文(wen)章來源：中國鐵(tie)路通信(xin)信(xin)號集(ji)團有(you)限公司 發(fa)布時間(jian)：2020-09-06
9月6日凌晨(chen)3點35分，經(jing)過近4個小時的(de)連(lian)續(xu)施(shi)工，中國通號先后完成新建魯南(nan)高(gao)鐵(tie)(tie)和徐淮鹽鐵(tie)(tie)路(lu)接入(ru)(ru)(ru)京滬高(gao)鐵(tie)(tie)施(shi)工，實現(xian)三(san)條線(xian)路(lu)列(lie)車運行控制系統互聯互通，標(biao)志著來自魯南(nan)高(gao)鐵(tie)(tie)和徐淮鹽鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)動車組列(lie)車可(ke)以(yi)經(jing)曲阜東站和徐州(zhou)東站進入(ru)(ru)(ru)全國鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)，兩條新線(xian)同時接入(ru)(ru)(ru)全國鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)。
中(zhong)國通號(hao)(hao)是魯南(nan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的投資與參建方，承建魯南(nan)、徐淮鹽(yan)鐵(tie)(tie)路(lu)的通信(xin)、信(xin)號(hao)(hao)、信(xin)息系(xi)統(tong)，為兩條(tiao)線(xian)路(lu)提供自(zi)主研(yan)發的CTCS-3級高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)列車運行控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)，是列車“控制(zhi)(zhi)大腦”和(he)“神經中(zhong)樞”的打造者。此次(ci)接入(ru)施工(gong)，也創下了高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)施工(gong)歷史上的新(xin)紀(ji)錄，是京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)開通以來首次(ci)同時(shi)接入(ru)兩條(tiao)新(xin)建線(xian)，也是國內首次(ci)實(shi)現兩條(tiao)新(xin)建線(xian)路(lu)同時(shi)接入(ru)既有350公(gong)里高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)，為今后的鐵(tie)(tie)路(lu)干線(xian)和(he)樞紐(niu)改造施工(gong)積累了豐富經驗。
魯(lu)南高鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)(lu)全長(chang)494公里，設(she)計時速(su)350公里，是(shi)山(shan)東(dong)(dong)省有史以(yi)來(lai)建(jian)設(she)里程最長(chang)、投資規(gui)模最大、建(jian)設(she)條(tiao)件最復雜(za)，惠及人(ren)口最多的(de)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，東(dong)(dong)連(lian)(lian)京滬(hu)高鐵(tie)(tie)，西接青(qing)連(lian)(lian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，是(shi)國家“八縱八橫”鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網的(de)重(zhong)要(yao)連(lian)(lian)接通道，建(jian)成后將徹底解決沂(yi)蒙山(shan)區(qu)不通高鐵(tie)(tie)的(de)歷史，是(shi)山(shan)東(dong)(dong)省內南部地區(qu)東(dong)(dong)西相(xiang)連(lian)(lian)的(de)重(zhong)要(yao)經(jing)濟通道。徐(xu)淮鹽鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，是(shi)江蘇北(bei)部地區(qu)首條(tiao)橫貫東(dong)(dong)西的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，連(lian)(lian)接徐(xu)州、淮安、宿遷、鹽城(cheng)等蘇北(bei)主要(yao)城(cheng)市(shi)(shi)，未來(lai)將與(yu)鹽通、滬(hu)通相(xiang)連(lian)(lian)，縮短蘇北(bei)地區(qu)與(yu)長(chang)三角時空(kong)距離，進一步融(rong)入長(chang)三角經(jing)濟圈，形成與(yu)核(he)心城(cheng)市(shi)(shi)的(de)“同城(cheng)效應(ying)”，有利(li)于構建(jian)蘇北(bei)、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長(chang)、共同發(fa)展新局面(mian)。
【責任編輯：王莉】