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6年前，為了一座橋，42歲的王東輝離(li)開江(jiang)城武漢，來到福建東南沿海，開始“海上漂(piao)”的生活(huo)。當時女兒(er)5歲，如今女兒(er)11歲，已是五年級學生。

6年來(lai)，段雪煒心心念(nian)念(nian)著(zhu)一座橋，隔段時間總要抽(chou)空飛來(lai)看看它，如今，往返機票已有140余張。

6年中，伴著海(hai)風(feng)海(hai)浪，楊黨國已適(shi)應了“銀環蛇(she)竹葉青都(dou)見過(guo)，大蜘(zhi)蛛大蟑螂全都(dou)有，缺(que)水缺(que)水缺(que)電缺(que)信號”的海(hai)島生活……

他們(men)是中(zhong)國中(zhong)鐵大橋(qiao)人。他們(men)為之奮戰6年(nian)多的心血之作，是一座海上的橋(qiao)——平潭海峽公(gong)鐵兩(liang)用大橋(qiao)。

在碧波(bo)蕩漾(yang)的大海(hai)上，一條鋼鐵(tie)巨(ju)(ju)龍騰空飛躍，蜿蜒穿越人嶼(yu)島、長嶼(yu)島、小練島、大練島4座海(hai)島，橫跨3條航道(dao)，在福州與(yu)平潭(tan)間架起一條跨海(hai)快速大通(tong)(tong)道(dao)。這(zhe)座“巨(ju)(ju)無霸大橋”于(yu)2013年(nian)11月開(kai)建(jian)，歷時近6年(nian)，于(yu)9月底(di)合(he)龍貫(guan)通(tong)(tong)，預計2020年(nian)建(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車。

平潭海峽公鐵兩用大橋9月底合龍。

海上的橋(qiao)，成了海上的路，架橋(qiao)的人，還在海上漂泊。

風大(da)(da)浪急，潮漲(zhang)潮落。背(bei)井離(li)鄉，長(chang)長(chang)的(de)6年里，在(zai)海上建一(yi)座世界在(zai)建難(nan)度最(zui)大(da)(da)的(de)跨海峽(xia)公鐵兩用大(da)(da)橋(qiao)，有多難(nan)？他們沒有說，言語間更多的(de)是大(da)(da)橋(qiao)人(ren)的(de)自豪與堅韌。他們說，這段經歷將(jiang)是人(ren)生中濃墨重彩的(de)一(yi)筆。

海上“御風者”

9月12日上(shang)午，我(wo)們登上(shang)平潭大橋(qiao)海上(shang)平臺(tai)時，海風(feng)四起，吹得人(ren)都站(zhan)不穩。俯視海面，波濤洶(xiong)涌。現(xian)場施工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)告訴我(wo)們，這個風(feng)力(li)也就(jiu)7級左右，是(shi)施工(gong)(gong)中常(chang)見(jian)的天氣(qi)。

風(feng)(feng)大(da)、浪高、涌急。平(ping)潭海(hai)峽地處暴風(feng)(feng)海(hai)域(yu)，與(yu)以惡劣風(feng)(feng)暴聞名(ming)于世(shi)的非(fei)洲南端好望角、北大(da)西洋百慕大(da)并稱為世(shi)界三大(da)風(feng)(feng)口，有著“建橋禁區”之稱。

“對比在內(nei)河(he)、渤海(hai)(hai)、黃海(hai)(hai)、東(dong)海(hai)(hai)、南海(hai)(hai)上修建的(de)相關橋(qiao)梁，平潭海(hai)(hai)峽公鐵兩用(yong)大橋(qiao)建設(she)條件更(geng)(geng)加(jia)惡(e)劣(lie)、復(fu)雜，施工(gong)難(nan)度更(geng)(geng)大，安全風險(xian)更(geng)(geng)高(gao)。”中鐵大橋(qiao)局集團副總工(gong)程師王東(dong)輝說。

中鐵大(da)橋局三標三分部常務(wu)副(fu)經歷楊黨(dang)國還記得2013年11月(yue)16日第一(yi)次上島的(de)(de)(de)情形。當(dang)時，第一(yi)批15人劃著竹(zhu)筏從松下渡口(kou)出發(fa)，上到小練島。眼(yan)前的(de)(de)(de)小島，滿目(mu)荒(huang)涼，全(quan)島5個自然村(cun)，常住(zhu)人口(kou)三四(si)百人。當(dang)時，他們租住(zhu)在老鄉家，眼(yan)前的(de)(de)(de)大(da)海一(yi)望無際。“11月(yue)正值季風(feng)期(qi)，晚上發(fa)現被子(zi)全(quan)濕了(le)。在島上，銀環蛇、竹(zhu)葉青都(dou)見(jian)過(guo)，大(da)蜘蛛大(da)蟑(zhang)螂全(quan)都(dou)有。”楊黨(dang)國笑(xiao)言，也是見(jian)過(guo)大(da)世面的(de)(de)(de)。

“島上(shang)(shang)的(de)(de)(de)所有(you)物(wu)資全靠(kao)船運過來，臺風一(yi)來，停電、缺水、斷網、無信號，島上(shang)(shang)進入失聯(lian)狀態。”楊黨國記憶深(shen)刻的(de)(de)(de)是，2014年8月(yue)，他們經歷上(shang)(shang)島后第(di)一(yi)次臺風，島上(shang)(shang)存儲的(de)(de)(de)方便面全部吃完(wan)，花(hua)了三四天搭(da)好的(de)(de)(de)集裝箱一(yi)夜之間平移30米(mi)，洗澡成了一(yi)件(jian)奢侈的(de)(de)(de)事(shi)情……

施工現場經常遭受臺風巨浪。

平潭大橋元洪航道N04號主塔墩圍堰經受住了狂風巨浪的沖擊。

按照國家(jia)規定，6級(ji)大(da)(da)風停止戶(hu)外作業，可是(shi)在(zai)平潭海(hai)峽，每年(nian)6級(ji)以上(shang)大(da)(da)風超(chao)過300天(tian)(tian)，7級(ji)以上(shang)大(da)(da)風超(chao)過200天(tian)(tian)。近6年(nian)時間(jian)，建設(she)者們共經歷(li)過30多次臺風，2015年(nian)的13號超(chao)強臺風“蘇迪(di)羅”風力達到14級(ji)。小(xiao)練(lian)島上(shang)的施(shi)工人員(yuan)清(qing)楚地記得，狂風襲來，大(da)(da)浪滔天(tian)(tian)，吊(diao)機、房(fang)子(zi)全部(bu)被吹(chui)垮。

“每次(ci)一來(lai)臺(tai)(tai)風(feng)，就要(yao)(yao)對大(da)(da)大(da)(da)小小的設(she)備和物資(zi)搬(ban)家(jia)。2014年(nian)(nian)、2015年(nian)(nian)臺(tai)(tai)風(feng)頻(pin)繁，項目部提(ti)前(qian)監測(ce)到有臺(tai)(tai)風(feng)來(lai)或(huo)過境，就要(yao)(yao)提(ti)前(qian)考慮到每一道工序(xu)，提(ti)前(qian)做(zuo)好撤(che)離(li)準備，大(da)(da)件設(she)備在平臺(tai)(tai)上(shang)放趴下，小型設(she)備、運(yun)(yun)送物資(zi)的船只、人員等都遷移到避風(feng)港。等臺(tai)(tai)風(feng)過去，再將設(she)備一一運(yun)(yun)回到位(wei)。臺(tai)(tai)風(feng)來(lai)一天，對我們施工影響得整整一周甚至更長。”中鐵大(da)(da)橋局集團(tuan)有限公司副(fu)總經理(li)張紅心說。

今年32歲的程(cheng)細平(ping)，來自江西(xi)九江，2014年2月大橋剛開(kai)始(shi)建造時，他就來到這里(li)，現在已是項目一分部綜(zong)合工(gong)區總(zong)工(gong)程(cheng)師。“剛開(kai)始(shi)施工(gong)沒有遮擋，為了(le)躲風我們只(zhi)好(hao)跳(tiao)到堤(di)上(shang)(shang)的坑里(li)。島上(shang)(shang)沒有淡水(shui)，缺水(shui)是常(chang)態，陸(lu)地上(shang)(shang)一噸淡水(shui)3元(yuan)左右，到海(hai)島上(shang)(shang)成本漲十(shi)倍，洗澡是一種(zhong)奢侈。剛來時很不適(shi)應。”

經(jing)過近(jin)6年(nian)的海(hai)上(shang)歷練，他們已經(jing)從當初的“懼風(feng)(feng)者(zhe)”成(cheng)為海(hai)上(shang)“御風(feng)(feng)者(zhe)”。

6年的海上風吹日曬，程細平臉上出現“平潭紅”。

大橋(qiao)施(shi)工建造(zao)(zao)要與臺(tai)風搶(qiang)時間，項目部(bu)創新性提出“化(hua)海(hai)上施(shi)工為(wei)半陸地施(shi)工，化(hua)強風為(wei)弱風”，量身打造(zao)(zao)了(le)13臺(tai)1600噸全(quan)封閉(bi)海(hai)上造(zao)(zao)橋(qiao)機(ji)，在海(hai)上打造(zao)(zao)出一(yi)個高達百(bai)米的空中長(chang)廊(lang)造(zao)(zao)橋(qiao)作業間，可以遮風擋雨，增強了(le)建設施(shi)工的安全(quan)性。

海上“基建狂魔”

眼(yan)前的鋼(gang)鐵(tie)巨龍，海上凌(ling)空(kong)起，天塹變通(tong)途。

“心里的弦還繃著呢，現在還激動不起(qi)來，大橋(qiao)(qiao)合龍貫通還不是完(wan)結(jie)，后面還有大橋(qiao)(qiao)的附屬(shu)工程(cheng)(cheng)、風屏障(zhang)等等，工程(cheng)(cheng)量雖不大，但種(zhong)類繁多，構(gou)造復(fu)雜，每個環節都不能放松，我們(men)的建(jian)橋(qiao)(qiao)理念(nian)是一定要(yao)把附屬(shu)工程(cheng)(cheng)和主體工程(cheng)(cheng)等同對待，質(zhi)量安(an)全同樣(yang)重要(yao)。”王東輝言(yan)簡意賅(gai)。

還剩最后的70米，9月底，這項“超級工程”就要(yao)合龍貫通，作為工程的總工程師，王東輝(hui)依然絲(si)毫不能放松。

48歲(sui)(sui)的(de)王東輝1992年畢業后一直在大(da)橋(qiao)局(ju)工(gong)作(zuo)，先后在大(da)橋(qiao)局(ju)第(di)一工(gong)程公司(si)、大(da)橋(qiao)局(ju)設計分公司(si)工(gong)作(zuo)，這(zhe)是他作(zuo)為總工(gong)的(de)第(di)一座橋(qiao)。他坦言，6年來，壓(ya)力(li)和動力(li)一直都在，成就感和自豪感一直都有(you)，但更多的(de)是壓(ya)力(li)。家(jia)在武漢，海上工(gong)程點(dian)多線長(chang)、緊鑼(luo)密鼓，他只能晚上抽(chou)空隔空“關心一下”女兒(er)(er)的(de)學習。剛來時女兒(er)(er)5歲(sui)(sui)，還沒上小(xiao)學，如今(jin)女兒(er)(er)11歲(sui)(sui)，快小(xiao)學畢業了。

跟家里“甩(shuai)手掌(zhang)柜”形象完全不(bu)同，平潭大(da)(da)橋哪(na)個橋墩的(de)(de)(de)位置、施工(gong)(gong)(gong)過程中的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)藝特色、遇到的(de)(de)(de)問題……王東輝娓娓道(dao)來，如數家珍(zhen)。王東輝告訴我們，中鐵大(da)(da)橋局剛開始施工(gong)(gong)(gong)時(shi)，第一根鋼管樁樁頭打進巖(yan)床約1米深(shen)，就被擠壓至(zhi)嚴重失穩變(bian)形。這里的(de)(de)(de)巖(yan)床之(zhi)堅硬，超出想像(xiang)。施工(gong)(gong)(gong)難(nan)(nan)度(du)最大(da)(da)的(de)(de)(de)元洪航道(dao)橋N03橋墩，基礎(chu)孤石鉆孔難(nan)(nan)度(du)大(da)(da)，鉆孔樁施工(gong)(gong)(gong)達兩(liang)年之(zhi)久。

這座“超(chao)級工程”體(ti)量之大，超(chao)乎想(xiang)像。僅中鐵大橋(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)施工范圍，共(gong)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)材85.3萬(wan)噸，混凝(ning)土方量164萬(wan)方，其(qi)體(ti)量可稱國內外(wai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)史之最。眾(zhong)所(suo)周知，港珠澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工程用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)量達42.5萬(wan)噸，滬通長江公(gong)鐵兩用(yong)(yong)(yong)大橋(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)量為48萬(wan)噸，日本的明石(shi)海峽大橋(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)量約25萬(wan)噸。“相當于(yu)長江上四座橋(qiao)(qiao)(qiao)的體(ti)量”，王東輝(hui)用(yong)(yong)(yong)一個(ge)概數形容大橋(qiao)(qiao)(qiao)的難度。

其中艱辛，可(ke)見一斑。

鑒(jian)于惡(e)劣的(de)(de)建設(she)(she)(she)條件，平潭海峽公(gong)鐵(tie)兩(liang)用(yong)大橋(qiao)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)理念是(shi)：盡可能采(cai)(cai)用(yong)工(gong)(gong)廠化制造(zao)，減少現場施工(gong)(gong)的(de)(de)工(gong)(gong)作量。“在(zai)航道橋(qiao)斜拉橋(qiao)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中，采(cai)(cai)用(yong)了兩(liang)節間大節段全焊、現場整體吊(diao)裝(zhuang)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)思路。在(zai)簡支鋼桁梁的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中，采(cai)(cai)用(yong)了整孔(kong)全焊、現場整孔(kong)吊(diao)裝(zhuang)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)思路。”平潭海峽公(gong)鐵(tie)兩(liang)用(yong)大橋(qiao)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)總體負責(ze)人、中鐵(tie)大橋(qiao)院(yuan)二院(yuan)副院(yuan)長段雪煒(wei)說(shuo)。

段(duan)雪(xue)煒畢(bi)業后(hou)就來(lai)(lai)到(dao)大橋院(yuan)工作(zuo)至今(jin)。“趕(gan)上(shang)(shang)好(hao)的(de)機遇和超級工程，對我個人來(lai)(lai)說，也(ye)是非(fei)常(chang)幸運的(de)事情。”段(duan)雪(xue)煒謙(qian)虛地說。上(shang)(shang)世紀(ji)90年代，他(ta)剛到(dao)設計院(yuan)工作(zuo)時，全院(yuan)一(yi)年下來(lai)(lai)接十(shi)來(lai)(lai)個工程。2000年以后(hou)，趕(gan)上(shang)(shang)“基建狂魔”期，如今(jin)一(yi)年平均二三十(shi)個大型(xing)工程項目。眼(yan)前(qian)這(zhe)個“超級工程”就是，他(ta)們十(shi)幾個人的(de)團(tuan)隊智慧結晶(jing)。

9月12日，從小(xiao)練島采訪(fang)回來路上，段雪煒特別指著(zhu)海(hai)(hai)(hai)上一艘(sou)施工(gong)(gong)船向記者做介紹。“大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)海(hai)(hai)(hai)鷗”號是大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)局(ju)歷時3年、耗資3.6億元打造的(de)超重(zhong)(zhong)船，是國(guo)內(nei)起重(zhong)(zhong)量最(zui)大(da)(da)(da)、起升(sheng)高(gao)度最(zui)高(gao)的(de)雙(shuang)臂架(jia)起重(zhong)(zhong)船，最(zui)大(da)(da)(da)吊重(zhong)(zhong)3600噸、主鉤最(zui)大(da)(da)(da)吊高(gao)110米(mi)，滿足了平潭(tan)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)公鐵(tie)兩(liang)用大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)施工(gong)(gong)時需要整體吊裝的(de)需求。為了減少海(hai)(hai)(hai)上作(zuo)業量，很(hen)多工(gong)(gong)序會提前在工(gong)(gong)廠里(li)完成(cheng)。比如，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)鋼桁梁在工(gong)(gong)廠里(li)整體制造總(zong)拼，然后裝船從1000公里(li)之(zhi)外經海(hai)(hai)(hai)上運輸至橋(qiao)(qiao)位(wei)處，現場海(hai)(hai)(hai)上浮(fu)吊整孔(kong)架(jia)設，這(zhe)一操作(zuo)也屬國(guo)內(nei)首創。

海上“牛郎織女”

“90后”鄒露已記不清多久沒見到(dao)丈夫(fu)了。自2014年7月在(zai)(zai)項(xiang)目(mu)部舉行(xing)婚禮以來(lai)，她就隨(sui)丈夫(fu)妥鵬留(liu)在(zai)(zai)這里了。

直線兩公里的(de)海(hai)上距離，隔開了彼此，同(tong)事們笑稱他倆是海(hai)上“牛郎(lang)織(zhi)女(nv)”。

鄒露在平潭大橋(qiao)項(xiang)目部忙物資調配，妥鵬是海上平臺的(de)總(zong)工程師。他們(men)之間隔(ge)著(zhu)的(de)是造橋(qiao)的(de)鋼鐵叢林(lin)，和(he)海上無邊無際的(de)風浪。

“海上織女”鄒露。

“見(jian)不到，平時(shi)各(ge)忙(mang)各(ge)的，他忙(mang)工地(di)的事(shi)，24小(xiao)時(shi)都在現場，晚上還有各(ge)種檢查。我忙(mang)項目部的事(shi)，下(xia)班要照顧孩子(zi)(zi)，孩子(zi)(zi)就在項目部附近村(cun)子(zi)(zi)里上幼兒園(yuan)。”鄒露快(kuai)言快(kuai)語。

雖為(wei)同一座橋忙碌，這還(huan)是鄒露第一次(ci)來到(dao)海(hai)上平臺，看到(dao)老公的工作現場。可當天，妥鵬去開一個協調會，夫妻(qi)倆還(huan)是沒見成……

一分(fen)部黨工委常務副(fu)書記羅剛說，環(huan)境雖然艱(jian)苦，但這項(xiang)世界(jie)之最的(de)跨(kua)海大橋工程帶出(chu)了一批年輕骨干，這里(li)由9個(ge)技(ji)術(shu)員(yuan)組成的(de)團隊個(ge)個(ge)年輕，一個(ge)都沒有走。

“平潭海峽(xia)公鐵兩用大橋(qiao)的建(jian)(jian)設，成功解決了在惡(e)劣復(fu)雜(za)海洋(yang)環(huan)境條件下橋(qiao)梁建(jian)(jian)設的難題(ti)，積(ji)累(lei)了設計、施工和(he)建(jian)(jian)設管理(li)經驗，形成了復(fu)雜(za)海域公鐵兩用大橋(qiao)建(jian)(jian)設成套技術，對于今后類似(si)的海上橋(qiao)梁工程具有重要的借鑒意義。”中鐵大橋(qiao)局集團有限公司黨委(wei)書(shu)記、董(dong)事長劉自明說。（國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資(zi)委(wei)網站(zhan) 王(wang)莉(li)）

【責任(ren)編(bian)輯：李子紅】