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2020年(nian)(nian)1月份(fen)，由(you)中(zhong)國(guo)物流(liu)與采(cai)購聯(lian)合會和林安(an)物流(liu)集團(tuan)聯(lian)合調查(cha)的中(zhong)國(guo)公路物流(liu)運(yun)價指數(shu)為(wei)97點，比(bi)(bi)上月回(hui)落1.33%，比(bi)(bi)去年(nian)(nian)同(tong)期增長(chang)0.5%。月內各周(zhou)(zhou)指數(shu)整體呈(cheng)回(hui)落趨勢(shi)，其(qi)中(zhong)第一、三、四周(zhou)(zhou)環比(bi)(bi)回(hui)落，第二(er)、五周(zhou)(zhou)環比(bi)(bi)回(hui)升。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價指數

 表1  2020年1月中國公路物流運價指數表

分(fen)車(che)型(xing)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)看，各(ge)車(che)型(xing)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)環比(bi)(bi)全(quan)面回(hui)(hui)(hui)落(luo)，同(tong)比(bi)(bi)保(bao)持小幅增長。其中，以大宗商品(pin)及(ji)區(qu)域運輸為(wei)主的整車(che)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)為(wei)97.4點，比(bi)(bi)上(shang)月回(hui)(hui)(hui)落(luo)1.35%，比(bi)(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期回(hui)(hui)(hui)升0.38%。零擔指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)中，零擔輕貨指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)為(wei)95.6點，比(bi)(bi)上(shang)月回(hui)(hui)(hui)落(luo)1.27%，比(bi)(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期回(hui)(hui)(hui)升1.04%；零擔重貨指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)(shu)為(wei)97.3點，比(bi)(bi)上(shang)月回(hui)(hui)(hui)落(luo)1.34%，比(bi)(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期回(hui)(hui)(hui)升0.33%。

圖2  2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數

從(cong)需求看(kan)，1月(yue)(yue)份公路物流需求較上月(yue)(yue)有所(suo)趨緩。PMI數(shu)據顯示，1月(yue)(yue)份制造(zao)業PMI指數(shu)較上月(yue)(yue)回(hui)落(luo)(luo)0.2個(ge)百分(fen)點(dian)，顯示受(shou)春節假(jia)(jia)日(ri)因素影響(xiang)，企業生產(chan)增(zeng)速(su)有所(suo)放緩。在此背景下(xia)(xia)，公路物流需求總(zong)體隨之小幅(fu)回(hui)落(luo)(luo)。從(cong)供給看(kan)，本月(yue)(yue)運力供給較前期有所(suo)減(jian)少(shao)，部分(fen)受(shou)到疫情(qing)影響(xiang)的區域(yu)(yu)出現短期運力緊張的狀況。綜合供需來看(kan)，本月(yue)(yue)上中(zhong)旬經濟運行(xing)態勢良好，運價指數(shu)運行(xing)平穩，下(xia)(xia)旬受(shou)節假(jia)(jia)日(ri)和病毒疫情(qing)影響(xiang)，運價指數(shu)回(hui)落(luo)(luo)較快。分(fen)區域(yu)(yu)看(kan)，九大區域(yu)(yu)運價指數(shu)環比(bi)均有所(suo)回(hui)落(luo)(luo)，西(xi)北、西(xi)南區域(yu)(yu)環比(bi)回(hui)落(luo)(luo)相對較快。

從后期(qi)走(zou)勢(shi)看，去年(nian)下半年(nian)以(yi)來(lai)，受(shou)宏(hong)觀(guan)調節(jie)等有效手段支撐(cheng)，經濟(ji)運行維持在(zai)合理區間，整體平(ping)穩運行的(de)趨(qu)勢(shi)沒有改變(bian)，市場(chang)(chang)需求保持擴張(zhang)，企業(ye)市場(chang)(chang)預(yu)期(qi)較(jiao)好，后期(qi)公路物(wu)流市場(chang)(chang)需求呈現穩中向好發展態勢(shi)。但受(shou)當前病毒疫(yi)情因素影響(xiang)，預(yu)計(ji)春節(jie)后企業(ye)開工復工和市場(chang)(chang)需求將受(shou)到一定(ding)影響(xiang)，與(yu)往年(nian)相比，節(jie)后短(duan)期(qi)內(nei)運價指(zhi)數可(ke)能難有較(jiao)快回(hui)升。

 

附注

1.中國公路物流運價指數是反映一定時期內，我國經濟領土范圍內公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數。

2.中國公路物流運價指數基于以林安物流網為代表的公路物流平臺的動態交易信息。目前，采集的價格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個重點城市、74個物流節點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3.中國公路物流運價指數以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數的基點為1000，月指數的基點為100。

【責任編輯：伍全】