文(wen)章來(lai)源：新(xin)華社 發布(bu)時間：2021-05-11
經過鐵路(lu)建(jian)設者11年的(de)(de)艱難施工，由中鐵八局承建(jian)的(de)(de)云南大理(li)至瑞(rui)麗(li)鐵路(lu)太邑(yi)隧道8日順利(li)貫通。
大瑞(rui)(rui)鐵路(lu)東起云南省大理市，西(xi)至中緬邊境(jing)瑞(rui)(rui)麗(li)市，全長約(yue)(yue)330公(gong)(gong)里，是國家中長期鐵路(lu)網規(gui)劃中完(wan)善(shan)路(lu)網布局(ju)和西(xi)部(bu)大開發重(zhong)要項(xiang)目之一。據中國鐵路(lu)昆(kun)明局(ju)集團(tuan)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)介(jie)紹，太(tai)邑隧道位于大理州境(jing)內，全長約(yue)(yue)7.2公(gong)(gong)里，毗鄰漾江與大合(he)江，穿越四條斷裂(lie)破碎帶，隧道地(di)表(biao)水(shui)及地(di)下水(shui)豐富，是罕(han)見的富水(shui)隧道，單日最大涌水(shui)量(liang)可(ke)達3.6萬立(li)方米(mi)。
“由于涌水(shui)量(liang)大，用于初期支(zhi)護的混(hun)凝(ning)土剛噴上(shang)去就會被沖走，施工作業(ye)艱(jian)難。”大瑞鐵路建設指揮部主(zhu)管工程師晏(yan)佳斌介(jie)紹，各參(can)建單位共同開(kai)展技術攻關(guan)，采取(qu)多臺噴漿設備同時作業(ye)等措(cuo)施，保(bao)障隧道掘進。
“隧道(dao)富水還導致洞(dong)內氣(qi)溫較低，對施(shi)工造成影(ying)響。夏天(tian)施(shi)工時(shi)，施(shi)工人員進(jin)(jin)洞(dong)作業穿冬衣，出洞(dong)后(hou)(hou)換單衣。”中(zhong)(zhong)鐵八局(ju)大(da)瑞(rui)鐵路項(xiang)目部一(yi)分部經理(li)賈(jia)喜華說，由(you)于施(shi)工難度(du)大(da)、掘(jue)進(jin)(jin)困(kun)難，2009年開工以(yi)來(lai)，先后(hou)(hou)有3000多名建(jian)設(she)者參與到太邑隧道(dao)的建(jian)設(she)中(zhong)(zhong)來(lai)。
目(mu)前，大瑞(rui)鐵路(lu)(lu)建設(she)正穩步(bu)推進(jin)。據了解(jie)，全線建成通車后，將結束(shu)云(yun)南省保(bao)山市和德宏州(zhou)不通鐵路(lu)(lu)的(de)(de)歷史，大理到瑞(rui)麗(li)的(de)(de)行(xing)車時(shi)間將由現在公路(lu)(lu)運輸(shu)的(de)(de)7個(ge)小時(shi)左右縮短到鐵路(lu)(lu)運輸(shu)的(de)(de)3個(ge)小時(shi)左右。
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