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港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)開通(tong)(tong)儀(yi)式(shi)(shi)23日上午在廣東(dong)珠(zhu)(zhu)海舉(ju)行。習近平出席儀(yi)式(shi)(shi)并宣布大(da)橋(qiao)正式(shi)(shi)開通(tong)(tong)。港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)跨越伶仃洋，東(dong)接香港(gang)，西(xi)接廣東(dong)珠(zhu)(zhu)海和澳(ao)門，總長(chang)約55公里，是粵(yue)港(gang)澳(ao)三地首次(ci)合作共(gong)建的(de)超大(da)型跨海交通(tong)(tong)工(gong)程(cheng)。

港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被(bei)稱為“現代(dai)世界七大(da)奇跡”。整體(ti)由橋(qiao)、隧道和(he)人工島三(san)部分組成，全(quan)長55公里，造價1000億元以上，可使用至少120年，抵(di)御16級(ji)超級(ji)臺風。這是中國建設史(shi)上里程最長、投資最多、施工難度(du)最大(da)的跨海橋(qiao)梁項目，也是世界最長跨海大(da)橋(qiao)，世界最長公路(lu)沉管隧道。

港珠澳大橋10問

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大橋，跨越伶仃洋，東接(jie)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)特別(bie)行(xing)政區(qu)，西接(jie)廣(guang)東省(sheng)珠(zhu)(zhu)海市和澳(ao)(ao)門(men)(men)特別(bie)行(xing)政區(qu)，首次實現了(le)珠(zhu)(zhu)海、澳(ao)(ao)門(men)(men)與(yu)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)陸路連接(jie)，極(ji)大地(di)縮短了(le)三地(di)間的(de)(de)距離。通車(che)后，駕車(che)從(cong)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)到珠(zhu)(zhu)海、澳(ao)(ao)門(men)(men)從(cong)3個(ge)小時縮短至約45分鐘，這對提升(sheng)珠(zhu)(zhu)江三角洲地(di)區(qu)的(de)(de)綜(zong)合(he)競爭力，保持(chi)港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)的(de)(de)長期繁榮(rong)穩定，打(da)造粵(yue)港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)大灣區(qu)具有(you)重要戰略意義。特別(bie)是(shi)(shi)在“一國(guo)兩制”框架(jia)下，三地(di)成(cheng)功創立的(de)(de)完整(zheng)的(de)(de)大橋工程決策體(ti)系，對未來大灣區(qu)整(zheng)體(ti)基礎設(she)施建設(she)是(shi)(shi)極(ji)為(wei)寶貴的(de)(de)財富(fu)。

2.港珠澳大橋有何特別之處？

港珠(zhu)澳大橋全長55公(gong)里，是中國(guo)第一例(li)集橋、雙(shuang)人(ren)工島(dao)、隧(sui)道為一體的跨海通道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)工程(cheng)包括三項內容：一是海(hai)(hai)中橋(qiao)隧主體(ti)工程(cheng)；二(er)是香港(gang)、珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)和(he)澳(ao)門三地(di)口岸；三是香港(gang)、珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)、澳(ao)門三地(di)連接線。其中，粵港(gang)澳(ao)三地(di)共同(tong)建設的主體(ti)工程(cheng)長約(yue)29.6公(gong)里，由長達22.9公(gong)里的橋(qiao)梁工程(cheng)和(he)6.7公(gong)里的海(hai)(hai)底沉(chen)管隧道組成，隧道兩(liang)(liang)端建有東、西兩(liang)(liang)個人工島，兩(liang)(liang)個人工島隔海(hai)(hai)相(xiang)對，中間海(hai)(hai)浪(lang)翻飛，氣(qi)勢壯闊。

東人工島好似“蠔貝”

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)路線(xian)經過(guo)了伶仃洋(yang)海域(yu)中(zhong)最繁忙的(de)(de)(de)主(zhu)航道，目(mu)前(qian)達到10萬噸級通(tong)航等級，遠(yuan)期30萬噸油輪(lun)可以通(tong)行。如(ru)果建造橋(qiao)(qiao)梁，必然是跨(kua)(kua)徑很大，凈空很高(gao)、橋(qiao)(qiao)塔聳立(li)的(de)(de)(de)懸索橋(qiao)(qiao)梁。但(dan)同時(shi)該處臨近香港國際機場，航空領域(yu)的(de)(de)(de)建筑物高(gao)度(du)限定(ding)使得該區域(yu)無法實(shi)現(xian)(xian)大跨(kua)(kua)徑、高(gao)塔結構(gou)物。 所以，隧(sui)(sui)道成為唯一可行的(de)(de)(de)方(fang)案(an)。為了實(shi)現(xian)(xian)橋(qiao)(qiao)梁與隧(sui)(sui)道之間(jian)的(de)(de)(de)轉換，故在(zai)隧(sui)(sui)道兩端修建人工島(dao)(dao)。于是，這就構(gou)成了港珠澳大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)島(dao)(dao)隧(sui)(sui)相(xiang)結合(he)的(de)(de)(de)建設方(fang)式。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超級工程”背后有“超級創(chuang)新(xin)”。港珠澳(ao)大橋建設(she)(she)難度極大，新(xin)材料、新(xin)工藝、新(xin)設(she)(she)備、新(xin)技術層出(chu)不(bu)窮，僅(jin)專利就達(da)400項(xiang)之多，在多個領域填補了(le)空白，造出(chu)了(le)世(shi)(shi)界(jie)上最難、最長、最深(shen)的海(hai)底公路(lu)沉(chen)管(guan)隧道(dao)。世(shi)(shi)界(jie)最大規模鋼橋段建造、世(shi)(shi)界(jie)最長海(hai)底隧道(dao)的生產浮(fu)運安裝、兩大人工島(dao)的快速成(cheng)島(dao)等技術創(chuang)下多項(xiang)世(shi)(shi)界(jie)紀(ji)錄。

中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

5.港珠澳大橋如何通關？

大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所謂“合作查驗，一(yi)(yi)次(ci)放行”，就是取(qu)消(xiao)了兩(liang)地(di)口(kou)岸(an)之間的緩沖區，直接(jie)把(ba)兩(liang)個口(kou)岸(an)連(lian)在一(yi)(yi)起，旅客只(zhi)需要排一(yi)(yi)次(ci)隊就可完成出入(ru)境(jing)手續。

珠海公路口岸

要注意的是(shi)，無論是(shi)私家車還是(shi)客(ke)車，都只允許司機一個人駕駛(shi)車輛進行(xing)車輛通關，而旅客(ke)需要下車前往“出(chu)入境”隨車人員(yuan)驗放廳進行(xing)通關。

6.什么車能夠上橋通行？

可通行(xing)車(che)輛(liang)包(bao)括:跨(kua)境巴士(shi)(shi)、穿梭巴士(shi)(shi)、跨(kua)境出租車(che)、貨運(yun)車(che)輛(liang)、跨(kua)境私(si)家車(che)等。內地私(si)家車(che)能(neng)否上(shang)橋(qiao)是老百姓格(ge)外關注的(de)問題。目前，具有粵港兩(liang)地牌照的(de)車(che)輛(liang)，或(huo)者經過三(san)(san)地政府部(bu)門許可的(de)單(dan)牌車(che)輛(liang)可以上(shang)橋(qiao)。未來，三(san)(san)地政府將視情況(kuang)在車(che)輛(liang)配額上(shang)逐步放寬，促使往來內地和港澳(ao)地區的(de)三(san)(san)地居民(min)選擇(ze)港珠澳(ao)大橋(qiao)這一新線路。

由(you)于具備(bei)上橋資格的私家車(che)數量(liang)有(you)限，為了滿足(zu)更多旅客(ke)(ke)的需求，特別開通了穿(chuan)梭(suo)(suo)巴士和跨境(jing)直(zhi)通巴士兩(liang)種客(ke)(ke)車(che)交通方式。穿(chuan)梭(suo)(suo)巴士有(you)香港往返珠(zhu)海和香港往返澳門兩(liang)條線路。車(che)輛只在口岸間(jian)往返，乘客(ke)(ke)在口岸處下車(che)，自行過(guo)關前(qian)往目的地。穿(chuan)梭(suo)(suo)巴士正常情況下發車(che)間(jian)隔約5~10分鐘。 白(bai)天票價(jia)58元，夜間(jian)票價(jia)63元。兒童、老人(ren)等可(ke)購買5折優惠票。

珠澳口岸的穿梭巴士

跨(kua)境直(zhi)通巴士則可以直(zhi)接(jie)接(jie)送乘(cheng)客，跨(kua)境往返香港(gang)市區及(ji)珠三角(jiao)各城市內的固定站點。此(ci)外，還(huan)有少數具備(bei)兩地牌照的跨(kua)境出租車。乘(cheng)客乘(cheng)坐(zuo)這些(xie)商務(wu)出租車可以從(cong)珠海口岸出發，直(zhi)達香港(gang)機場(chang)和香港(gang)迪士尼，車費180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全線設(she)置1處主線收費站，位于珠(zhu)澳口岸人工島大橋管理區。

私家車(che)、出租車(che) 150元(yuan)/車(che)次

跨境直通巴士 200元/車次

穿梭巴士(shi) 300元/車(che)次

普通貨車 60元/車次

貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）

港珠澳大橋收費站

內地ETC、香港快易通(tong)皆(jie)可在港珠澳大(da)橋上(shang)使(shi)用，民眾還可通(tong)過銀行卡、支付寶(bao)、微(wei)信進行付款。收費(fei)標準以人(ren)民幣為基準，港澳兩地按(an)照扣(kou)費(fei)時的匯率實(shi)時換(huan)算(suan)。

8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？

根據工程(cheng)設計(ji)，港珠澳大(da)橋(qiao)上(shang)采用內地(di)(di)右側通行規則，車(che)輛到(dao)達香港或澳門口岸后完成左右側交通轉(zhuan)換。到(dao)達目(mu)的(de)地(di)(di)口岸時，相關指引會(hui)引導司機按照相應方向調整的(de)。粵港澳三地(di)(di)常年(nian)交流(liu)，司機們(men)經驗(yan)豐(feng)富，操作(zuo)上(shang)不是問題，駕駛員很容易習慣。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通行速度為(wei)100km/h，具體通行速度將根據通行情況(kuang)(kuang)、氣候情況(kuang)(kuang)、交通事故處理等(deng)因素靈(ling)活調控。在(zai)非緊急情況(kuang)(kuang)下，大橋(qiao)主橋(qiao)及口岸(an)均(jun)不允許掉(diao)頭。

港珠澳大橋限速牌

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳(ao)大(da)橋橋上未配備(bei)公共(gong)廁(ce)所，亦(yi)不能隨意(yi)停車。上橋前，三(san)地口岸均(jun)配備(bei)公共(gong)廁(ce)所；大(da)橋全線未設置對(dui)公眾提供加油服務(wu)的加油站。根據(ju)主體(ti)工程(cheng)設計，在東人(ren)工島預留了觀光、游覽、休閑等功(gong)能，三(san)方政府(fu)將視情況決定何時對(dui)外開放。(內(nei)容來源(yuan)：新華社 央視新聞 中國交建(jian)）

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