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中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)寶瓶座輪(lun)是由南通中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)川崎建造(zao)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國制造(zao)的(de)(de)(de)2萬(wan)箱級(ji)集裝箱船，也是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)投(tou)入運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)最(zui)后一(yi)艘星座系列2萬(wan)箱級(ji)集裝箱船。這(zhe)艘船長400米， 型寬58.6米，型深30.7米， 最(zui)大載重(zhong)19.7萬(wan)噸(dun)的(de)(de)(de)超大型集裝箱船，運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)精(jing)品航(hang)線亞歐航(hang)線AEU1上，沿途(tu)掛靠上海(hai)(hai)、寧(ning)波(bo)、廈門(men)、鹽田、新(xin)加坡、費力克斯托、澤布(bu)呂赫、格(ge)但斯、威廉(lian)港、鹿特丹、比(bi)雷(lei)埃夫斯、香(xiang)港等重(zhong)要(yao)(yao)港口，全程24000海(hai)(hai)里。在(zai)此次掛靠廈門(men)前，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)寶瓶座輪(lun)已經在(zai)這(zhe)條“一(yi)帶一(yi)路”的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)航(hang)線上安全高效地運(yun)(yun)(yun)(yun)行了兩個多(duo)(duo)航(hang)次。150多(duo)(duo)天的(de)(de)(de)遠(yuan)洋航(hang)行中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，該船油耗低(di)、裝箱量大、智(zhi)能化程度(du)高、適港性強等優(you)勢充分顯現，體(ti)現了以“綠色航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)、智(zhi)慧(hui)航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)”為發展理念的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)強大的(de)(de)(de)船舶建造(zao)能力和(he)航(hang)線運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)水平。

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如(ru)今，廈門遠海自動化(hua)碼(ma)頭(tou)(tou)的成功經驗已(yi)在中遠海運港(gang)口阿布扎比(bi)港(gang)推廣(guang)應(ying)用，廈門遠海集裝箱碼(ma)頭(tou)(tou)有限公司前后共輸送(song)4名自動化(hua)技術人員前往阿布扎比(bi)協助(zhu)其自動化(hua)碼(ma)頭(tou)(tou)建(jian)設，為(wei)國家“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設添磚加瓦。

如今，廈門(men)遠海集裝(zhuang)箱碼頭有限公(gong)司又投入(ru)了遠海自動(dong)(dong)化(hua)碼頭二期——海鐵(tie)(tie)(tie)聯(lian)運(yun)項(xiang)目(mu)(mu)的(de)建設(she)，海鐵(tie)(tie)(tie)聯(lian)運(yun)項(xiang)目(mu)(mu)是國(guo)家實(shi)施(shi)(shi)交通(tong)物(wu)流融合發展(zhan)的(de)第(di)一批重點項(xiang)目(mu)(mu)，建成后(hou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)可(ke)直通(tong)碼頭前(qian)沿，將成為國(guo)內首個直接進入(ru)作(zuo)業(ye)區(qu)、垂直于碼頭岸線(xian)的(de)自動(dong)(dong)化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專用線(xian)，直接經鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)聯(lian)通(tong)全國(guo)各(ge)地，將大幅(fu)擴展(zhan)廈門(men)港口貨源半徑。項(xiang)目(mu)(mu)包括(kuo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專用線(xian)、臨時鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)集裝(zhuang)箱堆存區(qu)以及相關(guan)配套設(she)施(shi)(shi)設(she)備(bei)等。遠海自動(dong)(dong)化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專用線(xian)是“中歐”快(kuai)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)重要組(zu)成部(bu)分，與前(qian)場(chang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)物(wu)流園區(qu)形成良性(xing)互(hu)動(dong)(dong)，將帶動(dong)(dong)大量貨源向(xiang)廈門(men)港集散，促(cu)進廈門(men)港集裝(zhuang)箱吞吐量的(de)增長。

該項(xiang)目解決(jue)了港(gang)口集疏運(yun)“最后(hou)一(yi)公里(li)”問題，實現了碼頭自我(wo)增(zeng)長，擁有高效、節能(neng)、安全、成(cheng)本低的優勢，是港(gang)航業、物(wu)流融合發展的必然趨(qu)勢。

廈(sha)門遠海集裝箱碼頭有限公(gong)司更擬利用二期超過30萬(wan)平(ping)方(fang)米的用地建設綜(zong)合物流(liu)(liu)園區，打造供應(ying)鏈智(zhi)慧(hui)平(ping)臺，依托中遠海運(yun)(yun)集團(tuan)在(zai)航運(yun)(yun)、港口、貿易(yi)、物流(liu)(liu)和金(jin)融等相關方(fang)面(mian)的資源優勢，形成水路(lu)、公(gong)路(lu)、鐵路(lu)“三位一(yi)體(ti)”的立體(ti)化(hua)綜(zong)合服務(wu)體(ti)系，延伸港口物流(liu)(liu)產業(ye)鏈，向(xiang)供應(ying)鏈一(yi)體(ti)化(hua)融合發展(zhan)轉(zhuan)變。

廈(sha)門(men)遠海(hai)碼(ma)頭(tou)(tou)始終注(zhu)重運(yun)用前沿(yan)技術提升港口的(de)高質量發(fa)展水平(ping)，今(jin)年7月26日，廈(sha)門(men)遠海(hai)碼(ma)頭(tou)(tou)與(yu)(yu)廈(sha)門(men)移動簽署了(le)(le)戰略(lve)合作協議，成功實(shi)現(xian)了(le)(le)全國首個港區(qu)(qu)5G信號的(de)全覆蓋，開啟了(le)(le)5G賦能(neng)智(zhi)慧港口建設的(de)新篇章(zhang)。通過信息技術與(yu)(yu)傳統港航業務(wu)的(de)融合滲(shen)透，規劃并(bing)推進(jin)全場集卡調度、智(zhi)能(neng)閘口、冷(leng)藏箱數(shu)據遠程采集、智(zhi)能(neng)理貨、智(zhi)能(neng)配(pei)載、預約平(ping)臺、微(wei)信物流(liu)平(ping)臺等項目，實(shi)現(xian)了(le)(le)碼(ma)頭(tou)(tou)相關領域流(liu)程的(de)再改造、業務(wu)協同(tong)管理。廈(sha)門(men)遠海(hai)碼(ma)頭(tou)(tou)探索利(li)用5G技術打造新一代港區(qu)(qu)的(de)5G虛(xu)擬園區(qu)(qu)專網(wang)，以5G架(jia)起了(le)(le)港區(qu)(qu)最后一公里的(de)“空中(zhong)光纖”。同(tong)時(shi)，借助于(yu)5G的(de)高帶寬、低時(shi)延特(te)性，成功實(shi)現(xian)了(le)(le)基于(yu)5G網(wang)絡的(de)AGV無(wu)線通訊(xun)控制、5G+智(zhi)能(neng)理貨，司(si)機行為(wei)管理等5G應(ying)用,解決在生產一線作業中(zhong)的(de)痛點(dian)問題。

“港通(tong)世界、共贏未(wei)來”，廈門遠海(hai)碼(ma)頭將以交通(tong)強國建設為統領，著(zhu)力推進海(hai)路聯(lian)動，強化港口的綜(zong)合(he)樞紐作用，不(bu)斷提升港口高(gao)質量發展水平。（國務院國資委網站 李瑛）

【責任編輯：李瑛】