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2019年9月25日，這是(shi)(shi)中國民航史上(shang)(shang)一(yi)個重要(yao)的(de)日子(zi)，也是(shi)(shi)中國聯合航空（下稱“中聯航”）站在(zai)新(xin)(xin)起(qi)點、踏上(shang)(shang)新(xin)(xin)征程的(de)重要(yao)時刻(ke)。

這一天(tian)，被譽為“新(xin)世界七(qi)大奇跡”之(zhi)首的北京(jing)大興國際機場(chang)正(zheng)式投入運營(ying)。也是(shi)在這一天(tian)，中聯航(hang)正(zheng)式告別百(bai)年南(nan)苑，開(kai)啟元(yuan)年大興，一夜(ye)轉場(chang)實(shi)現無縫運營(ying)。

不忘初心，砥礪前行

中聯航成(cheng)立(li)于(yu)1986年12月(yue)26日，原隸屬(shu)于(yu)空軍。2004年10月(yue)，中聯航經股權(quan)轉讓歸屬(shu)于(yu)上海航空股份(fen)有限公司(si)和中國航空器材進(jin)出口集團公司(si)。

這期(qi)間(jian)，中聯航旅客運量年均(jun)增(zeng)長158%，總(zong)周(zhou)轉量年均(jun)增(zeng)長163%，為緩解首都(dou)(dou)國際機場壓力，繁榮(rong)首都(dou)(dou)航空事業做出(chu)了積極貢獻。

2010年(nian)10月，隨著東航與(yu)上航聯(lian)(lian)合(he)重組，中聯(lian)(lian)航加入(ru)東航，為公司進一(yi)步發展注(zhu)入(ru)新的活(huo)力，提供新的機遇(yu)。

2012年11月，中聯航與原東(dong)航河北分公司實現整合重組，進一步優化東(dong)航在京(jing)津冀地(di)區的戰略(lve)部署(shu)，探(tan)索更加符(fu)合市(shi)場化的發展模式。

加入(ru)東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)后的中聯(lian)航(hang)，在東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)集團的帶領(ling)下，將自身的優秀基因與東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)免费菠萝视频app下载(zai)相融合(he)，堅定(ding)執(zhi)行東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)集團的戰略轉型決策(ce)，并且敢于擔責，勇于攻堅，在機(ji)隊規模上、隊伍(wu)建設上、市場影響力上，都有著突飛(fei)猛進的變(bian)化。

從(cong)中(zhong)國(guo)第一座機場南苑機場啟航，在砥礪前行的發展軌跡中(zhong)，中(zhong)國(guo)聯合航空(kong)始(shi)終(zhong)秉承服(fu)務國(guo)家和(he)人民的初心使(shi)命，始(shi)終(zhong)把安全作為(wei)立身之本，不斷滿足廣大旅客多樣化出(chu)行需求。

在發(fa)展歷程中，中聯航(hang)始終(zhong)把安(an)全(quan)作為企業發(fa)展的生命線(xian)。堅持嚴格管(guan)理(li)、嚴格要求、嚴格規章、嚴于(yu)追(zhui)責，把嚴格管(guan)理(li)貫穿于(yu)安(an)全(quan)管(guan)理(li)的始終(zhong)，完(wan)善規章制(zhi)度、大力推(tui)行(xing)SOP、狠抓各項安(an)全(quan)措(cuo)施的落實，注重改善運(yun)行(xing)環境(jing)、提升內(nei)部運(yun)行(xing)管(guan)控(kong)。

2016年12月(yue)(yue)(yue)26日(ri)，中(zhong)國聯(lian)合(he)航(hang)空(kong)實現安(an)全(quan)飛行30周年。在當日(ri)的(de)紀念活動(dong)中(zhong)，現任東航(hang)集(ji)團黨組副書記、時任中(zhong)聯(lian)航(hang)董事長唐兵特(te)別講(jiang)到，中(zhong)國聯(lian)合(he)航(hang)空(kong)要始(shi)終(zhong)牢固樹立安(an)全(quan)第一的(de)思想不動(dong)搖，始(shi)終(zhong)把(ba)安(an)全(quan)運行擺在一切工(gong)作的(de)首位，始(shi)終(zhong)將人(ren)民群眾(zhong)生命財產安(an)全(quan)放在最重要的(de)位置，日(ri)復(fu)一日(ri)、月(yue)(yue)(yue)復(fu)一月(yue)(yue)(yue)積累出一條保證安(an)全(quan)的(de)穩健(jian)之(zhi)路(lu)。

隨著中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)(hang)的發展(zhan)壯(zhuang)大和南(nan)苑機場的不斷建設，到2018年，中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)(hang)共開(kai)通航(hang)(hang)(hang)線(xian)108條，形成(cheng)以北京南(nan)苑機場為(wei)中(zhong)心的南(nan)北相連(lian)、東(dong)西相接的航(hang)(hang)(hang)空運(yun)輸和服務(wu)網絡(luo)，進(jin)一(yi)步打通了全國各地區(qu)之間聯(lian)結的橋梁，保障多地之間的產業合作、商務(wu)往來(lai)等(deng)出(chu)行(xing)需求。2018年，中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)(hang)運(yun)行(xing)規模達到航(hang)(hang)(hang)班起降6.1萬架次，全年共飛(fei)行(xing)12.4萬小時，分別(bie)同比增長5.8 %、6.3%；全年實(shi)現運(yun)輸總周轉量(liang)(liang)(liang)9.48億噸公里、旅(lv)客運(yun)輸量(liang)(liang)(liang)830.1萬人次、貨郵(you)運(yun)輸量(liang)(liang)(liang)3.1萬噸，分別(bie)同比增長8.5%、8.3%、9.3%，成(cheng)為(wei)中(zhong)國民航(hang)(hang)(hang)發展(zhan)的一(yi)支(zhi)重要(yao)力量(liang)(liang)(liang)。

改革轉型，涅槃騰飛

2014年，隨著我國經(jing)濟的(de)(de)持續增長(chang)，人(ren)民的(de)(de)消費水平和結構(gou)發生(sheng)改變，飛機出行已經(jing)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)普遍，對(dui)低成(cheng)本航(hang)(hang)空(kong)市場(chang)的(de)(de)需求也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大(da)。在東航(hang)(hang)集團(tuan)全面實(shi)施(shi)轉型(xing)發展(zhan)的(de)(de)背景下，基于對(dui)航(hang)(hang)空(kong)業發展(zhan)的(de)(de)前景分(fen)析(xi)，東航(hang)(hang)集團(tuan)對(dui)中聯航(hang)(hang)實(shi)施(shi)了(le)低成(cheng)本轉型(xing)。

當年7月2日(ri)，中聯航(hang)宣布低(di)成本轉(zhuan)型，成為(wei)第一(yi)(yi)家國(guo)有低(di)成本航(hang)空公司(si)，成為(wei)東航(hang)全面(mian)深化(hua)改革(ge)和轉(zhuan)型發展的(de)重(zhong)要平臺，承載著打造東航(hang)北京(jing)戰(zhan)略(lve)、“雙(shuang)品牌(pai)”運(yun)營、探索一(yi)(yi)條(tiao)可復制可推廣的(de)低(di)成本發展道路的(de)重(zhong)要使(shi)命，也是東航(hang)“京(jing)津冀(ji)一(yi)(yi)體化(hua)”戰(zhan)略(lve)的(de)重(zhong)要力量。

從當(dang)時的(de)全(quan)球(qiu)低成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)(shi)(shi)場(chang)發展(zhan)情況看，美洲、歐洲、亞太地區(qu)的(de)低成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)所提(ti)供的(de)座位(wei)占(zhan)(zhan)民航(hang)(hang)市(shi)(shi)(shi)場(chang)總量(liang)的(de)比例分(fen)別達到27%、23%和(he)18%。中國(guo)民航(hang)(hang)業(ye)一直保(bao)持(chi)快(kuai)速增(zeng)長，運(yun)輸總量(liang)已位(wei)列全(quan)球(qiu)第二,但低成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司運(yun)輸量(liang)在國(guo)內市(shi)(shi)(shi)場(chang)上所占(zhan)(zhan)份額不到7%，低于全(quan)世界26%的(de)平均水平。低成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)在國(guo)內具有良好的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)發展(zhan)空(kong)(kong)間(jian)。

全新的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)模(mo)式(shi)滿足了國內航(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)多樣化的(de)(de)需求(qiu)，從供給側提高了民航(hang)服務的(de)(de)覆蓋能力和水平，更加方便(bian)了廣大旅客的(de)(de)乘機出行。同時，此舉也使東(dong)航(hang)集(ji)(ji)(ji)團集(ji)(ji)(ji)“傳統的(de)(de)全服務經(jing)營(ying)模(mo)式(shi)”和“大眾化經(jing)濟型經(jing)營(ying)模(mo)式(shi)”于(yu)一體，成為央(yang)企中首家“混合經(jing)營(ying)制”大型航(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)集(ji)(ji)(ji)團。

自(zi)轉(zhuan)型以來，中聯航秉持東航集(ji)團核心(xin)價值(zhi)觀(guan)，堅持改革(ge)創新發展，以市(shi)場(chang)需求為(wei)導向逐步在各(ge)個層級和方面(mian)進行深度轉(zhuan)型整合(he)，為(wei)企業依(yi)據(ju)市(shi)場(chang)需求進行資源(yuan)配置(zhi)做好轉(zhuan)化基礎。

通過開展機(ji)上(shang)餐食售賣、行(xing)李(li)收費、旅(lv)游產品和機(ji)上(shang)升艙、機(ji)票退(tui)改簽、保險銷(xiao)售等項目，中(zhong)聯航(hang)增加了(le)非航(hang)收入(ru)，在成(cheng)本結(jie)構和盈利模式方面都發生了(le)根本變化。

2015年5月1日，中聯(lian)航全(quan)面(mian)啟動(dong)低成本模式，通過重(zhong)(zhong)新適應市(shi)場，重(zhong)(zhong)尋(xun)目標客(ke)群(qun)，重(zhong)(zhong)做品牌定位，重(zhong)(zhong)塑中聯(lian)航品牌等種種舉(ju)措，逐步完成了(le)(le)包括(kuo)建立直銷平臺(tai)、簡化服(fu)務、擴大非航收入、客(ke)艙加密改裝等工(gong)作(zuo)，直銷比例達到70%，總(zong)體變動(dong)成本同比下降超過三(san)成，創造了(le)(le)中聯(lian)航歷史上最佳業(ye)績。

在服(fu)務(wu)(wu)模式方面，中聯航(hang)把傳統的(de)打包式服(fu)務(wu)(wu)改變(bian)為靈(ling)活性的(de)菜單式服(fu)務(wu)(wu)并不斷完善，旅客可以(yi)根據(ju)個人喜好(hao)選擇餐食、行李等，切實體會到大眾化(hua)的(de)便(bian)捷實惠(hui)的(de)服(fu)務(wu)(wu)。

在客(ke)艙(cang)布(bu)局(ju)方面，中聯航2015年及(ji)以后新(xin)引進的(de)飛機均采(cai)用186座位數的(de)全(quan)經(jing)濟艙(cang)布(bu)局(ju)，由原(yuan)來商務(wu)艙(cang)/經(jing)濟艙(cang)的(de)兩艙(cang)164座位布(bu)局(ju)改造為單一(yi)全(quan)經(jing)濟艙(cang)布(bu)局(ju)。

在產(chan)品與非航(hang)方面，中聯航(hang)航(hang)空主業推出四種機(ji)票(piao)套餐產(chan)品，8元(yuan)機(ji)票(piao)周周放送(song)，取得(de)了良好的(de)市場反應。同時，中聯航(hang)彩(cai)繪(hui)飛(fei)機(ji)驚艷亮(liang)相，比如全球首架國畫寫意彩(cai)繪(hui)飛(fei)機(ji)“安(an)順(shun)黃果樹(shu)號”、入圍全球彩(cai)繪(hui)飛(fei)機(ji)十強的(de)“包頭創夢號”等，將航(hang)線資源與地(di)方的(de)旅游資源完美(mei)結合(he)。

在航(hang)線結構方面，中聯(lian)航(hang)執飛國內70余(yu)(yu)航(hang)線，并在內蒙古自治(zhi)區和貴州省(sheng)形成(cheng)一定(ding)的區位優(you)勢，同時保持(chi)著佛山(shan)、衢州、安順、興義(yi)、畢(bi)節(jie)、阿爾山(shan)、嘉峪關、伊春、金昌(chang)、漢中等十(shi)余(yu)(yu)條獨飛航(hang)線的優(you)勢，形成(cheng)獨特的航(hang)線網絡。

通(tong)過轉型，中聯航邁(mai)向(xiang)了發展(zhan)新(xin)階(jie)段，駛入了發展(zhan)快車道。2014-2018年，運(yun)輸(shu)總周轉量(liang)從(cong)6.49億(yi)(yi)噸(dun)公(gong)里增(zeng)(zeng)至9.48億(yi)(yi)噸(dun)公(gong)里，年運(yun)輸(shu)旅客從(cong)550余萬人(ren)次增(zeng)(zeng)至830余萬人(ren)次，年均分別增(zeng)(zeng)長9.94%、10.83%；資(zi)產規模從(cong)50.46億(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至124.75億(yi)(yi)元(yuan)，主營業收入從(cong)42.55億(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至56.6億(yi)(yi)元(yuan)，利(li)潤(run)總額從(cong)3.9億(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至11.9億(yi)(yi)元(yuan)，分別增(zeng)(zeng)長了2.47倍、1.33倍、3.05倍。

轉型五年來，中(zhong)聯航堅持創新驅(qu)動，深化商業模式變(bian)革(ge)，推進(jin)市場化機(ji)制建設，經營(ying)品質不斷提升，品牌形象(xiang)逐(zhu)步改善，呈現出(chu)高質量發展的(de)(de)(de)良好態勢(shi)。東航集(ji)團也(ye)已明確將(jiang)中(zhong)聯航作為(wei)東航集(ji)團未來“3+5”產業格局中(zhong)的(de)(de)(de)三大主業（全服務、低成本和物流）之(zhi)一(yi)，為(wei)中(zhong)聯航提供(gong)了更廣闊(kuo)的(de)(de)(de)空間。

因改革而生，也(ye)始(shi)終伴隨著(zhu)改革而成長(chang)。中(zhong)聯航一路走來(lai)，經(jing)歷多(duo)次改革重(zhong)組，每一次改革都為中(zhong)聯航提供了發(fa)展的(de)新(xin)機遇(yu)，特別是2014年(nian)轉型低成本以來(lai)，取得顯著(zhu)成效(xiao)，更為中(zhong)聯航的(de)發(fa)展賦予了新(xin)的(de)使命。

“中聯航(hang)(hang)始終在改革中進(jin)步，進(jin)步中改革，尤其是低成本(ben)轉型以來，中聯航(hang)(hang)面貌煥(huan)然(ran)一新，轉型成果顯著，改革紅(hong)利不斷釋(shi)放。”唐兵告訴記者(zhe)。作(zuo)為國內首家國有低成本(ben)航(hang)(hang)空公司的探(tan)路者(zhe)，中聯航(hang)(hang)通過改革創(chuang)新走出了一條(tiao)適合自身的發展(zhan)道(dao)路。

在轉場(chang)北(bei)京大興國際機場(chang)之(zhi)前，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)經歷5年(nian)時(shi)間的(de)(de)(de)改革轉型，使之(zhi)成(cheng)為國內唯一一家集機場(chang)、空(kong)(kong)管(guan)、航(hang)空(kong)(kong)為一體(ti)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)公司，以及(ji)國有唯一一家低成(cheng)本航(hang)空(kong)(kong)公司。5年(nian)的(de)(de)(de)轉型成(cheng)果，也讓(rang)中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)具備了與守護大興機場(chang)“新國門”相匹配的(de)(de)(de)能(neng)力。

2018年8月3日，中國(guo)聯合航空(kong)入圍國(guo)企改(gai)革“雙百行動”計(ji)劃名單。未來三年，中國(guo)聯合航空(kong)將(jiang)按(an)照國(guo)務院國(guo)資(zi)委的統一要求，堅持以市場化為核心，以建立現代企業管(guan)理(li)制度為目(mu)標，理(li)順管(guan)理(li)體(ti)制，健(jian)全運營(ying)機制。

“百年南苑，元年大興”

大興(xing)機(ji)場是(shi)“國家發(fa)展(zhan)新(xin)的(de)動力源(yuan)(yuan)”，也(ye)是(shi)中(zhong)聯航(hang)發(fa)展(zhan)新(xin)的(de)動力源(yuan)(yuan)，是(shi)中(zhong)聯航(hang)新(xin)的(de)重大歷史性機(ji)遇。

2019年，作為東航“雙品牌”戰略(lve)的主(zhu)要(yao)載(zai)體，以(yi)及東航北京戰略(lve)的重要(yao)參與者，中聯航轉場大興(xing)機場，結束南(nan)苑(yuan)機場百(bai)年民航運營的歷史(shi)。

9月25日(ri)(ri)16:35，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)在(zai)大興機(ji)(ji)(ji)場首(shou)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班正(zheng)式起飛，圓(yuan)滿完成轉場投運工作，開啟(qi)了(le)發展運營新篇章。也是在(zai)當(dang)日(ri)(ri)的23:23，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)最后(hou)一(yi)架前往大興機(ji)(ji)(ji)場的調機(ji)(ji)(ji)起飛之后(hou)，南苑機(ji)(ji)(ji)場跑道燈關閉(bi)，至此南苑機(ji)(ji)(ji)場正(zheng)式結束(shu)了(le)109年的航(hang)(hang)空使命，在(zai)夜色中(zhong)(zhong)完美謝幕(mu)。

始建(jian)于1910年8月的(de)(de)南(nan)苑機(ji)(ji)場(chang)(chang)，是中(zhong)國(guo)歷(li)史(shi)上第一(yi)座機(ji)(ji)場(chang)(chang)，也是中(zhong)國(guo)民航業(ye)的(de)(de)發(fa)源地(di)。從建(jian)立(li)到停運(yun)的(de)(de)109年間，南(nan)苑機(ji)(ji)場(chang)(chang)實現了(le)中(zhong)國(guo)航空史(shi)上諸多第一(yi)，其(qi)航空事(shi)業(ye)的(de)(de)發(fa)展史(shi)伴(ban)隨著(zhu)中(zhong)國(guo)近代化、現代化歷(li)程，見證(zheng)了(le)中(zhong)華民族百(bai)年奮斗的(de)(de)歷(li)史(shi)。

辭(ci)舊迎(ying)新，百(bai)舸(ge)爭流。告(gao)別了百(bai)年(nian)南苑，延承中(zhong)國民航(hang)(hang)歷史血(xue)脈，中(zhong)聯航(hang)(hang)開啟了在北京大興(xing)國際(ji)機場運行的全(quan)新篇章。

北(bei)京大興國際機場的(de)順利投運(yun)，中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)在其(qi)中(zhong)起到了突出的(de)作(zuo)用(yong)。作(zuo)為首家(jia)整建制轉入、首家(jia)運(yun)營的(de)航(hang)(hang)(hang)空公司，中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)代表(biao)的(de)不僅是中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)，還代表(biao)著東航(hang)(hang)(hang)和整個中(zhong)國民航(hang)(hang)(hang)，更(geng)代表(biao)著整個中(zhong)國的(de)國家(jia)形(xing)象。

從轉(zhuan)場工(gong)作開(kai)始以來(lai)，中聯航通過一(yi)系(xi)列舉措(cuo)堅決打贏轉(zhuan)場投(tou)運“攻堅戰”:編制轉(zhuan)場投(tou)運“一(yi)圖(tu)一(yi)表一(yi)方(fang)案(an)”，通過月度(du)總(zong)結、半月調(diao)(diao)度(du)、每日(ri)小結、現場協調(diao)(diao)督辦等實現閉環(huan)管理，制定形成安(an)全運行、服務銷售、員工(gong)后勤、品(pin)牌(pai)宣傳四個保障方(fang)案(an)并(bing)細(xi)化為(wei)92個子方(fang)案(an)，355項任務清單，作為(wei)公司在大興(xing)機場初期(qi)的(de)運行指(zhi)導書。

為確保(bao)運行(xing)初期的(de)平(ping)穩運行(xing)，公司參與完(wan)成(cheng)大(da)興機(ji)場(chang)舉(ju)辦的(de)7次(ci)綜合演(yan)(yan)練、特別進(jin)行(xing)24次(ci)專項演(yan)(yan)練、參加2次(ci)試飛活動、完(wan)成(cheng)15個(ge)科目的(de)真機(ji)驗(yan)證(zheng)、調機(ji)、首航等任務，實現(xian)“一夜(ye)轉(zhuan)場(chang)，無縫(feng)銜接”，成(cheng)為首家整(zheng)建制轉(zhuan)場(chang)投運北京大(da)興國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)、首家運營的(de)基地航空公司。

2019年8月26日，大(da)興(xing)機場迎來第(di)二階(jie)段驗證試飛，為確保轉場后的安(an)全運行，中聯航派出一架B737飛機參(can)加(jia)(jia)了(le)驗證試飛工作，這也是(shi)中聯航首次參(can)加(jia)(jia)大(da)興(xing)國際機場的試飛任務。

本次(ci)試(shi)飛科目極具“含金量(liang)”：大興機場是按照目前國際上(shang)最先進的CATIII 類(CATIII B) 運行標準建設的，這意味著(zhu)跑道視程(cheng)在50米以上(shang)這樣(yang)能見度極低的情況下(xia)，飛機也能正(zheng)常降落(luo)。

2019年9月26日(ri)，全球首架飛抵北京大興國際機場(chang)(chang)的商業航(hang)(hang)班——中聯航(hang)(hang)從鄂爾多斯出發的KN5302航(hang)(hang)班平穩落(luo)地，標志(zhi)著中聯航(hang)(hang)轉場(chang)(chang)投運(yun)工作全面實現。

作為大興(xing)機場前期運(yun)行(xing)的主(zhu)力軍，中聯航實現(xian)首家(jia)整建制進駐和首家(jia)運(yun)營，并(bing)且在2019年10月27日民航冬(dong)春換(huan)季之(zhi)前，在大興(xing)機場“獨家(jia)運(yun)行(xing)”。

中(zhong)聯航(hang)自知責任重大(da)，絲毫不(bu)敢懈怠。在北京大(da)興(xing)國際機場、華北空管局大(da)興(xing)空管中(zhong)心(xin)、中(zhong)國航(hang)油、東航(hang)旗下各(ge)相關保障單位等多方的(de)協作支(zhi)持下，經(jing)過(guo)周(zhou)密部(bu)署和籌(chou)備，最終實現了(le)高質量運營。

2019年(nian)9月29日，中(zhong)聯航共執行(xing)航班(ban)(ban)(ban)128班(ban)(ban)(ban)，其中(zhong)，在大興機(ji)場執行(xing)的82班(ban)(ban)(ban)航班(ban)(ban)(ban)（出港41班(ban)(ban)(ban)、進港41班(ban)(ban)(ban)），按照民航局(ju)正(zheng)常(chang)率統計標準，實現了民航關(guan)鍵指(zhi)標3個100%，即(ji)始(shi)發(fa)航班(ban)(ban)(ban)正(zheng)常(chang)率100%，關(guan)艙(cang)門正(zheng)常(chang)率100%，靠橋率100%。中(zhong)聯航創造(zao)了民航三項指(zhi)標第(di)一次同(tong)時實現100%的歷史記錄，代表著運行(xing)品質的全面(mian)提(ti)升。

在一個(ge)月的獨家運行(xing)期間(jian)，中聯航(hang)安全起降3282架(jia)次，運輸(shu)旅客(ke)(ke)51.6萬人次，客(ke)(ke)座率(lv)達90%，運輸(shu)行(xing)李16.03萬件，航(hang)班(ban)行(xing)李提取完成平(ping)均時間(jian)18分(fen)13秒，旅客(ke)(ke)滿意度達98.49%；始發航(hang)班(ban)正常率(lv)92.78%、航(hang)班(ban)放行(xing)正常率(lv)98.85%、航(hang)班(ban)關艙(cang)門正常率(lv)98.3%、航(hang)班(ban)靠橋率(lv)100%。

作為(wei)大(da)興(xing)機場(chang)的先行(xing)軍，中聯航在一個月時間內，促進了大(da)興(xing)機場(chang)運行(xing)安全、有序、順暢，為(wei)后續各航司大(da)規模轉場(chang)運營積累了經(jing)驗(yan)，樹立(li)了標(biao)桿，奠定(ding)了基礎。中聯航高質量運行(xing)，得(de)到了民航局的肯定(ding)。。

2019年(nian)12月(yue)31日，中聯航全年(nian)最后一(yi)架(jia)航班平穩降落在北(bei)京(jing)大(da)興(xing)國際機場，實現又一(yi)個安(an)(an)全年(nian)。這一(yi)年(nian)中聯航安(an)(an)全飛(fei)行超(chao)過13萬(wan)小時，執行航班6.6萬(wan)余架(jia)次，平安(an)(an)運(yun)(yun)送(song)旅客(ke)超(chao)過900萬(wan)人次，圓滿完成多次等重(zhong)大(da)運(yun)(yun)輸保(bao)障任(ren)務(wu)。

告別南苑(yuan)，啟航大(da)興。從(cong)百年南苑(yuan)一(yi)路走來(lai)，中(zhong)聯航在大(da)興機(ji)場開啟新(xin)的(de)夢(meng)想。2020年，中(zhong)聯航將(jiang)以近60架飛機(ji)的(de)機(ji)隊(dui)規(gui)模、年千萬級的(de)旅(lv)客運輸量和(he)全新(xin)的(de)企業形象(xiang)邁入高質量發展(zhan)新(xin)階段(duan)。

中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)(hang)黨(dang)委書記蔣飛(fei)飛(fei)表示，中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)(hang)將堅(jian)(jian)決貫徹(che)落實習近平總書記關于北京大興國(guo)際機場(chang)建設、民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)安(an)全工(gong)作的(de)重要指示批示精(jing)神，在東航(hang)(hang)(hang)(hang)集團黨(dang)組、股份黨(dang)委的(de)堅(jian)(jian)強領(ling)導下，不忘初(chu)心、牢記使(shi)命，緊緊抓住轉場(chang)北京大興國(guo)際機場(chang)的(de)戰略機遇，為實現(xian)中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)高質量(liang)發(fa)(fa)展共(gong)同奮斗，以東航(hang)(hang)(hang)(hang)集團“1232”發(fa)(fa)展新思(si)路(lu)為引領(ling)、以轉場(chang)新機場(chang)的(de)重大使(shi)命為動力，最終實現(xian)“亞太一流(liu)、幸福(fu)聯航(hang)(hang)(hang)(hang)”的(de)美好藍(lan)圖。

未來(lai)，中聯(lian)航將不斷(duan)把握機遇，勇于擔當(dang)，創新(xin)實干，持續提升服務品質和運(yun)行保障能力(li)，在‘新(xin)國(guo)門’為廣(guang)大旅客帶(dai)來(lai)全新(xin)的出行體驗(yan)。（《國(guo)資報(bao)告(gao)》記者 任騰(teng)飛 通訊員 吳佳乘）