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2019年9月25日(ri)，這是中國民航史(shi)上一個重要(yao)的日(ri)子，也是中國聯合航空（下稱(cheng)“中聯航”）站(zhan)在(zai)新(xin)起點、踏上新(xin)征程(cheng)的重要(yao)時刻。

這一天(tian)，被譽為“新世界七大奇跡”之首(shou)的北京大興國(guo)際機場(chang)正式投(tou)入(ru)運營。也是在(zai)這一天(tian)，中聯(lian)航正式告別(bie)百年(nian)(nian)南苑(yuan)，開(kai)啟元年(nian)(nian)大興，一夜轉場(chang)實現無縫運營。

不忘初心，砥礪前行

中聯(lian)航成立(li)于(yu)1986年(nian)12月26日，原隸屬于(yu)空軍(jun)。2004年(nian)10月，中聯(lian)航經股權(quan)轉讓歸屬于(yu)上海航空股份(fen)有限公司(si)和(he)中國航空器材(cai)進出口集(ji)團(tuan)公司(si)。

這期間(jian)，中聯航旅(lv)客(ke)運量(liang)(liang)年均增(zeng)長158%，總周轉量(liang)(liang)年均增(zeng)長163%，為緩解(jie)首(shou)都(dou)國際機場壓力，繁榮首(shou)都(dou)航空事業(ye)做出了積極(ji)貢獻。

2010年10月，隨著東航與(yu)上(shang)航聯合重組，中(zhong)聯航加入東航，為公(gong)司進(jin)一步(bu)發展注入新(xin)的(de)活力，提(ti)供新(xin)的(de)機(ji)遇。

2012年11月，中(zhong)聯航與(yu)原東(dong)航河北(bei)分公司(si)實現整合重(zhong)組，進一步優化(hua)東(dong)航在京津冀地區的戰略部(bu)署(shu)，探索更加符合市場化(hua)的發展模(mo)式。

加入東(dong)航后的中聯(lian)航，在(zai)東(dong)航集團的帶領下(xia)，將自身的優秀基因(yin)與東(dong)航免(mian)费菠萝视频app下(xia)载相融合，堅定(ding)執行東(dong)航集團的戰略(lve)轉型決策，并且(qie)敢于擔責，勇于攻(gong)堅，在(zai)機隊規模上(shang)、隊伍建(jian)設上(shang)、市場(chang)影響力(li)上(shang)，都有(you)著(zhu)突(tu)飛猛進的變化。

從(cong)中國(guo)第一座機場南苑機場啟航(hang)，在砥礪(li)前(qian)行的(de)發(fa)展軌跡中，中國(guo)聯合(he)航(hang)空(kong)始終秉承服務國(guo)家和人民(min)的(de)初心使(shi)命，始終把安全作為立身之本，不(bu)斷滿(man)足(zu)廣(guang)大旅客(ke)多樣化出(chu)行需求(qiu)。

在(zai)發展(zhan)歷程中，中聯(lian)航始(shi)終把安全作(zuo)為(wei)企業發展(zhan)的生命線。堅持嚴(yan)格(ge)管(guan)(guan)理、嚴(yan)格(ge)要(yao)求(qiu)、嚴(yan)格(ge)規(gui)章(zhang)、嚴(yan)于追責，把嚴(yan)格(ge)管(guan)(guan)理貫(guan)穿于安全管(guan)(guan)理的始(shi)終，完善(shan)規(gui)章(zhang)制度、大力推行SOP、狠抓各項安全措施(shi)的落實，注(zhu)重改善(shan)運行環境、提升內部運行管(guan)(guan)控(kong)。

2016年12月(yue)26日(ri)，中國(guo)聯(lian)合航(hang)空實現安(an)全飛(fei)行30周(zhou)年。在(zai)(zai)當(dang)日(ri)的(de)紀念活動中，現任東航(hang)集(ji)團黨(dang)組副(fu)書記、時任中聯(lian)航(hang)董(dong)事長唐(tang)兵特別講到，中國(guo)聯(lian)合航(hang)空要始(shi)(shi)終(zhong)牢固樹立(li)安(an)全第(di)一的(de)思想不動搖，始(shi)(shi)終(zhong)把安(an)全運行擺在(zai)(zai)一切工作(zuo)的(de)首位(wei)，始(shi)(shi)終(zhong)將人民群眾生命財產安(an)全放在(zai)(zai)最(zui)重要的(de)位(wei)置，日(ri)復一日(ri)、月(yue)復一月(yue)積累出(chu)一條(tiao)保證安(an)全的(de)穩健(jian)之路。

隨著中聯(lian)航(hang)(hang)(hang)的(de)發展壯大和(he)南(nan)苑機場的(de)不(bu)斷(duan)建(jian)設，到(dao)(dao)2018年(nian)(nian)，中聯(lian)航(hang)(hang)(hang)共(gong)開通航(hang)(hang)(hang)線108條，形成以北(bei)京南(nan)苑機場為中心(xin)的(de)南(nan)北(bei)相連(lian)、東西相接的(de)航(hang)(hang)(hang)空運(yun)輸(shu)和(he)服務(wu)網絡(luo)，進一步打(da)通了全(quan)國各(ge)地區之(zhi)間(jian)聯(lian)結的(de)橋(qiao)梁，保障(zhang)多地之(zhi)間(jian)的(de)產業(ye)合作(zuo)、商(shang)務(wu)往來等出行(xing)需求。2018年(nian)(nian)，中聯(lian)航(hang)(hang)(hang)運(yun)行(xing)規模達到(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)班起降6.1萬架次(ci)，全(quan)年(nian)(nian)共(gong)飛行(xing)12.4萬小時，分(fen)別(bie)(bie)同(tong)比增長(chang)5.8 %、6.3%；全(quan)年(nian)(nian)實現運(yun)輸(shu)總(zong)周轉量9.48億噸(dun)公里(li)、旅客運(yun)輸(shu)量830.1萬人次(ci)、貨郵運(yun)輸(shu)量3.1萬噸(dun)，分(fen)別(bie)(bie)同(tong)比增長(chang)8.5%、8.3%、9.3%，成為中國民航(hang)(hang)(hang)發展的(de)一支重要力(li)量。

改革轉型，涅槃騰飛

2014年，隨著我國經(jing)濟(ji)的持續增長(chang)，人(ren)民的消費水(shui)平和(he)結構(gou)發生改變，飛機出行已經(jing)越來越普遍(bian)，對低成本航空市(shi)場的需求也越來越大。在東航集(ji)團全面實施轉型(xing)發展(zhan)的背景下，基于對航空業發展(zhan)的前景分析，東航集(ji)團對中(zhong)聯航實施了低成本轉型(xing)。

當年7月2日，中聯航(hang)宣布(bu)低成本(ben)轉(zhuan)型，成為第一家國(guo)有低成本(ben)航(hang)空(kong)公司，成為東航(hang)全面深化(hua)改(gai)革(ge)和轉(zhuan)型發展的(de)重要(yao)平臺，承載著打造(zao)東航(hang)北(bei)京戰(zhan)(zhan)略(lve)、“雙(shuang)品牌”運營、探索一條可復制可推(tui)廣的(de)低成本(ben)發展道路的(de)重要(yao)使命，也是東航(hang)“京津(jin)冀一體(ti)化(hua)”戰(zhan)(zhan)略(lve)的(de)重要(yao)力量。

從(cong)當(dang)時的全(quan)(quan)球低成本(ben)航空(kong)(kong)(kong)市(shi)(shi)場發(fa)(fa)展情(qing)況看，美(mei)洲、歐洲、亞太地區的低成本(ben)航空(kong)(kong)(kong)所提(ti)供的座位占(zhan)民航市(shi)(shi)場總量的比例分別達到27%、23%和(he)18%。中(zhong)國民航業一直保(bao)持(chi)快速增(zeng)長，運輸總量已位列全(quan)(quan)球第二,但低成本(ben)航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司運輸量在國內市(shi)(shi)場上(shang)所占(zhan)份(fen)額不到7%，低于全(quan)(quan)世界(jie)26%的平均水平。低成本(ben)航空(kong)(kong)(kong)在國內具(ju)有良好(hao)的市(shi)(shi)場發(fa)(fa)展空(kong)(kong)(kong)間(jian)。

全新的運營(ying)模(mo)式滿足了(le)國內航(hang)空運輸(shu)多樣化的需求，從供給側提高了(le)民航(hang)服(fu)務的覆(fu)蓋能力(li)和水平，更加方便(bian)了(le)廣大旅客的乘機(ji)出行。同時(shi)，此(ci)舉也使東航(hang)集團(tuan)集“傳統的全服(fu)務經營(ying)模(mo)式”和“大眾化經濟型經營(ying)模(mo)式”于(yu)一(yi)體，成為央企中首家“混合經營(ying)制”大型航(hang)空運輸(shu)集團(tuan)。

自轉型以來，中聯航秉持東(dong)航集團(tuan)核心價(jia)值(zhi)觀(guan)，堅持改革創新發展，以市場(chang)需求為導向(xiang)逐步在各個層級(ji)和方面(mian)進(jin)行深度轉型整合，為企業依據市場(chang)需求進(jin)行資源配置做好轉化基礎。

通過開展機(ji)上餐食售賣、行李收費(fei)、旅游產(chan)品和機(ji)上升艙(cang)、機(ji)票退改簽(qian)、保險(xian)銷售等項目，中聯航(hang)增加了非航(hang)收入，在(zai)成本(ben)結(jie)構和盈利模式方(fang)面都發生了根本(ben)變化。

2015年5月1日，中聯航(hang)全面啟(qi)動低成(cheng)(cheng)本模式，通過重(zhong)(zhong)新(xin)適(shi)應市(shi)場，重(zhong)(zhong)尋目標客群，重(zhong)(zhong)做(zuo)品(pin)牌(pai)定位，重(zhong)(zhong)塑(su)中聯航(hang)品(pin)牌(pai)等種種舉措，逐步完成(cheng)(cheng)了包括建立直銷平臺、簡化服務(wu)、擴大非(fei)航(hang)收入、客艙加密改(gai)裝等工作，直銷比(bi)(bi)例達到(dao)70%，總體變動成(cheng)(cheng)本同比(bi)(bi)下降超過三成(cheng)(cheng)，創造了中聯航(hang)歷史上(shang)最佳(jia)業績(ji)。

在(zai)服務模式方面(mian)，中聯航把(ba)傳統(tong)的(de)打(da)包式服務改變為靈活性的(de)菜(cai)單式服務并不斷完善，旅客可以根據個人喜(xi)好選擇餐食、行李(li)等，切實(shi)體會到大眾化的(de)便捷(jie)實(shi)惠的(de)服務。

在客艙布局方(fang)面，中聯(lian)航2015年及以(yi)后(hou)新(xin)引(yin)進的(de)飛機均采用186座位(wei)數(shu)的(de)全經(jing)濟(ji)艙布局，由(you)原來(lai)商(shang)務(wu)艙/經(jing)濟(ji)艙的(de)兩艙164座位(wei)布局改(gai)造為單一全經(jing)濟(ji)艙布局。

在產(chan)品與非(fei)航方(fang)面(mian)，中(zhong)聯(lian)航航空主業推出四種機票套餐產(chan)品，8元機票周周放送，取得(de)了良(liang)好(hao)的市場反(fan)應。同時(shi)，中(zhong)聯(lian)航彩(cai)(cai)繪(hui)飛機驚艷亮(liang)相，比如全(quan)球(qiu)首架國畫寫意彩(cai)(cai)繪(hui)飛機“安順黃果樹號”、入圍全(quan)球(qiu)彩(cai)(cai)繪(hui)飛機十(shi)強的“包頭(tou)創夢號”等(deng)，將航線(xian)資源與地方(fang)的旅游資源完美結合。

在航(hang)線結構方面，中聯航(hang)執(zhi)飛國(guo)內70余航(hang)線，并(bing)在內蒙古自(zi)治區(qu)和貴州省形成(cheng)一定(ding)的區(qu)位(wei)優勢(shi)，同時保持(chi)著佛(fo)山、衢(qu)州、安順、興義、畢(bi)節(jie)、阿爾(er)山、嘉峪關、伊春、金昌、漢(han)中等十余條獨(du)飛航(hang)線的優勢(shi)，形成(cheng)獨(du)特的航(hang)線網絡(luo)。

通過轉型，中(zhong)聯航邁向(xiang)了發(fa)(fa)展新階段(duan)，駛入了發(fa)(fa)展快車道。2014-2018年，運輸總周(zhou)轉量從(cong)6.49億(yi)(yi)噸公里(li)增(zeng)(zeng)(zeng)至9.48億(yi)(yi)噸公里(li)，年運輸旅(lv)客從(cong)550余萬人次增(zeng)(zeng)(zeng)至830余萬人次，年均分別增(zeng)(zeng)(zeng)長9.94%、10.83%；資產規模從(cong)50.46億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)至124.75億(yi)(yi)元，主營業收入從(cong)42.55億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)至56.6億(yi)(yi)元，利(li)潤(run)總額從(cong)3.9億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)至11.9億(yi)(yi)元，分別增(zeng)(zeng)(zeng)長了2.47倍(bei)(bei)(bei)、1.33倍(bei)(bei)(bei)、3.05倍(bei)(bei)(bei)。

轉型五年來(lai)，中聯航(hang)堅持創新(xin)驅動(dong)，深化(hua)商業模式(shi)變(bian)革，推進市(shi)場化(hua)機制建設，經營(ying)品(pin)質不(bu)斷提升，品(pin)牌形(xing)象逐步改善，呈現出高質量發展的(de)(de)良(liang)好態(tai)勢(shi)。東航(hang)集團(tuan)也(ye)已明(ming)確將中聯航(hang)作為(wei)東航(hang)集團(tuan)未來(lai)“3+5”產(chan)業格局中的(de)(de)三(san)大主業（全(quan)服務、低成(cheng)本和物(wu)流）之(zhi)一，為(wei)中聯航(hang)提供了更廣闊(kuo)的(de)(de)空間。

因(yin)改革而(er)(er)生，也始終伴(ban)隨著(zhu)改革而(er)(er)成(cheng)長。中聯航(hang)(hang)一路(lu)走來，經歷多次(ci)(ci)改革重組，每(mei)一次(ci)(ci)改革都為中聯航(hang)(hang)提供了(le)發展的新(xin)機遇，特(te)別是2014年(nian)轉型低(di)成(cheng)本(ben)以(yi)來，取得顯著(zhu)成(cheng)效，更為中聯航(hang)(hang)的發展賦予了(le)新(xin)的使(shi)命。

“中聯航始終(zhong)在改(gai)革中進步，進步中改(gai)革，尤其(qi)是低(di)成本轉型(xing)以(yi)來，中聯航面(mian)貌煥然一新(xin)(xin)，轉型(xing)成果(guo)顯著(zhu)，改(gai)革紅(hong)利不斷釋放。”唐兵告訴(su)記者。作為(wei)國(guo)內首家(jia)國(guo)有低(di)成本航空公(gong)司的探(tan)路(lu)者，中聯航通過改(gai)革創(chuang)新(xin)(xin)走(zou)出了一條適(shi)合自身(shen)的發展道路(lu)。

在轉場(chang)北(bei)京大(da)興(xing)(xing)國(guo)際機(ji)場(chang)之前，中(zhong)聯航(hang)經歷5年(nian)時間的(de)改革(ge)轉型，使之成為(wei)國(guo)內(nei)唯一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)家集機(ji)場(chang)、空(kong)管(guan)、航(hang)空(kong)為(wei)一(yi)(yi)(yi)體(ti)的(de)航(hang)空(kong)公司(si)，以及國(guo)有唯一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)家低成本航(hang)空(kong)公司(si)。5年(nian)的(de)轉型成果，也讓中(zhong)聯航(hang)具備(bei)了與守護(hu)大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)“新國(guo)門”相匹配的(de)能力。

2018年(nian)8月(yue)3日，中國(guo)聯(lian)(lian)合航空(kong)入圍國(guo)企改革“雙百行動”計劃名單(dan)。未來三年(nian)，中國(guo)聯(lian)(lian)合航空(kong)將按照(zhao)國(guo)務院國(guo)資委的統一(yi)要求，堅持以(yi)市場(chang)化為核心，以(yi)建立現(xian)代企業管(guan)理(li)(li)制度為目(mu)標，理(li)(li)順管(guan)理(li)(li)體制，健全運(yun)營機制。

“百年南苑，元年大興”

大(da)興機場是(shi)“國家發(fa)展新(xin)的動力(li)源”，也是(shi)中聯航(hang)發(fa)展新(xin)的動力(li)源，是(shi)中聯航(hang)新(xin)的重大(da)歷史性機遇(yu)。

2019年，作為東航(hang)(hang)“雙品牌”戰(zhan)略的(de)(de)主(zhu)要(yao)載體，以及東航(hang)(hang)北京戰(zhan)略的(de)(de)重要(yao)參與(yu)者，中聯(lian)航(hang)(hang)轉場大(da)興機場，結束南苑機場百年民(min)航(hang)(hang)運營的(de)(de)歷史。

9月25日(ri)16:35，中聯(lian)航(hang)在(zai)大興(xing)機場首航(hang)航(hang)班正式(shi)起(qi)飛，圓(yuan)滿完成轉場投運工作(zuo)，開啟了發展運營新篇章。也是(shi)在(zai)當日(ri)的23:23，中聯(lian)航(hang)最后一架前往大興(xing)機場的調機起(qi)飛之后，南苑(yuan)機場跑道燈關閉，至(zhi)此南苑(yuan)機場正式(shi)結(jie)束了109年的航(hang)空使命(ming)，在(zai)夜色(se)中完美謝幕。

始建于1910年8月的(de)南苑機(ji)(ji)場，是(shi)中國(guo)歷(li)史(shi)上第一(yi)座(zuo)機(ji)(ji)場，也是(shi)中國(guo)民航業的(de)發源(yuan)地(di)。從(cong)建立到停(ting)運(yun)的(de)109年間，南苑機(ji)(ji)場實現了(le)中國(guo)航空(kong)史(shi)上諸多第一(yi)，其航空(kong)事業的(de)發展史(shi)伴隨著中國(guo)近代(dai)化、現代(dai)化歷(li)程(cheng)，見證了(le)中華民族百年奮(fen)斗(dou)的(de)歷(li)史(shi)。

辭舊迎新，百舸(ge)爭流。告別了(le)百年(nian)南(nan)苑，延(yan)承中國(guo)民航歷史血脈，中聯航開啟了(le)在(zai)北京(jing)大興(xing)國(guo)際機場(chang)運行的全新篇(pian)章。

北京(jing)大興國(guo)(guo)際機(ji)場的順利投運(yun)，中聯(lian)航(hang)在其(qi)中起到了突出的作用。作為首(shou)家(jia)(jia)整建制(zhi)轉入、首(shou)家(jia)(jia)運(yun)營的航(hang)空公(gong)司，中聯(lian)航(hang)代表(biao)(biao)的不僅是中聯(lian)航(hang)，還代表(biao)(biao)著東航(hang)和整個中國(guo)(guo)民航(hang)，更(geng)代表(biao)(biao)著整個中國(guo)(guo)的國(guo)(guo)家(jia)(jia)形(xing)象(xiang)。

從(cong)轉(zhuan)場(chang)工作(zuo)開始以來，中聯航通過一(yi)系列(lie)舉措(cuo)堅決打(da)贏(ying)轉(zhuan)場(chang)投(tou)運(yun)“攻堅戰”:編制轉(zhuan)場(chang)投(tou)運(yun)“一(yi)圖(tu)一(yi)表一(yi)方案”，通過月度總結(jie)、半月調(diao)度、每日小(xiao)結(jie)、現(xian)(xian)場(chang)協(xie)調(diao)督(du)辦等實(shi)現(xian)(xian)閉環管理，制定形成安全運(yun)行、服務銷售、員工后勤、品牌宣(xuan)傳四(si)個(ge)保(bao)障方案并細化(hua)為(wei)92個(ge)子方案，355項任(ren)務清單，作(zuo)為(wei)公司在(zai)大興機(ji)場(chang)初期的運(yun)行指導書。

為確保運(yun)行(xing)初期的平(ping)穩運(yun)行(xing)，公司參與完(wan)成(cheng)(cheng)大(da)興(xing)機(ji)場(chang)舉辦(ban)的7次綜合演練、特別進行(xing)24次專項演練、參加2次試飛活(huo)動、完(wan)成(cheng)(cheng)15個科目的真機(ji)驗證、調機(ji)、首航(hang)等任(ren)務，實現“一(yi)夜(ye)轉(zhuan)場(chang)，無縫銜(xian)接”，成(cheng)(cheng)為首家整建制轉(zhuan)場(chang)投運(yun)北京大(da)興(xing)國際機(ji)場(chang)、首家運(yun)營的基地(di)航(hang)空公司。

2019年8月26日，大興機場(chang)迎來第二階段驗(yan)證試飛，為(wei)確(que)保轉場(chang)后的安全運行，中聯航派出一架B737飛機參加(jia)了驗(yan)證試飛工作，這也是中聯航首次參加(jia)大興國際機場(chang)的試飛任務。

本(ben)次試飛科(ke)目極具(ju)“含金量”：大興機場是(shi)按照目前(qian)國(guo)際上最先(xian)進(jin)的(de)CATIII 類(CATIII B) 運(yun)行(xing)標準(zhun)建設的(de)，這(zhe)意味著跑道視程在50米以上這(zhe)樣能(neng)見度(du)極低的(de)情況(kuang)下(xia)，飛機也(ye)能(neng)正(zheng)常降落。

2019年9月26日，全球首架(jia)飛抵(di)北京(jing)大興國際機場的商(shang)業航班——中聯航從鄂爾多斯出發的KN5302航班平穩落地，標(biao)志著中聯航轉(zhuan)場投運工作全面實現。

作為大興(xing)機場前期運行(xing)的主力軍，中聯航實(shi)現(xian)首家(jia)(jia)整(zheng)建制(zhi)進駐和首家(jia)(jia)運營(ying)，并且在2019年10月27日(ri)民航冬春換季(ji)之(zhi)前，在大興(xing)機場“獨家(jia)(jia)運行(xing)”。

中聯航(hang)自知責任重大(da)，絲毫(hao)不敢懈(xie)怠。在(zai)北(bei)京大(da)興(xing)國(guo)(guo)際機(ji)場、華(hua)北(bei)空(kong)管(guan)(guan)局(ju)大(da)興(xing)空(kong)管(guan)(guan)中心、中國(guo)(guo)航(hang)油、東航(hang)旗(qi)下(xia)各相關保障單(dan)位(wei)等多(duo)方的(de)協作支持下(xia)，經過周密部署和(he)籌備(bei)，最終實(shi)現了(le)高質量(liang)運營。

2019年9月29日，中聯航(hang)(hang)共執行(xing)(xing)航(hang)(hang)班(ban)128班(ban)，其中，在(zai)大興(xing)機場執行(xing)(xing)的82班(ban)航(hang)(hang)班(ban)（出港(gang)(gang)41班(ban)、進(jin)港(gang)(gang)41班(ban)），按照(zhao)民(min)航(hang)(hang)局正常率統計(ji)標(biao)準(zhun)，實現了民(min)航(hang)(hang)關鍵(jian)指標(biao)3個100%，即始(shi)發航(hang)(hang)班(ban)正常率100%，關艙門正常率100%，靠橋率100%。中聯航(hang)(hang)創造了民(min)航(hang)(hang)三(san)項指標(biao)第一次同(tong)時實現100%的歷史記錄(lu)，代表著運(yun)行(xing)(xing)品質的全面(mian)提升(sheng)。

在一(yi)個月的獨家(jia)運(yun)行期間，中(zhong)聯航(hang)安(an)全起降3282架次(ci)，運(yun)輸旅客(ke)51.6萬人次(ci)，客(ke)座率(lv)達(da)90%，運(yun)輸行李16.03萬件，航(hang)班行李提取完成(cheng)平均時間18分13秒，旅客(ke)滿(man)意度(du)達(da)98.49%；始發航(hang)班正常率(lv)92.78%、航(hang)班放行正常率(lv)98.85%、航(hang)班關艙門正常率(lv)98.3%、航(hang)班靠橋率(lv)100%。

作為大興機場(chang)(chang)的(de)先(xian)行軍，中聯(lian)航(hang)(hang)在(zai)一個月(yue)時間(jian)內(nei)，促進了(le)(le)(le)大興機場(chang)(chang)運行安全、有序、順暢，為后續各航(hang)(hang)司大規模轉場(chang)(chang)運營積累了(le)(le)(le)經驗，樹立了(le)(le)(le)標桿，奠定了(le)(le)(le)基礎。中聯(lian)航(hang)(hang)高(gao)質量(liang)運行，得到了(le)(le)(le)民航(hang)(hang)局的(de)肯定。。

2019年(nian)12月(yue)31日，中聯(lian)航全年(nian)最后一架航班平穩降(jiang)落在北京大興國際機場，實現又一個(ge)安(an)全年(nian)。這一年(nian)中聯(lian)航安(an)全飛行超過13萬小時，執行航班6.6萬余架次(ci)，平安(an)運送旅客超過900萬人次(ci)，圓滿(man)完(wan)成多次(ci)等重大運輸保障任務。

告別南苑，啟航(hang)大(da)興。從(cong)百年(nian)南苑一(yi)路走來，中(zhong)(zhong)聯航(hang)在大(da)興機(ji)場開啟新(xin)的(de)夢想(xiang)。2020年(nian)，中(zhong)(zhong)聯航(hang)將以(yi)近60架飛機(ji)的(de)機(ji)隊(dui)規模、年(nian)千萬級(ji)的(de)旅客運輸(shu)量和全(quan)新(xin)的(de)企(qi)業形(xing)象邁(mai)入高質量發(fa)展新(xin)階段。

中聯(lian)(lian)航(hang)(hang)黨委書記(ji)蔣飛飛表示，中聯(lian)(lian)航(hang)(hang)將堅決貫徹落實習近(jin)平總書記(ji)關于北京大(da)興國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)建設、民航(hang)(hang)安全工作的(de)(de)重要指(zhi)示批示精神，在東(dong)航(hang)(hang)集(ji)團黨組、股(gu)份(fen)黨委的(de)(de)堅強領導下，不忘初心、牢記(ji)使(shi)命(ming)(ming)，緊緊抓(zhua)住轉(zhuan)場(chang)北京大(da)興國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)的(de)(de)戰略機(ji)遇(yu)，為(wei)實現中聯(lian)(lian)航(hang)(hang)的(de)(de)高質量發展(zhan)共同奮斗，以(yi)東(dong)航(hang)(hang)集(ji)團“1232”發展(zhan)新(xin)思(si)路為(wei)引(yin)領、以(yi)轉(zhuan)場(chang)新(xin)機(ji)場(chang)的(de)(de)重大(da)使(shi)命(ming)(ming)為(wei)動力，最終實現“亞太一(yi)流、幸福聯(lian)(lian)航(hang)(hang)”的(de)(de)美(mei)好藍(lan)圖。

未來，中聯航將不(bu)斷(duan)把握(wo)機遇，勇(yong)于擔當，創新實干，持續提升(sheng)服務品(pin)質和(he)運(yun)行保障能(neng)力(li)，在‘新國門’為廣大旅客(ke)帶來全(quan)新的出行體驗。（《國資報(bao)告》記者 任(ren)騰飛(fei) 通訊員 吳佳乘(cheng)）