我是港珠澳大橋，今天通車了！
文章來源(yuan)：國資小新 發布時(shi)間：2019-10-24
港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)開通儀式23日上午在(zai)廣東(dong)珠(zhu)海舉行。習近(jin)平出席儀式并宣布大(da)橋(qiao)(qiao)正(zheng)式開通。港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)跨越伶仃洋，東(dong)接香港(gang)，西接廣東(dong)珠(zhu)海和(he)澳門，總長約55公里，是粵(yue)港(gang)澳三地首次合(he)作共建的超(chao)大(da)型跨海交通工程(cheng)。
港珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱為“現代世界(jie)(jie)七大(da)(da)奇跡”。整體由橋(qiao)(qiao)、隧道(dao)和人工(gong)(gong)島三(san)部分組(zu)成，全長55公里(li)，造價1000億元以上，可使用(yong)至少120年，抵御16級(ji)超(chao)級(ji)臺(tai)風。這是(shi)中(zhong)國建(jian)設史上里(li)程最(zui)(zui)長、投資最(zui)(zui)多、施工(gong)(gong)難(nan)度最(zui)(zui)大(da)(da)的跨海橋(qiao)(qiao)梁項(xiang)目(mu)，也是(shi)世界(jie)(jie)最(zui)(zui)長跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，世界(jie)(jie)最(zui)(zui)長公路沉管隧道(dao)。
港珠澳大橋10問
1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？
港珠澳(ao)(ao)大橋(qiao)，跨越伶仃洋，東接香港特別(bie)行(xing)政區，西接廣(guang)東省珠海市和澳(ao)(ao)門特別(bie)行(xing)政區，首次(ci)實現了珠海、澳(ao)(ao)門與香港的(de)陸路(lu)連接，極(ji)大地(di)縮短(duan)了三(san)(san)地(di)間的(de)距離(li)。通車后(hou)，駕車從(cong)香港到珠海、澳(ao)(ao)門從(cong)3個小時(shi)縮短(duan)至約45分鐘，這對提升(sheng)珠江(jiang)三(san)(san)角洲地(di)區的(de)綜合(he)競爭力，保持港澳(ao)(ao)的(de)長期繁榮穩定，打(da)造粵港澳(ao)(ao)大灣區具有(you)重要戰(zhan)略意義。特別(bie)是(shi)在“一國兩制”框(kuang)架(jia)下，三(san)(san)地(di)成功創立的(de)完整(zheng)的(de)大橋(qiao)工程決策(ce)體(ti)系，對未來大灣區整(zheng)體(ti)基礎(chu)設施建設是(shi)極(ji)為寶貴的(de)財(cai)富(fu)。
2.港珠澳大橋有何特別之處？
港(gang)珠澳(ao)大橋全長55公里，是中國第(di)一例集橋、雙人工(gong)島、隧道(dao)為一體的(de)跨海通道(dao)。
港珠澳大橋主體工程示意圖
港(gang)(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)橋工(gong)(gong)程包括三(san)項內容：一(yi)是海(hai)中(zhong)橋隧主體工(gong)(gong)程；二是香港(gang)(gang)、珠海(hai)和(he)澳(ao)(ao)門三(san)地口岸；三(san)是香港(gang)(gang)、珠海(hai)、澳(ao)(ao)門三(san)地連接線。其(qi)中(zhong)，粵港(gang)(gang)澳(ao)(ao)三(san)地共同建設(she)的主體工(gong)(gong)程長約(yue)29.6公里，由長達(da)22.9公里的橋梁(liang)工(gong)(gong)程和(he)6.7公里的海(hai)底(di)沉管隧道組成，隧道兩端建有(you)東、西兩個(ge)人工(gong)(gong)島，兩個(ge)人工(gong)(gong)島隔海(hai)相對，中(zhong)間海(hai)浪(lang)翻飛，氣(qi)勢壯闊。
東人工島好似“蠔貝”
3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？
港珠澳大(da)橋(qiao)的(de)路線經過了伶仃洋海域(yu)中最(zui)繁忙的(de)主航(hang)道(dao)(dao)，目前達到10萬噸(dun)級(ji)通(tong)航(hang)等級(ji)，遠(yuan)期30萬噸(dun)油輪可以(yi)通(tong)行(xing)。如果建造橋(qiao)梁(liang)，必(bi)然是跨徑(jing)很大(da)，凈空(kong)很高、橋(qiao)塔(ta)聳立的(de)懸(xuan)索橋(qiao)梁(liang)。但同時(shi)該處臨近香港國際機場，航(hang)空(kong)領域(yu)的(de)建筑物高度限定使得(de)該區域(yu)無法實現大(da)跨徑(jing)、高塔(ta)結(jie)構物。 所以(yi)，隧(sui)道(dao)(dao)成為唯一可行(xing)的(de)方案(an)。為了實現橋(qiao)梁(liang)與隧(sui)道(dao)(dao)之間的(de)轉換，故在隧(sui)道(dao)(dao)兩(liang)端修建人工島(dao)。于是，這就構成了港珠澳大(da)橋(qiao)的(de)橋(qiao)島(dao)隧(sui)相(xiang)結(jie)合(he)的(de)建設方式。
4.港珠澳大橋的科技含量有多高？
“超級工程”背后有(you)“超級創新”。港珠澳(ao)大橋(qiao)建設(she)難度(du)極大，新材料(liao)、新工藝、新設(she)備、新技術(shu)層出(chu)不窮(qiong)，僅專利就達400項(xiang)之多(duo)，在多(duo)個領域填補了空(kong)白，造出(chu)了世界(jie)上最(zui)(zui)難、最(zui)(zui)長、最(zui)(zui)深(shen)的(de)海底公(gong)路沉(chen)管隧道(dao)。世界(jie)最(zui)(zui)大規模(mo)鋼橋(qiao)段建造、世界(jie)最(zui)(zui)長海底隧道(dao)的(de)生產浮運(yun)安裝、兩大人工島的(de)快速成島等技術(shu)創下多(duo)項(xiang)世界(jie)紀錄。
中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。
2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。
5.港珠澳大橋如何通關？
大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。
珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所謂“合作查驗，一次放(fang)行”，就是取消了兩地口岸之間(jian)的(de)緩沖區，直(zhi)接把兩個(ge)口岸連在一起，旅客只需要排(pai)一次隊(dui)就可完成出入境手續。
珠海公路口岸
要(yao)注意的是，無論是私家(jia)車(che)還是客(ke)車(che)，都只允許司機(ji)一個人駕駛(shi)車(che)輛(liang)(liang)進(jin)行車(che)輛(liang)(liang)通(tong)關，而(er)旅客(ke)需要(yao)下(xia)車(che)前往“出入境”隨車(che)人員驗(yan)放廳進(jin)行通(tong)關。
6.什么車能夠上橋通行？
可(ke)通行(xing)車(che)(che)輛(liang)包括:跨境巴士(shi)、穿(chuan)梭巴士(shi)、跨境出租車(che)(che)、貨運車(che)(che)輛(liang)、跨境私家(jia)車(che)(che)等。內地(di)(di)(di)(di)私家(jia)車(che)(che)能否上橋(qiao)是老(lao)百姓格外關注的問題。目前(qian)，具有粵港(gang)兩地(di)(di)(di)(di)牌照的車(che)(che)輛(liang)，或者經(jing)過三(san)地(di)(di)(di)(di)政府(fu)部門(men)許可(ke)的單牌車(che)(che)輛(liang)可(ke)以上橋(qiao)。未來(lai)，三(san)地(di)(di)(di)(di)政府(fu)將視情況在(zai)車(che)(che)輛(liang)配(pei)額上逐(zhu)步放寬，促使往來(lai)內地(di)(di)(di)(di)和(he)港(gang)澳地(di)(di)(di)(di)區的三(san)地(di)(di)(di)(di)居民選擇港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)這一新線路。
由(you)于具備上橋資格(ge)的(de)私家車(che)數量有限，為了(le)滿足更多(duo)旅客的(de)需求，特別開通(tong)了(le)穿梭巴(ba)士(shi)(shi)和跨境直通(tong)巴(ba)士(shi)(shi)兩(liang)種客車(che)交通(tong)方式(shi)。穿梭巴(ba)士(shi)(shi)有香(xiang)(xiang)港往(wang)(wang)返(fan)珠(zhu)海和香(xiang)(xiang)港往(wang)(wang)返(fan)澳(ao)門兩(liang)條(tiao)線路。車(che)輛只在(zai)口(kou)(kou)岸(an)間(jian)往(wang)(wang)返(fan)，乘客在(zai)口(kou)(kou)岸(an)處下車(che)，自行(xing)過(guo)關前往(wang)(wang)目的(de)地。穿梭巴(ba)士(shi)(shi)正常(chang)情況下發車(che)間(jian)隔(ge)約5~10分鐘。 白(bai)天票(piao)價(jia)58元，夜(ye)間(jian)票(piao)價(jia)63元。兒童、老人(ren)等(deng)可購買5折優(you)惠票(piao)。
珠澳口岸的穿梭巴士
跨(kua)(kua)境(jing)直(zhi)通巴士則可以直(zhi)接接送(song)乘客，跨(kua)(kua)境(jing)往返香(xiang)港市區及珠(zhu)三角各城市內的固定(ding)站點。此外，還有少(shao)數具備兩地(di)牌照(zhao)的跨(kua)(kua)境(jing)出租(zu)車。乘客乘坐這(zhe)些商務出租(zu)車可以從(cong)珠(zhu)海口(kou)岸出發，直(zhi)達(da)香(xiang)港機場和香(xiang)港迪士尼，車費(fei)180元。
7.大橋如何收費？通行一次多少錢？
全線設置1處主(zhu)線收費站，位于(yu)珠澳(ao)口岸人工島大橋(qiao)管理(li)區。
私家(jia)車、出租車 150元/車次
跨(kua)境直通巴士(shi) 200元/車次
穿梭巴(ba)士 300元/車次
普通貨車 60元/車次
貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）
港珠澳大橋收費站
內地ETC、香港快(kuai)易(yi)通皆可在港珠澳大(da)橋上使用，民(min)眾還可通過銀行卡(ka)、支付寶、微信進行付款。收(shou)費標(biao)準以人(ren)民(min)幣(bi)為基(ji)準，港澳兩地按照(zhao)扣費時(shi)(shi)的匯率(lv)實時(shi)(shi)換(huan)算。
8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？
根據(ju)工程設計，港(gang)(gang)珠澳大橋上(shang)采用內地右(you)側通行規則，車輛到達香港(gang)(gang)或澳門口岸后完成左右(you)側交通轉換。到達目的地口岸時，相關指引會(hui)引導司(si)機按(an)照相應方(fang)向調整的。粵港(gang)(gang)澳三(san)地常年交流，司(si)機們經驗豐(feng)富，操作上(shang)不(bu)是問題，駕(jia)駛員很容(rong)易習慣。
9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？
通行(xing)速度為100km/h，具體通行(xing)速度將根據(ju)通行(xing)情況、氣候情況、交通事故處理等(deng)因素靈活(huo)調控。在非緊急情況下(xia)，大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)及(ji)口岸均不允許掉頭。
港珠澳大橋限速牌
10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？
港珠澳大橋橋上未配(pei)備公共廁所，亦不能(neng)隨意停(ting)車。上橋前，三地口岸均配(pei)備公共廁所；大橋全線未設置對(dui)(dui)公眾提供加(jia)油服務的加(jia)油站。根(gen)據(ju)主體工(gong)程設計，在(zai)東人工(gong)島預(yu)留(liu)了(le)觀光、游覽、休閑等功能(neng)，三方政府將視(shi)情況決(jue)定何時對(dui)(dui)外開放。(內容來(lai)源：新華社 央視(shi)新聞 中(zhong)國交建）
【責任編輯：宋詞】
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