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編者按：2018年12月25日，國務院國資委黨委發布第三屆“央企楷模”，經推薦遴選，中國航天科技孫澤洲、兵器工業集團鄒汝平、中國華電艾爾肯·買買提、南航集團劉宇輝、中國建材彭壽、中國中鐵王杜娟（女）等6名個人，中國石油亞馬爾項目團隊、中國三峽集團三峽電廠精益生產管理團隊、中國遠洋海運中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司項目管理團隊、招商局集團科倫坡國際集裝箱碼頭管理團隊等4個集體榮獲第三屆“央企楷模”榮譽稱號。今天，為大家帶來南航集團劉宇輝的故事。

是什么“黑科技(ji)”讓(rang)國產大飛機C919團隊(dui)慕名前來取經(jing)、點贊；

是什么(me)“黑科技”打破多年(nian)來飛(fei)機(ji)制造原廠技術壟斷(duan)，使中(zhong)國民航在飛(fei)機(ji)大數據(ju)應用(yong)領域邁出關鍵一步？

是(shi)他們，秉持(chi)“持(chi)續創(chuang)新”理念，用(yong)18年潛心研(yan)發，使南航(hang)機務工程(cheng)師對飛機的“遠程(cheng)診斷(duan)”、“懸空診脈”技術成為現實。

早在2000年，飛機(ji)(ji)(ji)健康管理系(xi)統(tong)剛剛問世。實時監控一(yi)架飛機(ji)(ji)(ji)的健康狀(zhuang)況，一(yi)小(xiao)時就要(yao)20美金，按照一(yi)架飛機(ji)(ji)(ji)一(yi)天飛行(xing)10小(xiao)時計算(suan)，100架飛機(ji)(ji)(ji)，一(yi)天就需要(yao)2萬美金費用，而這僅是使用權(quan)，核心(xin)技術(shu)依然掌握在飛機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造原廠手中。這讓南航人清楚地認(ren)識到，要(yao)想實現民航強國(guo)這一(yi)宏偉目標，必須要(yao)走“技術(shu)獨立、自(zi)主(zhu)研發”這條路。

聽！飛機在空中說話

“綠色(se)(se)代(dai)表(biao)飛機(ji)(ji)在(zai)地(di)面健康狀況良(liang)好，藍(lan)色(se)(se)代(dai)表(biao)飛機(ji)(ji)在(zai)空中健康狀況良(liang)好，黃色(se)(se)代(dai)表(biao)飛機(ji)(ji)出(chu)現了(le)警告(gao)信息。”

站在(zai)南航機務維(wei)修控制中心(xin)的大屏幕前，劉(liu)宇輝說：“凡是(shi)在(zai)屏幕內顯(xian)示的飛機，我們都能通過(guo)飛機遠程(cheng)診斷實時跟蹤系統直觀地(di)看到它的‘健康情(qing)況’”。

劉(liu)宇輝(hui)是(shi)(shi)這套(tao)“飛(fei)機(ji)遠程診斷實時跟蹤系統”的(de)(de)研發者。當時中國民航的(de)(de)飛(fei)機(ji)都是(shi)(shi)采用事后(hou)維修的(de)(de)方式，等(deng)飛(fei)機(ji)落地后(hou)才開始進行(xing)檢查和維護，不僅(jin)耗(hao)時耗(hao)力，對飛(fei)機(ji)在空(kong)中飛(fei)行(xing)的(de)(de)數據也無法監控(kong)。

“當聽到‘飛機健康管理(li)’這個概(gai)念時，我們所有人都眼前一亮。”劉宇輝的研發故事，也(ye)就是在2000年第一次看到飛機制造原廠(chang)留下(xia)的兩張“飛機健康管理(li)”系統宣傳單開始了(le)。

用1000天找到了“譯碼本”

萬事開(kai)頭難！在17年(nian)前(qian)，連電腦(nao)都還未(wei)普及，飛機飛行數據的(de)傳輸和(he)應用(yong)對當時的(de)中(zhong)國民航來說是一個完(wan)全空白的(de)領域，這些都讓(rang)研發之(zhi)路顯得困難重(zhong)重(zhong)、無從(cong)下手。

為了找到(dao)入門(men)訣竅，劉(liu)宇輝翻(fan)爛了一本(ben)本(ben)厚重的與(yu)飛機數據相(xiang)關(guan)的原廠手冊和幾(ji)乎所有原版(ban)飛行數據鏈資(zi)料，想要從中破解“飛機語(yu)言(yan)”與(yu)人類語(yu)言(yan)所對(dui)應的“譯碼規則”，建立起系統初始模型，而這一翻(fan)就是(shi)三年。

三年間(jian)，劉宇輝及其團隊還(huan)經常穿插在飛(fei)機可(ke)靠性、發動機性能、工(gong)程支援(yuan)的現(xian)場，與經驗豐富的機務工(gong)程師們(men)一(yi)起實踐故障排除，從中研究飛(fei)機數據的傳(chuan)輸原理(li)。

終于(yu)，2003年(nian)以南航波(bo)音777為原(yuan)型(xing)的“飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tong)”上線了(le)。

這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhu)，發動(dong)(dong)機(ji)性能監控(kong)的(de)(de)工(gong)程師和飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)再(zai)也不用(yong)每日大量地(di)人工(gong)錄(lu)入數(shu)據，通(tong)過“遠程診斷”系(xi)統就(jiu)(jiu)可以自動(dong)(dong)獲(huo)取飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)態和故障信息。實(shi)現了(le)飛(fei)(fei)機(ji)在空中，實(shi)時傳送飛(fei)(fei)行(xing)(xing)數(shu)據給地(di)面的(de)(de)機(ji)務(wu)工(gong)程師們(men)，工(gong)程師通(tong)過這(zhe)些數(shu)據就(jiu)(jiu)能夠及(ji)時掌(zhang)握飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)健康狀(zhuang)(zhuang)態，極大提(ti)升了(le)南航飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)安全運行(xing)(xing)水平。

萬米高空的飛機不再是一座孤島

波(bo)音(yin)777“遠(yuan)診”模塊的投(tou)產無疑(yi)是開創性的進(jin)展，然(ran)而(er)對劉宇輝團(tuan)隊來說，后續機型的遠(yuan)程診斷系統開發，并沒有因此(ci)“順理成章(zhang)”。

“遠診(zhen)”系統是(shi)一個(ge)循(xun)序(xu)漸進的(de)過程，每引入一個(ge)新的(de)機型，就意味著需(xu)要進行新一輪的(de)開發，而即使對同(tong)一種機型而言，隨(sui)著業務(wu)需(xu)求的(de)不(bu)斷(duan)更(geng)新，升級(ji)開發的(de)工作(zuo)就得繼續下去。

2004年，為了(le)解(jie)決波音747飛(fei)機數(shu)據頻繁掉包的(de)問題(ti)，劉宇輝(hui)(hui)和他的(de)團隊在(zai)(zai)半年時(shi)間(jian)里，往返飛(fei)機執管基地深(shen)圳(zhen)十多次。時(shi)值盛(sheng)夏，機庫溫(wen)度(du)高達40幾(ji)度(du)，劉宇輝(hui)(hui)和兄弟們就(jiu)蹲在(zai)(zai)沒有空調的(de)飛(fei)機駕駛艙和電子艙中(zhong)調試設(she)備，一干就(jiu)是(shi)好(hao)幾(ji)個小(xiao)時(shi)，衣服全(quan)部濕透了(le)，汗(han)一直流到褲腳。

2006年4月19日(ri)，具(ju)有南航自主知識(shi)產權的“飛機(ji)遠程診斷實時(shi)跟蹤系統”正式獲得國家知識(shi)產權局頒(ban)發的《發明(ming)專(zhuan)利證書》。這也(ye)是南航獲得的第(di)一項發明(ming)專(zhuan)利，屬國內首創。

“長征路”開了頭，更要繼續走下去

2010年(nian)，中國商飛(fei)公司先(xian)后派送(song)了10余(yu)名工(gong)程(cheng)師到劉(liu)宇輝的(de)(de)團(tuan)隊(dui)(dui)學習取經，團(tuan)隊(dui)(dui)成員毫無保留的(de)(de)將(jiang)系統(tong)的(de)(de)知識分(fen)享給(gei)商飛(fei)的(de)(de)年(nian)輕工(gong)程(cheng)師們。

2016年，秉承“自主創(chuang)新(xin)的科技發展戰略”，鼓勵(li)并發揚機務“工(gong)(gong)匠(jiang)精(jing)神”，公(gong)司為(wei)劉宇輝團隊(dui)設立(li)了“劉宇輝創(chuang)新(xin)工(gong)(gong)作室”。目(mu)前，這支團隊(dui)的多個(ge)國(guo)家發明專(zhuan)利正在或已(yi)經(jing)提交申請；多個(ge)OEM國(guo)際化創(chuang)新(xin)合作項目(mu)正在孵化；與商飛(fei)的“創(chuang)新(xin)工(gong)(gong)作室”聯建(jian)也在互動中，他們以堅(jian)毅和專(zhuan)注的精(jing)神致力于(yu)“機載信息技術與飛(fei)行(xing)大數據應用(yong)”的研究，在持續創(chuang)新(xin)的道路上，創(chuang)造著一(yi)個(ge)個(ge)的不可能(neng)。

劉宇輝(hui)說“看到(dao)越來(lai)越多(duo)的(de)年輕人投身到(dao)這(zhe)個領(ling)域，我感到(dao)欣慰(wei)和(he)驕(jiao)傲，因為飛(fei)機制造商的(de)技(ji)術(shu)封鎖到(dao)今天還在延(yan)續，我們要做的(de)就是不斷突(tu)破，真(zhen)正走出一(yi)條屬于央企人的(de)自主(zhu)研發、創新之路！”

【責任編輯：宋詞】