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繼復工首(shou)日(ri)中(zhong)國(guo)鐵建重(zhong)工集團自(zi)主研制盾構機(ji)出口土耳其后，3月(yue)18日(ri)，在(zai)鐵建重(zhong)工長(chang)沙第一產(chan)業園，一臺直徑達12.19米的超大直徑盾構機(ji)的盾體被拆(chai)卸包裝成(cheng)8塊(kuai)，刀盤分(fen)割成(cheng)5塊(kuai)，陸續(xu)裝車發出，途(tu)經上(shang)海港，通過海運運往印度孟買，參與(yu)孟買沿海公路隧道建設。

鐵建重工研制的印度最大直徑盾構機通過驗收，等待拆機包裝。黃星霖 攝

這臺(tai)盾(dun)構(gou)機(ji)整機(ji)長80米(mi)，總重2300噸，裝機(ji)功率7280千瓦，具備350米(mi)水平轉彎能(neng)力和50‰爬坡能(neng)力，這是迄今我國出口印度(du)的(de)最大直徑(jing)(jing)盾(dun)構(gou)機(ji)，也成(cheng)為目前印度(du)境內最大直徑(jing)(jing)的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)，打破了西方發達國家在海外大直徑(jing)(jing)盾(dun)構(gou)機(ji)市(shi)場的(de)壟斷。

盾構機裝車發運。

據了(le)解，印(yin)度(du)孟(meng)(meng)買沿海(hai)公(gong)(gong)路沿阿拉(la)伯(bo)海(hai)孟(meng)(meng)買西海(hai)岸線建設，全長30.7公(gong)(gong)里(li)，是(shi)印(yin)度(du)重要(yao)的(de)公(gong)(gong)路項目。該設備參(can)建的(de)隧道長度(du)約1920米，施工(gong)地質條件復雜，由玄武(wu)巖(yan)、角礫巖(yan)以及頁巖(yan)復合地層組成，最大(da)單軸抗壓強度(du)高達(da)200兆帕(pa)，并且隧道埋深大(da)。

針對(dui)(dui)當地復(fu)雜的(de)地質特(te)點，鐵建重工設計(ji)團(tuan)隊量身(shen)定制了(le)(le)具有八輻(fu)條八面(mian)板式的(de)復(fu)合式刀(dao)(dao)盤(pan)，為(wei)長距離、復(fu)雜地層的(de)掘進提(ti)供了(le)(le)強有力的(de)保障。為(wei)應(ying)對(dui)(dui)盾(dun)構(gou)機(ji)掘進過程中(zhong)(zhong)容易(yi)出現刀(dao)(dao)盤(pan)結泥(ni)餅和(he)排漿(jiang)(jiang)口(kou)堵塞等問題，在盾(dun)構(gou)機(ji)刀(dao)(dao)盤(pan)中(zhong)(zhong)心設置了(le)(le)大進渣(zha)口(kou)，并配備多(duo)路(lu)泥(ni)漿(jiang)(jiang)沖刷(shua)口(kou)，提(ti)高(gao)了(le)(le)渣(zha)土的(de)流動(dong)性。盾(dun)構(gou)機(ji)還專門配備了(le)(le)20英(ying)寸的(de)大尺寸滾(gun)刀(dao)(dao)，有效提(ti)高(gao)了(le)(le)刀(dao)(dao)盤(pan)的(de)破巖能(neng)力和(he)使用壽命。

盾構機驗收。

而在不久前，鐵(tie)建(jian)重工(gong)已向印(yin)度(du)班加羅爾(er)發運了(le)(le)4臺盾構(gou)機(ji)，用(yong)于當地(di)地(di)鐵(tie)隧(sui)道建(jian)設。據(ju)悉，班加羅爾(er)地(di)鐵(tie)隧(sui)道工(gong)程面(mian)臨巖層強度(du)高、存在大量孤石和地(di)層軟硬不均(jun)等問題，鐵(tie)建(jian)重工(gong)通過對盾構(gou)機(ji)進行(xing)針(zhen)對性設計，給出了(le)(le)遇到極端工(gong)況(kuang)下(xia)盾構(gou)機(ji)操作的(de)“中國方案(an)”，有效化解了(le)(le)班加羅爾(er)地(di)鐵(tie)隧(sui)道建(jian)設的(de)施工(gong)難題，也(ye)標志著國產品牌盾構(gou)機(ji)開(kai)始批量應(ying)用(yong)于南亞地(di)鐵(tie)市場。

【責任編輯：王莉】