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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為連接西(xi)北、西(xi)南、華(hua)南地區快(kuai)速大通道，成貴高鐵的(de)建成通車(che)，將(jiang)助(zhu)推沿線地區脫貧攻堅，促進區域(yu)協(xie)調發展，推動(dong)西(xi)部(bu)大開發形(xing)成新格局。

12月16日，成(cheng)都至(zhi)貴陽高(gao)速鐵路全線通車運(yun)營。從2009年開始設計(ji)勘(kan)察到(dao)通車，經歷了整(zheng)整(zheng)十(shi)年。

這條(tiao)總里(li)(li)程為(wei)648公(gong)里(li)(li)的(de)山區高(gao)鐵(tie)，對于西南地區的(de)開(kai)放發(fa)展乃至中(zhong)(zhong)國的(de)高(gao)鐵(tie)版圖而(er)言，都(dou)是(shi)極為(wei)重要的(de)一環，不僅實現了成都(dou)、貴陽西南兩大客運(yun)中(zhong)(zhong)心的(de)高(gao)鐵(tie)互聯互通，更是(shi)在(zai)西部地區形成了一條(tiao)全長3000多公(gong)里(li)(li)，連接西北、西南、華南地區的(de)快速大通道(dao)。

“成(cheng)貴(gui)(gui)高鐵建成(cheng)通(tong)車，大(da)幅縮短了(le)兩地(di)時(shi)空距(ju)離，將有效提升(sheng)區(qu)(qu)域經濟的(de)運行(xing)效率和內(nei)生(sheng)(sheng)(sheng)動(dong)力，給沿(yan)線(xian)百姓(xing)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)活方式帶來深(shen)刻變革。”貴(gui)(gui)州省發(fa)展(zhan)和改革委主任(ren)陳(chen)少波(bo)表示，成(cheng)貴(gui)(gui)高鐵與已(yi)建成(cheng)通(tong)車的(de)成(cheng)渝(yu)高鐵、渝(yu)貴(gui)(gui)鐵路形成(cheng)了(le)“高鐵三(san)角”，對于助(zhu)推沿(yan)線(xian)地(di)區(qu)(qu)脫貧攻(gong)堅(jian)、促進區(qu)(qu)域協調發(fa)展(zhan)、推動(dong)西部大(da)開發(fa)形成(cheng)新格局意義重大(da)，影響深(shen)遠(yuan)。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙(meng)磅(bang)礴(bo)走泥(ni)丸”，無(wu)限豪邁中又飽含滄桑。黔路艱險、蜀道難行，交通不便一(yi)直是(shi)制(zhi)約(yue)發展的最大瓶(ping)頸(jing)，尤其(qi)是(shi)烏蒙(meng)山區的經濟社會發展一(yi)直沒能跟上時代的步伐。

快速便捷的出(chu)山通道，成(cheng)了大山里群眾世(shi)(shi)世(shi)(shi)代(dai)代(dai)的期盼。高(gao)鐵(tie)就是(shi)(shi)承載夢想(xiang)的方(fang)式(shi)之一(yi)。但要在(zai)川(chuan)滇(dian)黔結合部建設一(yi)條(tiao)高(gao)速鐵(tie)路(lu)，難度(du)不小。成(cheng)貴高(gao)鐵(tie)線從(cong)海(hai)拔260米(mi)的四川(chuan)盆地(di)(di)，爬升到海(hai)拔2400米(mi)的云貴高(gao)原，沿途(tu)礦(kuang)藏多、采(cai)空(kong)區(qu)多，地(di)(di)質(zhi)(zhi)構造(zao)發育(yu)、巖溶發育(yu)、重力不良地(di)(di)質(zhi)(zhi)發育(yu)、鹽(yan)巖發育(yu)，可以說是(shi)(shi)我(wo)國山區(qu)客運專線中地(di)(di)質(zhi)(zhi)條(tiao)件最復雜項目。

據成貴(gui)(gui)鐵路副總設計師、中鐵二院高級(ji)工程師李毅介紹，成貴(gui)(gui)鐵路設計的(de)難點(dian)主要體(ti)(ti)現在四個方(fang)面(mian)，一(yi)是巖熔地段的(de)處(chu)(chu)理，二是煤(mei)層(ceng)和氣層(ceng)高瓦斯(si)有(you)害氣體(ti)(ti)的(de)處(chu)(chu)理，三是煤(mei)礦(kuang)采空區的(de)處(chu)(chu)理，四是深切峽(xia)谷(gu)的(de)跨越(yue)技(ji)術(shu)處(chu)(chu)理。

成貴高鐵設(she)計施工團隊(dui)不畏困難，大(da)(da)(da)膽創(chuang)新，最終在特殊山區場景中(zhong)(zhong)創(chuang)造了(le)多項(xiang)第一，進一步(bu)發展和驗(yan)證了(le)我(wo)國(guo)的高鐵技(ji)術：鋪(pu)設(she)了(le)我(wo)國(guo)完全(quan)自主(zhu)知識產權(quan)的CRTSⅢ型板式無砟軌道；建成了(le)世界上最大(da)(da)(da)跨(kua)徑中(zhong)(zhong)承(cheng)式鋼(gang)混結合提籃拱橋——鴨(ya)池(chi)河(he)雙線(xian)特大(da)(da)(da)橋；建成了(le)國(guo)內首座(zuo)分離式橋面的金(jin)沙(sha)江公鐵兩用特大(da)(da)(da)橋；首座(zuo)鋼(gang)管混凝土轉體拱橋——西溪(xi)河(he)大(da)(da)(da)橋，實現了(le)雙向空(kong)中(zhong)(zhong)轉體。

特(te)別(bie)是(shi)在打通位于云南省威信縣的(de)玉京山(shan)隧道(dao)時遇到的(de)最(zui)大溶(rong)洞(dong)。最(zui)終，施工(gong)團隊探索出溶(rong)洞(dong)壁(bi)(bi)防(fang)護、暗河改(gai)移、溶(rong)洞(dong)分層回填(tian)加(jia)溶(rong)洞(dong)壁(bi)(bi)分層防(fang)護，在大跨(kua)度隧道(dao)襯砌結構內采(cai)用橋梁跨(kua)越的(de)動靜分離結構的(de)方(fang)案，既保證了施工(gong)安全，也解決了軌道(dao)沉降(jiang)問題。

數據顯示，成(cheng)貴高(gao)鐵全(quan)線(xian)共有隧(sui)(sui)道(dao)183座(zuo)、橋(qiao)梁468座(zuo)，全(quan)線(xian)橋(qiao)隧(sui)(sui)比高(gao)達(da)81.5%，是一(yi)條(tiao)“云上高(gao)鐵”。

隨著(zhu)成貴高(gao)鐵通車運行，川南、滇東北、黔西北納入了(le)中國高(gao)鐵網絡(luo)。成貴高(gao)鐵在云南僅(jin)有(you)97公里，但(dan)讓該省的(de)鎮雄、威信兩縣從以往的(de)交通死(si)角一舉邁入高(gao)鐵時(shi)代，抵達貴陽只需1個多小時(shi)，進入成都僅(jin)需2小時(shi)左右(you)。

據了解，成(cheng)貴高鐵全線通車初期，鐵路部門安排開(kai)行動車組(zu)列(lie)車20對(dui)，其中的最快“標(biao)桿(gan)車”運行時間只需2小時58分。

決戰貧困添動力

成貴高鐵開通(tong)當日(ri)，首次迎來高鐵的(de)貴州畢節、大方、黔西等站點，像過年一樣熱鬧。

畢(bi)節市公(gong)交客運公(gong)司司機聶(nie)開(kai)勇告訴記(ji)者，“原以為乘客不(bu)會特別多，沒想到(dao)趟(tang)趟(tang)滿(man)載。周(zhou)邊的山坡上都是看動(dong)車的群眾”。

成(cheng)貴高(gao)(gao)鐵讓沿線群(qun)眾搭上(shang)了(le)“發展的高(gao)(gao)鐵快(kuai)車”，特別是貴州畢節和(he)云南(nan)昭通兩地(di)物流(liu)、人流(liu)、資金流(liu)將更(geng)加活躍，發展成(cheng)果(guo)亦將惠及更(geng)多困難群(qun)眾。

據了解，成貴高鐵沿線的(de)四川(chuan)屏山縣(xian)(xian)、興文縣(xian)(xian)，云南(nan)威信縣(xian)(xian)、鎮雄縣(xian)(xian)，以及貴州大方(fang)縣(xian)(xian)、黔西(xi)縣(xian)(xian)、七星(xing)關區(qu)等都是國家扶貧開發工作重點(dian)縣(xian)(xian)，畢節市更(geng)是全國唯(wei)一的(de)開發扶貧試(shi)驗區(qu)，是全國貧困(kun)人(ren)口較為(wei)集中的(de)地區(qu)之一。

“成貴(gui)高鐵開通將(jiang)給曾(ceng)經(jing)(jing)閉(bi)塞、落(luo)后(hou)的貧困地區帶(dai)來觀念、思想上的沖擊和(he)改(gai)變。”貴(gui)州省扶貧辦督查(cha)專員彭錦斌說(shuo)，成貴(gui)高鐵的全線運行為貴(gui)州經(jing)(jing)濟發展相對(dui)落(luo)后(hou)的地區帶(dai)來全新(xin)的發展機遇，既方便貧困群眾“走出去”，也有利于資本“走進來”。

長期“養在深山無人識”的(de)資(zi)源，也因為高鐵有了(le)更(geng)加(jia)廣闊的(de)發(fa)展空間，高鐵沿線各地也躍(yue)躍(yue)欲(yu)試，力爭(zheng)在產業發(fa)展上取得新突破，為全面(mian)建成小康社(she)會(hui)打下更(geng)加(jia)扎實的(de)基礎。

“對畢(bi)節(jie)而言(yan)，最先受益的產業就是旅(lv)游(you)(you)(you)。”貴(gui)州(zhou)省畢(bi)節(jie)市文(wen)化廣電旅(lv)游(you)(you)(you)局(ju)局(ju)長(chang)何正芳表示(shi)，高鐵開通(tong)將改變“烏(wu)蒙(meng)處(chu)處(chu)好風景，藏在深山(shan)人(ren)不(bu)識”的局(ju)面，全市將大力構建“快(kuai)旅(lv)慢游(you)(you)(you)”新格局(ju)，推動(dong)“小時(shi)游(you)(you)(you)”“周末游(you)(you)(you)”“區域游(you)(you)(you)”等高品質旅(lv)游(you)(you)(you)快(kuai)速發展，為貧困群眾創造更多(duo)就業機會。

貴州(zhou)省大(da)方縣提出，以濃(nong)郁(yu)的民族(zu)文化為依托，以油杉河、慕俄格、九(jiu)洞天等大(da)景(jing)區(qu)(qu)帶動，以鄉村旅游(you)和紅色旅游(you)為補充，把大(da)方打(da)造成百里(li)杜鵑和九(jiu)洞天景(jing)區(qu)(qu)的中轉站，用龍頭景(jing)區(qu)(qu)拉動縣域內其他景(jing)區(qu)(qu)的快速發(fa)展(zhan)。

一路通達，百業(ye)興盛。烏蒙腹(fu)地的貧窮和閉塞歷史正在改寫，“洞天福地·花(hua)海畢節”這張(zhang)美麗名片將更(geng)加(jia)熠熠生輝。

開放合作新平臺

成貴高鐵開(kai)通當日，四川、貴州(zhou)兩省正式啟動了(le)旅游客源互換(huan)工(gong)作(zuo)。

貴(gui)州省文化和旅游(you)廳副廳長(chang)袁偉表示，成貴(gui)高(gao)鐵串聯起了四川(chuan)峨(e)眉山(shan)、樂山(shan)和貴(gui)州的織金洞、百里杜鵑(juan)等數十(shi)個著名景區，是一條高(gao)品質的黃(huang)金旅游(you)大(da)通道(dao)，“可以預(yu)見將(jiang)會有大(da)量(liang)的游(you)客體驗(yan)高(gao)鐵旅游(you)，川(chuan)黔兩(liang)地旅游(you)市場半徑將(jiang)得到快速擴(kuo)容”。

成貴(gui)高鐵所(suo)經過的(de)川滇黔三省旅(lv)(lv)游(you)(you)資源富集(ji)，2018年(nian)旅(lv)(lv)游(you)(you)總(zong)收入分別(bie)達到10113億(yi)元(yuan)(yuan)、8991億(yi)元(yuan)(yuan)和(he)9471億(yi)元(yuan)(yuan)。三地旅(lv)(lv)游(you)(you)深度合作，必(bi)將碰撞(zhuang)出“1+1+1>3”的(de)絢麗火花(hua)。

“成貴(gui)高(gao)鐵開通強化了(le)川滇黔三省間的聯系，進一(yi)步提升(sheng)了(le)西南板(ban)塊(kuai)在全國(guo)的戰略(lve)能(neng)級(ji)。”貴(gui)州省社科院(yuan)副院(yuan)長黃勇認為，西南省份之(zhi)間的聯系將(jiang)更加(jia)緊(jin)密，由此推(tui)動(dong)西南地(di)區從地(di)理概(gai)念成為經濟區域。

“成貴高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)開(kai)通對于(yu)經濟格局的(de)(de)塑(su)造(zao)意義是(shi)多(duo)重(zhong)的(de)(de)。”四川(chuan)省發(fa)(fa)展(zhan)改革委負(fu)責人表示，成貴高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)全線(xian)(xian)開(kai)通后，拉(la)近了(le)沿線(xian)(xian)地區(qu)(qu)之間的(de)(de)時(shi)空距離，對四川(chuan)構(gou)建(jian)“一(yi)干(gan)多(duo)支、五區(qu)(qu)協同”區(qu)(qu)域(yu)發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)格局具有重(zhong)要意義。同時(shi)，銜接起貴廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)以及(ji)在(zai)建(jian)的(de)(de)貴南高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，形(xing)成該省通往北部灣經濟區(qu)(qu)、粵港澳大(da)灣區(qu)(qu)的(de)(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)通道，“這將進(jin)一(yi)步(bu)推動四川(chuan)省形(xing)成‘四向拓(tuo)展(zhan)、全域(yu)開(kai)放(fang)’立體全面(mian)開(kai)放(fang)新(xin)態(tai)勢(shi)，擴大(da)與‘一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)’相關國(guo)家(jia)和(he)地區(qu)(qu)的(de)(de)開(kai)放(fang)合(he)作(zuo)，培育開(kai)放(fang)新(xin)優勢(shi)，拓(tuo)展(zhan)發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)空間。”

成(cheng)貴(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)開通(tong)使(shi)貴(gui)(gui)州(zhou)穩居(ju)西南(nan)地區高(gao)鐵(tie)運營里程第一位，省(sheng)會(hui)貴(gui)(gui)陽在西南(nan)地區的交通(tong)樞紐地位進(jin)一步(bu)加強。據了解，貴(gui)(gui)州(zhou)省(sheng)將繼續深化改革開放，著力(li)(li)提升治理(li)體(ti)系和能力(li)(li)的現代化水平，全力(li)(li)構建政策洼地，大力(li)(li)發(fa)(fa)展樞紐經(jing)濟，吸引(yin)資(zi)本、人力(li)(li)、技術等要素向(xiang)(xiang)貴(gui)(gui)州(zhou)匯集，推動經(jing)濟向(xiang)(xiang)高(gao)質量發(fa)(fa)展。

“成(cheng)(cheng)貴高鐵開(kai)通(tong)帶(dai)來的(de)不只是速度，更多的(de)是效(xiao)益(yi)和未來。”貴州省商(shang)務廳廳長(chang)季泓(hong)告訴記者，目前落戶成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)世界500強企業眾多，貴州可利(li)用成(cheng)(cheng)都(dou)良好的(de)資源進一步(bu)擴大(da)對外(wai)開(kai)放水(shui)平，將集聚在成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)世界優強企業利(li)益(yi)鏈條延伸至貴州，與西(xi)南省市共同打造(zao)西(xi)南經濟圈(quan)，進一步(bu)推動經濟高質量發(fa)展(zhan)。

今(jin)年11月份，川黔兩省簽訂了《深化戰略合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)協議》和(he)8個專(zhuan)項合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)協議。根(gen)據協議，雙方(fang)(fang)將以成貴(gui)高鐵全線通(tong)車為契機，進一步加強(qiang)在交通(tong)、電力(li)、能源、文化旅游、會(hui)展(zhan)、中醫藥等方(fang)(fang)面(mian)的合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)。成都與貴(gui)陽、瀘州與遵義、宜賓與畢節就加強(qiang)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)交流達成了一致。川滇兩省也簽署(shu)了《經濟社會(hui)發展(zhan)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)行(xing)動計劃（2019—2021年）》等多份合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)協議。

“雄關漫道真(zhen)如鐵，而今邁步從頭越。”西(xi)南內陸(lu)地(di)區高速通道數量和里(li)程的(de)進一步增加(jia)，必(bi)將帶(dai)動(dong)西(xi)部內陸(lu)地(di)區的(de)開(kai)放發展。（記者 王新偉 吳秉澤 劉暢）