免费菠萝视频app下载

中(zhong)交集團(tuan)自動化(hua)碼(ma)頭(tou)建(jian)造(zao)技術(shu)達世(shi)界先進水平。20世(shi)紀(ji)80年代(dai)末，在(zai)提高集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)周轉效率(lv)、降低人工(gong)成(cheng)本、改善作業環(huan)境(jing)的(de)需(xu)(xu)求下，英國(guo)、荷(he)蘭、日本等發(fa)達國(guo)家提出了研制(zhi)(zhi)、建(jian)造(zao)和實施自動化(hua)集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)的(de)構想。但(dan)由于(yu)技術(shu)所(suo)限，早期國(guo)外的(de)自動化(hua)集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)存在(zai)投資成(cheng)本高昂(ang)、可(ke)靠性不足等問題(ti)。隨著(zhu)“中(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)2025”戰(zhan)略的(de)醞釀和出臺，發(fa)展高端、智能、先進的(de)裝備制(zhi)(zhi)造(zao)業成(cheng)為大(da)勢所(suo)趨，國(guo)內碼(ma)頭(tou)有著(zhu)向全自動化(hua)碼(ma)頭(tou)轉型升級的(de)需(xu)(xu)要。

中交(jiao)集(ji)團所(suo)屬上海(hai)振(zhen)華重工(gong)（集(ji)團）股份有限(xian)公司，于(yu)2005年開始自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)系統(tong)，取得(de)多項創新成(cheng)果(guo)。一是自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)(yan)制碼(ma)頭(tou)設備(bei)控制系統(tong)，可(ke)有機協調各類碼(ma)頭(tou)智能化(hua)(hua)設備(bei)，高效完(wan)成(cheng)碼(ma)頭(tou)自(zi)(zi)動(dong)(dong)操作(zuo)和裝卸，實現整個碼(ma)頭(tou)的智能化(hua)(hua)運作(zuo)。二(er)是自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)鋰電(dian)(dian)池驅(qu)動(dong)(dong)自(zi)(zi)動(dong)(dong)導引運輸車(che)，具備(bei)無(wu)人駕駛(shi)、自(zi)(zi)動(dong)(dong)導航(hang)、路徑優化(hua)(hua)、主(zhu)動(dong)(dong)避障(zhang)、自(zi)(zi)我故(gu)障(zhang)診斷、自(zi)(zi)我電(dian)(dian)量監控等功(gong)能。三是在國(guo)內首創自(zi)(zi)動(dong)(dong)換(huan)電(dian)(dian)站技術，保障(zhang)地(di)面運輸連(lian)續作(zuo)業(ye)(ye)，自(zi)(zi)動(dong)(dong)導引運輸車(che)更換(huan)電(dian)(dian)池全(quan)程只(zhi)需6分鐘，電(dian)(dian)池充(chong)滿電(dian)(dian)僅需2小時。四是在全(quan)球首創自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)雙箱(xiang)(xiang)軌道吊(diao)，一次可(ke)同時起(qi)吊(diao)兩個集(ji)裝箱(xiang)(xiang)，配合自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)雙箱(xiang)(xiang)岸橋作(zuo)業(ye)(ye)，能夠釋放(fang)岸線空間，提(ti)高碼(ma)頭(tou)使用(yong)率，理論上可(ke)提(ti)升(sheng)工(gong)作(zuo)效率50%。五是自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)岸橋自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)拆(chai)扭(niu)鎖裝置(zhi)，完(wan)成(cheng)港口碼(ma)頭(tou)人工(gong)拆(chai)裝向機器人拆(chai)裝升(sheng)級，進(jin)一步提(ti)升(sheng)碼(ma)頭(tou)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)程度。

項(xiang)(xiang)目授權(quan)國(guo)際發(fa)(fa)明專利2項(xiang)(xiang)、國(guo)內發(fa)(fa)明專利24項(xiang)(xiang)，軟件著作權(quan)10項(xiang)(xiang)。項(xiang)(xiang)目研(yan)發(fa)(fa)成果對于助推大型集裝箱碼(ma)(ma)頭(tou)智能化、自(zi)動化、零排(pai)放和高(gao)效(xiao)(xiao)率運(yun)行具有重要幫助。以已投(tou)產的青島(dao)港(gang)全自(zi)動化碼(ma)(ma)頭(tou)為例(li)，裝卸效(xiao)(xiao)率達到39.6MOV/h，創造了全球自(zi)動化碼(ma)(ma)頭(tou)單機(ji)平均作業效(xiao)(xiao)率的最高(gao)紀錄。此外，國(guo)內首個全自(zi)動化碼(ma)(ma)頭(tou)——廈門遠海碼(ma)(ma)頭(tou)投(tou)產后，比傳(chuan)統碼(ma)(ma)頭(tou)節省(sheng)能源(yuan)25%以上，碳排(pai)量(liang)減(jian)少16%以上。

項目研發的(de)自動化集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)系統在低(di)成本(ben)、高可靠性以及節能(neng)環(huan)保(bao)方面都處于全球領先(xian)地位，對于助推我國港口集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)智能(neng)綠色轉型，推進我國智慧城(cheng)市建設具有重要意義。（中交集(ji)團供稿）

附圖 青島港全自動化碼頭(tou)

誠通集團掌握自主微(wei)量涂(tu)布膠版(ban)紙(zhi)技術(shu)。我國是一個農業(ye)(ye)(ye)大國，木材資源短缺，非木纖維(wei)資源豐(feng)富。在(zai)木漿和廢(fei)紙(zhi)進口持續快(kuai)速增長的(de)情況下，非木纖維(wei)原(yuan)料(liao)的(de)科學(xue)利(li)用技術(shu)直接影響到我國紙(zhi)業(ye)(ye)(ye)原(yuan)料(liao)產業(ye)(ye)(ye)的(de)安全問題(ti)。當(dang)前(qian)，非木纖維(wei)制漿造紙(zhi)普遍存在(zai)污染負荷高、能(neng)耗高、資源有效利(li)用率(lv)低等問題(ti)，亟需攻(gong)克清潔制漿、節能(neng)減排等相關技術(shu)。

誠(cheng)通集團(tuan)所(suo)屬中國紙(zhi)(zhi)業岳(yue)陽林紙(zhi)(zhi)股份有(you)限公司通過多年(nian)自(zi)主創(chuang)新，攻克了(le)(le)(le)蘆葦非(fei)木(mu)纖(xian)維、高(gao)(gao)得(de)(de)率(lv)漿(jiang)配抄微(wei)(wei)量(liang)涂(tu)布膠版紙(zhi)(zhi)技(ji)術，解(jie)(jie)決了(le)(le)(le)非(fei)木(mu)材(cai)纖(xian)維清潔制(zhi)漿(jiang)除(chu)雜(za)效(xiao)率(lv)低(di)(di)、塵埃多、能耗高(gao)(gao)、資源(yuan)有(you)效(xiao)利(li)用率(lv)低(di)(di)等(deng)重大(da)技(ji)術難題(ti)。取得(de)(de)的(de)創(chuang)新成果如下：一是(shi)(shi)(shi)研(yan)制(zhi)葦片(pian)除(chu)雜(za)機、連續蒸煮(zhu)防(fang)反噴(pen)裝置(zhi)、紙(zhi)(zhi)漿(jiang)提(ti)(ti)濃機等(deng)3種(zhong)化學葦漿(jiang)制(zhi)漿(jiang)專(zhuan)利(li)設備，有(you)效(xiao)提(ti)(ti)升了(le)(le)(le)產(chan)品質(zhi)量(liang)，降低(di)(di)了(le)(le)(le)生產(chan)成本。二是(shi)(shi)(shi)適應高(gao)(gao)速(su)發展(zhan)印(yin)刷技(ji)術對紙(zhi)(zhi)張(zhang)的(de)要求(qiu)，研(yan)發微(wei)(wei)量(liang)涂(tu)布膠版紙(zhi)(zhi)新產(chan)品，推動了(le)(le)(le)我國造紙(zhi)(zhi)工(gong)業產(chan)品結(jie)構調(diao)整，滿(man)足了(le)(le)(le)市場需求(qiu)。三是(shi)(shi)(shi)研(yan)究(jiu)漿(jiang)料配比及打漿(jiang)性(xing)(xing)能，配用高(gao)(gao)比例(li)APMP漿(jiang)，既符合國家發展(zhan)循環經濟(ji)、綜合利(li)用資源(yuan)產(chan)業政策(ce)，又(you)大(da)幅降低(di)(di)生產(chan)成本。四是(shi)(shi)(shi)開發出高(gao)(gao)得(de)(de)率(lv)漿(jiang)有(you)機微(wei)(wei)粒助留體系，有(you)效(xiao)提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)高(gao)(gao)得(de)(de)率(lv)漿(jiang)細小纖(xian)維的(de)留著(zhu)，改善了(le)(le)(le)紙(zhi)(zhi)張(zhang)性(xing)(xing)能，降低(di)(di)了(le)(le)(le)白水負荷。五是(shi)(shi)(shi)開發出微(wei)(wei)涂(tu)膠版紙(zhi)(zhi)涂(tu)料專(zhuan)用配方，取代價(jia)格昂貴(gui)瓷土顏(yan)料，紙(zhi)(zhi)張(zhang)表(biao)面平滑性(xing)(xing)、強(qiang)度(du)、灰(hui)分等(deng)明顯改善，解(jie)(jie)決了(le)(le)(le)膠版紙(zhi)(zhi)白度(du)低(di)(di)、灰(hui)分低(di)(di)及印(yin)刷表(biao)面平滑性(xing)(xing)差等(deng)問題(ti)。六是(shi)(shi)(shi)掌握微(wei)(wei)量(liang)涂(tu)布工(gong)藝，使(shi)微(wei)(wei)涂(tu)膠版紙(zhi)(zhi)生產(chan)可(ke)采用計量(liang)棒式(shi)涂(tu)布或輥式(shi)涂(tu)布，適合于高(gao)(gao)/低(di)(di)配置(zhi)的(de)紙(zhi)(zhi)機生產(chan)；優(you)化微(wei)(wei)涂(tu)后壓(ya)光工(gong)藝，使(shi)微(wei)(wei)涂(tu)膠版紙(zhi)(zhi)保持(chi)較(jiao)高(gao)(gao)松厚(hou)度(du)。

項(xiang)目(mu)獲(huo)中國輕工業(ye)聯合(he)會科技進步二等獎及中國產(chan)學研(yan)創新成(cheng)果優秀獎。依(yi)托項(xiang)目(mu)研(yan)發成(cheng)果形成(cheng)的3種專利(li)設備成(cheng)功應用(yong)于新建150噸(dun)/日葦(wei)漿連續蒸煮(zhu)制(zhi)漿生(sheng)產(chan)線，提(ti)質降耗增效(xiao)顯著，蘆葦(wei)除雜率提(ti)高(gao)1倍，葦(wei)片合(he)格率由45%提(ti)升至70%，黑液波美濃度從(cong)7Be提(ti)高(gao)至10Be，黑液溫度由70℃提(ti)高(gao)至90℃，漂白藥品消耗降低11.2%，紙(zhi)產(chan)品塵(chen)埃度降低80%以上，累計(ji)節約(yue)標煤7800噸(dun)/年(nian)。項(xiang)目(mu)對(dui)于推動(dong)非(fei)木(mu)纖維(wei)資源與(yu)高(gao)得率化機漿在我國造(zao)紙(zhi)行業(ye)的應用(yong)，促進清潔(jie)生(sheng)產(chan)和節能減排具(ju)有重大示范作用(yong)。（誠通集團供稿）

東(dong)航(hang)(hang)集團建成自(zi)(zi)主航(hang)(hang)班放(fang)行(xing)(xing)監(jian)控管(guan)理(li)體系(xi)。近年來(lai)，民航(hang)(hang)需求快速增長，給航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司帶來(lai)前所(suo)未(wei)有運行(xing)(xing)壓力(li)。航(hang)(hang)班起飛前必須經(jing)過機組、飛機、天(tian)氣(qi)、運行(xing)(xing)條件等各項標準的(de)嚴格檢查，僅(jin)靠人(ren)員經(jing)驗和記憶不僅(jin)增加工作量，而且影響(xiang)簽派放(fang)行(xing)(xing)質量，加大了航(hang)(hang)班放(fang)行(xing)(xing)監(jian)控安全事故(gu)的(de)發生幾率(lv)(lv)。因此，研制簽派運行(xing)(xing)監(jian)控系(xi)統，以更加科技化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)、數(shu)據化(hua)的(de)方式實(shi)現航(hang)(hang)班放(fang)行(xing)(xing)、監(jian)控自(zi)(zi)動控制，對于保障(zhang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸(shu)安全、提高(gao)工作效率(lv)(lv)具有重要意義。

東航集團自(zi)(zi)2012年起(qi)實施航班放(fang)(fang)(fang)行(xing)監控管理系統建設，開發出一(yi)套能夠滿足東航股份(fen)及(ji)各分子公司所有航班放(fang)(fang)(fang)行(xing)監控業(ye)務(wu)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動化(hua)(hua)系統。取得的(de)(de)(de)創新成果(guo)如下：一(yi)是(shi)放(fang)(fang)(fang)行(xing)模(mo)式(shi)(shi)區域化(hua)(hua)。航班任務(wu)可根(gen)據(ju)預設區域邏(luo)輯進行(xing)自(zi)(zi)動分配(pei)，簽(qian)(qian)(qian)派放(fang)(fang)(fang)行(xing)由(you)原(yuan)來的(de)(de)(de)“航線復雜(za)化(hua)(hua)、類(lei)別分散(san)化(hua)(hua)”變(bian)為“航線單一(yi)化(hua)(hua)、類(lei)別集中化(hua)(hua)”，實現了(le)放(fang)(fang)(fang)行(xing)模(mo)式(shi)(shi)從“分散(san)模(mo)式(shi)(shi)”向“區域模(mo)式(shi)(shi)”轉變(bian)，提(ti)高放(fang)(fang)(fang)行(xing)效率約(yue)7%，在國(guo)內(nei)屬(shu)于首創。二是(shi)放(fang)(fang)(fang)行(xing)資(zi)(zi)料(liao)電子化(hua)(hua)。放(fang)(fang)(fang)行(xing)資(zi)(zi)料(liao)業(ye)務(wu)流程由(you)傳統的(de)(de)(de)人(ren)工(gong)配(pei)送向電子放(fang)(fang)(fang)行(xing)全面(mian)轉變(bian)，從簽(qian)(qian)(qian)派員(yuan)(yuan)生(sheng)成放(fang)(fang)(fang)行(xing)資(zi)(zi)料(liao)到飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)簽(qian)(qian)(qian)收僅僅需要(yao)3分鐘，大大縮短了(le)配(pei)送時間，降低了(le)因(yin)資(zi)(zi)料(liao)配(pei)送錯漏(lou)或延(yan)(yan)遲導(dao)致航班延(yan)(yan)誤(wu)的(de)(de)(de)可能性。三是(shi)放(fang)(fang)(fang)行(xing)校(xiao)驗自(zi)(zi)動化(hua)(hua)。利用(yong)大數據(ju)技(ji)術對機(ji)組(zu)(zu)、飛(fei)機(ji)、環境(jing)、規(gui)章、批復等(deng)39項(xiang)因(yin)素進行(xing)逐項(xiang)、組(zu)(zu)合(he)和(he)交叉(cha)檢(jian)查，自(zi)(zi)動識別不符合(he)運行(xing)標準航班，協(xie)助簽(qian)(qian)(qian)派人(ren)員(yuan)(yuan)提(ti)高放(fang)(fang)(fang)行(xing)資(zi)(zi)料(liao)準確(que)性。整個(ge)過程僅需幾(ji)秒(miao)鐘，既(ji)確(que)保放(fang)(fang)(fang)行(xing)安全，又提(ti)高放(fang)(fang)(fang)行(xing)效率。四(si)是(shi)監控圖(tu)形(xing)化(hua)(hua)。在民航系統首次實現氣象報(bao)文解析(xi)，可根(gen)據(ju)機(ji)場、跑道運行(xing)標準拆分出紅、橙(cheng)、藍等(deng)不同級別告(gao)警信息(xi)，起(qi)到多圖(tu)合(he)一(yi)的(de)(de)(de)圖(tu)形(xing)化(hua)(hua)監控效果(guo)，在圖(tu)形(xing)疊加(jia)和(he)動態展示等(deng)技(ji)術運用(yong)方面(mian)處于業(ye)內(nei)領先(xian)水平。

項目(mu)研究成果可(ke)有效滿足中國民(min)航(hang)(hang)對(dui)航(hang)(hang)空公司安(an)全生產的要求，將(jiang)為旅客提供一個更(geng)為安(an)全、高(gao)效的出行環境。下一步，東(dong)航(hang)(hang)集團將(jiang)繼續(xu)沿著(zhu)自(zi)主創(chuang)新的道路，加強與相關單位合作，通過技術與業(ye)務(wu)完美(mei)融合，將(jiang)東(dong)航(hang)(hang)簽(qian)派運行監(jian)控系統打造成為民(min)航(hang)(hang)相關業(ye)務(wu)標桿(gan)，引領民(min)航(hang)(hang)簽(qian)派業(ye)務(wu)模(mo)式升級轉(zhuan)變。（東(dong)航(hang)(hang)集團供稿）

【責任編輯：張祺】