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9月3日至4日，正式進入2018年中(zhong)非合作論壇北京峰會時(shi)間。

時鐘撥(bo)回50年(nian)前(qian)。1967年(nian)的9月5日(ri)，中國、坦桑尼亞(ya)、贊(zan)(zan)比亞(ya)三國政府在北(bei)京簽訂了《關(guan)于修(xiu)建坦桑尼亞(ya)—贊(zan)(zan)比亞(ya)鐵路(lu)的協定(ding)》，標志(zhi)著(zhu)坦贊(zan)(zan)鐵路(lu)項目正式啟動(dong)。

坦(tan)贊鐵路全長1860.5公里，從海(hai)平面(mian)出(chu)發，穿(chuan)越高山峽谷、河流密林，經過地帶九(jiu)成以上(shang)杳無(wu)人(ren)(ren)煙，野獸出(chu)沒、疾(ji)病肆虐，施(shi)工(gong)條件異(yi)常艱(jian)苦。目(mu)前，在坦(tan)桑(sang)尼亞中國援坦(tan)專家(jia)公墓(mu)，共安葬著69位中國專家(jia)、技術人(ren)(ren)員和工(gong)人(ren)(ren)，他(ta)們永臥他(ta)鄉，用鮮血鑄(zhu)就了這條中非友(you)誼之路。

50年后，沿(yan)著中非(fei)(fei)友誼之(zhi)路(lu)，一(yi)個又(you)一(yi)個的(de)(de)中國(guo)(guo)央(yang)企(qi)的(de)(de)基建(jian)項目(mu)在(zai)非(fei)(fei)洲落地、開(kai)花(hua)、結(jie)果；從(cong)這里，一(yi)代又(you)一(yi)代的(de)(de)中國(guo)(guo)央(yang)企(qi)人(ren)走出國(guo)(guo)門(men)、走向世界，為(wei)構建(jian)人(ren)類命運(yun)共同體貢獻力(li)量(liang)。現在(zai)出發從(cong)海、陸、空三個視角，一(yi)起感受中國(guo)(guo)央(yang)企(qi)非(fei)(fei)洲基建(jian)項目(mu)——

海

1.吉布提共和國——吉布提港

吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)(ti)(ti)港(gang)(gang)是(shi)(shi)紅(hong)海和東(dong)非(fei)地(di)區(qu)的(de)重要港(gang)(gang)口(kou)之一，項(xiang)目(mu)工(gong)程內(nei)容(rong)包括1200米(mi)長(chang)可(ke)布(bu)(bu)置5個(ge)多(duo)用途深(shen)水泊位的(de)碼頭岸線和175米(mi)長(chang)的(de)服務泊位以(yi)及相關配套設施(shi)。吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)(ti)(ti)港(gang)(gang)項(xiang)目(mu)是(shi)(shi)中(zhong)國建(jian)筑在(zai)海外水工(gong)市(shi)場領域承(cheng)接的(de)第一個(ge)項(xiang)目(mu)。作(zuo)為(wei)亞(ya)洲通往(wang)歐(ou)洲和非(fei)洲的(de)海上必經之地(di)，吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)(ti)(ti)已經成為(wei)亞(ya)非(fei)歐(ou)的(de)重要連結點和“21世紀海上絲綢之路(lu)”西(xi)線的(de)聯通要塞。吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)(ti)(ti)多(duo)哈雷多(duo)功(gong)能(neng)港(gang)(gang)口(kou)（一期）工(gong)程是(shi)(shi)中(zhong)資建(jian)筑企業迄今為(wei)止在(zai)東(dong)北非(fei)地(di)區(qu)承(cheng)接的(de)最大規模港(gang)(gang)口(kou)項(xiang)目(mu)，是(shi)(shi)中(zhong)國建(jian)筑在(zai)非(fei)洲地(di)區(qu)首個(ge)也是(shi)(shi)海外最大的(de)水工(gong)項(xiang)目(mu)，港(gang)(gang)口(kou)設計(ji)吞(tun)吐能(neng)力為(wei)708萬噸/年(nian)及20萬標準(zhun)箱。 2013年(nian)1月，中(zhong)國招商局(ju)國際有限公司與(yu)吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)(ti)(ti)港(gang)(gang)口(kou)和自由(you)貿(mao)易區(qu)管理局(ju)簽訂(ding)協(xie)議(yi)，以(yi)1.85億美元收購吉(ji)布(bu)(bu)提(ti)(ti)(ti)港(gang)(gang)口(kou)23.5%的(de)股(gu)份。

2.加納——特馬港

特(te)馬(ma)(ma)港(gang)是加(jia)(jia)納第(di)一(yi)大(da)港(gang)，承擔了加(jia)(jia)納80%以(yi)上的(de)港(gang)口物(wu)流，與首都阿克(ke)拉相距26公里，是西非重要的(de)貨物(wu)集(ji)散地和(he)(he)樞紐(niu)港(gang)。加(jia)(jia)納特(te)馬(ma)(ma)港(gang)擴建(jian)工程由中國(guo)交建(jian)所屬中國(guo)港(gang)灣承建(jian)，建(jian)設(she)內容包括4個15萬噸級(ji)集(ji)裝箱碼頭(tou)泊位、3588米防波堤及近130公頃的(de)陸域吹填及相關疏(shu)浚(jun)工作。合同額約(yue)4.76億美元，工期51個月(yue)。可以(yi)容納先進的(de)港(gang)口裝卸設(she)備(bei)和(he)(he)大(da)型船舶，旨在未(wei)來一(yi)百年(nian)內，提供(gong)世界(jie)級(ji)的(de)港(gang)口基礎設(she)施和(he)(he)服務，成為西部非洲重要的(de)海運(yun)樞紐(niu)。

3.科特迪瓦——阿比讓港口

中國(guo)交建(jian)所屬中國(guo)港(gang)灣EPC總(zong)承包、中交四航局施工的(de)西非第一大港(gang)科(ke)特迪瓦(wa)阿比(bi)讓(rang)港(gang)口(kou)擴建(jian)項(xiang)目，合同額約9.3億美元(yuan)，85 %由中國(guo)進(jin)出口(kou)銀行提供(gong)買(mai)方信(xin)貸，是目前中國(guo)政府向科(ke)特迪瓦(wa)提供(gong)的(de)單筆金額最(zui)大的(de)政府框架項(xiang)目。

4.喀麥隆——克里比深水港

克(ke)里(li)比(bi)(bi)深水港工(gong)程（一(yi)期）總(zong)合同額為4.98億(yi)美元，由中國交建所屬(shu)中國港灣(wan)承建，2011年6月11日(ri)開(kai)工(gong)，在3年合同工(gong)期內完工(gong)，共建有兩個(ge)泊(bo)位，一(yi)個(ge)是(shi)(shi)集裝箱泊(bo)位，一(yi)個(ge)是(shi)(shi)散(san)貨泊(bo)位。項目(mu)二期貸款協議已經(jing)(jing)正式簽署。中國港灣(wan)—法(fa)國博洛(luo)雷—法(fa)國達飛聯(lian)合體，獲得克(ke)里(li)比(bi)(bi)深水港25年特許經(jing)(jing)營權(quan)，是(shi)(shi)中法(fa)合作開(kai)發第三國市場的典范(fan)。

陸

5.埃塞和吉布提——亞吉鐵路

2016年10月5日，首條(tiao)全(quan)(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)實施(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準”的(de)跨(kua)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電(dian)氣(qi)(qi)化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、非洲首條(tiao)電(dian)氣(qi)(qi)化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)——埃塞(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)首都亞(ya)的(de)斯(si)亞(ya)貝巴(ba)至吉(ji)(ji)布提的(de)亞(ya)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)通(tong)車(che)(che)。全(quan)(quan)長(chang)約760公(gong)里的(de)亞(ya)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)央企(qi)從投(tou)融資到運營的(de)全(quan)(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)跨(kua)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電(dian)氣(qi)(qi)化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)項目，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)海外第一個集投(tou)融資、設計、施(shi)工(gong)、主要(yao)裝(zhuang)備材料(liao)、監理、機車(che)(che)、運營為一體的(de)全(quan)(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)、全(quan)(quan)流(liu)程(cheng)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)化(hua)(hua)”的(de)跨(kua)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電(dian)氣(qi)(qi)化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)項目，全(quan)(quan)部使用中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準，對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)標(biao)準走出去有著重要(yao)的(de)示范意(yi)義。亞(ya)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)辟了(le)埃塞(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)乃至東非腹地物(wu)資出口(kou)的(de)通(tong)道，90%的(de)進口(kou)物(wu)資由此進入。由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建組織施(shi)工(gong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)兵器工(gong)業(ye)集團(tuan)制造生產(chan)機車(che)(che)車(che)(che)輛的(de)亞(ya)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，實現了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)央企(qi)從“交(jiao)鑰匙”工(gong)程(cheng)向“投(tou)建營一體化(hua)(hua)”的(de)重大轉變，并由此開(kai)創(chuang)了(le)“亞(ya)吉(ji)(ji)模式”，由建設一條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)帶(dai)(dai)動產(chan)生一條(tiao)經(jing)濟帶(dai)(dai)。

6.肯尼亞——蒙內鐵路

連接肯尼亞(ya)港(gang)口蒙巴薩和首都(dou)內(nei)羅畢的蒙內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)，全長472公(gong)里。蒙內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)不僅實(shi)現(xian)了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技術、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)運(yun)營(ying)的走出(chu)(chu)去，還實(shi)現(xian)了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)維(wei)(wei)保（維(wei)(wei)護保養）的走出(chu)(chu)去。蒙內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)成為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)全過程走出(chu)(chu)去的軌(gui)道交通典范工(gong)(gong)程。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)在蒙內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)上則實(shi)現(xian)了(le)(le)從“產品(pin)制造”到“健康管(guan)(guan)理”的轉(zhuan)變，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通號承(cheng)建(jian)了(le)(le)該線的通信、信號、信息工(gong)(gong)程，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)作(zuo)為承(cheng)建(jian)方，更提供運(yun)營(ying)及維(wei)(wei)護服務，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)央企把中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的資金、技術、標準、裝備制造和管(guan)(guan)理經驗(yan)帶入了(le)(le)非洲~去年(nian)五(wu)月通車(che)以來，旅(lv)客上座(zuo)率97.1%，周末節假日上座(zuo)率100%，一票難求。

7.安哥拉——本格拉鐵路

安哥(ge)拉(la)本(ben)格(ge)(ge)(ge)拉(la)鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)長(chang)1344公里，相當于國內北京到上(shang)海的(de)距離，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國企業本(ben)世紀在(zai)海外一次性建成最長(chang)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)。本(ben)格(ge)(ge)(ge)拉(la)鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)安哥(ge)拉(la)有史以(yi)(yi)來修(xiu)建的(de)線(xian)路(lu)最長(chang)、速度最快、規模最大的(de)現代化鐵(tie)(tie)路(lu)項目，也(ye)是(shi)洛比(bi)托經濟(ji)走廊的(de)重(zhong)要交(jiao)通(tong)大動(dong)脈。安哥(ge)拉(la)本(ben)格(ge)(ge)(ge)拉(la)鐵(tie)(tie)路(lu)由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)建設計(ji)-采購-施(shi)(shi)工(gong)總承包。從(cong)設計(ji)到施(shi)(shi)工(gong)，本(ben)格(ge)(ge)(ge)拉(la)鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)部(bu)采用了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)建設標準，鋼軌、水(shui)泥等(deng)建筑材料(liao)，以(yi)(yi)及大部(bu)分(fen)通(tong)訊和機械(xie)設備等(deng)都全(quan)部(bu)從(cong)中(zhong)(zhong)(zhong)國采購，鐵(tie)(tie)路(lu)投入運營后的(de)機車、車輛等(deng)也(ye)由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車提供。鐵(tie)(tie)路(lu)建設十年間(jian)，共帶動(dong)進出口(kou)貿易額30多(duo)(duo)億美元，有近10萬(wan)當地(di)員工(gong)參加鐵(tie)(tie)路(lu)建設，其中(zhong)(zhong)(zhong)1萬(wan)多(duo)(duo)名工(gong)人順利通(tong)過技能(neng)考核鑒定，成長(chang)為電焊(han)、機械(xie)操作、通(tong)信電務等(deng)不同專業的(de)技工(gong)。

8.尼日利亞——阿卡鐵路

尼(ni)(ni)日利(li)亞(ya)(ya)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)現(xian)代化(hua)項目(mu)為(wei)新(xin)建一條從尼(ni)(ni)日利(li)亞(ya)(ya)南部城市拉(la)各斯至北部城市卡(ka)諾(nuo)的(de)(de)雙(shuang)線標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)長1315公(gong)里，設計時速(su)150公(gong)里/小時。這(zhe)是我國(guo)(guo)首次全(quan)面向(xiang)外(wai)輸(shu)出中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)工程項目(mu)。作(zuo)為(wei)非洲首條全(quan)部采(cai)用(yong)中國(guo)(guo)技(ji)術(shu)、中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)現(xian)代化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，阿卡(ka)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開啟了(le)尼(ni)(ni)日利(li)亞(ya)(ya)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)現(xian)代化(hua)的(de)(de)序幕。尼(ni)(ni)日利(li)亞(ya)(ya)總統布哈里說，“阿卡(ka)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是尼(ni)(ni)歷史上第一條投(tou)入運營的(de)(de)標(biao)準(zhun)(zhun)軌鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，這(zhe)將拉(la)動經濟發展并造福人民。”

9.埃塞——亞的斯亞貝巴輕軌

在(zai)埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)首(shou)都亞(ya)(ya)的(de)(de)斯亞(ya)(ya)貝巴(ba)城市輕(qing)軌(gui)(gui)是非洲大陸首(shou)條現代化城市輕(qing)軌(gui)(gui)，采(cai)用中國鐵(tie)路技術標準。通車后極大地緩(huan)解了亞(ya)(ya)的(de)(de)斯亞(ya)(ya)貝巴(ba)的(de)(de)交(jiao)通壓力，提(ti)升(sheng)了市民(min)生(sheng)活(huo)品質。亞(ya)(ya)的(de)(de)斯亞(ya)(ya)貝巴(ba)輕(qing)軌(gui)(gui)全長34.25公里，設有39個車站，由(you)中國中鐵(tie)承建，并(bing)由(you)中鐵(tie)二局和深圳地鐵(tie)公司組成的(de)(de)輕(qing)軌(gui)(gui)運營(ying)聯合體負責運營(ying)，已經正(zheng)式運行２年多，目前，日均客流量達(da)10.1萬(wan)人(ren)次，單日最高客流達(da)18.5萬(wan)人(ren)次。

10.尼日利亞——阿布賈城鐵

2018年7月12日，由(you)中國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)承建(jian)的(de)(de)全長45公里的(de)(de)西(xi)非(fei)(fei)(fei)地區第一條城鐵(tie)(tie)——尼日利(li)亞阿(a)(a)布(bu)(bu)賈城鐵(tie)(tie)正式開(kai)通運營(ying)，是西(xi)非(fei)(fei)(fei)首條采用全套中國(guo)標準(zhun)和中國(guo)裝備建(jian)造(zao)(zao)的(de)(de)城鐵(tie)(tie)。阿(a)(a)布(bu)(bu)賈城鐵(tie)(tie)項目的(de)(de)開(kai)通運營(ying)，將實現阿(a)(a)布(bu)(bu)賈國(guo)際機場、西(xi)北衛星城庫布(bu)(bu)瓦與(yu)市(shi)區中心的(de)(de)互(hu)聯互(hu)通，使(shi)阿(a)(a)布(bu)(bu)賈城鐵(tie)(tie)無縫連(lian)接(jie)國(guo)際機場、干(gan)線鐵(tie)(tie)路(lu)，打造(zao)(zao)了阿(a)(a)布(bu)(bu)賈立體(ti)綜合(he)交通體(ti)系，徹底改變了這(zhe)個西(xi)非(fei)(fei)(fei)大國(guo)的(de)(de)出行方(fang)式，成為中國(guo)智慧在(zai)非(fei)(fei)(fei)洲的(de)(de)真實體(ti)現。

11.阿爾及利亞——甘塔斯隧道

甘(gan)塔斯隧(sui)道項目由中(zhong)國鐵(tie)(tie)建中(zhong)土集團承建，是阿爾及利(li)亞北(bei)方(fang)鐵(tie)(tie)路(lu)干線的(de)(de)控(kong)制性(xing)工(gong)程，正(zheng)式貫(guan)通后從阿爾及爾到奧(ao)蘭的(de)(de)行程將從原(yuan)來(lai)的(de)(de)4個小時(shi)縮短至(zhi)2個小時(shi)。長度7.33公里的(de)(de)甘(gan)塔斯隧(sui)道是北(bei)非最長的(de)(de)隧(sui)道，該隧(sui)道地(di)質(zhi)復雜(za)，泥(ni)灰巖在挖掘時(shi)是石塊(kuai)，風吹就(jiu)成渣土，遇水則成爛泥(ni)，被稱為“地(di)質(zhi)工(gong)程師的(de)(de)災難”。經過(guo)6年(nian)多的(de)(de)努力，2017年(nian)10月30日(ri)，甘(gan)塔斯隧(sui)道貫(guan)通，僅(jin)拱架用鋼量就(jiu)相當于1/5個北(bei)京“鳥(niao)巢”，為北(bei)方(fang)干線鐵(tie)(tie)路(lu)挺起(qi)了鋼鐵(tie)(tie)脊梁，“中(zhong)國方(fang)案(an)”在北(bei)非獲得成功。

12.剛果（布）——國家一號公路

由中國建筑承建的(de)剛(gang)果（布）國家1號(hao)公路是(shi)連(lian)接首都布拉(la)柴(chai)維(wei)爾(er)和經濟(ji)中心(xin)(xin)黑角之(zhi)間的(de)一條(tiao)交通(tong)要道(dao)，全長約536公里，是(shi)中剛(gang)建交50年(nian)來(lai)，兩國間最(zui)大、最(zui)重(zhong)要的(de)合作項(xiang)目歷時(shi)(shi)(shi)8年(nian)，央企筑路人克服了(le)(le)物資匱乏、蚊蟲肆虐、疾病困擾等極(ji)端挑戰，成功穿越原(yuan)始森林和高原(yuan)群山，打通(tong)了(le)(le)布拉(la)柴(chai)維(wei)爾(er)和全國第二大城市、經濟(ji)中心(xin)(xin)黑角之(zhi)間的(de)經濟(ji)命脈，破解(jie)了(le)(le)歐美企業規劃數十(shi)年(nian)最(zui)終望而卻步的(de)世界難題(ti)。在2016年(nian)3月的(de)通(tong)車(che)儀式上，剛(gang)果（布）總統薩蘇為中建代(dai)表授予象征國家最(zui)高榮譽的(de)“騎(qi)士勛章(zhang)”。項(xiang)目貫通(tong)后，兩地(di)單(dan)程時(shi)(shi)(shi)間由最(zui)短1周縮短至6小時(shi)(shi)(shi)，車(che)輛日通(tong)行量平(ping)均提高10倍以上，全國90%以上的(de)重(zhong)要物資通(tong)過該線(xian)路運輸，可帶動當地(di)GDP增長達69%。

13.肯尼亞——錫卡公路

肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)內羅畢-錫(xi)卡(ka)公(gong)(gong)路(lu)項目是東(dong)非(fei)第一(yi)條高速公(gong)(gong)路(lu)，是肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)政府投資(zi)最(zui)大的(de)道(dao)路(lu)工(gong)程，也是連(lian)接(jie)首(shou)都內羅畢和(he)錫(xi)卡(ka)重鎮的(de)唯一(yi)通道(dao)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)電建承建的(de)第二標段(duan)于2009年(nian)1月開(kai)工(gong)建設，2012年(nian)7月竣工(gong)通車，大大提升了道(dao)路(lu)通行能力，有效改善(shan)了肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)的(de)交通狀況(kuang)，成為(wei)東(dong)非(fei)五(wu)國(guo)(guo)最(zui)好的(de)公(gong)(gong)路(lu)，獲得獲得我國(guo)(guo)境外“國(guo)(guo)家優質工(gong)程獎”，在當地被譽為(wei)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)路(lu)”。錫(xi)卡(ka)公(gong)(gong)路(lu)極大改善(shan)了內羅畢周邊的(de)交通狀況(kuang)，為(wei)肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)打通了連(lian)接(jie)鄰(lin)國(guo)(guo)埃(ai)塞俄比亞(ya)的(de)快速經濟通道(dao)。

14.阿爾及利亞——東西高速公路

阿(a)爾及利亞(ya)東西高速公路全長1216公里，是貫穿阿(a)爾及利亞(ya)東西部(bu)乃至(zhi)北(bei)非的(de)主要(yao)交通大動脈。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建承建的(de)中(zhong)(zhong)標段地形(xing)復(fu)雜，地質條件惡劣，滑(hua)坡(po)、流坍廣(guang)布(bu)，是東西高速公路施工難(nan)度最(zui)大的(de)路段。阿(a)爾及利亞(ya)東西高速公路項(xiang)目被(bei)評為中(zhong)(zhong)阿(a)十大影響(xiang)力工程，成為歷史(shi)上首個獲得詹天佑獎(jiang)的(de)非洲工程。

15.塞內加爾——捷斯-圖巴高速

中(zhong)國(guo)交建(jian)總承包并負責(ze)施工(gong)(gong)(gong)的塞內加爾(er)捷斯-圖(tu)巴收費高速公(gong)路(lu)(lu)項目二標段工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，起(qi)于塞內加爾(er)第二大城市捷斯，終于西非宗教圣城圖(tu)巴，道(dao)路(lu)(lu)全(quan)長近113公(gong)里，主線路(lu)(lu)寬24.6米，雙向四車道(dao)。目前，該公(gong)路(lu)(lu)瀝青(qing)面層進入搶工(gong)(gong)(gong)階段，中(zhong)央隔離墩工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、橋(qiao)面工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)同時進行(xing),全(quan)面推進。

16.莫桑比克——馬普托大橋

馬(ma)普(pu)托大橋是(shi)(shi)主跨680米的單跨簡支鋼箱梁懸索(suo)橋，通航凈高(gao)60米，總長(chang)度約3公里，是(shi)(shi)目前非(fei)洲第一大懸索(suo)橋。在施(shi)工過(guo)程中，中國交建(jian)項目團(tuan)隊克服當地(di)氣(qi)候多(duo)變、資源緊缺、道(dao)路不便等難題，超(chao)前策劃(hua)、倒排工期、精心施(shi)工，提(ti)前5天確保主橋鋼橋面(mian)鋪裝(zhuang)完工，為大橋如期通車(che)打下堅(jian)實基(ji)礎(chu)。大橋建(jian)成(cheng)后將成(cheng)為馬(ma)普(pu)托市標(biao)志性建(jian)筑(zhu)，對莫桑比克乃至整(zheng)個南部非(fei)洲地(di)區的經(jing)濟(ji)發展將發揮重(zhong)要作用。

17.蘇丹——魯法大橋

2009年(nian)，保利科技有(you)限公司第(di)一個海(hai)外工程項目----蘇(su)(su)丹(dan)魯(lu)法大(da)橋(qiao)竣工并(bing)正式移交。該橋(qiao)的建成(cheng)(cheng)結束了(le)(le)蘇(su)(su)丹(dan)魯(lu)法市(shi)和哈薩黑薩市(shi)之間通行只能(neng)靠輪(lun)渡的歷(li)史。大(da)橋(qiao)建成(cheng)(cheng)至今，一直使用良好(hao)，不僅促進了(le)(le)該地(di)(di)區人文(wen)交流(liu)與(yu)融合，也帶動了(le)(le)該地(di)(di)區經濟(ji)發展。大(da)橋(qiao)建設期間，進度(du)快、質量好(hao)、無安(an)全事故，受到了(le)(le)蘇(su)(su)丹(dan)政府及當地(di)(di)群眾(zhong)的高度(du)贊(zan)揚，并(bing)被喀土(tu)穆大(da)學作為了(le)(le)教學示(shi)范(fan)基地(di)(di)。

18.坦桑尼亞——基甘博尼大橋

中(zhong)國中(zhong)鐵承建的(de)坦桑(sang)尼亞基(ji)甘(gan)博尼大(da)(da)(da)橋，是(shi)東(dong)非首座最(zui)大(da)(da)(da)斜拉(la)式跨海(hai)大(da)(da)(da)橋，被當地民眾(zhong)譽(yu)為“東(dong)非最(zui)壯觀的(de)橋”“東(dong)非第(di)一大(da)(da)(da)橋”。大(da)(da)(da)橋的(de)建成推動了當地經濟社(she)會發展和民眾(zhong)生活(huo)改善。

空

19.阿爾及利亞——新機場

阿爾(er)(er)及(ji)爾(er)(er)新(xin)(xin)機場項(xiang)目(mu)(mu)是中國建筑在海外承接的(de)最大(da)(da)機場項(xiang)目(mu)(mu)，建成后將(jiang)是阿爾(er)(er)及(ji)利亞新(xin)(xin)的(de)標志性建筑，年旅客吞吐量為1000萬(wan)人次(ci)，具備國際(ji)民航協會A級標準。項(xiang)目(mu)(mu)被阿爾(er)(er)及(ji)利亞總理(li)塞(sai)拉勒稱為“是一(yi)項(xiang)偉(wei)大(da)(da)的(de)工程，它代表(biao)阿爾(er)(er)及(ji)利亞的(de)未(wei)來”。

20.毛里求斯——拉姆古蘭機場

拉姆古蘭(lan)國(guo)際(ji)機(ji)場是毛里求斯(si)體量最大(da)、關注度(du)最高(gao)的“一號工(gong)程”，時(shi)任毛里求斯(si)總理拉姆古蘭(lan)在(zai)2012年7月視察新(xin)機(ji)場項目(mu)時(shi)稱對項目(mu)建設迄今為止的所(suo)有工(gong)作(zuo)都很滿意(yi)。該項目(mu)榮獲國(guo)際(ji)機(ji)場協會（ACI）授(shou)予的非洲區(qu)域最佳機(ji)場第一名。

2018年中(zhong)非(fei)(fei)合作(zuo)論(lun)壇(tan)北(bei)京峰會(hui)，上(shang)承中(zhong)非(fei)(fei)合作(zuo)的(de)累(lei)累(lei)碩果，下(xia)啟“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)壯闊航程。中(zhong)企(qi)在非(fei)(fei)基(ji)建項目中(zhong)，涉及央企(qi)多、涵蓋(gai)項目廣，承載著(zhu)中(zhong)非(fei)(fei)26億人民(min)的(de)夢想和福祉。展望(wang)未來，中(zhong)國央企(qi)要繼續分享成功經(jing)驗，創新合作(zuo)模(mo)式，實現互(hu)利共(gong)(gong)贏，積(ji)極參(can)與(yu)中(zhong)非(fei)(fei)共(gong)(gong)建“一(yi)帶(dai)一(yi)路”，為構建中(zhong)非(fei)(fei)命運共(gong)(gong)同體貢(gong)獻(xian)力量。

在(zai)廣袤而神秘的非(fei)洲(zhou)大(da)陸上，中國央企(qi)，“非(fei)”比尋(xun)常！

在“一帶一路”建(jian)設過程(cheng)中，中國央企，“非(fei)”你不可(ke)！

【責任編輯(ji)：張(zhang)曉哲】