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中國通號長期耕耘在軌道交通列車運行控制技術研發領域，掌握全球最核心的高鐵列控技術，是中國高鐵“走出去”聯盟的重要成員單位之一，為打造“中國高鐵”國家名片做出了重要貢獻。近年來，中國通號全面深化改革，按照“一業為主、相關多元”發展戰略，合并了21家子企業，組建7家企業集團，完善了經營結構布局，成功實現港交所H股和A股科創板上市，業務范圍由單一的通信信號業務逐漸發展為多點支撐、協同發展的七大業務板塊，建立了軌道交通設計研發、裝備制造和工程服務三位一體的全產業鏈體系，全面實現了我國軌道交通列控技術的自主化和裝備的100%國產化，成為了綜合競爭優勢領先全球的高科技企業。中國通號瞄準培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標，自主掌控高端產業的關鍵核心技術，搶占國際市場，為推動中國高鐵“走出去”作出貢獻，向世界展示中國高鐵的綜合優勢以及和國家經濟社會發展的偉大成就，面向新時代，迎接新發展，展示新作為，為打造“中國高鐵”國際品牌貢獻了通號科技力量。

中國鐵路通信信號集團有限公司黨委書記、董事長 周志亮

國(guo)(guo)(guo)家品(pin)牌，是體現國(guo)(guo)(guo)家核(he)心競(jing)爭力(li)的(de)有力(li)名片，是我(wo)國(guo)(guo)(guo)大國(guo)(guo)(guo)崛起的(de)象征所在(zai)。習近(jin)平總書記關(guan)于品(pin)牌建(jian)設(she)的(de)重要(yao)論述(shu)，提出(chu)要(yao)實現“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)創造轉(zhuan)變、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)速(su)度向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)質量轉(zhuan)變、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)產(chan)品(pin)向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌轉(zhuan)變”的(de)戰(zhan)略任務，要(yao)求深刻把握品(pin)牌建(jian)設(she)與結構轉(zhuan)型升級(ji)之間的(de)關(guan)系，積極(ji)探(tan)索(suo)有效(xiao)路徑和(he)方法加(jia)強品(pin)牌建(jian)設(she)，并(bing)充分發(fa)揮品(pin)牌的(de)引領作(zuo)用，大力(li)改善供給(gei)結構、提高供給(gei)質量，為經(jing)濟發(fa)展(zhan)提供持續動力(li)。

中(zhong)國(guo)(guo)通號(hao)作(zuo)為(wei)(wei)全(quan)(quan)球(qiu)最大(da)的(de)(de)軌道交通控(kong)制系統解(jie)決(jue)方案(an)提供商，長期耕耘在(zai)軌道交通列車運行控(kong)制技術研發領域，掌(zhang)握全(quan)(quan)球(qiu)最核(he)心最前沿的(de)(de)高鐵(tie)(tie)列控(kong)技術，不僅是中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)“走出(chu)(chu)去”的(de)(de)聯盟的(de)(de)重要(yao)成員(yuan)單位(wei)之一，更為(wei)(wei)打(da)造“中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)”國(guo)(guo)家名片做出(chu)(chu)了重要(yao)貢獻(xian)(xian)。在(zai)“中(zhong)國(guo)(guo)產品(pin)”向“中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)”轉變(bian)的(de)(de)偉大(da)實(shi)踐中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)通號(hao)將以(yi)習近平新時代中(zhong)國(guo)(guo)特色社會(hui)主義思想和黨(dang)的(de)(de)十九大(da)精神(shen)為(wei)(wei)指引，持(chi)續推動中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)列控(kong)技術的(de)(de)自主創(chuang)新發展(zhan)，把高鐵(tie)(tie)核(he)心技術牢牢掌(zhang)握在(zai)自己手中(zhong)，為(wei)(wei)打(da)造“中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)”國(guo)(guo)際品(pin)牌(pai)做出(chu)(chu)應(ying)有的(de)(de)貢獻(xian)(xian)。

打造國際品牌，必須瞄準培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標

站在(zai)新的(de)(de)(de)歷(li)史(shi)起點上，習近平(ping)總書(shu)記在(zai)黨的(de)(de)(de)十九大(da)報告中對國有(you)企(qi)業(ye)(ye)(ye)改革(ge)發(fa)展(zhan)作出(chu)重(zhong)大(da)部署，明確要求“培育具有(you)全(quan)球競(jing)(jing)爭力的(de)(de)(de)世(shi)界一流企(qi)業(ye)(ye)(ye)”這一發(fa)展(zhan)目標，為國有(you)企(qi)業(ye)(ye)(ye)改革(ge)發(fa)展(zhan)指明了(le)前(qian)進(jin)的(de)(de)(de)方(fang)向。在(zai)塑造“國際品(pin)牌(pai)”的(de)(de)(de)偉(wei)大(da)實踐中，必須不(bu)斷提升國有(you)企(qi)業(ye)(ye)(ye)核心競(jing)(jing)爭力，形成一批(pi)在(zai)國際資源配置(zhi)中占主導地位的(de)(de)(de)領軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，要有(you)一批(pi)在(zai)全(quan)球產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)中具有(you)話語(yu)權和影響力的(de)(de)(de)領軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)作為強大(da)支撐。

近年來(lai)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)全(quan)(quan)(quan)面(mian)深(shen)化改(gai)革(ge)，深(shen)入貫徹落實(shi)國(guo)(guo)(guo)企(qi)改(gai)革(ge)“1+N”文件精神，按(an)照“一業(ye)為主(zhu)、相關多元”發展戰略(lve)，合(he)(he)并了(le)21家(jia)子企(qi)業(ye)，組建7家(jia)企(qi)業(ye)集(ji)團(tuan)，完善(shan)了(le)經(jing)營結構布(bu)局，成功實(shi)現港交(jiao)所H股(gu)和A股(gu)科創板上市(shi)，業(ye)務(wu)范圍由單一的(de)(de)通(tong)(tong)信信號(hao)業(ye)務(wu)逐(zhu)漸發展為多點支撐、協同發展的(de)(de)七大業(ye)務(wu)板塊，建立了(le)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)設計研發、裝備制(zhi)造(zao)和工程服務(wu)三位一體(ti)的(de)(de)全(quan)(quan)(quan)產業(ye)鏈體(ti)系，全(quan)(quan)(quan)面(mian)實(shi)現了(le)我(wo)國(guo)(guo)(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)列控技(ji)術(shu)的(de)(de)自主(zhu)化和裝備的(de)(de)100%國(guo)(guo)(guo)產化，成為了(le)綜合(he)(he)競爭優(you)勢領先全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)的(de)(de)高(gao)(gao)科技(ji)企(qi)業(ye)。多年來(lai)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)在高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、普速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)、地(di)鐵(tie)(tie)、有軌(gui)電車(che)、空中(zhong)列車(che)中(zhong)低速(su)磁懸(xuan)浮等綜合(he)(he)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)領域具有絕對的(de)(de)市(shi)場(chang)占(zhan)比和影響力，其中(zhong)，主(zhu)要參與了(le)我(wo)國(guo)(guo)(guo)超過(guo)(guo)90%的(de)(de)重大高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設，積累測試案例超過(guo)(guo)40000個，為我(wo)國(guo)(guo)(guo)超過(guo)(guo)3萬公里高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)提供列車(che)運行控制(zhi)核心技(ji)術(shu)和裝備保障，護航(hang)全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)最大高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)運營安(an)全(quan)(quan)(quan)，充分有力保障了(le)我(wo)國(guo)(guo)(guo)龐(pang)大的(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)絡運輸安(an)全(quan)(quan)(quan)和效(xiao)率(lv)，成為高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)國(guo)(guo)(guo)家(jia)名片的(de)(de)主(zhu)要打造(zao)者和建設者。

目前，我(wo)國(guo)已經成世(shi)界上動車組保(bao)有量和運(yun)營(ying)量最(zui)多的(de)國(guo)家，高鐵已經成為(wei)滿足人們對(dui)美好出行向往(wang)的(de)重(zhong)要運(yun)輸方(fang)式。中國(guo)通號的(de)控制系統和裝(zhuang)備(bei)每(mei)天為(wei)超(chao)過2000列(lie)高鐵動車組安(an)(an)全運(yun)營(ying)提供智(zhi)能指揮和綜合調(diao)度，助力我(wo)國(guo)成為(wei)全球鐵路、尤其是高鐵運(yun)營(ying)最(zui)安(an)(an)全的(de)國(guo)家。

當前(qian)，中國通號正按照(zhao)“五位一體”總(zong)體布局和“四(si)個全面”戰略布局，牢固樹立“創新、協(xie)調、綠色、開放、共享”新發(fa)展理(li)念，堅持(chi)“重安全、調結構、抓改革、強管控、促轉型”的(de)(de)總(zong)體部署，圍繞做強做優做活(huo)做大的(de)(de)總(zong)體思路，加(jia)快科(ke)技創新步伐，加(jia)快轉型升(sheng)級進程，充分發(fa)揮產(chan)業(ye)鏈(lian)一體化優勢，重點(dian)實現產(chan)業(ye)產(chan)品結構調整的(de)(de)戰略性(xing)突破(po)(po)、關(guan)鍵核心(xin)技術(shu)的(de)(de)歷史性(xing)突破(po)(po)、中國高鐵標準(zhun)與(yu)產(chan)業(ye)輸出的(de)(de)國際化突破(po)(po)，不斷提升(sheng)現代化企業(ye)管理(li)水平(ping)，積(ji)極融入(ru)全球化競爭格局，努力(li)發(fa)展成為(wei)以軌道交通控制技術(shu)為(wei)特色的(de)(de)世界一流(liu)跨國產(chan)業(ye)集團。

打造國際品牌，必須自主掌控高端產業的關鍵核心技術

習近平總書記指出(chu)，具有(you)(you)自主(zhu)知識產權的(de)(de)核心技術(shu)(shu)，是企(qi)業的(de)(de)“命(ming)門”所(suo)在(zai)。要求以關(guan)鍵(jian)共性技術(shu)(shu)、前(qian)沿(yan)引領技術(shu)(shu)、現代工(gong)程技術(shu)(shu)、顛覆性技術(shu)(shu)創新為突破口(kou)，敢于走(zou)前(qian)人(ren)沒走(zou)過的(de)(de)路，努力實現關(guan)鍵(jian)核心技術(shu)(shu)自主(zhu)可控(kong)，把(ba)創新主(zhu)動權、發(fa)展(zhan)主(zhu)動權牢(lao)牢(lao)掌(zhang)握在(zai)自己(ji)手中。只(zhi)有(you)(you)把(ba)關(guan)鍵(jian)領域核心技術(shu)(shu)掌(zhang)握在(zai)自己(ji)手中，才能(neng)真正掌(zhang)握競爭和發(fa)展(zhan)的(de)(de)主(zhu)動權，才能(neng)從根本上保(bao)障國家經(jing)濟安(an)(an)全、國防安(an)(an)全和其他安(an)(an)全。

掌控(kong)(kong)核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)，努力實(shi)現(xian)(xian)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)化是(shi)新(xin)時代(dai)賦予(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)歷史使命(ming)，只有掌握(wo)了(le)(le)(le)(le)(le)核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)”這張(zhang)響當當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名片才能站得住腳。多年來，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)這一(yi)核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)作為(wei)指揮(hui)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)安全(quan)高效運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“大腦”和(he)“中(zhong)(zhong)樞神經”，主(zhu)(zhu)(zhu)要解(jie)(jie)決(jue)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)軌道(dao)上能夠跑多快（運(yun)(yun)行速度(du)）、跑多密（發車(che)(che)(che)間(jian)隔(ge)）、跑多少（運(yun)(yun)營效率(lv)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，然而這項(xiang)核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)一(yi)度(du)被國(guo)(guo)外跨國(guo)(guo)公司所壟斷，成為(wei)世界各國(guo)(guo)發展(zhan)(zhan)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)瓶頸。為(wei)實(shi)現(xian)(xian)該項(xiang)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)(wan)全(quan)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)國(guo)(guo)產化，2013年以來，在(zai)(zai)以習近平(ping)總書記為(wei)核(he)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)黨中(zhong)(zhong)央的(de)(de)(de)(de)(de)(de)堅(jian)強(qiang)領導(dao)下(xia)(xia)，在(zai)(zai)國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資(zi)委(wei)和(he)相關(guan)部委(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大力支(zhi)持下(xia)(xia)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通號通過引進(jin)消化吸收和(he)再(zai)創新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)模式，開始了(le)(le)(le)(le)(le)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)(wan)全(quan)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)創新(xin)，聚集3000多名科(ke)技(ji)(ji)精英組成時速350公里高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)CTCS-3列(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)（CTCS-3）、基于通信的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自(zi)(zi)(zi)動控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)（CBTC）CBTC列(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)等自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)攻關(guan)團隊，開展(zhan)(zhan)我(wo)國(guo)(guo)軌道(dao)交(jiao)通列(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)裝備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)研發,在(zai)(zai)充分考慮我(wo)國(guo)(guo)高原峻嶺、風(feng)沙戈壁、高寒凍土(tu)和(he)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路運(yun)(yun)行時速90-350公里多個速度(du)等級(ji)、長干線路多、鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路樞紐多、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行密集等復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地質(zhi)地貌條件和(he)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路國(guo)(guo)情路情的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)(xia)，用3年時間(jian)完(wan)(wan)成了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)方國(guo)(guo)家(jia)幾十年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)跨越, 全(quan)面攻克實(shi)現(xian)(xian)了(le)(le)(le)(le)(le)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)低速磁(ci)懸浮、有軌電車(che)(che)(che)、貨(huo)運(yun)(yun)編組站等軌道(dao)交(jiao)通五八大核(he)心自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重大突破，解(jie)(jie)決(jue)了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)方發達國(guo)(guo)家(jia)想解(jie)(jie)決(jue)而沒有解(jie)(jie)決(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)難(nan)題，徹底實(shi)現(xian)(xian)了(le)(le)(le)(le)(le)我(wo)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)全(quan)套列(lie)(lie)車(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)(wan)全(quan)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)化和(he)裝備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)100%國(guo)(guo)產化，將(jiang)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)牢(lao)牢(lao)掌握(wo)在(zai)(zai)自(zi)(zi)(zi)己手里。

近(jin)年來，中國通(tong)(tong)號不斷加(jia)大(da)對高(gao)(gao)鐵列(lie)控(kong)(kong)(kong)系統前(qian)瞻性關鍵(jian)性技術(shu)的(de)(de)研發力度和(he)資金投入，依托2.53萬多公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)高(gao)(gao)鐵建(jian)設積(ji)累(lei)的(de)(de)豐富經(jing)驗(yan)，建(jian)設了全球(qiu)仿真規模(mo)最大(da)的(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)列(lie)控(kong)(kong)(kong)系統綜合(he)實驗(yan)室(shi)，可以(yi)同時開展2000公(gong)(gong)里(li)(li)高(gao)(gao)鐵、1000公(gong)(gong)里(li)(li)城際鐵路(lu)、100公(gong)(gong)里(li)(li)地鐵和(he)5個大(da)型鐵路(lu)貨運(yun)編組站進行(xing)綜合(he)仿真測試，成為(wei)我(wo)國高(gao)(gao)鐵建(jian)設運(yun)營(ying)的(de)(de)突出優勢和(he)世界(jie)軌(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)寶貴財(cai)富，有(you)效推動了我(wo)國高(gao)(gao)鐵列(lie)車運(yun)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制技術(shu)和(he)解決(jue)問題能力走在了全球(qiu)行(xing)業(ye)(ye)前(qian)列(lie)。與此同時，在軌(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)列(lie)控(kong)(kong)(kong)系統前(qian)瞻性關鍵(jian)性技術(shu)的(de)(de)研究(jiu)方面，中國通(tong)(tong)號率先實現了我(wo)國高(gao)(gao)鐵、城際鐵路(lu)、地鐵、中低速(su)(su)磁懸浮、貨運(yun)鐵路(lu)的(de)(de)自動駕駛，正在開展更高(gao)(gao)速(su)(su)度下運(yun)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制技術(shu)研究(jiu)，滿足時速(su)(su)400公(gong)(gong)里(li)(li)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)和(he)時速(su)(su)600公(gong)(gong)里(li)(li)磁懸浮安全高(gao)(gao)效運(yun)營(ying)需要(yao)，有(you)效奠定(ding)了為(wei)我(wo)國鐵路(lu)運(yun)輸大(da)國和(he)，交(jiao)通(tong)(tong)強國的(de)(de)國際領(ling)先地位提供有(you)力支(zhi)撐和(he)保證(zheng)。

在(zai)高(gao)鐵(tie)(tie)領(ling)域，2018年，由中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)自(zi)(zi)主研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)時(shi)速350公(gong)里高(gao)鐵(tie)(tie)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)（CTCS-3+ATO）順(shun)利完成(cheng)在(zai)京(jing)沈客專的(de)(de)現(xian)場試(shi)用，今年即將應(ying)用于(yu)服務(wu)北京(jing)冬奧會的(de)(de)京(jing)張(zhang)高(gao)鐵(tie)(tie)。通(tong)(tong)過(guo)京(jing)張(zhang)高(gao)鐵(tie)(tie)示范工(gong)程的(de)(de)應(ying)用，將進一步(bu)提(ti)高(gao)列(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)安全保(bao)障能(neng)(neng)力和(he)(he)智能(neng)(neng)化(hua)水平(ping)，保(bao)持我國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)技術在(zai)國(guo)際上的(de)(de)先進性，為智能(neng)(neng)鐵(tie)(tie)路建設和(he)(he)“走(zou)出去”戰略提(ti)供(gong)支撐(cheng)。中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)自(zi)(zi)主研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)全球首(shou)套時(shi)速350公(gong)里自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)（C3+ATO）已完成(cheng)實驗室測試(shi)，已經進入現(xian)場試(shi)驗，標(biao)志著(zhu)我國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)技術取(qu)得重(zhong)大(da)(da)突破。在(zai)列(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)控制(zhi)技術保(bao)駕(jia)護航下，中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)智能(neng)(neng)化(hua)運(yun)營水平(ping)領(ling)跑全球，即將迎來自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)代；在(zai)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路領(ling)域，我們中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)已在(zai)廣東莞惠(hui)城(cheng)際成(cheng)功(gong)打造了全球首(shou)條時(shi)速200公(gong)里自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)鐵(tie)(tie)路，列(lie)(lie)車(che)不僅(jin)可以(yi)自(zi)(zi)動(dong)運(yun)行(xing)，而且具(ju)備車(che)站定點(dian)停車(che)功(gong)能(neng)(neng)，停車(che)誤差不超過(guo)35厘米；在(zai)地(di)鐵(tie)(tie)領(ling)域，我們中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)自(zi)(zi)主研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)CBTC列(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，成(cheng)功(gong)裝(zhuang)備在(zai)重(zhong)慶地(di)鐵(tie)(tie)5號(hao)(hao)線、上海地(di)鐵(tie)(tie)10號(hao)(hao)線、北京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)8號(hao)(hao)線、西安機場線等(deng)，為中(zhong)(zhong)國(guo)城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)(tong)裝(zhuang)備“中(zhong)(zhong)國(guo)大(da)(da)腦”；在(zai)中(zhong)(zhong)低速磁懸(xuan)浮(fu)領(ling)域，裝(zhuang)備中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)中(zhong)(zhong)低速磁懸(xuan)浮(fu)列(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)北京(jing)S1線成(cheng)為國(guo)內首(shou)條實現(xian)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)磁懸(xuan)浮(fu)線，最短發(fa)車(che)間隔達到(dao)3分鐘；貨運(yun)領(ling)域，中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)自(zi)(zi)主研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)編組站綜合自(zi)(zi)動(dong)化(hua)系(xi)統(tong)(tong)實現(xian)了貨車(che)調度、管理、作業的(de)(de)全盤自(zi)(zi)動(dong)化(hua)，每天為數(shu)萬車(che)的(de)(de)貨物(wu)提(ti)供(gong)智能(neng)(neng)管控，使(shi)我國(guo)鐵(tie)(tie)路貨運(yun)一天的(de)(de)裝(zhuang)車(che)量相當于(yu)歐洲一個月(yue)的(de)(de)裝(zhuang)車(che)量，奠定了我國(guo)鐵(tie)(tie)路運(yun)輸強國(guo)的(de)(de)國(guo)際地(di)位。

打造國際品牌，必須搶占國際市場推動中國高鐵“走出去”

企業(ye)的話語權取決于其在國(guo)際市場的占(zhan)有率(lv)。中國(guo)通(tong)號作為“中國(guo)高鐵(tie)”走出(chu)去聯盟的重要一員，在打造“中國(guo)高鐵(tie)”世界(jie)品牌的偉大實踐中，將(jiang)堅決貫徹黨(dang)中央國(guo)務(wu)院決策(ce)部署，抓(zhua)住時代機(ji)遇(yu)，積極搶占(zhan)海外國(guo)際市場，大力(li)推進(jin)中國(guo)高鐵(tie)走向全世界(jie)，為全球軌道交通(tong)事業(ye)發展提供“中國(guo)方(fang)案”。

高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)出海，標準先行。近年來(lai)，由(you)中國(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)自(zi)(zi)主研發的(de)列車(che)(che)(che)運行控制核心設(she)(she)備(bei)(bei)無線閉(bi)塞中心（RBC）、車(che)(che)(che)載自(zi)(zi)動防護裝(zhuang)備(bei)(bei)（ATP）和地面電(dian)子(zi)單(dan)元（LEU）先后(hou)順利通(tong)(tong)(tong)過歐盟互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)(tong)認證，中國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)三(san)大核心技術“一車(che)(che)(che)、二路、三(san)信(xin)號(hao)系統(tong)”相繼具備(bei)(bei)了國(guo)際(ji)“通(tong)(tong)(tong)行證”。近年來(lai)，我們(men)參與完(wan)成(cheng)非(fei)洲蒙內(nei)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路和亞(ya)吉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)(she)，正在實(shi)施(shi)印尼雅萬(wan)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)和歐洲匈塞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)(she)，憑借(jie)國(guo)內(nei)2.53萬(wan)多公里(li)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)與安全(quan)(quan)運營(ying)的(de)豐富經驗（超(chao)國(guo)外高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)運營(ying)里(li)程總和），中國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)最終實(shi)現了由(you)修路、造車(che)(che)(che)到通(tong)(tong)(tong)信(xin)信(xin)號(hao)列控系統(tong)全(quan)(quan)產業(ye)鏈自(zi)(zi)主創新的(de)目(mu)標，搶(qiang)占了高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)產業(ye)發展的(de)制高點。

高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)名片，大國(guo)(guo)(guo)外交。近年來(lai)，隨著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設(she)對經(jing)濟(ji)(ji)、社(she)會(hui)發展帶(dai)來(lai)的(de)(de)強大經(jing)濟(ji)(ji)拉(la)動(dong)示范效應，全(quan)球(qiu)正掀(xian)起一(yi)股“高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)熱”。國(guo)(guo)(guo)家“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”倡(chang)議的(de)(de)提出與實施為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)走(zou)(zou)向海外帶(dai)來(lai)了新的(de)(de)發展機遇。在國(guo)(guo)(guo)家有關部委的(de)(de)牽頭下，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號正在參與印尼(ni)雅萬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、巴基(ji)斯(si)坦拉(la)合(he)(he)爾橙線、印度(du)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運改造等項目，并積(ji)極跟蹤俄(e)羅斯(si)莫斯(si)科-喀山高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、美國(guo)(guo)(guo)加州高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)泰鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)-老撾鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、匈(xiong)塞鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等國(guo)(guo)(guo)際合(he)(he)作(zuo)項目將(jiang)充分發揮(hui)產業鏈(lian)一(yi)體化(hua)優(you)勢(shi)、關鍵核心技術自主創新優(you)勢(shi)和(he)豐富的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設(she)案(an)例庫優(you)勢(shi)，，努力推(tui)動(dong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)整體走(zou)(zou)出去，向世界展示中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)綜合(he)(he)優(you)勢(shi)以及和(he)國(guo)(guo)(guo)家經(jing)濟(ji)(ji)社(she)會(hui)發展的(de)(de)偉大成就。

永不停滯的(de)(de)自主創新(xin)(xin)與科技(ji)(ji)研(yan)發是永葆中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)國(guo)(guo)家品(pin)牌“常青”的(de)(de)關鍵所(suo)在(zai)。面向新(xin)(xin)時代，迎接(jie)新(xin)(xin)發展(zhan)，展(zhan)示新(xin)(xin)作為(wei)，中國(guo)(guo)通號將瞄準新(xin)(xin)一(yi)(yi)輪的(de)(de)世界(jie)科技(ji)(ji)革命和(he)產(chan)業變革，把(ba)軌道交通列(lie)車運行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)術(shu)作為(wei)國(guo)(guo)家高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設戰略(lve)所(suo)在(zai)，積極加快開(kai)展(zhan)基于北斗導航(hang)的(de)(de)下一(yi)(yi)代列(lie)車控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、智能區域(yu)軌道交通綜合運輸系(xi)(xi)(xi)統(tong)、時速400公里(li)及(ji)以上高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)行業引領性(xing)、前瞻性(xing)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)研(yan)發，推動軌道交通向無人駕(jia)駛(shi)演進，加快新(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)與鐵(tie)(tie)路系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)深度(du)融合，加快科研(yan)成果(guo)的(de)(de)產(chan)業轉化(hua)，為(wei)進一(yi)(yi)步提升中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)車運行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)在(zai)全球市場的(de)(de)國(guo)(guo)際權(quan)威和(he)主導權(quan)、標(biao)準制(zhi)(zhi)定(ding)的(de)(de)話語(yu)權(quan)，為(wei)打造“中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”國(guo)(guo)際品(pin)牌貢獻通號科技(ji)(ji)力量！

【責任編輯：李瑛】