文章(zhang)來源(yuan)：經濟日報(bao) 發布時間(jian)：2021-06-18
3月4日(ri)，蘭(lan)州(zhou)單次(ci)方量最(zui)大(da)混凝土(tu)筏(fa)板(ban)澆筑(zhu)完成(cheng)；5月27日(ri)，甘(gan)肅(su)最(zui)大(da)規模城市商(shang)業綜合體工(gong)(gong)程地下主體完工(gong)(gong)……疫情期間，由中鐵二十一局承建(jian)的(de)蘭(lan)州(zhou)中央商(shang)務區與軌道(dao)交(jiao)通甘(gan)肅(su)省政府站結合建(jian)設工(gong)(gong)程項目，防疫施工(gong)(gong)兩不(bu)誤(wu)，經受(shou)住了大(da)考。
東西長約400米、南北寬約230米、總(zong)占(zhan)地面積3.7萬(wan)平方米、高度265米的蘭州中央商務(wu)區與(yu)軌(gui)道交通(tong)甘肅省政府站結(jie)合建設工程，由地上47層框架(jia)主塔(ta)樓和(he)鋼筋混凝土結(jie)構裙樓以及3層地下室組成。
用5個(ge)月(yue)時間，在復雜(za)地質條件下(xia)完成2232根(gen)鉆孔樁施工，將(jiang)一根(gen)根(gen)樁基嵌入地下(xia)32米的深度，難(nan)度可想(xiang)而知。
項目(mu)工程部部長梁(liang)凱介紹，“降(jiang)水(shui)”是第一步(bu)，也是最關鍵的一步(bu)。如(ru)果“降(jiang)水(shui)”不到位，樁基就很(hen)難成(cheng)孔，且會對已(yi)經(jing)成(cheng)孔的樁基造(zao)成(cheng)影(ying)響，給后續超(chao)高(gao)層施工留下隱患。如(ru)果“降(jiang)水(shui)”過位，則可(ke)能(neng)危及正在運營(ying)的地鐵線(xian)路。“這個度(du)非常重要，差一點(dian)都不行。”
負責生產的項目副經(jing)(jing)理(li)夏長(chang)青(qing)清楚地記得，項目西區土方剛剛開(kai)挖時，曾經(jing)(jing)出(chu)(chu)現過一(yi)次險(xian)情。他們在例行監測過程中發(fa)(fa)現，由于基(ji)坑裸露時間(jian)較長(chang)，樁頂(ding)水平位(wei)移了2厘米(mi)(mi)至3厘米(mi)(mi)，鉚鎖發(fa)(fa)出(chu)(chu)異響，且出(chu)(chu)現局部變形。
預案緊急啟動。在交管部門(men)配合下，他們迅速疏(shu)散(san)了(le)現(xian)場人員及周邊群眾，并立即調集6臺挖(wa)掘機、20輛土方車到達(da)現(xian)場，為“反壓堆載(zai)”贏得了(le)寶貴時間。
夏長(chang)青回(hui)憶說(shuo)，當時(shi)的(de)情(qing)(qing)況非常復(fu)雜。第(di)(di)一(yi)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)場(chang)地(di)狹(xia)小，基坑邊緣與(yu)防護圍擋之間(jian)僅有2米(mi)距(ju)離。通過(guo)協商，他(ta)們在(zai)交警部門協助下臨時(shi)擴建了(le)(le)施(shi)(shi)工(gong)(gong)場(chang)地(di)，并為大型施(shi)(shi)工(gong)(gong)運(yun)輸車(che)輛辦理了(le)(le)市(shi)區通行證。第(di)(di)二，棄(qi)土(tu)運(yun)距(ju)過(guo)長(chang)。工(gong)(gong)程總計(ji)需要運(yun)送24.8萬立方(fang)米(mi)棄(qi)土(tu)。從2019年(nian)6月(yue)份(fen)至(zhi)今年(nian)3月(yue)份(fen)，19臺挖掘機同(tong)時(shi)作業(ye)，40多(duo)臺渣(zha)土(tu)車(che)循環(huan)忙碌，將一(yi)車(che)車(che)棄(qi)土(tu)拉運(yun)到20多(duo)公(gong)里外(wai)的(de)青白石大狼溝棄(qi)土(tu)場(chang)。第(di)(di)三，工(gong)(gong)期(qi)(qi)異常緊張。受疫情(qing)(qing)影響，節后工(gong)(gong)人(ren)遲(chi)遲(chi)到不了(le)(le)崗，耽擱了(le)(le)45天工(gong)(gong)期(qi)(qi)。為兌現(xian)工(gong)(gong)期(qi)(qi)承(cheng)諾，項目部逐一(yi)聯(lian)系家在(zai)外(wai)地(di)的(de)勞務人(ren)員，并按照疫情(qing)(qing)防控要求租用客運(yun)大巴將大家安(an)全接回(hui)工(gong)(gong)地(di)，經(jing)過(guo)隔離后立即返崗。
項目(mu)經理陸超的“小(xiao)家(jia)(jia)”距項目(mu)部這個(ge)“大(da)(da)家(jia)(jia)”只有(you)15分鐘路(lu)程。為隨時(shi)掌握工程進展情況，他(ta)3個(ge)多月(yue)沒有(you)踏進家(jia)(jia)門一步；家(jia)(jia)在蘭州(zhou)的夏長青長時(shi)間回(hui)不了家(jia)(jia)，每當想兒(er)子了，就只能通過電話聽一聽小(xiao)家(jia)(jia)伙咿(yi)咿(yi)呀(ya)呀(ya)的學語(yu)聲；新(xin)分配(pei)來的5名大(da)(da)學生，在老師傅的帶領下，身兼數職(zhi)，既(ji)管(guan)測量，又(you)管(guan)“放(fang)線”，同時(shi)還要兼職(zhi)當記錄員、技術員……
“中(zhong)鐵(tie)二十(shi)一局(ju)是一支享(xiang)有(you)盛(sheng)名(ming)的(de)鐵(tie)軍，為蘭州市(shi)經濟發展作出了突出貢獻……”業主單位蘭州軌道交通公司(si)總經理(li)馮世(shi)川在封頂儀式的(de)致辭，讓參建人員喜極而泣。
疫(yi)情期(qi)間，防疫(yi)是大(da)考(kao)，如(ru)何交出令人滿意的工程(cheng)答卷同(tong)(tong)樣是大(da)考(kao)。受(shou)疫(yi)情影響(xiang)，從業主到(dao)(dao)監(jian)理(li)再(zai)到(dao)(dao)建設管理(li)部門，曾經有80%的同(tong)(tong)志(zhi)認為(wei)，中鐵(tie)二十一(yi)局(ju)不(bu)可能如(ru)期(qi)完成任務。面對各方質(zhi)疑(yi)，項目部從內部挖潛入手，創新管理(li)模式，采取一(yi)切辦法調動參建員工的積(ji)極性。關鍵(jian)時刻，從集團公司領導到(dao)(dao)工程(cheng)公司負責同(tong)(tong)志(zhi)再(zai)到(dao)(dao)普(pu)通職(zhi)工，大(da)家加班加點，鏖(ao)戰不(bu)休，提前4天圓滿實現了既定(ding)封(feng)頂目標。
【責任編輯：趙藝涵】