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編者按：2018年12月25日，國務院國資委黨委發布第三屆“央企楷模”，經推薦遴選，中國航天科技孫澤洲、兵器工業集團鄒汝平、中國華電艾爾肯·買買提、南航集團劉宇輝、中國建材彭壽、中國中鐵王杜娟（女）等6名個人，中國石油亞馬爾項目團隊、中國三峽集團三峽電廠精益生產管理團隊、中國遠洋海運中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司項目管理團隊、招商局集團科倫坡國際集裝箱碼頭管理團隊等4個集體榮獲第三屆“央企楷模”榮譽稱號。今天，為大家帶來南航集團劉宇輝的故事。

是(shi)什么(me)“黑科(ke)技”讓國產大飛機C919團(tuan)隊(dui)慕名前來取經、點贊；

是什么“黑(hei)科(ke)技”打破多(duo)年來飛機制造原廠(chang)技術壟(long)斷，使中國民航在飛機大數據應用領域(yu)邁(mai)出關鍵(jian)一步？

是他(ta)們，秉持“持續創新”理念，用18年潛心研發，使(shi)南航機(ji)務工程師對(dui)飛機(ji)的“遠程診(zhen)斷”、“懸(xuan)空診(zhen)脈”技術成為現實。

早在2000年，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)健康管理系統(tong)剛剛問(wen)世(shi)。實時(shi)監控一(yi)(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)健康狀況，一(yi)(yi)小時(shi)就(jiu)要(yao)20美(mei)金，按照(zhao)一(yi)(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)一(yi)(yi)天飛(fei)(fei)(fei)行10小時(shi)計算，100架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，一(yi)(yi)天就(jiu)需要(yao)2萬美(mei)金費用，而這(zhe)僅(jin)是使用權，核心技(ji)術依然(ran)掌握在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)制造原廠手中(zhong)。這(zhe)讓南(nan)航人清楚地認識到，要(yao)想實現民航強國這(zhe)一(yi)(yi)宏偉目(mu)標，必須要(yao)走“技(ji)術獨立、自主研發(fa)”這(zhe)條路(lu)。

聽！飛機在空中說話

“綠色(se)代表飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在地(di)面健(jian)(jian)康狀況(kuang)良(liang)(liang)好，藍(lan)色(se)代表飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在空中健(jian)(jian)康狀況(kuang)良(liang)(liang)好，黃色(se)代表飛(fei)(fei)(fei)機(ji)出現了(le)警告信息。”

站在(zai)南航機務維修控制(zhi)中心的大屏幕前，劉(liu)宇輝說：“凡是在(zai)屏幕內(nei)顯示的飛機，我們(men)都(dou)能通過飛機遠程診(zhen)斷實(shi)時跟蹤系統直觀地看到它的‘健康(kang)情況’”。

劉宇輝是這套“飛(fei)機(ji)遠程診斷實時跟蹤系統”的(de)(de)研發(fa)者。當時中國民航(hang)的(de)(de)飛(fei)機(ji)都(dou)是采用事后維修的(de)(de)方式，等飛(fei)機(ji)落地后才開始(shi)進行(xing)檢查和維護，不僅耗(hao)時耗(hao)力，對飛(fei)機(ji)在(zai)空中飛(fei)行(xing)的(de)(de)數據也無法(fa)監控。

“當聽(ting)到‘飛(fei)機健(jian)康管(guan)理’這個概念時，我(wo)們所有(you)人(ren)都(dou)眼(yan)前一(yi)(yi)亮。”劉宇(yu)輝(hui)的研發故事(shi)，也就是在2000年(nian)第一(yi)(yi)次看到飛(fei)機制造原(yuan)廠留下的兩張“飛(fei)機健(jian)康管(guan)理”系統(tong)宣傳單開(kai)始了。

用1000天找到了“譯碼本”

萬(wan)事開(kai)頭難！在17年前，連電腦都(dou)還未普及(ji)，飛(fei)機飛(fei)行(xing)數據的傳輸(shu)和應用(yong)對當時的中(zhong)國民航來說是一個(ge)完全空白的領域，這些都(dou)讓(rang)研(yan)發(fa)之路顯得(de)困(kun)難重重、無(wu)從下手。

為了(le)找(zhao)到入門訣竅，劉宇輝翻爛了(le)一本本厚重的與飛(fei)機數據相關的原(yuan)(yuan)廠手冊和(he)幾乎所有原(yuan)(yuan)版(ban)飛(fei)行(xing)數據鏈資料，想要從(cong)中破解“飛(fei)機語言”與人類語言所對應的“譯碼規則”，建立起系統初始(shi)模型，而這(zhe)一翻就是三(san)年。

三年間，劉宇(yu)輝(hui)及其團隊還經常穿插(cha)在飛機可(ke)靠(kao)性(xing)、發動機性(xing)能、工程(cheng)支援的現場，與經驗豐(feng)富的機務工程(cheng)師們一(yi)起(qi)實踐(jian)故障排除，從(cong)中研(yan)究飛機數據的傳(chuan)輸原(yuan)理。

終于，2003年以南(nan)航(hang)波音777為(wei)原型的“飛機(ji)遠程診斷實時跟蹤(zong)系統(tong)”上線了。

這意味著，發動機(ji)性能監控的(de)(de)工(gong)程(cheng)師(shi)和(he)飛(fei)(fei)行員再也不用每(mei)日大量地(di)人工(gong)錄(lu)入(ru)數據(ju)，通(tong)過“遠程(cheng)診斷”系(xi)統就可以(yi)自動獲取飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行狀態(tai)和(he)故(gu)障(zhang)信息。實(shi)現了飛(fei)(fei)機(ji)在空中，實(shi)時傳送飛(fei)(fei)行數據(ju)給地(di)面(mian)的(de)(de)機(ji)務工(gong)程(cheng)師(shi)們(men)，工(gong)程(cheng)師(shi)通(tong)過這些數據(ju)就能夠及時掌(zhang)握(wo)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)健(jian)康狀態(tai)，極大提升了南航飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)安(an)全運行水平。

萬米高空的飛機不再是一座孤島

波音777“遠(yuan)診(zhen)(zhen)”模塊的投產無疑是開創性(xing)的進展，然而對劉宇(yu)輝(hui)團隊來說，后續機型的遠(yuan)程診(zhen)(zhen)斷系統開發，并沒有因此(ci)“順理成章”。

“遠(yuan)診(zhen)”系統是一(yi)個循序漸進(jin)的(de)(de)過程，每(mei)引入一(yi)個新(xin)(xin)的(de)(de)機型，就意味(wei)著需要進(jin)行新(xin)(xin)一(yi)輪的(de)(de)開(kai)發，而(er)即使對同一(yi)種機型而(er)言(yan)，隨著業務需求的(de)(de)不(bu)斷更新(xin)(xin)，升級開(kai)發的(de)(de)工作就得繼續下(xia)去。

2004年，為了解決波音747飛機數(shu)據頻繁掉包的問題，劉(liu)宇輝(hui)和(he)(he)他的團隊在半年時(shi)間里，往返飛機執(zhi)管基地深圳十多次。時(shi)值盛夏，機庫溫度(du)高(gao)達40幾度(du)，劉(liu)宇輝(hui)和(he)(he)兄弟們就(jiu)蹲在沒有空調的飛機駕(jia)駛艙和(he)(he)電子艙中調試設備，一干(gan)就(jiu)是好幾個小(xiao)時(shi)，衣服全部濕透了，汗一直流到褲(ku)腳(jiao)。

2006年4月19日，具有(you)南(nan)航自(zi)主知識(shi)產(chan)權的“飛機遠程診斷實(shi)時跟蹤系統”正式獲得(de)國(guo)家(jia)知識(shi)產(chan)權局頒發(fa)的《發(fa)明專(zhuan)利證書》。這也是南(nan)航獲得(de)的第(di)一項發(fa)明專(zhuan)利，屬國(guo)內首創。

“長征路”開了頭，更要繼續走下去

2010年(nian)，中國商(shang)飛(fei)公司先后(hou)派送了10余名(ming)工程師到劉宇輝(hui)的(de)團(tuan)(tuan)隊學習取經(jing)，團(tuan)(tuan)隊成員(yuan)毫無保留的(de)將系統的(de)知識分享給商(shang)飛(fei)的(de)年(nian)輕(qing)工程師們。

2016年，秉承“自主創(chuang)新的科技發展戰(zhan)略”，鼓勵并發揚機(ji)務“工(gong)(gong)匠精神(shen)”，公司為劉宇(yu)(yu)輝(hui)團隊設立了“劉宇(yu)(yu)輝(hui)創(chuang)新工(gong)(gong)作(zuo)室(shi)(shi)”。目(mu)前，這支團隊的多個國(guo)家(jia)發明專利正在(zai)或已經提交(jiao)申請；多個OEM國(guo)際化(hua)創(chuang)新合作(zuo)項(xiang)目(mu)正在(zai)孵化(hua)；與商飛(fei)的“創(chuang)新工(gong)(gong)作(zuo)室(shi)(shi)”聯建也(ye)在(zai)互動中，他們以堅毅和專注的精神(shen)致力(li)于“機(ji)載(zai)信息技術與飛(fei)行大(da)數據(ju)應用(yong)”的研(yan)究(jiu)，在(zai)持續創(chuang)新的道路上，創(chuang)造著一個個的不可能(neng)。

劉宇輝說“看(kan)到越來越多(duo)的年輕人投身到這個領域，我(wo)感到欣慰和驕傲，因(yin)為飛機制造商的技(ji)術封鎖到今天還在延(yan)續(xu)，我(wo)們要做(zuo)的就(jiu)是不斷突破，真正走出一條屬(shu)于央企人的自主研發、創新之路！”

【責任編輯：宋詞】