文章(zhang)來源：中國鐵道建筑(zhu)集團有限公司 發布時間：2021-01-22
2020年1月18日(ri)，歷(li)時3年多的(de)(de)建設，由中國(guo)(guo)鐵建所屬中鐵十八局參(can)建的(de)(de)我(wo)國(guo)(guo)華南地(di)區最長(chang)海(hai)底隧道(dao)——廈門海(hai)滄海(hai)底隧道(dao)安全(quan)貫通。它也是(shi)我(wo)國(guo)(guo)采用鉆爆法施(shi)工的(de)(de)技術難度最大的(de)(de)海(hai)底隧道(dao)。
連接(jie)廈(sha)門(men)(men)海滄區與本島湖里(li)區的海滄海底(di)隧道(dao)(dao)，是全面提升廈(sha)門(men)(men)島西部交通(tong)能(neng)力的關(guan)鍵性工(gong)程。隧道(dao)(dao)從(cong)廈(sha)門(men)(men)西海域水(shui)下70米穿過(guo)，經(jing)象(xiang)嶼碼頭，沿(yan)興湖路城(cheng)市主(zhu)干道(dao)(dao)向東(dong)(dong)與正在建設的廈(sha)門(men)(men)第二東(dong)(dong)通(tong)道(dao)(dao)相連，全長(chang)7.1公里(li)，穿越長(chang)達(da)220米的國(guo)內最(zui)長(chang)的風化槽軟弱(ruo)地(di)層(ceng)。此次開挖完(wan)成的跨度為45.73米的世(shi)界最(zui)大(da)跨度的雙連拱互通(tong)隧道(dao)(dao)，是目前我國(guo)采用鉆孔(kong)爆破法施工(gong)的地(di)質(zhi)條件最(zui)復(fu)雜、技(ji)術難度最(zui)大(da)的海底(di)隧道(dao)(dao)。
自2016年開(kai)工以來，中(zhong)鐵(tie)十八局積極與建設(she)、設(she)計(ji)、監理及(ji)科技(ji)單位密切協作，先后創新(xin)提出(chu)了“全孔一次(ci)快速帷幕注漿施工技(ji)術”“300米明挖段變為(wei)160米雙連拱暗挖+140米明挖的重大設(she)計(ji)變更”，引進先進施工設(she)備，并自主設(she)計(ji)多功能襯砌臺車，使得工程順(shun)利(li)進行，為(wei)我國特(te)殊(shu)不良地質條件下的水下工程建設(she)積累了成(cheng)功經驗。
【責任(ren)編(bian)輯(ji)：趙藝涵】