文章來源：新華(hua)社 發布時間：2021-07-03
浩瀚(han)長江江面，一條“長虹(hong)”飛跨兩岸——7月1日(ri)，滬蘇通(tong)長江公鐵大橋正式開通(tong)，滬蘇通(tong)鐵路也于當日(ri)通(tong)車運營。
這座“超級(ji)大橋”創(chuang)造了(le)多個世界之最，長三(san)角沿(yan)海公鐵“任督二脈”由(you)此打通。這不僅(jin)方便了(le)群眾出行，也將長三(san)角一體化推向更高水平。
超級公鐵大橋“一跨千米”
滬蘇通長江(jiang)(jiang)公鐵大(da)(da)(da)橋是南(nan)(nan)京長江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋至長江(jiang)(jiang)口(kou)345公里江(jiang)(jiang)面上(shang)建成的首(shou)座公鐵兩用大(da)(da)(da)橋，連接北岸(an)南(nan)(nan)通市(shi)和南(nan)(nan)岸(an)張(zhang)家港市(shi)，由國家鐵路(lu)集團牽頭建設、中(zhong)鐵大(da)(da)(da)橋院(yuan)設計(ji)、中(zhong)鐵大(da)(da)(da)橋局施工。
大(da)(da)橋(qiao)北(bei)部起點是南通市平潮鎮。“潮平兩岸闊”，這里(li)(li)江面寬廣(guang)，加上入(ru)海區域復雜(za)的(de)地(di)質水文條件，施工難度極大(da)(da)。“僅水下地(di)形勘測就達(da)到了(le)600平方(fang)公(gong)里(li)(li)，地(di)質鉆(zhan)孔(kong)400多個，才最終確定橋(qiao)位選址。”中(zhong)鐵大(da)(da)橋(qiao)院(yuan)滬蘇通長江公(gong)鐵大(da)(da)橋(qiao)設計項目負責人張燕飛介紹。
橋(qiao)(qiao)位附近有(you)(you)10余(yu)個碼頭和港口，日通(tong)行船舶超過(guo)3萬艘。為滿(man)足通(tong)航需求，單跨(kua)需要越過(guo)千米江面(mian)。加上公鐵兩用橋(qiao)(qiao)比普通(tong)公路橋(qiao)(qiao)的荷(he)載更大，建設者面(mian)臨前所未有(you)(you)的挑戰。在此之(zhi)前，我國跨(kua)度最大的公鐵兩用斜拉橋(qiao)(qiao)的跨(kua)度只有(you)(you)630米。
要“跨(kua)得穩”，首先要“立得住(zhu)”。主墩鋼(gang)沉井(jing)和主塔是巨“跨(kua)”的(de)關鍵所(suo)在。中鐵(tie)大橋局副(fu)總經理(li)羅兵介紹，建設中運(yun)用了新(xin)材(cai)料(liao)、新(xin)技術(shu)(shu)、新(xin)工(gong)藝、新(xin)裝備，創新(xin)性(xing)采用大節段鋼(gang)桁梁整體(ti)制造、浮運(yun)、架設技術(shu)(shu)，建成面積相當于12個籃(lan)球(qiu)場的(de)沉井(jing)和330米高的(de)主塔，均刷(shua)新(xin)了世界(jie)紀錄。
為(wei)承(cheng)受(shou)超千(qian)米的(de)(de)跨度(du)(du)，必須有足夠強(qiang)(qiang)(qiang)大的(de)(de)拉索。建設者們經過不斷論證，“量身定制”了強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)達500兆帕的(de)(de)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼和(he)2000兆帕的(de)(de)斜(xie)拉索，強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)為(wei)世界之最。
據介紹(shao)，大橋(qiao)建成后(hou)，可抵御13級(ji)臺風和(he)10萬噸級(ji)船(chuan)舶的撞(zhuang)擊。
南通向南不再“難通”
6月24日晚，滬(hu)蘇通(tong)長江公(gong)鐵大橋亮燈(deng)調試。大橋下游(you)20公(gong)里處(chu)，在張家(jia)港(gang)工(gong)作(zuo)的丁衛兵正趕(gan)回南通(tong)過(guo)端(duan)午節，所乘車輛在蘇通(tong)大橋擁堵的車流(liu)中(zhong)緩緩移動(dong)……
“大橋壯美，早日開通(tong)！”手(shou)機(ji)上刷到大橋燈光調(diao)試的新聞(wen)推送(song)，丁衛(wei)兵(bing)在評(ping)論(lun)中寫道。
這(zhe)是幾(ji)代南通(tong)(tong)人的共(gong)同期盼。南通(tong)(tong)，這(zhe)個近(jin)代中國民族工業重要發祥地(di)，由(you)于缺(que)少過(guo)江通(tong)(tong)道，長期陷入“向南不通(tong)(tong)”的尷尬。
進入21世紀，雖(sui)然兩座跨江(jiang)(jiang)公路橋先后投(tou)入運營，但每到節(jie)假日(ri)，過江(jiang)(jiang)仍是不易。
周建峰在(zai)北(bei)橋(qiao)頭堡(bao)長(chang)大，是平潮鎮供電所(suo)所(suo)長(chang)。由于經常需要(yao)去蘇州走親訪友(you)、學習交流(liu)，家(jia)門(men)口能有一座通(tong)往(wang)對(dui)岸的(de)大橋(qiao)，是他夢(meng)寐以求的(de)夙愿。“多年的(de)守望，只為今天(tian)的(de)通(tong)車(che)。”周建峰興奮地說，這個(ge)周末計劃開車(che)去蘇州找老(lao)友(you)敘(xu)(xu)敘(xu)(xu)舊。
作(zuo)為“八(ba)縱八(ba)橫”鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網中沿(yan)海高鐵(tie)(tie)(tie)的重要組成部分，滬蘇(su)通(tong)(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通(tong)(tong)車后，將(jiang)結束張家港(gang)、常熟、太倉(cang)3個“百強縣”沒有鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的歷史，南通(tong)(tong)至上海間鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)出行最短時間將(jiang)從現在的3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘(zhong)。
加速長三角一體化深度融合
陳健是南通海星(xing)股份電子有限公(gong)司(si)董事長，公(gong)司(si)就坐(zuo)落在大橋北側，主營(ying)鋁電容器核心儲能材料。他表示，乘著新(xin)基(ji)建、5G通訊的發展東風，準備(bei)大干一場。
蘇南和上海(hai)都是(shi)電(dian)子元器(qi)件發達地(di)區(qu)，很(hen)多重要客戶需要經常往返于(yu)兩地(di)。2000年大學(xue)畢業后就進入公司的(de)陳健(jian)，親歷(li)了不同階段(duan)的(de)“過江(jiang)”體驗。
起初，陳健(jian)給來自上(shang)海、杭州等地客戶介紹，從蘇州到南通“擺(bai)(bai)渡就到”。“其實(shi)很心虛，畢竟要看天氣才(cai)能擺(bai)(bai)渡、過江(jiang)(jiang)，而且排隊過江(jiang)(jiang)很熬人。”陳健(jian)說。
后來，蘇通(tong)大(da)(da)橋開通(tong)，雖比擺渡方便，但(dan)由(you)于車流量(liang)大(da)(da)，尤(you)其周末節(jie)假日異常擁堵，也曾(ceng)因(yin)此(ci)耽誤(wu)過重(zhong)要的商務行程。“路(lu)通(tong)，才能(neng)心(xin)通(tong)。”陳健(jian)說，大(da)(da)橋的開通(tong)為企(qi)業升(sheng)級了平臺，有利(li)于開拓(tuo)蘇南和上海(hai)市(shi)場。
隨著滬蘇(su)通(tong)長(chang)江公鐵大橋通(tong)車，長(chang)三(san)角深度融(rong)合突破了一道交通(tong)屏障。6月(yue)28日，商(shang)合杭高鐵全(quan)線貫通(tong)，河南、安(an)徽(hui)、浙江三(san)省實現高鐵“無(wu)縫對接”。據悉(xi)，2020年(nian)，長(chang)三(san)角鐵路建設全(quan)年(nian)下達投資計劃870.33億元，計劃開通(tong)新線里(li)程超1000公里(li)，將帶動形成(cheng)了半(ban)小(xiao)時至3小(xiao)時城際交通(tong)圈，促(cu)進“同城化”效應不斷擴大。
南(nan)通市(shi)(shi)交(jiao)通運輸(shu)局局長(chang)(chang)周建飛介(jie)紹，過(guo)去，南(nan)通雖(sui)然靠(kao)江靠(kao)海靠(kao)上(shang)海，但(dan)因為長(chang)(chang)江的阻隔，區(qu)位優(you)勢未能(neng)充(chong)分發揮。滬蘇通長(chang)(chang)江公鐵大橋讓城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)連接更(geng)緊密，使南(nan)通成為真正意(yi)義上(shang)的上(shang)海大都市(shi)(shi)圈(quan)北(bei)翼門戶城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)影響(xiang)力和(he)核(he)心競(jing)爭(zheng)力倍增(zeng)。
高(gao)鐵網絡(luo)建設(she)將帶動人才(cai)、資(zi)金、信(xin)息流動，有利于沿線城市(shi)科學規劃，城市(shi)功能(neng)更趨合理。“長三角沿線城市(shi)將以各(ge)(ge)自(zi)特點打(da)(da)出產業(ye)‘承接牌’，尋找新定(ding)位(wei)，打(da)(da)造個性(xing)鮮明、各(ge)(ge)具優勢(shi)的(de)產業(ye)板塊。”周建飛說。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】