文章來源：經濟參考(kao)報 發布時間：2021-06-04
5月29日，江淮汽(qi)(qi)車與(yu)大眾汽(qi)(qi)車戰(zhan)略合(he)(he)資合(he)(he)作項(xiang)目啟動(dong)。加上(shang)差不(bu)多同(tong)時公布(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)入主國軒高(gao)科的(de)(de)(de)(de)消息，大眾此(ci)次在安徽加碼國有整車企業(ye)與(yu)民營(ying)電池企業(ye)的(de)(de)(de)(de)股權布(bu)(bu)局，深(shen)度地參與(yu)到新能(neng)源汽(qi)(qi)車產業(ye)的(de)(de)(de)(de)改革與(yu)升級的(de)(de)(de)(de)進程中，是近年來外資車企在中國少有的(de)(de)(de)(de)“大動(dong)作”。
這兩項合(he)資(zi)合(he)作項目有何不一般之(zhi)處？為什么能夠在安徽碰(peng)撞出火(huo)花？大眾此(ci)次投資(zi)釋放出了哪些發展新信號？
江淮：引進世界級資源深化混改
5月29日，安徽省國(guo)(guo)資(zi)(zi)(zi)委(wei)、大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)集團(tuan)（中(zhong)國(guo)(guo)）（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)稱“大(da)(da)眾(zhong)中(zhong)國(guo)(guo)”）與安徽江(jiang)淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)集團(tuan)控(kong)股(gu)(gu)(gu)有限公(gong)司（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)稱“江(jiang)汽(qi)(qi)控(kong)股(gu)(gu)(gu)”）三方(fang)簽署了(le)戰略(lve)合資(zi)(zi)(zi)合作(zuo)協議。大(da)(da)眾(zhong)中(zhong)國(guo)(guo)將出資(zi)(zi)(zi)10億歐元，獲得(de)江(jiang)汽(qi)(qi)控(kong)股(gu)(gu)(gu)50%的股(gu)(gu)(gu)份(fen)，安徽省國(guo)(guo)資(zi)(zi)(zi)委(wei)持(chi)有50%的股(gu)(gu)(gu)權并仍控(kong)制江(jiang)汽(qi)(qi)控(kong)股(gu)(gu)(gu)。同時，大(da)(da)眾(zhong)中(zhong)國(guo)(guo)增持(chi)江(jiang)淮(huai)大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)有限公(gong)司（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)稱“江(jiang)淮(huai)大(da)(da)眾(zhong)”）的股(gu)(gu)(gu)份(fen)至75%。簽約各方(fang)計劃在獲得(de)相關部(bu)門批準后，于今年年底前完成(cheng)相關交易(yi)。
此(ci)前一(yi)天，大(da)眾中(zhong)國(guo)與國(guo)軒(xuan)高(gao)科股(gu)份有限公司（以(yi)下簡稱“國(guo)軒(xuan)高(gao)科”）舉行戰略投(tou)資簽約儀式。根據(ju)協(xie)議，大(da)眾中(zhong)國(guo)將投(tou)資約11億歐元(yuan)獲(huo)得國(guo)軒(xuan)高(gao)科26.47%的股(gu)份，成為其(qi)第一(yi)大(da)股(gu)東(dong)，國(guo)軒(xuan)高(gao)科董事(shi)長李(li)縝仍(reng)是(shi)公司實(shi)際控制人。
大眾共計將出資約21億歐元，手筆很(hen)大，但更為(wei)引人注目(mu)的是兩個“不一般”：作為(wei)外(wai)資車(che)企，直接(jie)入(ru)主中國電池生產企業，并且(qie)直接(jie)參(can)與到國有(you)車(che)企的混改中。
大(da)眾(zhong)(zhong)汽車集團(tuan)（中國(guo)）首席執行官(guan)馮思翰表示，對(dui)于大(da)眾(zhong)(zhong)集團(tuan)這樣一個(ge)已經來(lai)到中國(guo)將(jiang)近(jin)40年的(de)(de)企(qi)業來(lai)說(shuo)，有(you)機會參與一家中國(guo)汽車企(qi)業的(de)(de)戰略發展進程，同時實質性地入股了一家上市民企(qi)，再次證明了中國(guo)堅定不移地改(gai)革開放的(de)(de)決心。
“大眾入股江汽控股為外資(zi)車(che)企(qi)參與(yu)國有車(che)企(qi)混改(gai)樹立了典范。”全(quan)國乘用車(che)市場(chang)信息聯席會秘書長崔東樹表示。
據了解(jie)，作為安徽省國企改革的“領跑者”，江(jiang)淮汽車已(yi)進行過一(yi)輪混改。
2015年4月(yue)，江汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)控(kong)股(gu)上市公司江淮汽(qi)(qi)車(che)通過向(xiang)母(mu)公司所有股(gu)東發行股(gu)份的方式，吸收合(he)并(bing)了(le)母(mu)公司，完成了(le)整體上市。當時的江淮汽(qi)(qi)車(che)身兼“引入戰(zhan)投、股(gu)權激勵(li)、整體上市”三大改革于一身。混改后(hou)，強化了(le)內部(bu)業務的協同，實現了(le)激勵(li)機制的創(chuang)新(xin)，企業獲益(yi)良(liang)多。在當時經濟下(xia)行壓力較(jiao)大的背景下(xia)，江淮汽(qi)(qi)車(che)仍保持著較(jiao)快(kuai)發展。
當前，國內(nei)汽車(che)市場整(zheng)體趨弱，給車(che)企帶來了嚴峻挑戰，江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)汽車(che)也面臨著(zhu)新的考(kao)題。根(gen)據(ju)江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)汽車(che)最(zui)新發布(bu)的產(chan)銷快報，今(jin)年1月至(zhi)4月，江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)各車(che)型累計銷量約(yue)12.6萬輛，與去年同期相比(bi)下(xia)(xia)降了23.62%，其中(zhong)純電動乘用車(che)累計銷量8674輛，下(xia)(xia)滑59.73%，銷售(shou)承壓明顯。
業內人士認(ren)為(wei)，新(xin)(xin)一輪(lun)混改將為(wei)江淮的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)帶來新(xin)(xin)的(de)(de)(de)活力。崔東樹表示，江淮此次引(yin)進世界級(ji)資源(yuan)進行(xing)混改，是在國企改革的(de)(de)(de)大思路(lu)下的(de)(de)(de)混改新(xin)(xin)模(mo)式探索，體現了(le)安徽省(sheng)國資委更大力度的(de)(de)(de)對外開(kai)放(fang)態(tai)度。
安徽：堅持高位推動 國資創新先行
此次(ci)大眾選擇合(he)資合(he)作(zuo)的兩個(ge)項目“花落”安(an)徽，離不開安(an)徽省多年(nian)來堅(jian)持培育(yu)壯大汽(qi)車產業鏈(lian)。
近年來，依托合肥(fei)綜合性國家科學(xue)中心等創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)平臺，安(an)徽(hui)大力推(tui)進汽(qi)車產(chan)業創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)發展，把新(xin)(xin)能(neng)源和智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車列入安(an)徽(hui)十大新(xin)(xin)興產(chan)業，實施產(chan)業鏈“鏈長(chang)制(zhi)”、產(chan)業集(ji)群“群長(chang)制(zhi)”。2019年，安(an)徽(hui)實現(xian)汽(qi)車生產(chan)92.1萬輛，同比增長(chang)8.7%，其中新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車產(chan)量(liang)(liang)與銷(xiao)量(liang)(liang)分別完成約(yue)12萬輛，占全國市(shi)場(chang)的比重為10%左右。
通過高位推動，安徽(hui)聚焦與大眾的深度(du)合(he)作。2017年6月(yue)，江汽控(kong)股與大眾中國簽(qian)署合(he)資合(he)同以來(lai)，安徽(hui)堅(jian)持把(ba)江淮大眾新能源汽車項目(mu)作為先進制造(zao)業發展的“一號工程”，集中力量(liang)，持續加以推進。
簽署合資合同后(hou)，用了不到一(yi)(yi)年(nian)的時間，在2018年(nian)5月，江淮(huai)大眾(zhong)首款量產新(xin)能源車型“思(si)皓”E20X就正式下線，新(xin)能源研(yan)發中心一(yi)(yi)期主體(ti)結構將(jiang)在今年(nian)底建成完工。
這(zhe)才有了如今(jin)在大眾(zhong)中(zhong)國的發(fa)展戰略中(zhong)扮演(yan)重要(yao)支點角色(se)的江淮(huai)大眾(zhong)。
“通過增持江淮大眾(zhong)的(de)股份，能讓我們獲得管理權，這對我們以后在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)戰略執行具有深遠意義和(he)便利性。”在(zai)大眾(zhong)集團首席執行官迪斯看(kan)來(lai)，選(xuan)擇中(zhong)國(guo)(guo)第三大電池供應商國(guo)(guo)軒高科來(lai)投資，其中(zhong)一個(ge)重(zhong)要原(yuan)因是，國(guo)(guo)軒高科與江淮大眾(zhong)同(tong)在(zai)安(an)徽合肥，從地緣來(lai)看(kan)，能夠產生(sheng)非常(chang)好的(de)物流和(he)研發協同(tong)效(xiao)應。
馮思翰表示(shi)，在安徽省以及合肥市的(de)大力支持下，雙方共同決定，通過合作，把安徽省以及合肥市打(da)造(zao)成(cheng)中國(guo)電(dian)動汽車(che)產業的(de)重要基地。
近兩(liang)年來，安徽(hui)汽車產(chan)業(ye)的(de)動作(zuo)頻頻。據梳理發(fa)現，國有資本在其中發(fa)揮了較為突出的(de)帶頭作(zuo)用(yong)與助(zhu)推作(zuo)用(yong)。
2019年12月(yue)，市屬國有企業(ye)奇(qi)瑞(rui)(rui)汽(qi)(qi)車引入(ru)基金(jin)企業(ye)成為控股股東(dong)實現混改。青島五道口新能源汽(qi)(qi)車產業(ye)基金(jin)企業(ye)（有限合伙）成為奇(qi)瑞(rui)(rui)控股和奇(qi)瑞(rui)(rui)股份的控股股東(dong)，總成交金(jin)額超過144億元(yuan)。
2020年4月，合(he)肥市建設投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)控(kong)股（集團(tuan)）有限(xian)公(gong)(gong)司(si)、國(guo)投(tou)(tou)招商投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)管理有限(xian)公(gong)(gong)司(si)以(yi)及安(an)徽(hui)省(sheng)高新(xin)技術產(chan)業投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)主導的(de)投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)機構(gou)與蔚來(lai)(lai)汽車簽署投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)協(xie)議。根據(ju)投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)協(xie)議，戰略(lve)投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)者將向(xiang)蔚來(lai)(lai)中國(guo)投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)70億元人民(min)幣。蔚來(lai)(lai)將在(zai)合(he)肥設立中國(guo)總部，建立研發、銷(xiao)售服務(wu)、供應鏈制造(zao)一(yi)體化基地(di)。由此，打(da)造(zao)了國(guo)家級(ji)、省(sheng)級(ji)、市級(ji)三級(ji)產(chan)業基金(jin)創新(xin)合(he)作的(de)典(dian)范。
大眾：加速推進電動化戰略
不難看(kan)出(chu)，此次(ci)大(da)眾投(tou)資重心放在(zai)新能源汽車領域，大(da)眾在(zai)中國的(de)戰(zhan)略投(tou)資的(de)方(fang)向性(xing)也進一步明確(que)。
此(ci)前，大(da)眾中國(guo)發布了未來(lai)可持續發展規劃。2025年，集團(tuan)(tuan)計劃向中國(guo)消費(fei)者交付約150萬輛新能源汽車。到2050年，集團(tuan)(tuan)承諾在(zai)包括中國(guo)市場的全球范圍內實現碳中和目(mu)(mu)標(biao)。電動化戰略將在(zai)實現這(zhe)一目(mu)(mu)標(biao)的過程中發揮重要作用。
馮思翰表示，大(da)(da)眾在(zai)與(yu)安(an)徽省政府(fu)、江淮汽(qi)車(che)(che)集團進行探討(tao)時(shi)，在(zai)戰略(lve)上主要(yao)是讓新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)乘用車(che)(che)業(ye)務大(da)(da)幅度發展(zhan)，而不(bu)是專(zhuan)注于重載(zai)卡車(che)(che)和商(shang)用車(che)(che)，所(suo)以最終決(jue)定(ding)，在(zai)江淮大(da)(da)眾這一合(he)資(zi)企(qi)業(ye)中(zhong)增資(zi)達到75%。此次(ci)投入的資(zi)金大(da)(da)部分用于合(he)資(zi)企(qi)業(ye)增資(zi)。
根據(ju)規劃，江淮(huai)大眾到2025年要再推出(chu)5款純電動汽車，同(tong)時(shi)建立、完善(shan)電動汽車工廠和(he)研發(fa)中心。
據了解，大(da)(da)眾(zhong)計(ji)劃到2025年在(zai)中(zhong)國交付(fu)150萬(wan)輛新能源(yuan)汽車，也就(jiu)是說，從現在(zai)到2025年，要新增100GWH的(de)電(dian)池(chi)容量，僅靠(kao)單(dan)一供(gong)應商滿足不(bu)了這樣巨大(da)(da)的(de)新增需求。在(zai)過去三年當(dang)中(zhong)，大(da)(da)眾(zhong)已對數家(jia)電(dian)池(chi)供(gong)應商進行了認證。
大(da)眾(zhong)高管認為(wei)，江淮大(da)眾(zhong)與(yu)一汽(qi)大(da)眾(zhong)、上汽(qi)大(da)眾(zhong)生產(chan)的(de)(de)車型能實現良好互補(bu)，江淮大(da)眾(zhong)的(de)(de)未(wei)來(lai)產(chan)品定(ding)位主要(yao)在(zai)小型電動汽(qi)車產(chan)品，因此，選(xuan)擇了在(zai)磷酸鐵(tie)鋰(li)電池領域實力強勁的(de)(de)國軒高科作為(wei)投資(zi)對象。盡管與(yu)鎳(nie)鈷(gu)錳(meng)酸鋰(li)電池相比，磷酸鐵(tie)鋰(li)電池的(de)(de)能量(liang)密度相對較小，但對于價格敏感的(de)(de)用(yong)戶群體所使用(yong)的(de)(de)電動汽(qi)車來(lai)說，具有(you)一定(ding)的(de)(de)成本優(you)勢。在(zai)大(da)眾(zhong)未(wei)來(lai)的(de)(de)電池電芯供應格局當中，國軒高科將(jiang)會成為(wei)不可或缺的(de)(de)重要(yao)一環。
馮思翰透露，除了對江淮大眾(zhong)和(he)國(guo)軒高(gao)科超過20億歐元的投資之外，大眾(zhong)今年在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)還有(you)40億歐元的投資計(ji)劃，當中(zhong)(zhong)很重要的部(bu)分(fen)(fen)會投資在(zai)新能(neng)(neng)源汽(qi)車產品當中(zhong)(zhong)，繼續在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)大力發展新能(neng)(neng)源汽(qi)車細分(fen)(fen)市(shi)場，并推動建設新能(neng)(neng)源汽(qi)車的充電基礎設施(shi)。
“對于未來(lai)若(ruo)干(gan)年，我(wo)們是充滿信心(xin)的，中國新(xin)能源汽車市場會經歷一(yi)個繁榮發展期。”馮(feng)思翰說。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】