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漫(man)漫(man)絲路(lu)，駝鈴(ling)陣(zhen)陣(zhen)。兩千多年前，各國商旅牽引著駝隊在(zai)大漠中前行(xing)，在(zai)咽喉之地休憩。

而(er)今(jin)，隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議的深入推進，火(huo)車的轟鳴(ming)聲取代了悠然的駝(tuo)鈴聲......

在縱橫交錯的鐵路網絡和上萬列(lie)中歐班列(lie)的背后，有一個“絲路驛站”在發(fa)揮(hui)著(zhu)重要的樞(shu)紐(niu)作(zuo)用——由中國鐵建(jian)鐵五院(yuan)烏魯(lu)木齊分院(yuan)承建(jian)的中歐（中亞(ya)）班列(lie)烏魯(lu)木齊集結中心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新(xin)疆(jiang)既是(shi)我國(guo)絲綢之路經(jing)濟(ji)帶的(de)核心(xin)區，也(ye)是(shi)亞(ya)歐(ou)大陸橋的(de)經(jing)濟(ji)核心(xin)區，擁有長達5600公(gong)里的(de)邊境(jing)線，占我國(guo)陸地(di)邊境(jing)線的(de)四分(fen)之一(yi)，周邊與8個國(guo)家接壤(rang)，是(shi)我國(guo)距中(zhong)西亞(ya)和歐(ou)洲(zhou)最(zui)近的(de)省區，具有東聯(lian)西出、全方(fang)位開放(fang)的(de)地(di)緣優勢(shi)。借助新(xin)疆(jiang)區位優勢(shi)，中(zhong)國(guo)鐵路烏魯(lu)木(mu)齊(qi)局(ju)集團有限公(gong)司與國(guo)內外多家企業合(he)作，開行(xing)新(xin)疆(jiang)始發中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)）班列，統一(yi)在烏魯(lu)木(mu)齊(qi)集結中(zhong)心(xin)開行(xing)整車集結班列。

記者了解到，中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)）班列(lie)烏魯木齊集(ji)結中(zhong)心是“一(yi)帶一(yi)路”面向(xiang)中(zhong)亞(ya)、西(xi)(xi)(xi)亞(ya)和歐(ou)洲方向(xiang)國際綜合(he)運(yun)輸(shu)通道的(de)最后(hou)一(yi)個“西(xi)(xi)(xi)出樞紐(niu)”，也是中(zhong)亞(ya)、西(xi)(xi)(xi)亞(ya)和歐(ou)洲的(de)貨物運(yun)往全國各(ge)地(di)的(de)第(di)一(yi)個“東聯樞紐(niu)”。經過一(yi)年多(duo)(duo)的(de)運(yun)營實踐檢驗，中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)）西(xi)(xi)(xi)行國際班列(lie)已經形成了多(duo)(duo)點始發、多(duo)(duo)地(di)運(yun)行、多(duo)(duo)點到達的(de)西(xi)(xi)(xi)行國際班列(lie)運(yun)輸(shu)新格(ge)局。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)國鐵建鐵五院承建的中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列(lie)烏(wu)魯(lu)木齊(qi)(qi)集結(jie)中(zhong)心項目位于烏(wu)魯(lu)木齊(qi)(qi)西站(zhan)(zhan)南側(ce)，毗鄰正在建設中(zhong)的烏(wu)魯(lu)木齊(qi)(qi)國際陸港(gang)區，具(ju)備列(lie)車編組、裝卸、海(hai)關(guan)監管(guan)、轉運通關(guan)等“一站(zhan)(zhan)式”功(gong)能(neng)。目前(qian)，中(zhong)鐵五院已完成集結(jie)中(zhong)心一期工程建設，于2016年11月(yue)29日成功(gong)建成投運，同(tong)時已完成二期工程的方案研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越(yue)來越(yue)多的(de)“中(zhong)國制造”從這里起航(hang)，搭乘中(zhong)歐班列，走出國門闖市場，不僅新疆的(de)鋼材、建材、機電產品(pin)、地(di)產PVC、番茄醬(jiang)等產品(pin)銷售至中(zhong)亞和(he)歐洲，杭州的(de)茶(cha)葉、鄭州的(de)窗簾(lian)等內(nei)地(di)產品(pin)也(ye)遠銷海外。

杭州中(zhong)外(wai)(wai)運有(you)限公司通過(guo)中(zhong)歐（中(zhong)亞(ya)(ya)）班列烏(wu)魯(lu)木齊集結(jie)中(zhong)心(xin)將百貨產品發(fa)往中(zhong)亞(ya)(ya)市場，每月的發(fa)運量(liang)達(da)到50多(duo)車。杭州中(zhong)外(wai)(wai)運有(you)限公司聯運部副經理王琥(hu)琳說(shuo)：“通過(guo)集結(jie)中(zhong)心(xin)組(zu)織我(wo)們組(zu)團出(chu)海，改變了過(guo)去(qu)我(wo)們面(mian)對(dui)境(jing)外(wai)(wai)客戶單打(da)獨斗的局面(mian)，增強了對(dui)外(wai)(wai)競(jing)爭力，節省了物流成(cheng)本，給我(wo)們帶來了真正的實惠。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地處“一帶一路(lu)”核心(xin)區(qu)(qu)，位于新亞(ya)歐(ou)(ou)大陸橋國(guo)(guo)際通(tong)道結點，這些區(qu)(qu)位優勢使得烏魯木(mu)齊集結中心(xin)不僅為(wei)“一帶一路(lu)”沿線國(guo)(guo)家和歐(ou)(ou)洲各國(guo)(guo)送去了“中國(guo)(guo)制造”，也(ye)推動了沿線國(guo)(guo)家之間的互聯互通(tong)。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運輸方式多(duo)樣化，時(shi)效性強(qiang)，相(xiang)較內地運輸成本(ben)低(di)廉(lian)是很多(duo)企業選(xuan)擇烏魯木齊集結中(zhong)心的最大理(li)由。據介紹(shao)，從烏魯木齊集結中(zhong)心出發，向西(xi)40小時(shi)便(bian)可(ke)抵(di)達哈薩克斯坦，72小時(shi)抵(di)達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等其他中(zhong)亞國家，8天(tian)抵(di)達俄羅斯，16天(tian)抵(di)達荷蘭，19天(tian)抵(di)達意大利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著(zhu)以(yi)烏魯木(mu)齊(qi)(qi)為起點的(de)(de)西聯東(dong)出、東(dong)聯西出全程物流通道(dao)的(de)(de)暢通，烏魯木(mu)齊(qi)(qi)集(ji)結(jie)(jie)中心的(de)(de)樞紐優勢(shi)將(jiang)進一(yi)步凸顯。截至(zhi)(zhi)目(mu)前，中歐（中亞）班列(lie)烏魯木(mu)齊(qi)(qi)集(ji)結(jie)(jie)中心目(mu)前開(kai)行規模已(yi)快速發展(zhan)為每天3列(lie)，班列(lie)線路增(zeng)至(zhi)(zhi)19條，通達中亞和歐洲17個國(guo)家的(de)(de)24個城市，并已(yi)累計開(kai)行1230列(lie)西行班列(lie)。

未來，集結中(zhong)心還(huan)將進一步優化班列(lie)(lie)開行(xing)方(fang)案(an)和(he)境內外(wai)運(yun)輸組織(zhi)，不(bu)斷提(ti)高中(zhong)歐班列(lie)(lie)運(yun)輸能力、效率和(he)服務水平，持續提(ti)升中(zhong)歐班列(lie)(lie)國際(ji)物流品牌影響(xiang)力，更好地為“一帶(dai)一路”建(jian)設提(ti)質(zhi)增速。（國資委免费菠(bo)萝视频app下载 范可(ke)）

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【責任編輯：張曉哲】