文(wen)章(zhang)來源(yuan)：廣東省交(jiao)通集團有限(xian)公司 發(fa)布時間：2020-07-05
7月4日，經過約10小(xiao)時的(de)精(jing)心施工組(zu)織(zhi)，廣(guang)東(dong)省交通集團在建的(de)深中通道(dao)伶仃(ding)洋大(da)橋首個巨型鋼吊箱(xiang)成功(gong)下放到位，為年底完成承臺(tai)施工奠定堅(jian)實基礎(chu)。
據了解，深中(zhong)通(tong)道伶仃洋大橋主孔跨徑(jing)達(da)到1666米，為世(shi)界最大跨徑(jing)海(hai)中(zhong)懸(xuan)索(suo)橋；主塔高270米，通(tong)航凈高76.5米，橋面高達(da)90米，相當于30層樓的高度，建成(cheng)后將是(shi)全(quan)球(qiu)最高海(hai)中(zhong)大橋。
鋼(gang)(gang)吊(diao)箱就好比是承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)的“盔甲”。由(you)于承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)頂面位(wei)于施(shi)(shi)(shi)工水(shui)域(yu)常(chang)水(shui)位(wei)以下(xia)，通過下(xia)放到位(wei)的鋼(gang)(gang)吊(diao)箱經抽水(shui)等措施(shi)(shi)(shi)后(hou)可(ke)(ke)(ke)為(wei)承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)形成干施(shi)(shi)(shi)工環境，實現海(hai)上施(shi)(shi)(shi)工陸域(yu)化。其次(ci)，伶(ling)仃洋(yang)大橋(qiao)位(wei)于珠江口咸淡水(shui)交匯區，海(hai)洋(yang)環境腐(fu)蝕嚴(yan)重，鋼(gang)(gang)吊(diao)箱可(ke)(ke)(ke)有效阻隔海(hai)水(shui)與橋(qiao)梁(liang)結構(gou)接觸，提高承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)及橋(qiao)梁(liang)的耐久(jiu)性；同時，鋼(gang)(gang)吊(diao)箱作為(wei)橋(qiao)塔永(yong)久(jiu)防撞(zhuang)措施(shi)(shi)(shi)，可(ke)(ke)(ke)避免承(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)及橋(qiao)塔在(zai)運(yun)營(ying)期間(jian)遭受船舶(bo)直(zhi)接撞(zhuang)擊所造成的損害,為(wei)大橋(qiao)后(hou)期運(yun)營(ying)提供(gong)強有力的安全(quan)保障。
“伶(ling)仃洋(yang)大橋橋址(zhi)位于臺風(feng)(feng)多(duo)發區，海(hai)面(mian)風(feng)(feng)浪大，施(shi)工(gong)(gong)環境惡劣(lie)，鋼(gang)吊(diao)箱運輸(shu)(shu)和下(xia)放需找(zhao)到合適的(de)氣象窗口期及(ji)(ji)海(hai)潮位；同時，為保證鋼(gang)吊(diao)箱的(de)下(xia)放精度(du)，需對(dui)大橋跨越的(de)伶(ling)仃航道(dao)過往(wang)船只(zhi)作限速處(chu)理(li)，協(xie)調(diao)部(bu)門及(ji)(ji)單位眾(zhong)多(duo)，對(dui)項目的(de)施(shi)工(gong)(gong)組織(zhi)、協(xie)調(diao)管(guan)理(li)、風(feng)(feng)險管(guan)控等(deng)多(duo)方面(mian)均(jun)提出了嚴(yan)苛(ke)要(yao)求。”深中通道(dao)管(guan)理(li)中心橋梁工(gong)(gong)程管(guan)理(li)部(bu)工(gong)(gong)程師(shi)陳(chen)炳耀解釋，整個鋼(gang)吊(diao)箱施(shi)工(gong)(gong)涉及(ji)(ji)制(zhi)作、拼裝、海(hai)上運輸(shu)(shu)、起吊(diao)、下(xia)放等(deng)環節，“天時、地利(li)有(you)了，是否能成功下(xia)放就是考驗‘人(ren)和’——即現場配(pei)合的(de)時候了。”
鋼(gang)吊(diao)箱(xiang)歷經7小(xiao)時海(hai)上運輸順(shun)利運抵橋址后，在風(feng)速和潮位較低(di)的作業(ye)氣象及潮位窗口(kou)期下(xia)，現場便組織大型浮吊(diao)把(ba)鋼(gang)吊(diao)箱(xiang)從運輸船甲(jia)板上起吊(diao)并(bing)平(ping)移至索塔(ta)樁(zhuang)基正上方，正式(shi)開始下(xia)放。
為了(le)保證鋼吊(diao)箱運輸船(chuan)能(neng)穿越珠江口的多條(tiao)繁忙(mang)航道，安全抵達橋址，廣東海(hai)事局深中辦、施工、監理各方通力(li)合作(zuo)，“海(hai)陸空”全程立體護航，為鋼吊(diao)箱成(cheng)功下放(fang)提供了(le)強力(li)支撐。下一步，伶(ling)仃洋大橋東索塔(ta)將進行承臺(tai)封(feng)底混凝土澆筑及鋼吊(diao)箱內抽水工作(zuo)，把承臺(tai)施工環境(jing)轉為封(feng)閉干環境(jing)后(hou)，將開(kai)始承臺(tai)主體工程施工，預計(ji)年(nian)底完(wan)成(cheng)。
目(mu)前，深中(zhong)通道項(xiang)目(mu)工(gong)(gong)(gong)(gong)程進展順利。橋梁工(gong)(gong)(gong)(gong)程方面，中(zhong)山大橋已(yi)完(wan)成樁基施工(gong)(gong)(gong)(gong)，正在(zai)進行承臺施工(gong)(gong)(gong)(gong)；陸域引(yin)橋等施工(gong)(gong)(gong)(gong)有序推(tui)進中(zhong)。島隧工(gong)(gong)(gong)(gong)程方面，東西人工(gong)(gong)(gong)(gong)島正按計劃(hua)推(tui)進中(zhong)，沉(chen)管(guan)隧道首(shou)個(ge)(ge)管(guan)節鋼殼已(yi)順利出運至珠(zhu)海牛頭島沉(chen)管(guan)預制(zhi)智慧(hui)工(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)，預計7月底進行澆筑。設備制(zhi)造方面，碎石(shi)鋪(pu)設整平設備及(ji)沉(chen)管(guan)浮運安裝一體船等預計下半年將到達項(xiang)目(mu)建設現(xian)場進行調(diao)試(shi)，為實現(xian)首(shou)個(ge)(ge)管(guan)節安放做好準備。
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