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日前，中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋架設完成。中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，北起中老邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里。圖為老撾中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋T梁架設現場。

圖為中國兵器工業集團南部非洲跨境物流項目。

自(zi)(zi)“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議(yi)提出6年多來(lai)，中(zhong)央企(qi)業作為我(wo)國經濟(ji)發展的重(zhong)要支柱，充分利用自(zi)(zi)身實力與技(ji)術，積極(ji)參(can)與“一(yi)帶一(yi)路”建設，成為我(wo)國踐行“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議(yi)的重(zhong)要骨干力量(liang)，取得了顯著成績。

隨(sui)著(zhu)新冠肺炎疫(yi)情在全球持(chi)續蔓延，部分國家生產(chan)停滯(zhi)，引發全球產(chan)業鏈(lian)(lian)斷裂風險上升。面對這一嚴峻(jun)態(tai)勢(shi)，有關(guan)(guan)中央(yang)企業以(yi)“一帶一路(lu)”項(xiang)目(mu)為抓手，在做好(hao)防疫(yi)抗疫(yi)的基(ji)礎上，在能源(yuan)供應、技術攻關(guan)(guan)、保障物流(liu)等(deng)方面下功夫，助力全球產(chan)業鏈(lian)(lian)穩(wen)定(ding)運行。

保供應穩生產 全球能源不“斷鏈”

當前(qian)，多個(ge)國(guo)家和地區采取入(ru)境管制措施(shi)，工人無法按時返(fan)工、物(wu)資供(gong)應中(zhong)斷，給國(guo)際能(neng)源(yuan)供(gong)應帶(dai)來了巨大不(bu)確(que)定性。對此，中(zhong)央(yang)企業海外公司積極(ji)協調國(guo)內外物(wu)資供(gong)應、適時調配(pei)海外人員(yuan)、啟(qi)動本土化招聘，在確(que)保(bao)一(yi)線(xian)防疫的(de)同時，保(bao)證全球能(neng)源(yuan)不(bu)“斷鏈”。

在沙特，由中國華電(dian)運維(wei)的(de)世界最(zui)大(da)聯合循環(huan)電(dian)站項目阿美吉贊電(dian)站，經過攻堅克難，已安(an)(an)全(quan)(quan)運行(xing)超300天。在孟加(jia)拉(la)，中國華電(dian)運維(wei)的(de)該國最(zui)大(da)燃氣聯合循環(huan)機組(zu)古(gu)拉(la)紹項目，全(quan)(quan)力投入保(bao)電(dian)工作(zuo)，確保(bao)首都達(da)卡電(dian)力供應。在南(nan)非(fei)，國家(jia)能(neng)源(yuan)(yuan)集團龍源(yuan)(yuan)南(nan)非(fei)公司輸(shu)送(song)超18億(yi)(yi)千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時清潔(jie)電(dian)能(neng)，年(nian)度(du)機組(zu)可(ke)利用率達(da)99.3%以上，發電(dian)量突破1.74億(yi)(yi)千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時，特別是(shi)在南(nan)非(fei)拉(la)閘限電(dian)期間持續(xu)提(ti)供穩定電(dian)力。在加(jia)拿(na)大(da)，國家(jia)能(neng)源(yuan)(yuan)集團德芙(fu)林風(feng)電(dian)場自2014年(nian)12月1日投運以來，實現(xian)連(lian)續(xu)安(an)(an)全(quan)(quan)生產，累計發電(dian)超過14億(yi)(yi)千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時，平均每年(nian)可(ke)為安(an)(an)大(da)略省電(dian)網貢(gong)獻約2.8億(yi)(yi)千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)時清潔(jie)能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)力，滿(man)足當(dang)地約30000個家(jia)庭的(de)用電(dian)需求。

油(you)氣運輸是全球能源產業(ye)鏈上(shang)的重要(yao)(yao)一環，斯里蘭卡地處“一帶一路”交通要(yao)(yao)道(dao)，距離印(yin)度洋上(shang)的國際東西主航(hang)(hang)線僅10海(hai)里，全球50%以(yi)上(shang)的集裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)運、1/3的散貨(huo)海(hai)運及2/3的石油(you)運輸都取道(dao)該(gai)航(hang)(hang)線，漢班托(tuo)塔港以(yi)其(qi)特殊位置(zhi)，成為(wei)航(hang)(hang)線上(shang)的關鍵節點。

中國(guo)石化(hua)燃(ran)料油公司(si)一手(shou)(shou)抓(zhua)防(fang)疫，一手(shou)(shou)抓(zhua)經營(ying)，將漢班托(tuo)塔港(gang)油庫(ku)改造(zao)項目列(lie)為(wei)“百日(ri)創效”重點項目。受(shou)疫情影(ying)響，公司(si)轉(zhuan)換工作模式(shi)和(he)招商(shang)局集團(tuan)開展(zhan)深度(du)合作，發(fa)揮雙方在油品(pin)經營(ying)和(he)港(gang)口運營(ying)上(shang)的(de)(de)優勢。由(you)國(guo)內、斯里蘭卡、新加坡三地團(tuan)隊密(mi)切聯動，采(cai)取“云辦公”方式(shi)，克服異地、時(shi)差帶來(lai)的(de)(de)不(bu)便。4月7日(ri)，漢班托(tuo)塔港(gang)油庫(ku)順利完成首船進油，實現按期投營(ying)，為(wei)參與該區域發(fa)展(zhan)建設的(de)(de)中國(guo)企(qi)業提供燃(ran)油供應(ying)，為(wei)往(wang)來(lai)商(shang)船、遠洋漁(yu)船提供燃(ran)油補給。

保項目促創新 “中國制造”不斷檔

我國(guo)擁有世(shi)界(jie)上規模最大、門類最全(quan)、配套最完備的制造業體系，全(quan)球(qiu)疫情肆虐，中央企(qi)業加大技術(shu)創新力度，保證海外項目(mu)順利(li)推(tui)進，實現“中國(guo)制造”不斷檔。

中(zhong)國(guo)中(zhong)材(cai)國(guo)際工程(cheng)股份有限(xian)公司在(zai)印度尼西亞(ya)投產的水泥生產線(xian)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，在(zai)歐洲專家因為疫情(qing)臨(lin)時(shi)從現(xian)場撤(che)離的情(qing)況下，從印度尼西亞(ya)、坦桑尼亞(ya)、埃塞俄(e)比(bi)亞(ya)和緬甸派專業人員到現(xian)場調試，同時(shi)在(zai)國(guo)內組織遠程(cheng)指揮調試，提前(qian)實現(xian)印尼BAYAH二(er)期萬噸線(xian)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)點火(huo)目(mu)(mu)標，可為印尼基礎設(she)施建(jian)設(she)每年提供360萬噸優質水泥，穩定了生產供應鏈(lian)。

今年2月份以來，國家(jia)電(dian)網中(zhong)國電(dian)力技術裝備有(you)限公司承建(jian)的巴基斯坦(tan)默蒂亞里—拉合(he)爾±660千伏(fu)直流輸電(dian)工(gong)程，先后(hou)組織了10余(yu)批次的換(huan)流變電(dian)物資采購發(fa)運，為境內外導線(xian)、鐵(tie)塔、金具等(deng)行業(ye)近40家(jia)上下游廠商的復(fu)工(gong)復(fu)產增強了信心。在沙特，穩(wen)步推進(jin)智(zhi)能電(dian)表(biao)(biao)項目，組織華立、林洋(yang)、三星等(deng)電(dian)表(biao)(biao)廠商加大生產線(xian)投入，疫情期間累計完成90萬只(zhi)電(dian)表(biao)(biao)生產、14萬只(zhi)電(dian)表(biao)(biao)發(fa)運至沙特現(xian)場，聯(lian)動境內外測試臺、表(biao)(biao)箱、通信服(fu)務(wu)、電(dian)表(biao)(biao)安裝等(deng)供應商，穩(wen)定行業(ye)發(fa)展。

目(mu)(mu)前，全球(qiu)有1000多(duo)座集裝箱(xiang)碼(ma)頭，超過(guo)半數的海外集裝箱(xiang)港口在(zai)(zai)碼(ma)頭水平(ping)運輸環節使用了跨運車(che)。在(zai)(zai)國(guo)外疫(yi)情(qing)蔓延期(qi)間，振(zhen)華重工(gong)完成了瑞(rui)典、多(duo)米(mi)尼加、法(fa)國(guo)、美國(guo)等項目(mu)(mu)的35臺(tai)設備交(jiao)機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)，以及2個航(hang)次的卸(xie)船工(gong)作(zuo)。今年3月份(fen)，振(zhen)華重工(gong)研制的2臺(tai)智能跨運車(che)在(zai)(zai)瑞(rui)典和黃(huang)CTN碼(ma)頭舉行交(jiao)機(ji)(ji)儀式，這(zhe)是(shi)中國(guo)智能跨運機(ji)(ji)項目(mu)(mu)首次商業落地。

保運輸戰疫情 全球物流不斷線

自(zi)3月中旬歐(ou)洲各國宣布封鎖邊境(jing)以來，歐(ou)洲有近10%的貨(huo)運無法交(jiao)付(fu)，公路上堵(du)車(che)(che)現象嚴重，一(yi)些過境(jing)車(che)(che)輛排起長龍，擁堵(du)的車(che)(che)流長達40多公里。除公路運輸外，亞(ya)歐(ou)貨(huo)運班輪減少(shao)，回程運輸能力下降(jiang)，航(hang)班停飛，給(gei)急需物資運輸帶來了巨大挑戰。

3月16日，中船(chuan)集團為法國達(da)飛航運集團建造的(de)(de)全球(qiu)首艘23000箱(xiang)(xiang)液化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)動(dong)力(li)集裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)正(zheng)式(shi)開啟(qi)試航。該(gai)船(chuan)采用更為環(huan)保的(de)(de)液化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)動(dong)力(li)設計，總長400米，甲板(ban)面積約等于4個標準(zhun)足球(qiu)場，載重量(liang)近22萬噸(dun)，是目前世界最大級別的(de)(de)集裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)之(zhi)一。

當前，非洲(zhou)地區(qu)疫情(qing)持續(xu)蔓(man)延，中國(guo)兵器工業(ye)集團(tuan)南(nan)部(bu)非洲(zhou)跨(kua)境(jing)(jing)物流項目(mu)加大協調力度(du)，做好海陸運(yun)(yun)輸時(shi)點銜接(jie)，加強疫情(qing)研判，合理安排(pai)運(yun)(yun)力，保障在剛果（金）中資(zi)企(qi)業(ye)礦(kuang)建(jian)物資(zi)發(fa)(fa)運(yun)(yun)需(xu)求(qiu)和(he)礦(kuang)產(chan)品出口發(fa)(fa)運(yun)(yun)需(xu)求(qiu)。截至一(yi)季度(du)末，項目(mu)已累(lei)計投入車輛(liang)200臺，累(lei)計運(yun)(yun)輸貨(huo)物13239計費(fei)噸(dun)，發(fa)(fa)運(yun)(yun)316車次。在保證穩健運(yun)(yun)營的同時(shi)，全力支(zhi)持跨(kua)境(jing)(jing)民生物資(zi)運(yun)(yun)輸需(xu)求(qiu)，與南(nan)部(bu)非洲(zhou)人民攜(xie)手抗疫。

疫(yi)(yi)情(qing)對(dui)(dui)全球產業鏈(lian)的(de)(de)影響(xiang)牽一發而動全身。當前，“你中(zhong)有我、我中(zhong)有你”的(de)(de)國(guo)際(ji)產業協作(zuo)格局早已(yi)形(xing)成。有專家指出(chu)，面對(dui)(dui)嚴峻復雜的(de)(de)國(guo)際(ji)疫(yi)(yi)情(qing)和(he)世界經(jing)濟形(xing)勢，中(zhong)央企業應在復工復產的(de)(de)同時，提升“中(zhong)國(guo)制造”技(ji)術創新能力，抓(zhua)住變革關鍵(jian)機遇(yu)期，推動全球產業鏈(lian)向(xiang)數(shu)字化(hua)、智能化(hua)和(he)服務化(hua)的(de)(de)轉型。

【責任編輯：趙藝涵】