文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道(dao)建筑集團(tuan)有限公司 發布時間：2021-01-22
2020年1月(yue)18日，歷(li)時(shi)3年多的建(jian)設，由中國(guo)鐵建(jian)所屬中鐵十八局參建(jian)的我國(guo)華(hua)南地區最長海底(di)隧(sui)道(dao)(dao)——廈門(men)海滄海底(di)隧(sui)道(dao)(dao)安全貫(guan)通。它也是(shi)我國(guo)采用鉆爆(bao)法施工的技術(shu)難度最大的海底(di)隧(sui)道(dao)(dao)。
連接廈(sha)門(men)海滄區(qu)與本(ben)島湖(hu)里(li)區(qu)的(de)海滄海底(di)(di)隧(sui)道(dao)，是全(quan)(quan)面提(ti)升廈(sha)門(men)島西(xi)部(bu)交通能力(li)的(de)關鍵性工(gong)程。隧(sui)道(dao)從廈(sha)門(men)西(xi)海域水(shui)下(xia)70米(mi)穿(chuan)過(guo)，經象嶼(yu)碼(ma)頭(tou)，沿興湖(hu)路城(cheng)市(shi)主(zhu)干道(dao)向(xiang)東與正在建設的(de)廈(sha)門(men)第二東通道(dao)相連，全(quan)(quan)長(chang)(chang)7.1公里(li)，穿(chuan)越長(chang)(chang)達(da)220米(mi)的(de)國內(nei)最(zui)長(chang)(chang)的(de)風化槽(cao)軟(ruan)弱地層。此次開挖完成的(de)跨度為45.73米(mi)的(de)世(shi)界最(zui)大跨度的(de)雙連拱互通隧(sui)道(dao)，是目(mu)前我(wo)國采用(yong)鉆(zhan)孔爆破法施工(gong)的(de)地質條件最(zui)復(fu)雜、技術難度最(zui)大的(de)海底(di)(di)隧(sui)道(dao)。
自2016年開工以(yi)來，中(zhong)鐵十八局積極與建設(she)(she)(she)、設(she)(she)(she)計(ji)、監理及科技單位密切協作，先后創新提出了(le)“全孔一次快速帷(wei)幕注漿施工技術”“300米(mi)明挖段變為160米(mi)雙連(lian)拱暗(an)挖+140米(mi)明挖的重(zhong)大設(she)(she)(she)計(ji)變更”，引(yin)進先進施工設(she)(she)(she)備，并自主設(she)(she)(she)計(ji)多功能襯(chen)砌臺車，使得工程(cheng)順利進行，為我國(guo)特殊不(bu)良地質條件下的水(shui)下工程(cheng)建設(she)(she)(she)積累了(le)成功經驗。
【責任編輯：趙藝涵】