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編者按：2018年12月25日，國務院國資委黨委發布第三屆“央企楷模”，經推薦遴選，中國航天科技孫澤洲、兵器工業集團鄒汝平、中國華電艾爾肯·買買提、南航集團劉宇輝、中國建材彭壽、中國中鐵王杜娟（女）等6名個人，中國石油亞馬爾項目團隊、中國三峽集團三峽電廠精益生產管理團隊、中國遠洋海運中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司項目管理團隊、招商局集團科倫坡國際集裝箱碼頭管理團隊等4個集體榮獲第三屆“央企楷模”榮譽稱號。今天，為大家帶來南航集團劉宇輝的故事。

是什么“黑科技”讓國(guo)產大飛機C919團隊(dui)慕名前來取經、點(dian)贊(zan)；

是什么“黑科(ke)技(ji)”打破多年來(lai)飛機制造原廠技(ji)術壟斷，使中(zhong)國(guo)民航在飛機大數據(ju)應(ying)用領域邁出關鍵一步？

是他們，秉(bing)持“持續創(chuang)新”理念(nian)，用18年潛(qian)心(xin)研發(fa)，使南航機務(wu)工程(cheng)師(shi)對飛機的(de)“遠程(cheng)診斷”、“懸(xuan)空診脈”技術成(cheng)為現實。

早在(zai)2000年，飛(fei)機(ji)健(jian)康(kang)管理系(xi)統(tong)剛剛問世(shi)。實時監控一(yi)(yi)架飛(fei)機(ji)的健(jian)康(kang)狀況，一(yi)(yi)小時就(jiu)要20美金，按(an)照一(yi)(yi)架飛(fei)機(ji)一(yi)(yi)天飛(fei)行10小時計算，100架飛(fei)機(ji)，一(yi)(yi)天就(jiu)需要2萬美金費用，而(er)這(zhe)(zhe)僅是使用權，核(he)心技(ji)術依然(ran)掌握在(zai)飛(fei)機(ji)制造原(yuan)廠手中(zhong)。這(zhe)(zhe)讓南航人清楚地認識到，要想實現民航強國(guo)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)宏偉目(mu)標，必須要走“技(ji)術獨(du)立、自主研發”這(zhe)(zhe)條路。

聽！飛機在空中說話

“綠(lv)色代表飛(fei)機(ji)(ji)在地(di)面健康狀況(kuang)良好，藍色代表飛(fei)機(ji)(ji)在空中健康狀況(kuang)良好，黃色代表飛(fei)機(ji)(ji)出(chu)現了(le)警告信息(xi)。”

站(zhan)在南航機務維修控制中心的(de)(de)大屏幕前，劉(liu)宇輝(hui)說：“凡是在屏幕內顯示的(de)(de)飛(fei)機，我們都能通過飛(fei)機遠(yuan)程診斷實時跟蹤系統直觀地看到(dao)它的(de)(de)‘健康情況(kuang)’”。

劉宇輝是這套“飛(fei)機遠程診(zhen)斷(duan)實時跟蹤系統”的(de)研(yan)發者(zhe)。當時中國(guo)民航的(de)飛(fei)機都是采用事后維(wei)修(xiu)的(de)方式，等飛(fei)機落地后才開(kai)始進行檢查和維(wei)護，不僅(jin)耗時耗力(li)，對飛(fei)機在空(kong)中飛(fei)行的(de)數據也無法監(jian)控。

“當聽到(dao)‘飛(fei)機健(jian)康(kang)管理’這個概念時，我們(men)所(suo)有人都眼前(qian)一亮。”劉宇輝的研發故(gu)事，也就(jiu)是在(zai)2000年第一次看到(dao)飛(fei)機制造原廠留下的兩張“飛(fei)機健(jian)康(kang)管理”系(xi)統宣傳(chuan)單開始了。

用1000天找到了“譯碼本”

萬(wan)事(shi)開頭難！在17年(nian)前，連電腦都還未普及，飛機飛行數據的傳輸和應用(yong)對當時的中國民航來(lai)說是一個(ge)完(wan)全空白的領(ling)域(yu)，這些都讓研發之路顯(xian)得困(kun)難重重、無從下手。

為了找到入門訣(jue)竅，劉宇輝翻爛了一本本厚重(zhong)的(de)與(yu)飛機數據相關的(de)原廠手(shou)冊和幾乎(hu)所有原版飛行數據鏈(lian)資料，想(xiang)要從中破解“飛機語(yu)言”與(yu)人類語(yu)言所對應的(de)“譯(yi)碼規則”，建立起系統初(chu)始模型(xing)，而這一翻就(jiu)是三年。

三年間，劉宇輝及其團隊(dui)還經常(chang)穿插在飛機可靠性、發動(dong)機性能(neng)、工(gong)(gong)程支援的現場，與經驗(yan)豐富的機務工(gong)(gong)程師(shi)們(men)一起(qi)實(shi)踐故障排除，從中(zhong)研究飛機數據的傳輸原理(li)。

終于，2003年以南航波(bo)音777為原型的(de)“飛機遠(yuan)程(cheng)診斷實時(shi)跟(gen)蹤(zong)系統”上線了。

這意(yi)味著，發動(dong)機(ji)性能監控的(de)工(gong)(gong)程師(shi)和飛行員再也不用每日(ri)大量地(di)人工(gong)(gong)錄入數據，通(tong)過“遠(yuan)程診(zhen)斷”系統(tong)就可以自動(dong)獲取飛機(ji)的(de)飛行狀態(tai)和故障信息。實(shi)現了飛機(ji)在空(kong)中，實(shi)時傳送飛行數據給地(di)面的(de)機(ji)務工(gong)(gong)程師(shi)們(men)，工(gong)(gong)程師(shi)通(tong)過這些(xie)數據就能夠及時掌(zhang)握飛機(ji)的(de)健康狀態(tai)，極大提升了南航飛機(ji)的(de)安全運行水平。

萬米高空的飛機不再是一座孤島

波音777“遠(yuan)診(zhen)”模塊的(de)(de)投(tou)產(chan)無疑是開(kai)創性(xing)的(de)(de)進展，然而對劉(liu)宇輝團(tuan)隊來說，后續機型的(de)(de)遠(yuan)程診(zhen)斷(duan)系統開(kai)發，并(bing)沒有(you)因此“順理成章”。

“遠(yuan)診”系統是一(yi)個循序漸進(jin)的(de)(de)過程，每(mei)引入一(yi)個新的(de)(de)機型(xing)(xing)，就(jiu)意味著(zhu)需(xu)要進(jin)行新一(yi)輪(lun)的(de)(de)開(kai)發，而(er)即(ji)使(shi)對同一(yi)種機型(xing)(xing)而(er)言(yan)，隨著(zhu)業(ye)務需(xu)求(qiu)的(de)(de)不斷更新，升級開(kai)發的(de)(de)工作就(jiu)得繼續下(xia)去。

2004年，為了解決波音747飛(fei)機(ji)數據頻(pin)繁掉包的(de)問題，劉宇輝和(he)他的(de)團隊在半年時(shi)間里(li)，往返飛(fei)機(ji)執管基地深圳十多次。時(shi)值盛(sheng)夏(xia)，機(ji)庫溫度高達40幾度，劉宇輝和(he)兄(xiong)弟們就蹲在沒有空調的(de)飛(fei)機(ji)駕駛艙和(he)電(dian)子艙中調試設備，一(yi)干就是(shi)好幾個(ge)小時(shi)，衣服全(quan)部濕(shi)透了，汗一(yi)直流到(dao)褲腳。

2006年(nian)4月(yue)19日，具有(you)南(nan)航自主知(zhi)識(shi)產權(quan)的(de)“飛機遠程(cheng)診斷實時(shi)跟蹤(zong)系(xi)統”正式(shi)獲(huo)得國家(jia)知(zhi)識(shi)產權(quan)局頒發(fa)的(de)《發(fa)明專(zhuan)利(li)(li)證書》。這也(ye)是(shi)南(nan)航獲(huo)得的(de)第一項發(fa)明專(zhuan)利(li)(li)，屬國內(nei)首創(chuang)。

“長征路”開了頭，更要繼續走下去

2010年，中(zhong)國商飛(fei)公(gong)司(si)先后派送了10余名工程師到劉宇(yu)輝的(de)(de)(de)團隊學習取經，團隊成員毫無(wu)保留(liu)的(de)(de)(de)將系統的(de)(de)(de)知識分享(xiang)給商飛(fei)的(de)(de)(de)年輕工程師們。

2016年，秉承(cheng)“自(zi)主創(chuang)(chuang)新的(de)科技發(fa)展(zhan)戰略”，鼓(gu)勵并發(fa)揚機(ji)務“工(gong)(gong)匠(jiang)精(jing)神(shen)”，公(gong)司為劉(liu)宇輝團隊設立(li)了“劉(liu)宇輝創(chuang)(chuang)新工(gong)(gong)作(zuo)室”。目(mu)前(qian)，這(zhe)支團隊的(de)多個(ge)(ge)國家發(fa)明(ming)專利正在(zai)或已經(jing)提(ti)交申請；多個(ge)(ge)OEM國際化創(chuang)(chuang)新合作(zuo)項目(mu)正在(zai)孵化；與商飛的(de)“創(chuang)(chuang)新工(gong)(gong)作(zuo)室”聯建也在(zai)互(hu)動中，他們以堅(jian)毅和(he)專注的(de)精(jing)神(shen)致力(li)于“機(ji)載信(xin)息技術與飛行大數據應用”的(de)研究，在(zai)持續創(chuang)(chuang)新的(de)道(dao)路上，創(chuang)(chuang)造著(zhu)一(yi)個(ge)(ge)個(ge)(ge)的(de)不(bu)可能(neng)。

劉宇輝(hui)說“看到(dao)越來越多的年輕(qing)人投(tou)身到(dao)這個(ge)領域，我感到(dao)欣慰和驕(jiao)傲(ao)，因為飛機制造商的技術封鎖到(dao)今天還在延續，我們要做(zuo)的就是(shi)不斷突破，真(zhen)正走出一條屬于(yu)央企人的自主研發、創新之(zhi)路！”

【責任編輯：宋詞】