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2022年(nian)8月5日，我國(guo)(guo)出口印尼雅(ya)(ya)萬(wan)高(gao)鐵高(gao)速動車(che)(che)組在中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)青島四方機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛股份有限公司(si)成功下線，標志著雅(ya)(ya)萬(wan)高(gao)鐵項目(mu)取得重大突破。雅(ya)(ya)萬(wan)高(gao)鐵是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵全系(xi)統(tong)、全要(yao)素(su)、全生(sheng)產鏈走(zou)出國(guo)(guo)門的(de)“第一單”，也(ye)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)貫徹落實習近平總書記視察中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)重要(yao)指示精神的(de)生(sheng)動實踐。從(cong)“萬(wan)國(guo)(guo)機(ji)車(che)(che)”到(dao)“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)創(chuang)造(zao)”，親歷140多(duo)年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軌(gui)道交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)發展史(shi)(shi)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)，探索出一條中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)(bei)制造(zao)業(ye)自主創(chuang)新的(de)特色模式，成為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路裝(zhuang)備(bei)(bei)制造(zao)業(ye)從(cong)“站起來”到(dao)“強起來”的(de)縮影(ying)，見證了我國(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)(bei)制造(zao)業(ye)的(de)百年(nian)奮斗史(shi)(shi)。

追風逐夢，“復興號”奔馳在祖國廣袤大地上

2021年(nian)6月25日(ri)，備受矚目的(de)拉薩至林芝鐵路正(zheng)式開(kai)通運(yun)營，結束了(le)藏東南(nan)不通鐵路的(de)歷史，標志著“復興號(hao)”對31個省區市(shi)的(de)全覆蓋。從(cong)世界(jie)首(shou)條穿越高寒(han)地(di)區的(de)耐高寒(han)動(dong)(dong)車組，到穿越戈壁大漠的(de)抗(kang)風沙動(dong)(dong)車組，再到征服世界(jie)屋脊的(de)高原內(nei)電雙(shuang)源動(dong)(dong)車組，奔馳在祖國(guo)廣袤大地(di)上的(de)4000多組高速鐵路動(dong)(dong)車中(zhong)，僅“復興號(hao)”便已累計安全運(yun)行(xing)8.36億(yi)公(gong)里(li)，相當于環繞赤道(dao)行(xing)駛2萬圈，深刻改變(bian)了(le)中(zhong)國(guo)人民(min)的(de)生活和出行(xing)方式，高鐵經濟(ji)應運(yun)而(er)生，“流動(dong)(dong)的(de)中(zhong)國(guo)”生機勃(bo)勃(bo)。

以史(shi)(shi)為鑒，可以知(zhi)興替。站在(zai)新(xin)的(de)歷史(shi)(shi)起點，回顧中國(guo)高(gao)鐵從(cong)無到(dao)有、從(cong)小(xiao)到(dao)大、由(you)弱(ruo)到(dao)強(qiang)、從(cong)“跟(gen)跑”到(dao)“領跑”的(de)過往歷程，深感(gan)(gan)來(lai)之不(bu)易。1978年，鄧小(xiao)平(ping)同(tong)志坐在(zai)日本(ben)新(xin)干線列車上(shang)感(gan)(gan)慨萬千，他說：“就(jiu)感(gan)(gan)覺(jue)到(dao)快，有催人跑的(de)意思。”而彼時中國(guo)鐵路(lu)客運列車平(ping)均時速僅為40公(gong)里左(zuo)右，相較同(tong)時期(qi)運營時速達到(dao)210公(gong)里的(de)新(xin)干線高(gao)速列車，天差地別。

物有(you)甘苦，嘗之者識；道(dao)有(you)夷險(xian)，履之者知。歷史告(gao)訴我(wo)們，中華民(min)族之所(suo)以偉大，根(gen)本就在于(yu)在任(ren)何困難和風險(xian)面(mian)前都從來不放棄、不退縮、不止步(bu)，百折不撓為自(zi)己的前途(tu)命運而(er)奮斗。“打(da)造屬于(yu)中國人自(zi)己的高速(su)鐵路(lu)列(lie)車，讓中國人民(min)步(bu)入通往幸福生(sheng)活的快(kuai)車道(dao)”成(cheng)為了一顆(ke)希冀的種(zhong)子，黨和國家(jia)的關懷和重視，使這顆(ke)種(zhong)子生(sheng)根(gen)發芽、開花(hua)結果。

1997年4月，中(zhong)國鐵(tie)路啟動第一次大(da)提(ti)速，并(bing)開始(shi)高(gao)速動車組自(zi)主化研(yan)制探索。邁入新(xin)世紀(ji)，面(mian)對國民經濟發展(zhan)的(de)迫切(qie)需求，中(zhong)國高(gao)速動車組產業(ye)拉開快速發展(zhan)的(de)大(da)幕，通過引進(jin)消化吸收再創新(xin)到全(quan)面(mian)自(zi)主創新(xin)，逐步(bu)建立(li)起自(zi)主完善的(de)研(yan)發制造體系，時速200—250公里(li)(li)、300—350公里(li)(li)的(de)高(gao)速動車組相(xiang)繼(ji)下線并(bing)成功投(tou)入運(yun)營。2010年12月3日，設計時速380公里(li)(li)的(de)CRH380A高(gao)速動車組在京滬高(gao)鐵(tie)上跑出(chu)了486.1公里(li)(li)的(de)時速，刷(shua)新(xin)了世界輪軌鐵(tie)路正常營運(yun)編組列車最高(gao)試驗速度紀(ji)錄。

中國中車為北京冬奧會量身定制的“瑞雪迎春”“復興號”智能型高速動車組，融合“高鐵+5G+4K”技術，打造世界首個高鐵5G超高清奧運演播室，實現5G高清賽事直播，具備6個頻道4K直播能力。該列車在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，具備車站自動發車、區間自動運行、到站自動停車、車門自動控制等先進功能。圖為“瑞雪迎春”“復興號”智能型高速動車組行駛在京張高鐵上。　中國中車供圖

創新無(wu)止(zhi)境。2016年(nian)6月，我國(guo)成功(gong)自(zi)主研發(fa)具有完全知識產權的(de)新一(yi)代(dai)標準高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)，并(bing)于一(yi)年(nian)后(hou)被正(zheng)式命名為“復(fu)興(xing)號”。2017年(nian)6月26日，“復(fu)興(xing)號”動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)在京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)上首(shou)發(fa)運(yun)行(xing)，這標志著高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)發(fa)展進入“中國(guo)標準動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)”時(shi)(shi)(shi)代(dai)，實現了(le)中國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)從“跟隨者”向“引領(ling)者”的(de)角(jiao)色轉變(bian)，開啟了(le)引領(ling)世界(jie)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路客運(yun)裝備發(fa)展的(de)新階(jie)段。同年(nian)9月，“復(fu)興(xing)號”動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)在京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)以時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)350公里運(yun)營(ying)，我國(guo)成為當時(shi)(shi)(shi)世界(jie)上高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)商業運(yun)營(ying)速(su)(su)度最高(gao)(gao)的(de)國(guo)家。

征(zheng)服一座高峰，還(huan)有更多(duo)的(de)高峰，高鐵(tie)奔跑不(bu)息，我們離(li)夢(meng)想(xiang)更近。2019年12月30日(ri)，“復興號(hao)”智能型高速動(dong)車組在京(jing)張高鐵(tie)投(tou)入(ru)運營(ying)，中(zhong)國高鐵(tie)進(jin)入(ru)智能化時代。習近平(ping)總書記指出，“從(cong)自主(zhu)設計修建零的(de)突破到世界(jie)最先進(jin)水平(ping)，從(cong)時速35公里(li)到350公里(li)，京(jing)張線見證(zheng)了中(zhong)國鐵(tie)路的(de)發展，也(ye)見證(zheng)了中(zhong)國綜合國力的(de)飛躍。回望百年歷(li)史，更覺京(jing)張高鐵(tie)意義(yi)重(zhong)大”。

自主創新，中國高鐵成功的“核心密碼”

惟(wei)改革者進，惟(wei)創新(xin)者強(qiang)，惟(wei)改革創新(xin)者勝。2018年(nian)9月(yue)26日(ri)，習近平總書記在視察中(zhong)車(che)(che)齊車(che)(che)集團有(you)限公(gong)司時強(qiang)調(diao)， 裝備(bei)制造業(ye)是(shi)國(guo)之(zhi)重器，是(shi)實(shi)體經(jing)濟(ji)的(de)重要組成部分。國(guo)家要提高(gao)競(jing)爭(zheng)力，要靠實(shi)體經(jing)濟(ji)。齊車(che)(che)要乘勢而(er)為、乘勢而(er)上，加強(qiang)自主創新(xin)，練(lian)好內功(gong)，不斷推出新(xin)技(ji)術、新(xin)產品、新(xin)服務，永遠掌握主動，不斷做強(qiang)做優做大。

時間追溯(su)到2004年初，國務(wu)(wu)院(yuan)通過了(le)《中長期鐵路(lu)(lu)網規劃》，提出建設1.2萬公里以上“四縱(zong)四橫”快(kuai)速客運專線網。隨后，黨中央(yang)、國務(wu)(wu)院(yuan)又進一步明確了(le)“引進先進技術、聯合設計生產(chan)、打造中國品牌”的(de)(de)鐵路(lu)(lu)機(ji)車(che)車(che)輛裝備現(xian)代化總體要求(qiu)，一場波(bo)瀾壯闊的(de)(de)鐵路(lu)(lu)建設熱潮快(kuai)速啟動，軌道交通裝備領域迎來(lai)了(le)一個(ge)大有可為的(de)(de)春(chun)天。

一(yi)場動車(che)組技(ji)術引進(jin)攻堅戰(zhan)全(quan)面打響(xiang)。引進(jin)動車(che)組技(ji)術，掌握(wo)核心(xin)技(ji)術是(shi)關(guan)鍵(jian)，自主創新(xin)是(shi)核心(xin)密碼。按(an)照“先(xian)僵化(hua)，后優(you)化(hua)，再(zai)固化(hua)”的(de)思路(lu)，首(shou)先(xian)要(yao)完(wan)完(wan)整整地理解消化(hua)引入的(de)技(ji)術，不(bu)折(zhe)不(bu)扣地執行標(biao)(biao)準要(yao)求，其后要(yao)在“知(zhi)其然(ran)更知(zhi)其所以然(ran)”的(de)基礎上進(jin)行改進(jin)和優(you)化(hua)，實現(xian)再(zai)創新(xin)，最后把(ba)再(zai)創新(xin)成果轉化(hua)為完(wan)全(quan)適應國(guo)內車(che)輛指導研發制造的(de)標(biao)(biao)準要(yao)求，實現(xian)先(xian)進(jin)技(ji)術從“為我(wo)所用”到“唯我(wo)適用”。

以時速200公(gong)里(li)(li)CRH2型(xing)動(dong)車組為例，創新團隊僅(jin)僅(jin)用了(le)兩年，就完成(cheng)(cheng)所有原始圖紙(zhi)、資料(liao)和技(ji)術(shu)(shu)(shu)標(biao)準(zhun)的消(xiao)化吸收，完成(cheng)(cheng)了(le)全(quan)面的試驗研究，并針對我國(guo)鐵路運營(ying)環境完成(cheng)(cheng)了(le)110項優化設計，進行了(le)長(chang)達６萬公(gong)里(li)(li)線(xian)路運行試驗，基本掌握了(le)動(dong)車組9項關鍵技(ji)術(shu)(shu)(shu)和10項配套技(ji)術(shu)(shu)(shu)。

在(zai)掌握時速(su)200公(gong)里動(dong)(dong)車組(zu)研(yan)發制造技(ji)術(shu)的(de)基礎上，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車創(chuang)新(xin)團隊又(you)向時速(su)380公(gong)里高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)車組(zu)發起(qi)“沖鋒”。2008年(nian)2月，“中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車自主創(chuang)新(xin)聯(lian)合行動(dong)(dong)計劃”把高(gao)(gao)速(su)鐵路技(ji)術(shu)研(yan)發置于國(guo)家創(chuang)新(xin)系統之中(zhong)(zhong)，提出建(jian)立和(he)(he)完善具(ju)有自主知(zhi)識產權、國(guo)際競(jing)爭力和(he)(he)可持續(xu)發展能力的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車裝備(bei)體系，啟動(dong)(dong)國(guo)家科技(ji)支撐計劃“中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究及裝備(bei)研(yan)制”重(zhong)大(da)項(xiang)目。中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車作(zuo)為(wei)項(xiang)目的(de)主要承(cheng)擔(dan)單位(wei)，統籌協(xie)(xie)調68名院士(shi)、500多名教(jiao)授和(he)(he)2萬多名工程技(ji)術(shu)人員(yuan)，聯(lian)合重(zhong)點(dian)高(gao)(gao)校25家、科研(yan)院所11家、國(guo)家重(zhong)點(dian)實驗室和(he)(he)工程研(yan)究中(zhong)(zhong)心51家，一起(qi)協(xie)(xie)同創(chuang)新(xin)、聯(lian)合攻關(guan)。

道(dao)阻(zu)且(qie)長，行則將至。通過一系列技術創(chuang)新，CRH380系列高速(su)(su)動車組(zu)在(zai)運營速(su)(su)度(du)、安(an)全性、舒適性和(he)節能環保等方(fang)面達(da)到(dao)了世界領(ling)先水平。2008年8月(yue)1日，時速(su)(su)350公(gong)里(li)“和(he)諧(xie)號(hao)”動車組(zu)在(zai)京津城際(ji)鐵路正式投入運營，標(biao)志著中國高速(su)(su)動車組(zu)開始躋身世界先進行列。

2015年7月17日(ri)，習近(jin)平(ping)總書記(ji)在(zai)視察(cha)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)車(che)長春軌道客車(che)股份(fen)有(you)限公司(si)(si)時(shi)指出，“高鐵是我國(guo)(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)備制(zhi)造的(de)一(yi)張亮(liang)麗的(de)名片，成為我國(guo)(guo)(guo)(guo)對外經濟(ji)技術(shu)合(he)作的(de)‘搶手貨’，要(yao)抓住機(ji)遇、乘勢而上”。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)車(che)深入貫徹落實總書記(ji)重(zhong)要(yao)指示精神(shen)，在(zai)當時(shi)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)總公司(si)(si)（現(xian)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)鐵路(lu)集團有(you)限公司(si)(si)）牽頭組織(zhi)下，以中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準為主(zhu)導，按照正向設計(ji)思路(lu)，以自主(zhu)化、簡統(tong)(tong)化、互(hu)聯互(hu)通(tong)互(hu)換、技術(shu)先進(jin)為目標(biao)，成功(gong)研制(zhi)出了(le)具(ju)有(you)完全自主(zhu)知識產權、時(shi)速(su)350公里的(de)“復(fu)興號”中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準動車(che)組。“復(fu)興號”從啟動研發到最終定型(xing)，歷時(shi)5年時(shi)間，歷經503項仿(fang)真(zhen)計(ji)算，5278項地面試驗，2362項線路(lu)試驗。在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準動車(che)組采用的(de)254項重(zhong)要(yao)標(biao)準中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準占到84%，11個系統(tong)(tong)96項主(zhu)要(yao)設備采用了(le)統(tong)(tong)一(yi)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準和型(xing)號，從此，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)成為新的(de)競賽規(gui)則(ze)的(de)重(zhong)要(yao)制(zhi)定者、新的(de)競賽場(chang)地的(de)重(zhong)要(yao)主(zhu)導者。

中國中車在研制時速350公里的“復興號”動車組過程中，堅持以我為主開展技術攻關，全面掌握動車組關鍵核心技術，軟件、硬件全部實現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。圖為“復興號”CR400BF動車組在中車長客股份公司高速動車組制造中心調試車間進行出廠前的整備工作。　中國中車供圖

中國高鐵從過去引進吸收(shou)再創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，到(dao)如(ru)今推動(dong)原始(shi)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、自主創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、集成創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)……這一(yi)(yi)重大(da)變革(ge)，印證著中國的發展動(dong)力正(zheng)向(xiang)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)引擎上切換。2021年1月19日，習近平(ping)總(zong)書記乘坐京張高鐵考察北京冬奧(ao)(ao)會、冬殘奧(ao)(ao)會籌辦工作(zuo)時指出，“我國自主創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的一(yi)(yi)個成功范例(li)就是高鐵，從無到(dao)有(you)，從引進、消化、吸收(shou)再創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)到(dao)自主創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，現在已經(jing)領跑世界。要總(zong)結(jie)經(jing)驗(yan)，繼續努(nu)力，爭取在‘十四五’期間(jian)有(you)更大(da)發展”。

創新(xin)(xin)強則企業(ye)(ye)強，企業(ye)(ye)強則國(guo)家(jia)興(xing)。圍繞創新(xin)(xin)鏈(lian)部署(shu)產業(ye)(ye)鏈(lian)，中(zhong)國(guo)中(zhong)車形(xing)成科技(ji)與經濟的(de)關(guan)鍵耦合(he)。高(gao)鐵動車是(shi)涉(she)及諸多行(xing)業(ye)(ye)的(de)產業(ye)(ye)鏈(lian)，一組(zu)“復興(xing)號”動車組(zu)，有4萬多個零部件，輻射20多個省市、600余家(jia)一級(ji)配套企業(ye)(ye)、1500余家(jia)二級(ji)供應商，產業(ye)(ye)拉動效應達(da)到(dao)1∶5。中(zhong)國(guo)中(zhong)車通(tong)過產業(ye)(ye)鏈(lian)帶動新(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)能源、高(gao)端電子元(yuan)器件等上(shang)下游(you)產業(ye)(ye)的(de)發展，打造了“高(gao)鐵經濟圈(quan)”。目前，中(zhong)國(guo)中(zhong)車已(yi)打造出(chu)3個千億級(ji)別的(de)軌道(dao)交通(tong)產業(ye)(ye)集(ji)群，其中(zhong)湖南株洲地(di)區(qu)已(yi)成為全(quan)球最大(da)的(de)軌道(dao)交通(tong)裝(zhuang)備產業(ye)(ye)集(ji)群。在被譽(yu)為世界軌道(dao)交通(tong)“夢工廠(chang)”的(de)“田心片區(qu)”，大(da)約5公里范圍內，就可以找到(dao)生(sheng)(sheng)產動車組(zu)所需的(de)上(shang)萬個零部件的(de)配套生(sheng)(sheng)產企業(ye)(ye)。

“一帶一路”，勇當“走出去”的“火車頭”

中國中車(che)積(ji)極響應“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議，布(bu)局(ju)全球資源(yuan)，中歐班列、中老鐵(tie)路(lu)、雅萬高速鐵(tie)路(lu)、中非鐵(tie)路(lu)等已成為溝通世(shi)界、開放合作、互利共贏、文化融合的重(zhong)要紐帶。

中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)，友誼(yi)之(zhi)花(hua)。“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”倡議提出后，中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)成(cheng)為首條(tiao)以中(zhong)(zhong)方為主投資建設、全線采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技(ji)術標(biao)準(zhun)、使(shi)用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)裝備的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際鐵(tie)(tie)路(lu)。習(xi)近(jin)平總書記指出，“中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)是高(gao)質(zhi)量共建‘一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)’的(de)(de)(de)標(biao)志(zhi)性工(gong)程”。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車牢記囑托，勇擔(dan)使(shi)命，根據(ju)列車行駛沿線多山(shan)、多橋、多隧道的(de)(de)(de)復雜環境，因地制宜(yi)，提供(gong)定制化(hua)、個性化(hua)的(de)(de)(de)產品和服務。郢匠揮斤，推陳出新，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車為中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)特別定制了時速(su)160公里(li)的(de)(de)(de)集中(zhong)(zhong)動力(li)動車組。中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)2021年12月開通以來(lai)，加快了兩(liang)國(guo)(guo)互聯互通國(guo)(guo)際大通道建設，將中(zhong)(zhong)老(lao)兩(liang)國(guo)(guo)人民連通到一(yi)(yi)(yi)起(qi)(qi)，列車跑(pao)起(qi)(qi)來(lai)，經濟(ji)活起(qi)(qi)來(lai)，“友誼(yi)之(zhi)線”成(cheng)為共贏之(zhi)路(lu)、開放之(zhi)路(lu)、友誼(yi)之(zhi)路(lu)。

歐(ou)洲是火車(che)的(de)故鄉，歐(ou)洲和北美(mei)是目前全球(qiu)對軌道交通標(biao)準(zhun)最高、要求(qiu)最嚴的(de)地(di)區(qu)。2021年，首列由我國自主研制(zhi)、滿足歐(ou)盟技術標(biao)準(zhun)的(de)雙層(ceng)(ceng)動車(che)組出口(kou)歐(ou)洲，服務奧地(di)利(li)、德(de)國、匈(xiong)牙利(li)等5個(ge)國家(jia)。在優化結構設計方面，雙層(ceng)(ceng)動車(che)組采用6節編組的(de)基(ji)本形式，最大載客1280人，較單層(ceng)(ceng)車(che)運量提高30%至(zhi)35%。載客量的(de)大幅提升(sheng)得(de)益于輕量化設計，整車(che)重(zhong)量相對單層(ceng)(ceng)車(che)僅增(zeng)重(zhong)10%左(zuo)右。

在服(fu)務(wu)(wu)全球(qiu)客戶(hu)過(guo)程中，中國(guo)中車(che)實施“五本(ben)經(jing)營(ying)”（本(ben)地(di)(di)(di)(di)化(hua)制造(zao)、本(ben)地(di)(di)(di)(di)化(hua)采購、本(ben)地(di)(di)(di)(di)化(hua)用工、本(ben)地(di)(di)(di)(di)化(hua)服(fu)務(wu)(wu)、本(ben)地(di)(di)(di)(di)化(hua)營(ying)銷(xiao)），推(tui)出“產(chan)品+”模式，擔當(dang)(dang)“四種角色”（文化(hua)傳譯者(zhe)、人(ren)才孵化(hua)器(qi)、產(chan)業(ye)推(tui)進(jin)器(qi)、社區(qu)好鄰居）。自(zi)2010年(nian)服(fu)務(wu)(wu)馬來西亞以來，在當(dang)(dang)地(di)(di)(di)(di)成立(li)(li)了(le)制造(zao)基地(di)(di)(di)(di)和中國(guo)首個海外軌道交通(tong)“4S”店(dian)，為(wei)當(dang)(dang)地(di)(di)(di)(di)提供(gong)動車(che)組、輕軌列車(che)、電力機車(che)等(deng)產(chan)品，累計培(pei)養軌道交通(tong)行業(ye)專業(ye)人(ren)才近千(qian)人(ren)，并與當(dang)(dang)地(di)(di)(di)(di)600余家(jia)供(gong)應商(shang)建立(li)(li)了(le)長期的合作(zuo)關系，助力完(wan)善當(dang)(dang)地(di)(di)(di)(di)軌道交通(tong)裝備產(chan)業(ye)鏈，有效推(tui)動了(le)當(dang)(dang)地(di)(di)(di)(di)經(jing)濟社會發(fa)展。

如今，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車已經在全(quan)球(qiu)布局18個海外研(yan)發中(zhong)(zhong)心、83家境(jing)外機構(gou)，產品和服(fu)務遍布全(quan)球(qiu)六大(da)洲112個國(guo)(guo)家和地區(qu)，基本覆蓋“一帶一路”沿線國(guo)(guo)家，展示著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)裝備的良好形象。

紅色基因，挺起“大國脊梁”的根和魂

堅守(shou)初心，牢記(ji)使命。時間追溯到1881年，中國修建了(le)第一條(tiao)官辦鐵路(lu)——唐胥鐵路(lu)。同(tong)年，中車(che)唐山(shan)公(gong)司(si)的(de)前身(shen)唐山(shan)胥各莊機修廠(chang)建立，并制造了(le)中國第一臺蒸汽機車(che)——“龍號(hao)機車(che)”。中國共產黨成(cheng)立不久，就在這里(li)領導了(le)轟轟烈(lie)烈(lie)的(de)工人運動，鐫刻下(xia)深深的(de)紅(hong)色印記(ji)。

習近(jin)平(ping)總(zong)書記強調，“中國共產黨領導是(shi)中國特色科技(ji)創新(xin)(xin)事業不斷前進的根本政治保證”。“十(shi)三五”期間，科技(ji)部將(jiang)中國中車(che)作為國家科技(ji)體制(zhi)改革定向企(qi)業實(shi)施的試(shi)點單位，將(jiang)先(xian)進軌道交(jiao)通重點專項10項任務中的7項委托給中國中車(che)組織(zhi)實(shi)施。通過(guo)這些項目的實(shi)施和帶動，通過(guo)開放(fang)(fang)創新(xin)(xin)、協同(tong)創新(xin)(xin)的體制(zhi)機制(zhi)，各種(zhong)資(zi)源效應充分釋放(fang)(fang)，凝聚(ju)起推動高鐵創新(xin)(xin)的強大引擎。

科(ke)(ke)技創新(xin)(xin)只有(you)起點，沒有(you)終點，中國高(gao)鐵(tie)創新(xin)(xin)的步(bu)伐從未停止。習近平總書記指出，“關鍵核心技術是(shi)要不來、買不來、討不來的。”“誰牽住了(le)科(ke)(ke)技創新(xin)(xin)這(zhe)個(ge)牛鼻子(zi)，誰走(zou)好了(le)科(ke)(ke)技創新(xin)(xin)這(zhe)步(bu)先手棋(qi)，誰就能占領先機、贏得(de)優(you)勢”。2020年，時(shi)速(su)400公里(li)跨國互聯互通高(gao)速(su)動車(che)(che)組、時(shi)速(su)350公里(li)貨運動車(che)(che)組、中國標準地鐵(tie)列車(che)(che)相(xiang)繼成功下(xia)(xia)線；2021年，時(shi)速(su)600公里(li)高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)交(jiao)通系(xi)統(tong)(tong)下(xia)(xia)線，這(zhe)是(shi)世界(jie)首套設計時(shi)速(su)達(da)600公里(li)的高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)交(jiao)通系(xi)統(tong)(tong)；2022年，雅(ya)萬高(gao)鐵(tie)高(gao)速(su)動車(che)(che)組下(xia)(xia)線，時(shi)速(su)350公里(li)高(gao)速(su)動車(che)(che)組首次走(zou)出國門……

中國中車自主研制的世界首套設計時速600公里的高速磁浮交通系統，成功攻克600公里高速磁浮交通系統關鍵核心技術，系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。圖為時速600公里高速磁浮列車行駛在中車四方股份公司試驗線上。　中國中車供圖

“爭(zheng)(zheng)(zheng)取在(zai)‘十四五’期間有(you)更大發(fa)(fa)展(zhan)”，這(zhe)是(shi)習近平總(zong)書記對高鐵創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)殷切(qie)囑托。中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)將(jiang)堅持(chi)創(chuang)新(xin)驅(qu)動發(fa)(fa)展(zhan)戰略(lve)，堅持(chi)面向(xiang)世(shi)界科技(ji)(ji)前沿、面向(xiang)經濟主(zhu)戰場、面向(xiang)國(guo)(guo)家重大需求、面向(xiang)人民生命健康，聚焦“碳(tan)達峰”、“碳(tan)中(zhong)和”目(mu)標，圍繞“一(yi)核(he)兩商(shang)一(yi)流”（成為以軌道交(jiao)(jiao)通裝備為核(he)心(xin)(xin)，具有(you)全(quan)球(qiu)競爭(zheng)(zheng)(zheng)力(li)的(de)(de)(de)(de)世(shi)界一(yi)流高端裝備制(zhi)造商(shang)和系(xi)統(tong)解(jie)決方案提(ti)供(gong)商(shang)）戰略(lve)定位，勇當原創(chuang)技(ji)(ji)術(shu)(shu)“策源地”和現(xian)代產(chan)業鏈“鏈長(chang)”，持(chi)續(xu)跑出科技(ji)(ji)創(chuang)新(xin)“加速度(du)”，統(tong)籌抓好(hao)關(guan)鍵核(he)心(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)攻關(guan)，加快推進芯片、軸承(cheng)、制(zhi)動系(xi)統(tong)、新(xin)材料、工(gong)業軟件等高新(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化替代研制(zhi)，加快提(ti)升軌道交(jiao)(jiao)通裝備產(chan)業鏈供(gong)應鏈的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)性和核(he)心(xin)(xin)競爭(zheng)(zheng)(zheng)力(li)，將(jiang)核(he)心(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)牢牢掌握在(zai)自(zi)己手中(zhong)，切(qie)實(shi)扛(kang)起大國(guo)(guo)重器的(de)(de)(de)(de)歷史重任。

偉(wei)大時代呼(hu)喚偉(wei)大精神(shen)，偉(wei)大精神(shen)成(cheng)就偉(wei)大夢想。習(xi)近平總書記(ji)指(zhi)出(chu)：“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)共產黨和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人民(min)將(jiang)在自(zi)己(ji)選擇(ze)的(de)(de)道路上昂首(shou)闊步(bu)走下(xia)去，把中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)發展進步(bu)的(de)(de)命運牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)掌握在自(zi)己(ji)手中(zhong)(zhong)(zhong)！”在新(xin)(xin)的(de)(de)征程上，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車將(jiang)不忘初心、牢(lao)(lao)記(ji)使命，以(yi)習(xi)近平新(xin)(xin)時代中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)特色社會主(zhu)義思想為指(zhi)引，胸懷“兩個大局”、牢(lao)(lao)記(ji)“國(guo)(guo)(guo)之大者”，堅(jian)定不移走自(zi)主(zhu)創新(xin)(xin)之路，以(yi)軌道交(jiao)通高端裝備為紐帶，以(yi)博(bo)大的(de)(de)胸襟(jin)連接世界(jie)，以(yi)宏偉(wei)的(de)(de)壯志造福人類，打造更多“國(guo)(guo)(guo)之重器”，為實現(xian)交(jiao)通強國(guo)(guo)(guo)、實現(xian)中(zhong)(zhong)(zhong)華民(min)族偉(wei)大復(fu)興的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢貢(gong)獻力量。

（作者系中國中車集(ji)團(tuan)有限公司黨(dang)委書記、董事長 孫永才）

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