文(wen)章(zhang)來源(yuan)：中國網(wang) 發布時間(jian)：2021-07-06
6月23日，北(bei)斗三號(hao)(hao)最后一顆(ke)衛星克服種種困難后成功(gong)上天，完(wan)成了北(bei)斗三號(hao)(hao)的“組網”計劃。據介紹(shao)，北(bei)斗三號(hao)(hao)的核心就是以更高精準、更高性能(neng)服務(wu)全(quan)球。
“北斗”使運輸更安全
根據《道路運輸(shu)車輛(liang)動態監督管理辦法》的要(yao)求，進入(ru)運輸(shu)市場的總質量12噸(dun)及(ji)以上重型載貨汽車和半(ban)掛(gua)牽引車，應當于(yu)2015年12月31日前全部(bu)安裝、使用(yong)北斗衛星定位裝置，并接入(ru)道路貨運車輛(liang)公共平臺。
2019年9月(yue)，交通運輸(shu)部、國(guo)家稅(shui)務總局發(fa)布了《網(wang)(wang)絡平臺道路貨(huo)物運輸(shu)經營管理暫行(xing)辦法》指出，網(wang)(wang)絡平臺應自(zi)行(xing)或者使用第三(san)方平臺對運輸(shu)地點(dian)、軌跡、狀態進行(xing)動態監控。
對于貨車司(si)機來(lai)說，安裝、使用(yong)北(bei)斗衛星(xing)定位裝置可使運輸更加(jia)安全。對比其(qi)他(ta)定位系(xi)統，“北(bei)斗”系(xi)統不僅(jin)提供位置、導(dao)航等基本功能，還提供通信(xin)功能，提供全球獨家(jia)的短報文服務，北(bei)斗三號每次可短信(xin)1000個漢字，還可以(yi)傳圖像、打語音電話。而且，北(bei)斗系(xi)統最突出(chu)的特點(dian)是增加(jia)了高(gao)軌(gui)道(dao)衛星(xing)，衛星(xing)越(yue)(yue)高(gao)抗(kang)遮擋(dang)能力就越(yue)(yue)強，尤其(qi)在低緯度地(di)區(qu)性能更有優(you)勢。
為符合國家(jia)政策要求、保(bao)障(zhang)經營(ying)風險、保(bao)障(zhang)貨(huo)車司機安(an)全，中(zhong)(zhong)儲南京智慧物流(liu)科(ke)(ke)技有限公(gong)司（簡(jian)稱(cheng)“中(zhong)(zhong)儲智運(yun)”）自2017年(nian)10月(yue)起便(bian)與北京中(zhong)(zhong)交(jiao)興(xing)(xing)路(lu)信息科(ke)(ke)技有限公(gong)司（簡(jian)稱(cheng)“中(zhong)(zhong)交(jiao)興(xing)(xing)路(lu)”）正式開(kai)展車載(zai)北斗衛(wei)星定位的(de)(de)(de)技術(shu)合作。據了解，中(zhong)(zhong)儲智運(yun)作為網絡貨(huo)運(yun)平(ping)(ping)臺(tai)的(de)(de)(de)頭部企(qi)業之一，堅持(chi)履(lv)行央企(qi)責任，先(xian)試先(xian)行。中(zhong)(zhong)交(jiao)興(xing)(xing)路(lu)是(shi)“道路(lu)貨(huo)運(yun)車輛公(gong)共平(ping)(ping)臺(tai)”的(de)(de)(de)建(jian)設(she)和運(yun)營(ying)方，目前貨(huo)運(yun)平(ping)(ping)臺(tai)入網車輛超過610萬輛，占全國重載(zai)貨(huo)車的(de)(de)(de)95%以(yi)上，是(shi)重載(zai)貨(huo)車唯一的(de)(de)(de)國家(jia)級監管平(ping)(ping)臺(tai)。
“北斗”的多場景應用
在中(zhong)交興路定(ding)位數(shu)據的基礎上(shang)，中(zhong)儲智運還同多(duo)家品牌車(che)(che)聯(lian)網(wang)公司進(jin)行合作。據介紹，車(che)(che)聯(lian)網(wang)設備是對“北斗(dou)”定(ding)位的一種技術補充，可(ke)用于車(che)(che)輛道(dao)路偏離預警(jing)，道(dao)路安全預警(jing)，以及(ji)在遭(zao)遇突發情況時候作為(wei)輔助(zhu)定(ding)位手段對車(che)(che)輛安全進(jin)行保障(zhang)。
此(ci)外，中儲智運的定(ding)位途(tu)徑還有LBS手機基(ji)站定(ding)位與手機APP定(ding)位，主要(yao)用(yong)于駕駛員在(zai)貨(huo)場裝卸(xie)貨(huo)、車輛臨停休息(xi)等人車分離情況下的補充定(ding)位，通(tong)過“四位一體”的軌跡定(ding)位，掌(zhang)握更加精(jing)準的貨(huo)物(wu)在(zai)途(tu)軌跡與狀態監控。
網(wang)絡貨運(yun)(yun)(yun)平臺(tai)核(he)心競(jing)爭力之(zhi)一就是實(shi)現高效率的車(che)貨匹配，精準(zhun)定位則是其中最基礎的數(shu)據源之(zhi)一。中儲智運(yun)(yun)(yun)利用(yong)定位數(shu)據通(tong)過智能配對技術，將(jiang)貨源以“一對多”的形(xing)式精準(zhun)推薦給最為(wei)切合的承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人，充分(fen)利用(yong)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人的返(fan)程運(yun)(yun)(yun)力資源，提升車(che)輛運(yun)(yun)(yun)行(xing)效率，減少承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人配載找貨、等(deng)貨時(shi)間及成(cheng)本。
網絡貨運平臺高(gao)精度的(de)圍(wei)欄應用也是依靠(kao)強大的(de)定(ding)位(wei)系統。當車(che)輛進(jin)出(chu)收(shou)、發貨地圍(wei)欄區域時，中儲智運可以(yi)對(dui)收(shou)、發貨人(ren)進(jin)行提醒(xing)，以(yi)便合理安排裝卸計劃，同(tong)時提醒(xing)司機及(ji)時操(cao)作確認(ren)收(shou)、發貨。
真實、實時、有(you)效的“貨物軌跡(ji)流”監控是網絡貨運(yun)平(ping)臺(tai)(tai)專業化的體現(xian)，中(zhong)儲智(zhi)(zhi)運(yun)自主研(yan)發的后臺(tai)(tai)智(zhi)(zhi)能(neng)監控系(xi)統，預置多項系(xi)統邏輯，對于車輛途(tu)中(zhong)定(ding)位異常情(qing)況，包括無軌跡(ji)、異常停留、偏(pian)離路線等，自動觸發前臺(tai)(tai)提醒，同步(bu)后臺(tai)(tai)預警。
同時，中儲智(zhi)運實行(xing)24小時全運程(cheng)可(ke)視化監(jian)控(kong)，可(ke)實時獲取(qu)定位數據、停留點信(xin)息，并智(zhi)能預測(ce)剩(sheng)余(yu)運程(cheng)和(he)行(xing)駛時間(jian)，相關信(xin)息均(jun)同步分(fen)享至客戶端，讓(rang)客戶隨(sui)時隨(sui)地掌握(wo)貨(huo)物位置。
例(li)如(ru)在貨物運輸保障(zhang)方(fang)面，中儲智運可通(tong)過(guo)軌跡(ji)定(ding)位(wei)進行(xing)安(an)全預警。平(ping)臺依據(ju)定(ding)位(wei)為所有在途(tu)車輛分(fen)別(bie)預測(ce)距離最(zui)短、收費(fei)最(zui)少、速度最(zui)快等多條運輸線路(lu)，方(fang)便司機任意選擇(ze)熟(shu)悉的路(lu)線行(xing)駛(shi)，當定(ding)位(wei)軌跡(ji)發現車輛嚴重偏離線路(lu)或(huo)長時間停留，便會進行(xing)在途(tu)預警，由專業(ye)客服(fu)與司機取得聯系(xi)，提供必要的支持和(he)服(fu)務(wu)。
與此(ci)同時，中(zhong)儲(chu)智運通過定(ding)位(wei)所記錄的(de)(de)貨(huo)物軌(gui)跡流也將作為結算開(kai)票的(de)(de)必要依據，以確保中(zhong)儲(chu)智運平臺上的(de)(de)每個(ge)訂單都能實現“五(wu)流合一”。
當(dang)運輸途中出(chu)現意外導致(zhi)運輸出(chu)現問(wen)題時(shi)，中儲智運的(de)貨物(wu)保障(zhang)團隊將通過定位(wei)功能快(kuai)速找到故(gu)障(zhang)車輛，并就近調度(du)有效運力進(jin)行(xing)轉運或(huo)安(an)排線下維護人員到達現場進(jin)行(xing)處(chu)理。
由此可見，北斗定(ding)位(wei)系(xi)統作為中(zhong)儲(chu)智(zhi)運(yun)(yun)“四(si)位(wei)一體”定(ding)位(wei)體系(xi)中(zhong)最(zui)為重要的(de)一環已在(zai)諸多(duo)物流(liu)場景下(xia)應(ying)用多(duo)年，成為網絡貨(huo)運(yun)(yun)平臺的(de)重要技術手段。隨著“北斗”的(de)全面爆發，中(zhong)儲(chu)智(zhi)運(yun)(yun)也(ye)將進一步(bu)提升網絡貨(huo)運(yun)(yun)平臺的(de)價值，通過運(yun)(yun)用“北斗”定(ding)位(wei)系(xi)統，做好司機運(yun)(yun)輸途中(zhong)的(de)安全保障，做到更加精(jing)準的(de)貨(huo)物在(zai)途軌跡(ji)與狀態監(jian)控，以精(jing)準高(gao)效的(de)服務賦能行業發展(zhan)。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】