti)(ti)布局(ju)(ju)和“四個全(quan)面”戰(zhan)略(lve)布局(ju)(ju)，牢固樹立“創新、協調(diao)、綠(lv)色、開放、共(gong)享”新發(fa)展理念(nian)，堅持“重(zhong)安(an)全(quan)、調(diao)結構(gou)、抓改革、強管控、促(cu)轉型”的(de)(de)總(zong)體(ti)(ti)部署，圍繞做(zuo)(zuo)強做(zuo)(zuo)優(you)做(zuo)(zuo)活做(zuo)(zuo)大(da)的(de)(de)總(zong)體(ti)(ti)思(si)路，加(jia)快科技創新步伐，加(jia)快轉型升級進程，充分發(fa)揮產(chan)(chan)業鏈一(yi)(yi)體(ti)(ti)化優(you)勢(shi)，重(zhong)點實(shi)現產(chan)(chan)業產(chan)(chan)品(pin)結構(gou)調(diao)整的(de)(de)戰(zhan)略(lve)性突破(po)、關鍵核心技術(shu)的(de)(de)歷(li)史性突破(po)、中國(guo)(guo)高鐵標準與產(chan)(chan)業輸出(chu)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)化突破(po)，不斷提升現代化企業管理水平，積極(ji)融(rong)入全(quan)球化競爭格局(ju)(ju)，努(nu)力發(fa)展成為以軌道交通(tong)控制技術(shu)為特色的(de)(de)世界一(yi)(yi)流跨國(guo)(guo)產(chan)(chan)業集團。

打造國際品牌，必須自主掌控高端產業的關鍵核心技術

習(xi)近平總(zong)書記指出(chu)，具有自(zi)主(zhu)知(zhi)識產權的(de)核(he)(he)心技(ji)(ji)術(shu)，是企(qi)業的(de)“命門(men)”所在(zai)。要求以關鍵(jian)共性技(ji)(ji)術(shu)、前(qian)沿引領技(ji)(ji)術(shu)、現代工程技(ji)(ji)術(shu)、顛覆性技(ji)(ji)術(shu)創新為突破口，敢(gan)于(yu)走前(qian)人沒走過的(de)路，努力實現關鍵(jian)核(he)(he)心技(ji)(ji)術(shu)自(zi)主(zhu)可控，把創新主(zhu)動權、發展主(zhu)動權牢牢掌(zhang)(zhang)握在(zai)自(zi)己手(shou)中。只有把關鍵(jian)領域核(he)(he)心技(ji)(ji)術(shu)掌(zhang)(zhang)握在(zai)自(zi)己手(shou)中，才(cai)能(neng)真正掌(zhang)(zhang)握競爭和(he)發展的(de)主(zhu)動權，才(cai)能(neng)從根本上(shang)保障國家經濟安(an)全、國防安(an)全和(he)其他(ta)安(an)全。

掌(zhang)控(kong)(kong)核(he)心(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，努力(li)實現(xian)(xian)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)自(zi)主化是(shi)新(xin)時代賦予中國(guo)(guo)(guo)通(tong)號的(de)(de)(de)(de)歷史使命(ming)，只有掌(zhang)握(wo)了(le)(le)核(he)心(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，“中國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)”這張響當當的(de)(de)(de)(de)名(ming)片才能站得住(zhu)腳。多(duo)(duo)年(nian)來，列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行控(kong)(kong)制這一(yi)(yi)核(he)心(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)作為指揮(hui)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)安全高(gao)(gao)(gao)效運(yun)行的(de)(de)(de)(de)“大腦”和(he)(he)“中樞神經”，主要解決(jue)(jue)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)在(zai)軌道上能夠跑多(duo)(duo)快（運(yun)行速(su)(su)度(du)）、跑多(duo)(duo)密（發車(che)(che)間(jian)隔）、跑多(duo)(duo)少（運(yun)營(ying)效率）的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，然而這項(xiang)核(he)心(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)一(yi)(yi)度(du)被國(guo)(guo)(guo)外跨(kua)(kua)國(guo)(guo)(guo)公(gong)司所壟斷，成為世界各國(guo)(guo)(guo)發展高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)瓶頸。為實現(xian)(xian)該項(xiang)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)完(wan)全自(zi)主國(guo)(guo)(guo)產(chan)化，2013年(nian)以來，在(zai)以習近平(ping)總書記為核(he)心(xin)的(de)(de)(de)(de)黨(dang)中央的(de)(de)(de)(de)堅強領(ling)導下(xia)，在(zai)國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)(guo)資(zi)委(wei)(wei)和(he)(he)相關部委(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)大力(li)支持下(xia)，中國(guo)(guo)(guo)通(tong)號通(tong)過引進(jin)消化吸收和(he)(he)再創新(xin)的(de)(de)(de)(de)模式，開始了(le)(le)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)完(wan)全自(zi)主創新(xin)，聚集(ji)3000多(duo)(duo)名(ming)科(ke)技(ji)(ji)(ji)(ji)精英組(zu)成時速(su)(su)350公(gong)里(li)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)CTCS-3列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統（CTCS-3）、基于通(tong)信(xin)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)自(zi)動控(kong)(kong)制系(xi)統地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)（CBTC）CBTC列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統等(deng)自(zi)主攻關團(tuan)隊，開展我國(guo)(guo)(guo)軌道交(jiao)通(tong)列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)(he)裝備的(de)(de)(de)(de)自(zi)主研發,在(zai)充分考慮我國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)原峻嶺、風沙戈壁、高(gao)(gao)(gao)寒(han)凍土(tu)和(he)(he)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)行時速(su)(su)90-350公(gong)里(li)多(duo)(duo)個速(su)(su)度(du)等(deng)級、長干線路(lu)多(duo)(duo)、鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐(niu)多(duo)(duo)、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行密集(ji)等(deng)復雜(za)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)(di)質地(di)(di)(di)(di)貌條件(jian)和(he)(he)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)國(guo)(guo)(guo)情(qing)路(lu)情(qing)的(de)(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)，用(yong)3年(nian)時間(jian)完(wan)成了(le)(le)西(xi)方(fang)國(guo)(guo)(guo)家(jia)幾(ji)十年(nian)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)跨(kua)(kua)越, 全面攻克實現(xian)(xian)了(le)(le)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、中低(di)速(su)(su)磁懸浮(fu)、有軌電車(che)(che)、貨(huo)運(yun)編組(zu)站等(deng)軌道交(jiao)通(tong)五八(ba)大核(he)心(xin)自(zi)主技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)重大突(tu)破，解決(jue)(jue)了(le)(le)西(xi)方(fang)發達國(guo)(guo)(guo)家(jia)想解決(jue)(jue)而沒有解決(jue)(jue)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)難題，徹(che)底(di)實現(xian)(xian)了(le)(le)我國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)全套列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制系(xi)統技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)完(wan)全自(zi)主化和(he)(he)裝備的(de)(de)(de)(de)100%國(guo)(guo)(guo)產(chan)化，將高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行控(kong)(kong)制核(he)心(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)牢牢掌(zhang)握(wo)在(zai)自(zi)己手里(li)。

近年來，中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號不(bu)斷(duan)加大對高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)(lie)控(kong)系統前瞻性(xing)(xing)關(guan)鍵(jian)性(xing)(xing)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)力(li)(li)度(du)和(he)資金投入，依(yi)托2.53萬多公(gong)里(li)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設積累的(de)(de)(de)豐富(fu)經驗，建設了全(quan)球(qiu)仿真規模最大的(de)(de)(de)軌道交通(tong)(tong)列(lie)(lie)控(kong)系統綜合實(shi)驗室，可以同時(shi)(shi)開(kai)展2000公(gong)里(li)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、1000公(gong)里(li)城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、100公(gong)里(li)地(di)鐵(tie)(tie)和(he)5個大型鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)(yun)編組站進行綜合仿真測試，成為我(wo)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設運(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)突(tu)出優勢和(he)世界軌道交通(tong)(tong)行業的(de)(de)(de)寶貴財富(fu)，有(you)效推動了我(wo)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)(lie)車運(yun)(yun)(yun)行控(kong)制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)解決問題能力(li)(li)走在了全(quan)球(qiu)行業前列(lie)(lie)。與此同時(shi)(shi)，在軌道交通(tong)(tong)列(lie)(lie)控(kong)系統前瞻性(xing)(xing)關(guan)鍵(jian)性(xing)(xing)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)方面，中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號率(lv)先實(shi)現了我(wo)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、地(di)鐵(tie)(tie)、中(zhong)低速磁懸(xuan)浮(fu)、貨運(yun)(yun)(yun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)自動駕駛(shi)，正在開(kai)展更高(gao)(gao)速度(du)下運(yun)(yun)(yun)行控(kong)制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)，滿足時(shi)(shi)速400公(gong)里(li)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)時(shi)(shi)速600公(gong)里(li)磁懸(xuan)浮(fu)安全(quan)高(gao)(gao)效運(yun)(yun)(yun)營(ying)需要，有(you)效奠(dian)定了為我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸大國(guo)和(he)，交通(tong)(tong)強國(guo)的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)領(ling)先地(di)位提供有(you)力(li)(li)支撐和(he)保證(zheng)。

在高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)領(ling)域(yu)，2018年，由(you)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主研(yan)(yan)(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)時速350公(gong)(gong)里高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)（CTCS-3+ATO）順利(li)完成(cheng)(cheng)在京(jing)(jing)沈客專(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)場試(shi)用，今(jin)年即(ji)將(jiang)應(ying)用于服務北(bei)(bei)京(jing)(jing)冬奧會的(de)(de)(de)(de)(de)京(jing)(jing)張(zhang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)。通(tong)(tong)過京(jing)(jing)張(zhang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)示范(fan)工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用，將(jiang)進(jin)(jin)一步提(ti)高(gao)(gao)(gao)列車運(yun)(yun)(yun)行(xing)安全(quan)(quan)保(bao)障能力和(he)智能化(hua)(hua)水平，保(bao)持(chi)我國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)技(ji)術(shu)(shu)在國(guo)(guo)(guo)(guo)際上的(de)(de)(de)(de)(de)先進(jin)(jin)性，為(wei)智能鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設和(he)“走出(chu)去”戰略提(ti)供(gong)支(zhi)撐。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主研(yan)(yan)(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)球首套(tao)時速350公(gong)(gong)里自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)（C3+ATO）已(yi)(yi)完成(cheng)(cheng)實驗(yan)室測試(shi)，已(yi)(yi)經進(jin)(jin)入現(xian)場試(shi)驗(yan)，標志著我國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)(shu)取得重大突破。在列車運(yun)(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)技(ji)術(shu)(shu)保(bao)駕(jia)護航下，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)智能化(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營水平領(ling)跑全(quan)(quan)球，即(ji)將(jiang)迎(ying)來自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)時代(dai)；在城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)領(ling)域(yu)，我們中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)已(yi)(yi)在廣東莞惠城際成(cheng)(cheng)功(gong)打造了(le)全(quan)(quan)球首條(tiao)時速200公(gong)(gong)里自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，列車不僅(jin)可以(yi)自(zi)(zi)(zi)動(dong)運(yun)(yun)(yun)行(xing)，而且(qie)具備(bei)車站定點停車功(gong)能，停車誤差不超過35厘米；在地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)領(ling)域(yu)，我們中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主研(yan)(yan)(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)CBTC列車運(yun)(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，成(cheng)(cheng)功(gong)裝(zhuang)備(bei)在重慶(qing)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)5號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、上海地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)10號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、北(bei)(bei)京(jing)(jing)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、西安機場線(xian)(xian)等，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)城市軌(gui)道交通(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)大腦(nao)”；在中(zhong)低速磁(ci)懸(xuan)(xuan)(xuan)浮(fu)領(ling)域(yu)，裝(zhuang)備(bei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)中(zhong)低速磁(ci)懸(xuan)(xuan)(xuan)浮(fu)列車運(yun)(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)北(bei)(bei)京(jing)(jing)S1線(xian)(xian)成(cheng)(cheng)為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)內首條(tiao)實現(xian)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)磁(ci)懸(xuan)(xuan)(xuan)浮(fu)線(xian)(xian)，最(zui)短發車間(jian)隔(ge)達到3分鐘；貨運(yun)(yun)(yun)領(ling)域(yu)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主研(yan)(yan)(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)編(bian)組站綜(zong)合自(zi)(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)系(xi)(xi)統(tong)實現(xian)了(le)貨車調度(du)、管理、作(zuo)業的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)盤自(zi)(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)，每天為(wei)數萬車的(de)(de)(de)(de)(de)貨物提(ti)供(gong)智能管控，使我國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)貨運(yun)(yun)(yun)一天的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)車量(liang)相(xiang)當于歐(ou)洲一個月(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)車量(liang)，奠定了(le)我國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際地(di)位。

打造國際品牌，必須搶占國際市場推動中國高鐵“走出去”

企(qi)業(ye)的(de)(de)話語(yu)權(quan)取(qu)決于其在(zai)國(guo)(guo)際市場的(de)(de)占有率。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通號作為(wei)“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵”走出去聯盟的(de)(de)重要一(yi)員，在(zai)打造“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵”世界品牌的(de)(de)偉大(da)實(shi)踐中(zhong)(zhong)(zhong)，將堅決貫(guan)徹(che)黨(dang)中(zhong)(zhong)(zhong)央國(guo)(guo)務院決策部署，抓住時(shi)代機遇(yu)，積極搶占海外國(guo)(guo)際市場，大(da)力推進中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵走向全(quan)世界，為(wei)全(quan)球軌道交通事(shi)業(ye)發(fa)展提供“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)方案”。

高鐵(tie)出海，標(biao)準先(xian)行(xing)(xing)。近年來(lai)，由中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號(hao)自(zi)(zi)主(zhu)研發的(de)列車(che)(che)運行(xing)(xing)控制(zhi)核心設備(bei)無(wu)線(xian)閉塞(sai)中(zhong)心（RBC）、車(che)(che)載自(zi)(zi)動防護裝備(bei)（ATP）和地(di)面(mian)電子(zi)單元（LEU）先(xian)后順利通(tong)(tong)過(guo)歐盟互聯互通(tong)(tong)認證，中(zhong)國(guo)高鐵(tie)三(san)大核心技術“一(yi)車(che)(che)、二路、三(san)信(xin)號(hao)系(xi)統”相(xiang)繼具備(bei)了國(guo)際“通(tong)(tong)行(xing)(xing)證”。近年來(lai)，我們參與完成非(fei)洲蒙內(nei)鐵(tie)路和亞(ya)吉鐵(tie)路建(jian)設，正在實施印尼雅(ya)萬(wan)高鐵(tie)和歐洲匈(xiong)塞(sai)鐵(tie)路建(jian)設，憑借國(guo)內(nei)2.53萬(wan)多公里高鐵(tie)建(jian)設與安全運營的(de)豐(feng)富經驗（超國(guo)外高鐵(tie)運營里程總和），中(zhong)國(guo)高鐵(tie)建(jian)設最終實現了由修路、造車(che)(che)到通(tong)(tong)信(xin)信(xin)號(hao)列控系(xi)統全產業(ye)鏈自(zi)(zi)主(zhu)創新的(de)目標(biao)，搶占了高鐵(tie)產業(ye)發展的(de)制(zhi)高點。

高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)名片，大(da)國(guo)(guo)外(wai)交。近年來(lai)，隨著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)設對(dui)經濟(ji)、社會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)帶(dai)(dai)來(lai)的(de)強大(da)經濟(ji)拉動示(shi)范(fan)效(xiao)應(ying)，全球正掀起(qi)一(yi)股(gu)“高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)熱”。國(guo)(guo)家“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”倡議的(de)提出與(yu)實(shi)施(shi)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)走向(xiang)(xiang)海外(wai)帶(dai)(dai)來(lai)了新的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)遇。在(zai)國(guo)(guo)家有關部(bu)委的(de)牽頭下(xia)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通號正在(zai)參(can)與(yu)印(yin)尼雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、巴基斯(si)坦拉合爾橙線、印(yin)度(du)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路貨運改造等(deng)項目，并(bing)積極跟蹤俄羅斯(si)莫斯(si)科-喀山高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、美國(guo)(guo)加州高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)泰(tai)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)-老撾鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、匈塞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路等(deng)國(guo)(guo)際(ji)合作(zuo)項目將(jiang)充(chong)分發(fa)揮產業鏈一(yi)體(ti)化優(you)勢(shi)、關鍵核(he)心技術自主創(chuang)新優(you)勢(shi)和(he)豐(feng)富的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)設案例(li)庫(ku)優(you)勢(shi)，，努(nu)力推(tui)動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)整(zheng)體(ti)走出去，向(xiang)(xiang)世界展(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)綜合優(you)勢(shi)以及和(he)國(guo)(guo)家經濟(ji)社會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)偉大(da)成就(jiu)。

永不停(ting)滯的(de)自主創新(xin)(xin)與科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)研發(fa)是永葆(bao)中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵國家(jia)品(pin)(pin)牌“常青”的(de)關鍵所在。面(mian)向新(xin)(xin)時(shi)(shi)代，迎接新(xin)(xin)發(fa)展(zhan)，展(zhan)示新(xin)(xin)作為，中(zhong)(zhong)國通號(hao)將瞄(miao)準新(xin)(xin)一輪的(de)世界科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)革命和(he)(he)產業(ye)變革，把軌(gui)道(dao)交通列車(che)運(yun)行控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)作為國家(jia)高(gao)鐵建設戰略所在，積極(ji)加(jia)快開展(zhan)基于北斗導航的(de)下(xia)一代列車(che)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)能區域軌(gui)道(dao)交通綜合運(yun)輸系(xi)(xi)統(tong)、時(shi)(shi)速400公里及以上高(gao)鐵列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)等(deng)行業(ye)引領性、前瞻性技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)研發(fa)，推動軌(gui)道(dao)交通向無(wu)人駕駛演進，加(jia)快新(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)與鐵路系(xi)(xi)統(tong)的(de)深度融合，加(jia)快科(ke)(ke)(ke)研成果的(de)產業(ye)轉化，為進一步提升(sheng)中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵列車(che)運(yun)行控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)在全球(qiu)市場的(de)國際(ji)權威(wei)和(he)(he)主導權、標準制(zhi)(zhi)定的(de)話語權，為打(da)造“中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵”國際(ji)品(pin)(pin)牌貢獻(xian)通號(hao)科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)力量(liang)！

【責任編輯：李瑛】