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2022年(nian)8月5日，我國出(chu)口印尼雅萬高(gao)(gao)鐵(tie)高(gao)(gao)速動車(che)組在中(zhong)車(che)青島(dao)四(si)方機(ji)車(che)車(che)輛(liang)股份有限公(gong)司成(cheng)功(gong)下線，標志著(zhu)雅萬高(gao)(gao)鐵(tie)項(xiang)目取(qu)得重(zhong)大突破。雅萬高(gao)(gao)鐵(tie)是(shi)中(zhong)國高(gao)(gao)鐵(tie)全(quan)系(xi)統、全(quan)要素、全(quan)生產鏈走出(chu)國門的(de)(de)“第一單”，也(ye)是(shi)中(zhong)國中(zhong)車(che)貫徹落實(shi)習近平(ping)總(zong)書(shu)記視察中(zhong)車(che)重(zhong)要指示(shi)精(jing)神的(de)(de)生動實(shi)踐。從(cong)“萬國機(ji)車(che)”到(dao)“中(zhong)國創(chuang)造”，親(qin)歷140多年(nian)中(zhong)國軌道交(jiao)通(tong)裝備(bei)發展史的(de)(de)中(zhong)國中(zhong)車(che)，探索出(chu)一條中(zhong)國裝備(bei)制(zhi)(zhi)造業(ye)自(zi)主創(chuang)新(xin)的(de)(de)特色模式，成(cheng)為(wei)中(zhong)國鐵(tie)路(lu)裝備(bei)制(zhi)(zhi)造業(ye)從(cong)“站起來”到(dao)“強(qiang)起來”的(de)(de)縮影，見證了我國裝備(bei)制(zhi)(zhi)造業(ye)的(de)(de)百年(nian)奮斗(dou)史。

追風逐夢，“復興號”奔馳在祖國廣袤大地上

2021年(nian)6月25日，備受(shou)矚目的(de)(de)(de)拉(la)薩至林芝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)正式(shi)開(kai)通運營(ying)，結束了(le)藏(zang)東(dong)南不通鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)歷(li)史，標志著“復興號”對(dui)31個省(sheng)區(qu)市的(de)(de)(de)全(quan)(quan)覆蓋。從世界首條穿越高(gao)寒(han)地區(qu)的(de)(de)(de)耐(nai)高(gao)寒(han)動(dong)車(che)組(zu)(zu)，到穿越戈(ge)壁大(da)漠(mo)的(de)(de)(de)抗風沙動(dong)車(che)組(zu)(zu)，再到征服世界屋(wu)脊(ji)的(de)(de)(de)高(gao)原內電雙(shuang)源(yuan)動(dong)車(che)組(zu)(zu)，奔馳(chi)在祖國(guo)(guo)廣袤大(da)地上的(de)(de)(de)4000多組(zu)(zu)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)動(dong)車(che)中，僅(jin)“復興號”便已累(lei)計安全(quan)(quan)運行(xing)8.36億公里，相當于環繞赤道行(xing)駛2萬圈，深(shen)刻(ke)改(gai)變了(le)中國(guo)(guo)人民(min)的(de)(de)(de)生活和出行(xing)方式(shi)，高(gao)鐵(tie)(tie)經濟應運而(er)生，“流動(dong)的(de)(de)(de)中國(guo)(guo)”生機(ji)勃勃。

以史為鑒，可(ke)以知(zhi)興替。站在新(xin)的(de)歷史起點(dian)，回顧(gu)中(zhong)(zhong)國高鐵從(cong)(cong)(cong)無到(dao)(dao)有(you)、從(cong)(cong)(cong)小到(dao)(dao)大、由弱到(dao)(dao)強、從(cong)(cong)(cong)“跟跑”到(dao)(dao)“領跑”的(de)過往歷程(cheng)，深感來之不易。1978年，鄧小平同(tong)志坐在日本新(xin)干線(xian)列車(che)上感慨萬千，他說(shuo)：“就感覺(jue)到(dao)(dao)快，有(you)催人跑的(de)意思。”而彼(bi)時(shi)中(zhong)(zhong)國鐵路客運列車(che)平均時(shi)速僅為40公里左(zuo)右，相較同(tong)時(shi)期運營時(shi)速達到(dao)(dao)210公里的(de)新(xin)干線(xian)高速列車(che)，天差地別。

物有甘苦(ku)，嘗之者識；道(dao)有夷險，履之者知。歷史告(gao)訴我們，中(zhong)華民族之所以(yi)偉大(da)，根本就在于(yu)在任何困難和(he)風險面前都從(cong)來不(bu)放棄、不(bu)退縮、不(bu)止步(bu)，百折不(bu)撓為(wei)自己的(de)(de)前途命運(yun)而奮斗。“打造屬于(yu)中(zhong)國(guo)人自己的(de)(de)高速鐵路列(lie)車(che)(che)，讓中(zhong)國(guo)人民步(bu)入(ru)通(tong)往幸福生活的(de)(de)快車(che)(che)道(dao)”成為(wei)了一顆希(xi)冀(ji)的(de)(de)種子，黨和(he)國(guo)家的(de)(de)關懷和(he)重(zhong)視，使這顆種子生根發芽、開花結果。

1997年4月(yue)，中國鐵路(lu)(lu)啟動第一次大提(ti)速(su)(su)，并(bing)(bing)開(kai)(kai)始(shi)高(gao)速(su)(su)動車組(zu)自主化研制探索。邁(mai)入新(xin)世(shi)紀(ji)，面對國民經濟發(fa)展的(de)迫切需(xu)求，中國高(gao)速(su)(su)動車組(zu)產業拉開(kai)(kai)快速(su)(su)發(fa)展的(de)大幕，通過引進消化吸收再創(chuang)新(xin)到(dao)全面自主創(chuang)新(xin)，逐步建立起自主完善的(de)研發(fa)制造體系(xi)，時(shi)速(su)(su)200—250公(gong)(gong)里、300—350公(gong)(gong)里的(de)高(gao)速(su)(su)動車組(zu)相(xiang)繼下線并(bing)(bing)成(cheng)功投(tou)入運(yun)營(ying)。2010年12月(yue)3日，設計(ji)時(shi)速(su)(su)380公(gong)(gong)里的(de)CRH380A高(gao)速(su)(su)動車組(zu)在京滬(hu)高(gao)鐵上(shang)跑出了486.1公(gong)(gong)里的(de)時(shi)速(su)(su)，刷新(xin)了世(shi)界輪(lun)軌(gui)鐵路(lu)(lu)正常營(ying)運(yun)編組(zu)列車最高(gao)試驗速(su)(su)度(du)紀(ji)錄。

中國中車為北京冬奧會量身定制的“瑞雪迎春”“復興號”智能型高速動車組，融合“高鐵+5G+4K”技術，打造世界首個高鐵5G超高清奧運演播室，實現5G高清賽事直播，具備6個頻道4K直播能力。該列車在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，具備車站自動發車、區間自動運行、到站自動停車、車門自動控制等先進功能。圖為“瑞雪迎春”“復興號”智能型高速動車組行駛在京張高鐵上。　中國中車供圖

創新(xin)無止境。2016年6月(yue)(yue)，我國(guo)成功自主研發(fa)具有(you)完全知識產權的(de)(de)新(xin)一(yi)代標(biao)(biao)準(zhun)高(gao)(gao)速動車組(zu)，并于一(yi)年后被正式命名為(wei)“復興(xing)號(hao)”。2017年6月(yue)(yue)26日，“復興(xing)號(hao)”動車組(zu)在京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)上首(shou)發(fa)運(yun)行，這(zhe)標(biao)(biao)志著(zhu)高(gao)(gao)鐵(tie)發(fa)展(zhan)進入“中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)動車組(zu)”時(shi)代，實(shi)現了(le)中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速動車組(zu)從“跟隨(sui)者”向“引領者”的(de)(de)角色轉變(bian)，開啟了(le)引領世界(jie)高(gao)(gao)速鐵(tie)路客運(yun)裝備(bei)發(fa)展(zhan)的(de)(de)新(xin)階段。同(tong)年9月(yue)(yue)，“復興(xing)號(hao)”動車組(zu)在京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)以時(shi)速350公里運(yun)營，我國(guo)成為(wei)當(dang)時(shi)世界(jie)上高(gao)(gao)鐵(tie)商(shang)業運(yun)營速度最高(gao)(gao)的(de)(de)國(guo)家(jia)。

征(zheng)服一座高(gao)(gao)峰，還有更(geng)多的高(gao)(gao)峰，高(gao)(gao)鐵(tie)奔跑不息，我們離夢(meng)想更(geng)近(jin)(jin)。2019年12月30日(ri)，“復興(xing)號”智能(neng)型高(gao)(gao)速(su)動車組在京張(zhang)高(gao)(gao)鐵(tie)投入運營，中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)進入智能(neng)化時(shi)(shi)代。習近(jin)(jin)平(ping)總書記指出，“從(cong)自主設計修建零的突破到(dao)世(shi)界最(zui)先進水(shui)平(ping)，從(cong)時(shi)(shi)速(su)35公里(li)到(dao)350公里(li)，京張(zhang)線(xian)見證了中國(guo)(guo)鐵(tie)路的發展(zhan)，也見證了中國(guo)(guo)綜合國(guo)(guo)力的飛躍。回望百(bai)年歷史，更(geng)覺京張(zhang)高(gao)(gao)鐵(tie)意(yi)義重大”。

自主創新，中國高鐵成功的“核心密碼”

惟改革(ge)(ge)者(zhe)(zhe)(zhe)進，惟創新(xin)(xin)者(zhe)(zhe)(zhe)強(qiang)(qiang)，惟改革(ge)(ge)創新(xin)(xin)者(zhe)(zhe)(zhe)勝(sheng)。2018年9月(yue)26日，習近平總書記在視察中(zhong)車(che)齊車(che)集團有(you)限公司時強(qiang)(qiang)調， 裝備制造業是國(guo)之(zhi)重器，是實體經濟的重要組(zu)成部分(fen)。國(guo)家要提高競爭力，要靠實體經濟。齊車(che)要乘勢(shi)而為、乘勢(shi)而上，加強(qiang)(qiang)自主創新(xin)(xin)，練好內功，不(bu)斷推出新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)產品、新(xin)(xin)服務，永遠掌(zhang)握(wo)主動，不(bu)斷做(zuo)(zuo)(zuo)強(qiang)(qiang)做(zuo)(zuo)(zuo)優做(zuo)(zuo)(zuo)大。

時間追溯到2004年初(chu)，國(guo)務院(yuan)(yuan)通(tong)過了《中(zhong)長期鐵路(lu)網規劃》，提出建(jian)設(she)1.2萬公里(li)以(yi)上“四(si)縱四(si)橫(heng)”快速客(ke)運專線網。隨后(hou)，黨中(zhong)央、國(guo)務院(yuan)(yuan)又進一(yi)步明確(que)了“引進先(xian)進技術、聯合設(she)計生產、打造中(zhong)國(guo)品牌”的鐵路(lu)機車車輛裝備(bei)現代化(hua)總體要(yao)求，一(yi)場波瀾壯闊的鐵路(lu)建(jian)設(she)熱潮快速啟動，軌道交通(tong)裝備(bei)領域迎來了一(yi)個大有(you)可為(wei)的春(chun)天(tian)。

一(yi)場(chang)動(dong)車組技(ji)(ji)術引進(jin)攻堅戰全面打響(xiang)。引進(jin)動(dong)車組技(ji)(ji)術，掌握核(he)心技(ji)(ji)術是關鍵，自主創新是核(he)心密碼。按(an)照“先僵(jiang)化，后優(you)化，再固化”的思路，首(shou)先要(yao)完完整整地理解(jie)消化引入(ru)的技(ji)(ji)術，不折不扣地執(zhi)行標(biao)準要(yao)求，其(qi)(qi)后要(yao)在“知其(qi)(qi)然更知其(qi)(qi)所以然”的基礎上進(jin)行改(gai)進(jin)和(he)優(you)化，實現再創新，最后把再創新成果(guo)轉化為完全適應國內車輛指(zhi)導研發(fa)制(zhi)造的標(biao)準要(yao)求，實現先進(jin)技(ji)(ji)術從“為我(wo)所用”到“唯我(wo)適用”。

以(yi)時速200公里(li)CRH2型動車組(zu)為例，創新(xin)團隊僅僅用了(le)(le)兩(liang)年，就完成(cheng)(cheng)(cheng)所有(you)原始圖紙、資料和(he)技(ji)術(shu)標準的消化吸收，完成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)(le)全面的試驗研究，并針對我(wo)國(guo)鐵路(lu)運營環境完成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)(le)110項優(you)化設(she)計，進行了(le)(le)長達(da)６萬公里(li)線路(lu)運行試驗，基本掌握了(le)(le)動車組(zu)9項關鍵技(ji)術(shu)和(he)10項配套技(ji)術(shu)。

在掌握時速200公里動車(che)(che)組(zu)研(yan)發制造(zao)技術的(de)(de)基礎上，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)創新團隊又向時速380公里高(gao)速動車(che)(che)組(zu)發起“沖鋒”。2008年2月(yue)，“中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速列車(che)(che)自(zi)主創新聯(lian)合(he)行動計劃”把高(gao)速鐵路(lu)技術研(yan)發置于(yu)國(guo)(guo)家(jia)創新系(xi)統(tong)之中(zhong)，提(ti)出建(jian)立(li)和(he)完善具(ju)有自(zi)主知(zhi)識產權、國(guo)(guo)際競爭(zheng)力(li)和(he)可持續發展能力(li)的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速列車(che)(che)裝(zhuang)備體系(xi)，啟(qi)動國(guo)(guo)家(jia)科技支撐計劃“中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速列車(che)(che)關鍵技術研(yan)究(jiu)及裝(zhuang)備研(yan)制”重(zhong)大(da)項目。中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)作為項目的(de)(de)主要承擔(dan)單位，統(tong)籌協調68名(ming)院(yuan)士(shi)、500多(duo)名(ming)教(jiao)授和(he)2萬(wan)多(duo)名(ming)工程技術人員(yuan)，聯(lian)合(he)重(zhong)點高(gao)校25家(jia)、科研(yan)院(yuan)所11家(jia)、國(guo)(guo)家(jia)重(zhong)點實驗室(shi)和(he)工程研(yan)究(jiu)中(zhong)心51家(jia)，一(yi)起協同創新、聯(lian)合(he)攻(gong)關。

道阻且(qie)長，行則將至。通過一系列(lie)技術創新，CRH380系列(lie)高(gao)速(su)動車組(zu)在運營速(su)度、安全(quan)性(xing)、舒適(shi)性(xing)和節(jie)能環保(bao)等方面達到(dao)了世界領先(xian)水(shui)平。2008年8月1日，時速(su)350公(gong)里(li)“和諧號”動車組(zu)在京(jing)津城(cheng)際鐵路正(zheng)式投入運營，標志(zhi)著中國高(gao)速(su)動車組(zu)開始(shi)躋身世界先(xian)進行列(lie)。

2015年7月17日，習近平總(zong)書記在(zai)(zai)視察中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)長春(chun)軌道客車(che)(che)股份有(you)限(xian)(xian)公司時(shi)指(zhi)出，“高鐵是我國(guo)(guo)(guo)裝備制(zhi)造的(de)(de)(de)一張亮麗的(de)(de)(de)名片，成為我國(guo)(guo)(guo)對(dui)外經濟技術合作的(de)(de)(de)‘搶手貨’，要(yao)抓住(zhu)機遇、乘勢而上(shang)”。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)深(shen)入貫徹落(luo)實總(zong)書記重(zhong)要(yao)指(zhi)示精神，在(zai)(zai)當時(shi)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)總(zong)公司（現為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家鐵路(lu)集團有(you)限(xian)(xian)公司）牽頭組(zu)(zu)織下，以中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)為主(zhu)導，按照正向(xiang)設計思(si)路(lu)，以自(zi)主(zhu)化(hua)、簡統化(hua)、互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通互(hu)(hu)換、技術先進為目標(biao)，成功研(yan)制(zhi)出了具有(you)完(wan)全自(zi)主(zhu)知識產權(quan)、時(shi)速(su)350公里的(de)(de)(de)“復興號(hao)”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)。“復興號(hao)”從(cong)啟動(dong)(dong)研(yan)發到最終定(ding)型(xing)，歷(li)時(shi)5年時(shi)間，歷(li)經503項(xiang)仿真計算，5278項(xiang)地面試(shi)驗，2362項(xiang)線路(lu)試(shi)驗。在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)254項(xiang)重(zhong)要(yao)標(biao)準(zhun)(zhun)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)占(zhan)到84%，11個系統96項(xiang)主(zhu)要(yao)設備采(cai)用(yong)了統一的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)和型(xing)號(hao)，從(cong)此，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成為新(xin)的(de)(de)(de)競賽(sai)規則(ze)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)制(zhi)定(ding)者、新(xin)的(de)(de)(de)競賽(sai)場(chang)地的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)主(zhu)導者。

中國中車在研制時速350公里的“復興號”動車組過程中，堅持以我為主開展技術攻關，全面掌握動車組關鍵核心技術，軟件、硬件全部實現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。圖為“復興號”CR400BF動車組在中車長客股份公司高速動車組制造中心調試車間進行出廠前的整備工作。　中國中車供圖

中國高鐵從過去引(yin)進吸收再創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)，到(dao)如今推動原始創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)、自(zi)主(zhu)(zhu)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)、集成創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)……這一重大(da)(da)變革(ge)，印證著中國的(de)發(fa)(fa)展動力正向創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)引(yin)擎上切換。2021年1月19日，習近平總書(shu)記(ji)乘坐(zuo)京(jing)張高鐵考察北京(jing)冬奧(ao)會(hui)、冬殘奧(ao)會(hui)籌辦工作時指出(chu)，“我國自(zi)主(zhu)(zhu)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)的(de)一個成功范例就是高鐵，從無(wu)到(dao)有，從引(yin)進、消化、吸收再創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)到(dao)自(zi)主(zhu)(zhu)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)，現在(zai)已經領跑世(shi)界。要總結經驗，繼(ji)續努力，爭取在(zai)‘十四五’期間(jian)有更大(da)(da)發(fa)(fa)展”。

創(chuang)新(xin)強則企(qi)業(ye)(ye)(ye)強，企(qi)業(ye)(ye)(ye)強則國家興。圍(wei)繞創(chuang)新(xin)鏈(lian)(lian)部署產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)，中國中車(che)形成(cheng)(cheng)科技與經濟(ji)的(de)(de)(de)關(guan)鍵耦(ou)合(he)。高(gao)(gao)鐵(tie)動車(che)是涉(she)及諸(zhu)多行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)，一組“復興號”動車(che)組，有(you)4萬多個(ge)(ge)零(ling)部件，輻射(she)20多個(ge)(ge)省市、600余家一級(ji)配(pei)套企(qi)業(ye)(ye)(ye)、1500余家二級(ji)供應商，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)拉動效應達到1∶5。中國中車(che)通過(guo)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)帶(dai)動新(xin)材料、新(xin)能源(yuan)、高(gao)(gao)端電(dian)子元器件等上下游產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展，打(da)造了“高(gao)(gao)鐵(tie)經濟(ji)圈(quan)”。目前，中國中車(che)已打(da)造出3個(ge)(ge)千億級(ji)別的(de)(de)(de)軌道(dao)交通產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集群(qun)，其中湖南株洲地區已成(cheng)(cheng)為全球最大的(de)(de)(de)軌道(dao)交通裝備產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集群(qun)。在被譽(yu)為世界(jie)軌道(dao)交通“夢工廠”的(de)(de)(de)“田(tian)心(xin)片(pian)區”，大約5公里范圍(wei)內，就可(ke)以找到生產(chan)(chan)動車(che)組所需的(de)(de)(de)上萬個(ge)(ge)零(ling)部件的(de)(de)(de)配(pei)套生產(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)。

“一帶一路”，勇當“走出去”的“火車頭”

中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車積(ji)極響(xiang)應“一帶(dai)一路(lu)(lu)”倡議，布局全球資源，中(zhong)(zhong)歐班列、中(zhong)(zhong)老鐵路(lu)(lu)、雅萬(wan)高速(su)鐵路(lu)(lu)、中(zhong)(zhong)非鐵路(lu)(lu)等(deng)已(yi)成為溝通世界(jie)、開放合(he)作、互利共贏、文化融(rong)合(he)的重要紐帶(dai)。

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)，友(you)誼(yi)之花。“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議提(ti)出后，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)成為首條以中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方為主投資建設、全線(xian)采用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)技(ji)術標準(zhun)、使(shi)用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)裝備的(de)國(guo)際鐵(tie)(tie)路(lu)。習近平總書記指(zhi)出，“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)高質量共建‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)’的(de)標志性(xing)工程”。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)牢記囑托，勇擔(dan)使(shi)命，根據列車(che)行駛(shi)沿線(xian)多(duo)山、多(duo)橋、多(duo)隧(sui)道的(de)復雜環境，因(yin)地制(zhi)宜，提(ti)供定制(zhi)化(hua)、個性(xing)化(hua)的(de)產品和(he)服務。郢匠(jiang)揮斤，推陳出新，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)特別(bie)定制(zhi)了時速160公里(li)的(de)集中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)動力動車(che)組(zu)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)2021年12月開(kai)通(tong)(tong)以來，加(jia)快了兩國(guo)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)國(guo)際大通(tong)(tong)道建設，將(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)兩國(guo)人民連通(tong)(tong)到一(yi)(yi)起，列車(che)跑起來，經濟活起來，“友(you)誼(yi)之線(xian)”成為共贏(ying)之路(lu)、開(kai)放之路(lu)、友(you)誼(yi)之路(lu)。

歐洲(zhou)是(shi)火車(che)的故鄉，歐洲(zhou)和北(bei)美是(shi)目前全(quan)球對(dui)軌(gui)道交通標(biao)準(zhun)最高、要求最嚴的地(di)區。2021年，首(shou)列由我國(guo)(guo)自(zi)主(zhu)研制、滿足(zu)歐盟技術標(biao)準(zhun)的雙層(ceng)動車(che)組(zu)出口歐洲(zhou)，服務奧地(di)利、德國(guo)(guo)、匈牙利等(deng)5個國(guo)(guo)家。在優化結構(gou)設計方面，雙層(ceng)動車(che)組(zu)采用(yong)6節編組(zu)的基本形(xing)式，最大載(zai)客(ke)1280人(ren)，較單層(ceng)車(che)運量提(ti)高30%至35%。載(zai)客(ke)量的大幅提(ti)升得益于輕量化設計，整(zheng)車(che)重量相對(dui)單層(ceng)車(che)僅增重10%左右。

在服(fu)務(wu)(wu)全(quan)球客戶過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車實施“五本(ben)(ben)經營”（本(ben)(ben)地(di)化(hua)制造、本(ben)(ben)地(di)化(hua)采購、本(ben)(ben)地(di)化(hua)用工、本(ben)(ben)地(di)化(hua)服(fu)務(wu)(wu)、本(ben)(ben)地(di)化(hua)營銷），推出“產(chan)品+”模式，擔(dan)當(dang)“四種角色”（文化(hua)傳譯者、人才(cai)孵化(hua)器、產(chan)業(ye)推進器、社區好鄰居(ju)）。自2010年服(fu)務(wu)(wu)馬(ma)來(lai)西亞以來(lai)，在當(dang)地(di)成(cheng)立了(le)制造基地(di)和(he)中(zhong)(zhong)國首個海外軌道交(jiao)通“4S”店，為當(dang)地(di)提(ti)供(gong)動車組(zu)、輕(qing)軌列車、電(dian)力(li)機(ji)車等產(chan)品，累(lei)計培(pei)養軌道交(jiao)通行業(ye)專(zhuan)業(ye)人才(cai)近千人，并與當(dang)地(di)600余家供(gong)應商建(jian)立了(le)長期(qi)的合作關系，助力(li)完(wan)善(shan)當(dang)地(di)軌道交(jiao)通裝備產(chan)業(ye)鏈，有效推動了(le)當(dang)地(di)經濟(ji)社會發展(zhan)。

如(ru)今，中國(guo)中車已(yi)經在(zai)全(quan)球布局18個(ge)海外研發中心(xin)、83家境外機(ji)構，產品和(he)服務遍布全(quan)球六大洲112個(ge)國(guo)家和(he)地區，基本覆蓋“一帶一路”沿線國(guo)家，展示著中國(guo)鐵路、中國(guo)制(zhi)造、中國(guo)裝備的良好形(xing)象。

紅色基因，挺起“大國脊梁”的根和魂

堅守初心(xin)，牢記使(shi)命。時間追(zhui)溯到(dao)1881年，中(zhong)國修(xiu)建(jian)(jian)了第一條官(guan)辦鐵路(lu)——唐(tang)胥鐵路(lu)。同(tong)年，中(zhong)車唐(tang)山公司的前身唐(tang)山胥各莊機(ji)修(xiu)廠(chang)建(jian)(jian)立(li)，并制造了中(zhong)國第一臺蒸(zheng)汽機(ji)車——“龍號機(ji)車”。中(zhong)國共(gong)產黨成立(li)不久，就在這里(li)領(ling)導(dao)了轟轟烈烈的工人運動，鐫刻下深深的紅色印記。

習近平總書(shu)記強調，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)共產黨領導是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)特(te)色(se)科技(ji)創新(xin)事業(ye)不斷前進的根(gen)本政治保證”。“十(shi)三五”期間，科技(ji)部(bu)將中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車作為國(guo)(guo)(guo)家科技(ji)體(ti)制改革定(ding)向企業(ye)實(shi)施(shi)的試點(dian)單(dan)位(wei)，將先進軌道交通(tong)(tong)重點(dian)專項(xiang)(xiang)10項(xiang)(xiang)任務中(zhong)(zhong)的7項(xiang)(xiang)委托給(gei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車組織(zhi)實(shi)施(shi)。通(tong)(tong)過(guo)(guo)這些項(xiang)(xiang)目的實(shi)施(shi)和帶動，通(tong)(tong)過(guo)(guo)開放創新(xin)、協同創新(xin)的體(ti)制機制，各種資源(yuan)效(xiao)應充(chong)分釋(shi)放，凝聚起推動高鐵創新(xin)的強大引擎。

科技創新只有起點(dian)(dian)，沒(mei)有終(zhong)點(dian)(dian)，中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵創新的步伐從未停(ting)止。習近平總(zong)書(shu)記指出，“關鍵核心技術是要(yao)不(bu)來、買不(bu)來、討不(bu)來的。”“誰牽住了(le)科技創新這(zhe)個牛(niu)鼻子，誰走好了(le)科技創新這(zhe)步先手棋，誰就能占領先機、贏得優勢”。2020年，時速(su)(su)400公(gong)里(li)跨國(guo)互聯互通高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動車(che)(che)組、時速(su)(su)350公(gong)里(li)貨(huo)運動車(che)(che)組、中(zhong)國(guo)標(biao)準地鐵列車(che)(che)相(xiang)繼成功下線(xian)(xian)；2021年，時速(su)(su)600公(gong)里(li)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)磁(ci)浮(fu)交通系統(tong)下線(xian)(xian)，這(zhe)是世界首套設計時速(su)(su)達600公(gong)里(li)的高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)磁(ci)浮(fu)交通系統(tong)；2022年，雅萬高(gao)(gao)(gao)鐵高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動車(che)(che)組下線(xian)(xian)，時速(su)(su)350公(gong)里(li)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動車(che)(che)組首次走出國(guo)門(men)……

中國中車自主研制的世界首套設計時速600公里的高速磁浮交通系統，成功攻克600公里高速磁浮交通系統關鍵核心技術，系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。圖為時速600公里高速磁浮列車行駛在中車四方股份公司試驗線上。　中國中車供圖

“爭取在(zai)‘十四五’期間有更大發(fa)(fa)展”，這是習近平總書(shu)記對高(gao)鐵創(chuang)新的(de)(de)殷切(qie)囑托。中(zhong)國中(zhong)車將堅(jian)持創(chuang)新驅動(dong)(dong)發(fa)(fa)展戰(zhan)略，堅(jian)持面(mian)向世(shi)界科技(ji)(ji)前沿(yan)、面(mian)向經濟主戰(zhan)場(chang)、面(mian)向國家(jia)重大需(xu)求、面(mian)向人(ren)民(min)生命健康，聚焦“碳達(da)峰”、“碳中(zhong)和(he)(he)”目標，圍繞“一核(he)兩商(shang)一流”（成(cheng)為以軌道(dao)交通裝備(bei)為核(he)心(xin)(xin)，具有全球(qiu)競(jing)爭力(li)的(de)(de)世(shi)界一流高(gao)端裝備(bei)制造商(shang)和(he)(he)系統(tong)(tong)解決(jue)方(fang)案提(ti)供(gong)商(shang)）戰(zhan)略定位，勇(yong)當(dang)原創(chuang)技(ji)(ji)術“策源地”和(he)(he)現代(dai)產業(ye)鏈(lian)(lian)“鏈(lian)(lian)長”，持續跑出科技(ji)(ji)創(chuang)新“加(jia)(jia)速度”，統(tong)(tong)籌抓(zhua)好關(guan)鍵核(he)心(xin)(xin)技(ji)(ji)術攻關(guan)，加(jia)(jia)快推(tui)進芯片、軸(zhou)承、制動(dong)(dong)系統(tong)(tong)、新材(cai)料(liao)、工業(ye)軟件等(deng)高(gao)新技(ji)(ji)術的(de)(de)國產化(hua)替代(dai)研制，加(jia)(jia)快提(ti)升(sheng)軌道(dao)交通裝備(bei)產業(ye)鏈(lian)(lian)供(gong)應鏈(lian)(lian)的(de)(de)安(an)全性和(he)(he)核(he)心(xin)(xin)競(jing)爭力(li)，將核(he)心(xin)(xin)技(ji)(ji)術牢牢掌握在(zai)自(zi)己(ji)手中(zhong)，切(qie)實扛起大國重器的(de)(de)歷史重任(ren)。

偉(wei)(wei)(wei)大(da)(da)時代(dai)呼喚(huan)偉(wei)(wei)(wei)大(da)(da)精(jing)神，偉(wei)(wei)(wei)大(da)(da)精(jing)神成就(jiu)偉(wei)(wei)(wei)大(da)(da)夢想(xiang)。習近(jin)平總書記指出：“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)共產黨和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人民將(jiang)在(zai)自(zi)己選(xuan)擇的(de)(de)道路上(shang)昂首闊(kuo)步走下去，把中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)發展進步的(de)(de)命運牢牢掌(zhang)握在(zai)自(zi)己手中(zhong)(zhong)！”在(zai)新(xin)的(de)(de)征程(cheng)上(shang)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車將(jiang)不忘初心、牢記使命，以習近(jin)平新(xin)時代(dai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)特(te)色社(she)會主義思(si)想(xiang)為指引，胸懷“兩個(ge)大(da)(da)局”、牢記“國(guo)(guo)之大(da)(da)者(zhe)”，堅定不移走自(zi)主創(chuang)新(xin)之路，以軌道交通(tong)高端裝備為紐帶，以博大(da)(da)的(de)(de)胸襟連接世界，以宏偉(wei)(wei)(wei)的(de)(de)壯志造福(fu)人類，打造更(geng)多“國(guo)(guo)之重器”，為實現交通(tong)強國(guo)(guo)、實現中(zhong)(zhong)華民族偉(wei)(wei)(wei)大(da)(da)復興的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)夢貢獻(xian)力量。

（作(zuo)者系中國中車集(ji)團有(you)限(xian)公(gong)司黨委書記、董(dong)事(shi)長 孫永才）

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