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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作(zuo)為(wei)連接西(xi)北、西(xi)南、華南地區(qu)(qu)(qu)快速大(da)通道，成貴(gui)高鐵的建成通車，將(jiang)助推沿線地區(qu)(qu)(qu)脫貧攻堅，促進區(qu)(qu)(qu)域(yu)協調(diao)發展，推動西(xi)部大(da)開發形成新格局。

12月16日，成都至貴陽高速鐵(tie)路(lu)全線通車(che)運營。從2009年(nian)開始設計勘察到通車(che)，經(jing)歷了整(zheng)整(zheng)十年(nian)。

這條總里(li)(li)(li)程為(wei)648公里(li)(li)(li)的(de)山(shan)區高鐵(tie)，對于西(xi)(xi)南(nan)地(di)區的(de)開(kai)放發(fa)展(zhan)乃至中國的(de)高鐵(tie)版圖而言，都是(shi)(shi)極為(wei)重要(yao)的(de)一(yi)環(huan)，不僅(jin)實現了成都、貴陽西(xi)(xi)南(nan)兩(liang)大(da)客運中心的(de)高鐵(tie)互聯互通(tong)，更是(shi)(shi)在西(xi)(xi)部(bu)地(di)區形成了一(yi)條全長3000多(duo)公里(li)(li)(li)，連接西(xi)(xi)北、西(xi)(xi)南(nan)、華南(nan)地(di)區的(de)快速大(da)通(tong)道(dao)。

“成(cheng)(cheng)貴(gui)高鐵(tie)(tie)(tie)建成(cheng)(cheng)通(tong)車，大(da)幅縮短(duan)了兩地時空距離，將(jiang)有效提(ti)升區域經濟的運行效率和內生動力，給沿(yan)線百(bai)姓生產(chan)生活方式帶來深刻變革。”貴(gui)州(zhou)省發(fa)展和改革委(wei)主(zhu)任陳少波(bo)表(biao)示(shi)，成(cheng)(cheng)貴(gui)高鐵(tie)(tie)(tie)與已建成(cheng)(cheng)通(tong)車的成(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)高鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)貴(gui)鐵(tie)(tie)(tie)路形成(cheng)(cheng)了“高鐵(tie)(tie)(tie)三(san)角”，對于助推沿(yan)線地區脫貧攻堅、促(cu)進區域協調發(fa)展、推動西部大(da)開發(fa)形成(cheng)(cheng)新格局意(yi)義重(zhong)大(da)，影(ying)響深遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙磅礴走泥丸”，無限(xian)豪邁中又飽含滄(cang)桑。黔路艱(jian)險、蜀道難行，交通不便一(yi)直(zhi)是(shi)制(zhi)約發展(zhan)的(de)(de)(de)最大(da)瓶頸，尤其是(shi)烏蒙山(shan)區的(de)(de)(de)經(jing)濟社會發展(zhan)一(yi)直(zhi)沒能(neng)跟上(shang)時代(dai)的(de)(de)(de)步伐。

快速便(bian)捷的(de)(de)出(chu)山(shan)通(tong)道，成(cheng)了大山(shan)里群眾(zhong)世(shi)世(shi)代代的(de)(de)期盼(pan)。高(gao)(gao)鐵就是承載夢想的(de)(de)方式(shi)之一。但要在(zai)川(chuan)滇黔結(jie)合部建設一條高(gao)(gao)速鐵路，難度不(bu)小。成(cheng)貴高(gao)(gao)鐵線從海(hai)拔(ba)260米(mi)的(de)(de)四川(chuan)盆地(di)，爬升到海(hai)拔(ba)2400米(mi)的(de)(de)云貴高(gao)(gao)原，沿(yan)途礦藏(zang)多、采空區(qu)多，地(di)質構造發(fa)(fa)育(yu)(yu)(yu)、巖(yan)(yan)溶發(fa)(fa)育(yu)(yu)(yu)、重力不(bu)良地(di)質發(fa)(fa)育(yu)(yu)(yu)、鹽(yan)巖(yan)(yan)發(fa)(fa)育(yu)(yu)(yu)，可(ke)以說是我國山(shan)區(qu)客運專線中地(di)質條件最復(fu)雜項目。

據成(cheng)貴鐵(tie)路副總設計師、中鐵(tie)二(er)院高級工程師李毅介紹，成(cheng)貴鐵(tie)路設計的(de)難(nan)點(dian)主要體現在四(si)個(ge)方(fang)面，一是巖(yan)熔地(di)段(duan)的(de)處(chu)(chu)理(li)，二(er)是煤層和(he)氣層高瓦斯有害氣體的(de)處(chu)(chu)理(li)，三是煤礦采空區的(de)處(chu)(chu)理(li)，四(si)是深切峽谷(gu)的(de)跨越技術(shu)處(chu)(chu)理(li)。

成(cheng)(cheng)貴高(gao)鐵(tie)設計施工團隊不(bu)畏困(kun)難，大膽創(chuang)新，最終在(zai)特殊山區場景(jing)中創(chuang)造了(le)(le)多項第一，進(jin)一步發展和驗證了(le)(le)我國的(de)高(gao)鐵(tie)技術：鋪設了(le)(le)我國完全自主知(zhi)識產權(quan)的(de)CRTSⅢ型板式(shi)無砟軌道；建成(cheng)(cheng)了(le)(le)世界上(shang)最大跨(kua)徑中承式(shi)鋼混結合(he)提籃拱橋(qiao)(qiao)(qiao)——鴨池河(he)雙(shuang)線(xian)特大橋(qiao)(qiao)(qiao)；建成(cheng)(cheng)了(le)(le)國內首座分離式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)的(de)金沙江公鐵(tie)兩用(yong)特大橋(qiao)(qiao)(qiao)；首座鋼管(guan)混凝土(tu)轉體拱橋(qiao)(qiao)(qiao)——西溪(xi)河(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，實現了(le)(le)雙(shuang)向空中轉體。

特別是(shi)在(zai)打通位于云南省威信縣的(de)(de)玉京山(shan)隧道時遇到的(de)(de)最(zui)大溶(rong)(rong)洞。最(zui)終，施(shi)工團隊探索(suo)出溶(rong)(rong)洞壁(bi)(bi)防護、暗河(he)改(gai)移、溶(rong)(rong)洞分(fen)層(ceng)(ceng)回填加溶(rong)(rong)洞壁(bi)(bi)分(fen)層(ceng)(ceng)防護，在(zai)大跨(kua)度隧道襯砌結(jie)構(gou)內(nei)采用橋梁跨(kua)越(yue)的(de)(de)動(dong)靜分(fen)離結(jie)構(gou)的(de)(de)方案(an)，既保(bao)證了(le)施(shi)工安全，也解決(jue)了(le)軌(gui)道沉降問題(ti)。

數據(ju)顯示，成貴高鐵全(quan)(quan)線共(gong)有隧(sui)道183座(zuo)、橋(qiao)梁468座(zuo)，全(quan)(quan)線橋(qiao)隧(sui)比高達81.5%，是(shi)一條“云(yun)上高鐵”。

隨著成貴(gui)(gui)(gui)高鐵通車運行，川南、滇東北(bei)、黔西北(bei)納入了中國(guo)高鐵網絡(luo)。成貴(gui)(gui)(gui)高鐵在云南僅有97公(gong)里，但讓該省的鎮雄、威信(xin)兩縣從以往的交通死角一舉邁入高鐵時代，抵達貴(gui)(gui)(gui)陽只需1個多小時，進入成都僅需2小時左右。

據了(le)解(jie)，成貴(gui)高鐵全線(xian)通車初期，鐵路部門(men)安排開行(xing)動車組列車20對(dui)，其中的(de)最快“標(biao)桿車”運行(xing)時間只(zhi)需2小(xiao)時58分。

決戰貧困添動力

成貴高鐵開(kai)通當日，首次迎來高鐵的貴州畢節、大方、黔西等(deng)站點，像過(guo)年一樣(yang)熱(re)鬧。

畢節市(shi)公交客(ke)運公司司機聶(nie)開勇告訴記者，“原以(yi)為乘客(ke)不會特別多，沒想到趟趟滿載。周邊的(de)山(shan)坡(po)上(shang)都是看動(dong)車(che)的(de)群(qun)眾(zhong)”。

成貴高鐵讓沿線群眾(zhong)(zhong)搭上了“發(fa)展(zhan)的高鐵快車”，特別是貴州畢節(jie)和(he)云南昭通兩地物流(liu)(liu)、人流(liu)(liu)、資(zi)金流(liu)(liu)將更加活躍，發(fa)展(zhan)成果亦(yi)將惠及更多困難群眾(zhong)(zhong)。

據了解，成貴(gui)高鐵沿線的四(si)川屏山縣(xian)、興(xing)文(wen)縣(xian)，云南威信(xin)縣(xian)、鎮雄縣(xian)，以及貴(gui)州大(da)方縣(xian)、黔西縣(xian)、七星關區等都是國(guo)家扶貧(pin)開(kai)發(fa)工(gong)作(zuo)重點縣(xian)，畢節市更(geng)是全國(guo)唯一的開(kai)發(fa)扶貧(pin)試驗區，是全國(guo)貧(pin)困人口(kou)較為集中的地區之一。

“成貴(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)(tie)開通將給曾經閉塞(sai)、落后的(de)(de)貧(pin)困地區帶來(lai)觀念、思想上的(de)(de)沖(chong)擊和改變。”貴(gui)(gui)州省(sheng)扶貧(pin)辦(ban)督查專員彭錦斌(bin)說，成貴(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)全線運行為貴(gui)(gui)州經濟(ji)發(fa)展(zhan)相(xiang)對落后的(de)(de)地區帶來(lai)全新的(de)(de)發(fa)展(zhan)機遇，既方便貧(pin)困群眾“走出去”，也有利于資本“走進來(lai)”。

長期“養在深山無人(ren)識(shi)”的(de)資(zi)源(yuan)，也因為高鐵(tie)有了更加廣闊的(de)發(fa)(fa)展(zhan)空間，高鐵(tie)沿線各地(di)也躍(yue)躍(yue)欲試(shi)，力爭在產業發(fa)(fa)展(zhan)上取得新突破(po)，為全面建成(cheng)小康社會打下更加扎實的(de)基礎。

“對畢(bi)節而言，最先受益(yi)的產業(ye)就是旅(lv)游。”貴州(zhou)省畢(bi)節市文化廣電旅(lv)游局(ju)(ju)(ju)局(ju)(ju)(ju)長何正芳表示(shi)，高鐵(tie)開通(tong)將改變“烏蒙(meng)處處好風景，藏(zang)在深(shen)山人不識”的局(ju)(ju)(ju)面，全市將大力構建“快旅(lv)慢游”新(xin)格局(ju)(ju)(ju)，推動“小時游”“周末游”“區(qu)域游”等高品(pin)質(zhi)旅(lv)游快速發展，為貧困(kun)群眾創造更(geng)多(duo)就業(ye)機會。

貴州省大方縣提出，以(yi)濃郁的民族文化(hua)為(wei)依托(tuo)，以(yi)油杉河、慕(mu)俄格、九洞天(tian)等大景(jing)區(qu)(qu)(qu)帶動(dong)，以(yi)鄉村旅游和紅色旅游為(wei)補充，把大方打造成百(bai)里杜鵑和九洞天(tian)景(jing)區(qu)(qu)(qu)的中轉站，用龍(long)頭景(jing)區(qu)(qu)(qu)拉動(dong)縣域內其他景(jing)區(qu)(qu)(qu)的快速(su)發展(zhan)。

一(yi)路通達，百業興盛。烏蒙腹地的貧(pin)窮和閉塞歷史(shi)正在改寫(xie)，“洞天福地·花(hua)海(hai)畢節”這張美麗名片將更加熠(yi)熠(yi)生輝。

開放合作新平臺

成貴高(gao)鐵開通當(dang)日，四(si)川、貴州兩省正式啟動了旅(lv)游客源互換工(gong)作。

貴(gui)州(zhou)省文化(hua)和(he)(he)旅游廳副廳長袁偉表示(shi)，成(cheng)貴(gui)高鐵串(chuan)聯起了四(si)川峨眉山、樂(le)山和(he)(he)貴(gui)州(zhou)的(de)織金洞、百里杜鵑等數(shu)十個著名景區，是一(yi)條(tiao)高品質的(de)黃(huang)金旅游大通道(dao)，“可以預見將會有大量的(de)游客體驗高鐵旅游，川黔兩地旅游市場半(ban)徑將得(de)到快速擴容(rong)”。

成貴高鐵所經過的川(chuan)滇黔(qian)三省旅(lv)游資源富集，2018年旅(lv)游總收入分別達(da)到10113億(yi)元(yuan)(yuan)、8991億(yi)元(yuan)(yuan)和9471億(yi)元(yuan)(yuan)。三地旅(lv)游深度合作，必將碰撞(zhuang)出“1+1+1>3”的絢麗火花。

“成(cheng)貴(gui)高(gao)鐵開通強化了川滇黔三省(sheng)(sheng)間的聯(lian)系(xi)，進一步提升(sheng)了西(xi)(xi)南板(ban)塊在全(quan)國的戰(zhan)略能級。”貴(gui)州(zhou)省(sheng)(sheng)社科(ke)院副院長(chang)黃勇認(ren)為，西(xi)(xi)南省(sheng)(sheng)份之間的聯(lian)系(xi)將更加緊密，由此推(tui)動(dong)西(xi)(xi)南地(di)(di)區從地(di)(di)理概(gai)念成(cheng)為經濟區域(yu)。

“成貴高(gao)(gao)鐵(tie)的開(kai)通對于經濟格(ge)局的塑造意(yi)義是多重的。”四川(chuan)(chuan)省發展(zhan)改革(ge)委(wei)負責(ze)人表示(shi)，成貴高(gao)(gao)鐵(tie)全線開(kai)通后(hou)，拉近了(le)沿線地區(qu)之間(jian)的時空距離(li)，對四川(chuan)(chuan)構建“一(yi)(yi)(yi)干多支(zhi)、五區(qu)協同”區(qu)域發展(zhan)新(xin)(xin)(xin)格(ge)局具(ju)有重要意(yi)義。同時，銜(xian)接起(qi)貴廣高(gao)(gao)鐵(tie)以及在建的貴南高(gao)(gao)鐵(tie)，形(xing)成該省通往北部灣經濟區(qu)、粵港(gang)澳大灣區(qu)的高(gao)(gao)速鐵(tie)路大通道，“這(zhe)將進一(yi)(yi)(yi)步(bu)推動四川(chuan)(chuan)省形(xing)成‘四向拓(tuo)展(zhan)、全域開(kai)放(fang)’立體全面開(kai)放(fang)新(xin)(xin)(xin)態勢，擴大與‘一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路’相關國(guo)家和(he)地區(qu)的開(kai)放(fang)合作，培(pei)育(yu)開(kai)放(fang)新(xin)(xin)(xin)優勢，拓(tuo)展(zhan)發展(zhan)新(xin)(xin)(xin)空間(jian)。”

成貴(gui)高(gao)鐵開通使貴(gui)州(zhou)(zhou)穩(wen)居西(xi)南地(di)區高(gao)鐵運(yun)營(ying)里程第一(yi)位，省(sheng)(sheng)會貴(gui)陽在西(xi)南地(di)區的(de)(de)交(jiao)通樞(shu)紐地(di)位進(jin)一(yi)步加強。據(ju)了解，貴(gui)州(zhou)(zhou)省(sheng)(sheng)將繼(ji)續深化改(gai)革開放(fang)，著(zhu)力提(ti)升(sheng)治理體(ti)系(xi)和能(neng)力的(de)(de)現代化水(shui)平(ping)，全力構(gou)建政策(ce)洼地(di)，大力發展(zhan)樞(shu)紐經(jing)濟(ji)，吸(xi)引(yin)資本、人(ren)力、技術等(deng)要素向貴(gui)州(zhou)(zhou)匯集(ji)，推動經(jing)濟(ji)向高(gao)質量發展(zhan)。

“成貴高鐵開通帶來(lai)的(de)不只是速度，更多(duo)的(de)是效益和未來(lai)。”貴州省(sheng)商(shang)務廳(ting)廳(ting)長季泓告(gao)訴記者，目前(qian)落戶成都的(de)世界500強企(qi)業眾多(duo)，貴州可利用成都良好的(de)資源進(jin)一步擴大對外(wai)開放水平，將集(ji)聚(ju)在成都的(de)世界優(you)強企(qi)業利益鏈(lian)條延(yan)伸至(zhi)貴州，與西南省(sheng)市共同打造西南經(jing)濟圈(quan)，進(jin)一步推動(dong)經(jing)濟高質(zhi)量發展。

今(jin)年(nian)11月份，川(chuan)黔兩(liang)省簽(qian)訂(ding)了(le)(le)《深化(hua)戰略合(he)(he)作協(xie)議(yi)》和8個(ge)專項合(he)(he)作協(xie)議(yi)。根據協(xie)議(yi)，雙(shuang)方(fang)將以成貴高鐵(tie)全(quan)線(xian)通(tong)車為(wei)契(qi)機，進一步(bu)加強(qiang)在交通(tong)、電力、能源(yuan)、文(wen)化(hua)旅游、會展(zhan)、中醫藥(yao)等方(fang)面的合(he)(he)作。成都與(yu)貴陽、瀘(lu)州與(yu)遵義、宜賓與(yu)畢節就加強(qiang)合(he)(he)作交流達成了(le)(le)一致。川(chuan)滇兩(liang)省也簽(qian)署(shu)了(le)(le)《經(jing)濟社會發展(zhan)合(he)(he)作行動計劃（2019—2021年(nian)）》等多份合(he)(he)作協(xie)議(yi)。

“雄關(guan)漫(man)道(dao)真如鐵(tie)，而今邁步(bu)從頭越(yue)。”西南內陸(lu)地區高速通道(dao)數量和里(li)程的進一(yi)步(bu)增加，必(bi)將帶動西部內陸(lu)地區的開放發展。（記者 王新偉 吳秉澤(ze) 劉暢）