文(wen)章來源：新華社 發(fa)布(bu)時間：2021-05-08
4年前的(de)5月6日，一列“中國造”流線型磁(ci)浮列車在長沙磁(ci)浮快線軌道上(shang)方約(yue)8毫米處“起浮”，開(kai)啟了中國自主商用(yong)磁(ci)浮“貼地飛行”的(de)歷史。
5月(yue)6日從湖南磁(ci)浮公司獲悉，在截至5月(yue)5日的4年(nian)里，長沙(sha)磁(ci)浮快線安(an)全(quan)運營1461天，累(lei)計(ji)開行204511列(lie)(lie)次，運營總里程(cheng)380.04萬列(lie)(lie)公里，運行圖兌現率(lv)99.96%，單日最高客流16227人次。
長沙(sha)磁浮(fu)快(kuai)線連(lian)接長沙(sha)火(huo)車(che)南站和(he)長沙(sha)黃花機場，全長18.55公里(li)，設計時速(su)100公里(li)。2016年5月(yue)6日，由(you)中車(che)株洲電(dian)力(li)機車(che)有限公司(si)牽頭研制的商用(yong)磁浮(fu)1.0版列車(che)，在長沙(sha)磁浮(fu)快(kuai)線開跑(pao)。
作為我國首條完全擁有自主知識產權(quan)的中低速(su)磁(ci)(ci)浮商業運(yun)營線，長沙(sha)磁(ci)(ci)浮快線開(kai)通(tong)第一年，4次編制運(yun)行圖，延長運(yun)營時(shi)間(jian)，縮短行車間(jian)隔，不斷提升乘坐體驗。
基于(yu)運營經驗，湖南磁(ci)浮(fu)(fu)公司(si)不斷拓展科(ke)研技術，牽頭編制了湖南省中低(di)速(su)磁(ci)浮(fu)(fu)交(jiao)通的設計規范(fan)、施工質量驗收規范(fan)等(deng)標準。
商業(ye)運營(ying)經(jing)驗的(de)積累，也推(tui)動了(le)中國自(zi)主磁(ci)(ci)浮(fu)技術的(de)更新迭代。2018年(nian)6月，中車(che)株機牽頭研(yan)制(zhi)出時(shi)速160公(gong)里的(de)商用磁(ci)(ci)浮(fu)2.0版(ban)列車(che)。幾天前(qian)，2.0版(ban)列車(che)成功完成上線達速測試，跑出了(le)160.7公(gong)里的(de)時(shi)速，標志(zhi)著(zhu)中國自(zi)主磁(ci)(ci)浮(fu)技術在中速領(ling)域的(de)攻關(guan)取得重大成功。
從中(zhong)(zhong)車株(zhu)機獲悉，設(she)計時(shi)速200公里的(de)商用磁浮3.0版列車正(zheng)在緊張生產中(zhong)(zhong)。
【責任編輯：趙藝(yi)涵】