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中集旗下冷藏箱生產企業。

中集生產的冷藏車。

作為(wei)先行(xing)者(zhe)，中(zhong)國國際(ji)海運集裝箱（集團）股份有限(xian)公司（簡(jian)稱“中(zhong)集”）深耕冷(leng)(leng)鏈裝備(bei)行(xing)業(ye)20余年(nian)。20多(duo)年(nian)來(lai)，中(zhong)集“攻(gong)城略(lve)地”，一(yi)步步覆(fu)蓋冷(leng)(leng)鏈物流產(chan)業(ye)各個環(huan)節，成為(wei)名副其實的全冷(leng)(leng)鏈裝備(bei)“領跑者(zhe)”。

“我們目(mu)前的業(ye)務規模約有百億，但相信伴(ban)隨市場持續高速(su)增(zeng)長，未來數年(nian)內(nei)再(zai)增(zeng)數倍完全可期。百億只是(shi)起(qi)點(dian)。”中集副(fu)總(zong)裁黃田化信心十足。

初心如炬(ju)，奮楫前行。雄心壯志的(de)中集不僅發力全產業鏈，積極探索冷(leng)鏈物流運營(ying)(ying)服務等新(xin)業務，還旨在通過(guo)領先的(de)全冷(leng)鏈物流裝備解決(jue)方案以及運營(ying)(ying)服務，補齊(qi)行業短板，為整個(ge)冷(leng)鏈行業的(de)健康有序(xu)發展(zhan)貢獻力量(liang)。

領跑萬億市場

冷鏈物流，一般指(zhi)冷藏冷凍(dong)類食(shi)品(pin)在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規(gui)定(ding)的低溫環境下，以保(bao)證食(shi)品(pin)質量(liang)，減少食(shi)品(pin)損耗的一項系統工程(cheng)。

目前，我國冷鏈(lian)物流(liu)行業站在風口。機構提供的數據顯(xian)示，自2014年以來，我國冷鏈(lian)物流(liu)市場年均增長(chang)率超過20%，預計到(dao)(dao)2023年，將(jiang)達到(dao)(dao)5200億元(yuan)規(gui)模(mo)，到(dao)(dao)2030年將(jiang)達到(dao)(dao)萬(wan)億規(gui)模(mo)。

不(bu)過，冷(leng)鏈(lian)物流(liu)(liu)雖(sui)潛(qian)力巨(ju)大，但在我國(guo)整個物流(liu)(liu)產業中(zhong)占(zhan)比(bi)卻(que)不(bu)到(dao)3%，與歐(ou)美發達(da)國(guo)家差距明顯(xian)。此外(wai)，整個冷(leng)鏈(lian)物流(liu)(liu)市(shi)場格局高度分散，各個環節參(can)與企業體(ti)量有限，知名巨(ju)頭型企業較少。

“我國(guo)(guo)冷鏈物流行(xing)業起步(bu)晚(wan)，整體還處于市(shi)場待規(gui)范和法規(gui)待完善的初級發展階(jie)段(duan)。”中(zhong)糧(liang)集團華商國(guo)(guo)際工(gong)程(cheng)有限公(gong)司（原國(guo)(guo)內貿易工(gong)程(cheng)設計研究院）制冷專業總工(gong)程(cheng)師馬(ma)進(jin)如是說。

究(jiu)其根源，首先是(shi)整(zheng)個(ge)市場（特別是(shi)冷鏈運營商和消費(fei)者(zhe)）冷鏈意識(shi)較(jiao)淡薄。以生(sheng)鮮(xian)(xian)果(guo)蔬為例，歐美(mei)國(guo)(guo)家生(sheng)鮮(xian)(xian)果(guo)蔬產品(pin)上(shang)游冷鏈滲透率達(da)90%，我(wo)國(guo)(guo)只(zhi)有(you)(you)10%。基于成(cheng)本考慮，我(wo)國(guo)(guo)不(bu)少(shao)生(sheng)鮮(xian)(xian)果(guo)蔬在產地采摘后并沒有(you)(you)預(yu)冷和冷藏(zang)或(huo)沒有(you)(you)按標準預(yu)冷和冷藏(zang)，運輸亦(yi)未采用合標冷藏(zang)車，多采用棉被、冰塊等原(yuan)始冷藏(zang)手(shou)段運輸，甚(shen)至直接(jie)使用普(pu)通(tong)貨運車輛(liang)運輸到消費(fei)終(zhong)端(duan)。消費(fei)者(zhe)在購買產品(pin)時(shi)，一般只(zhi)關注(zhu)產品(pin)的品(pin)牌、顏色等，也傾向(xiang)于更(geng)便宜的產品(pin)，對整(zheng)個(ge)儲運過(guo)程(cheng)是(shi)否規(gui)范并無意識(shi)要了解(jie)。

其次，我(wo)(wo)國(guo)(guo)冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)裝備市(shi)場不(bu)(bu)完善，技術水(shui)平相對落后。以冷(leng)(leng)藏車(che)為例，據(ju)中物聯冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)委(wei)統計(ji)，截至2019年(nian)年(nian)底，我(wo)(wo)國(guo)(guo)冷(leng)(leng)藏車(che)市(shi)場保有量雖破(po)21萬輛(liang)，但與歐美發達(da)國(guo)(guo)家相比，冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)裝備的(de)質量和技術水(shui)平差距(ju)較大。數據(ju)顯示，我(wo)(wo)國(guo)(guo)生鮮(xian)果蔬、肉(rou)類和水(shui)產品的(de)流通腐(fu)損率分別高達(da)25%、12%和15%，而發達(da)國(guo)(guo)家均不(bu)(bu)到(dao)5%。高企的(de)腐(fu)損率不(bu)(bu)僅(jin)帶來(lai)每(mei)年(nian)數千億(yi)元的(de)浪(lang)費，還給食品帶來(lai)極大的(de)安全隱患(huan)。

值得(de)注意的是，國家層(ceng)面已出(chu)臺重磅政(zheng)策加(jia)強農產(chan)品(pin)物流(liu)骨干(gan)網絡和冷(leng)鏈物流(liu)體(ti)系建(jian)設。2019年7月，中(zhong)共中(zhong)央政(zheng)治局召開會議時明確(que)提出(chu)，實施城(cheng)鄉冷(leng)鏈物流(liu)設施建(jian)設等補短板工程。

“要補(bu)齊(qi)冷(leng)鏈物(wu)流行業短板，需要國(guo)家(jia)層面加強(qiang)頂層設(she)計引(yin)導和(he)規(gui)范行業發展(zhan)的同(tong)時，還需要尊重標準且綜合實力(li)強(qiang)的大體(ti)量企業的參與(yu)和(he)帶(dai)動。”馬進說，中集(ji)作為(wei)(wei)一家(jia)了解(jie)國(guo)際規(gui)則且研發和(he)制造能力(li)強(qiang)大的企業，應該在引(yin)領國(guo)內冷(leng)鏈物(wu)流設(she)施建(jian)設(she)中有(you)作為(wei)(wei)。

黃田化表示，中集既(ji)是(shi)中物(wu)聯冷鏈(lian)(lian)委的(de)輪(lun)值主(zhu)席單位，也(ye)是(shi)國內(nei)最大(da)的(de)冷鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)裝備(bei)解決方(fang)案供應商(shang)，“我們有(you)(you)責(ze)任也(ye)有(you)(you)能(neng)力推(tui)動我國冷鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)行業(ye)規范健康的(de)發展(zhan)。”他認為，隨(sui)著(zhu)行業(ye)日漸規范，冷鏈(lian)(lian)市場發展(zhan)空間(jian)還將進一步擴大(da)。

對標國際最嚴標準

事實上，中(zhong)(zhong)集(ji)早在20世紀90年代中(zhong)(zhong)期(qi)成為全球干貨集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)世界冠軍(jun)后，便開啟冷藏集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)生產。

1995年，中(zhong)集(ji)在上海成(cheng)立了旗下第一家(jia)冷藏箱公司，主要(yao)裝備(bei)和(he)冷藏技術均從德國(guo)引(yin)進。在吸收消化德國(guo)裝備(bei)技術的(de)(de)(de)基礎上，中(zhong)集(ji)加大創新力度，最終完成(cheng)了冷藏箱的(de)(de)(de)國(guo)產化。這使得中(zhong)集(ji)的(de)(de)(de)產品達到歐(ou)美發達國(guo)家(jia)嚴(yan)苛標準的(de)(de)(de)同時，制造成(cheng)本大大降低。

正是基(ji)于自(zi)身的技術和(he)制造(zao)(zao)優勢，中(zhong)集(ji)在1998年(nian)收(shou)購了韓(han)國現代公司在青(qing)島的冷藏箱(xiang)廠，成立青(qing)島中(zhong)集(ji)冷藏箱(xiang)制造(zao)(zao)有(you)(you)限(xian)公司和(he)青(qing)島中(zhong)集(ji)特種冷藏設備有(you)(you)限(xian)公司；2003年(nian)又(you)收(shou)購了揚州通利冷藏集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)有(you)(you)限(xian)公司，基(ji)本完成全國冷藏箱(xiang)制造(zao)(zao)布局(ju)。今天，中(zhong)集(ji)標準冷藏箱(xiang)產銷量穩居世界第一，占全球冷藏箱(xiang)市場份額(e)超50%。

與(yu)此同(tong)時，作(zuo)為內(nei)(nei)陸干線運輸(shu)主力(li)的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)車(che)(che)進入(ru)了(le)(le)中(zhong)集(ji)的(de)(de)視野。2003年，中(zhong)集(ji)收購濟南考格爾特種汽車(che)(che)有限公司(si)，成立了(le)(le)中(zhong)集(ji)車(che)(che)輛(liang)（山(shan)東(dong)）有限公司(si)，在繼承原有中(zhong)德合資企業的(de)(de)基礎上，吸收先進的(de)(de)制板技術，逐漸發展成為國(guo)內(nei)(nei)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)半掛(gua)車(che)(che)以及冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)車(che)(che)廂(xiang)體研(yan)發生(sheng)產的(de)(de)標桿企業，其冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)廂(xiang)式車(che)(che)廂(xiang)體銷量國(guo)內(nei)(nei)領先；2008年，中(zhong)集(ji)在青島又成立了(le)(le)青島中(zhong)集(ji)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)運輸(shu)設(she)備有限公司(si)，生(sheng)產專(zhuan)門(men)向歐美出口的(de)(de)優(you)質冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)半掛(gua)車(che)(che)。

自2014年(nian)開(kai)始，我國生鮮(xian)電商(shang)進入(ru)高速發(fa)展期。中集(ji)精準把握(wo)生鮮(xian)電商(shang)最(zui)后(hou)一公里配送(song)過(guo)程中的冷鏈物流裝備(bei)商(shang)機，在2016年(nian)收購了(le)北京(jing)中集(ji)精新(xin)相能科技有限公司，重(zhong)點為順豐、京(jing)東、蘇寧等國內快(kuai)遞物流、電商(shang)巨(ju)頭提(ti)供最(zui)后(hou)一公里配送(song)所需要的小型保溫箱、冰包、冰排(pai)和(he)智能化監控設備(bei)等小型冷鏈物流裝備(bei)。

此外(wai)，憑(ping)借在(zai)自動化倉(cang)(cang)儲物流(liu)裝備領(ling)域(yu)的(de)(de)突出技術優勢，中(zhong)集(ji)旗下的(de)(de)深圳(zhen)中(zhong)集(ji)天達物流(liu)系統(tong)工程(cheng)有限公司(si)，作(zuo)為智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)物流(liu)倉(cang)(cang)儲系統(tong)方案解決及(ji)系統(tong)集(ji)成商，在(zai)俄羅(luo)斯、新(xin)加坡(po)、沙特、泰國等(deng)海外(wai)市場承接并交付多個智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)冷(leng)(leng)鏈物流(liu)倉(cang)(cang)儲系統(tong)項(xiang)目(mu)(mu)。而伴隨(sui)著(zhu)國內(nei)冷(leng)(leng)鏈物流(liu)行業(ye)的(de)(de)快速發展，中(zhong)集(ji)天達物流(liu)又憑(ping)借在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)倉(cang)(cang)儲冷(leng)(leng)鏈項(xiang)目(mu)(mu)中(zhong)積(ji)聚的(de)(de)豐富經(jing)驗，開始順(shun)利(li)進入國內(nei)大型集(ji)中(zhong)式冷(leng)(leng)庫(ku)領(ling)域(yu)……

“可以看出，中(zhong)集(ji)的(de)(de)(de)冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)(liu)裝(zhuang)備(bei)企業，都(dou)是(shi)根據國(guo)(guo)內外冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)(liu)市場發展需(xu)求(qiu)做出的(de)(de)(de)布局，基本(ben)上貫穿(chuan)整個冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)(liu)產業鏈(lian)(lian)上下游，產能(neng)充(chong)足且所有產品都(dou)對標(biao)發達國(guo)(guo)家最嚴(yan)苛的(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)。”黃田化表示，“中(zhong)集(ji)能(neng)快速完成冷(leng)鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)(liu)裝(zhuang)備(bei)全產業鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)布局，最主(zhu)要的(de)(de)(de)優勢(shi)之一就是(shi)中(zhong)集(ji)冷(leng)鏈(lian)(lian)裝(zhuang)備(bei)源自歐洲先進技術(shu)，且通過持續不斷(duan)地加(jia)大技術(shu)創(chuang)新和研(yan)發力度(du)，始(shi)終確保中(zhong)集(ji)的(de)(de)(de)冷(leng)鏈(lian)(lian)裝(zhuang)備(bei)技術(shu)對標(biao)發達國(guo)(guo)家領先水平。”

移動冷庫解倉儲難題

依托強大的(de)(de)(de)冷(leng)鏈裝備(bei)技術研發(fa)和制(zhi)造(zao)能(neng)力，中(zhong)集(ji)不僅快速完成了(le)全(quan)冷(leng)鏈物(wu)(wu)流(liu)裝備(bei)業(ye)務的(de)(de)(de)戰略布局，也能(neng)夠敏(min)銳(rui)地發(fa)現冷(leng)鏈物(wu)(wu)流(liu)產業(ye)鏈的(de)(de)(de)核心短板，在積極參與補齊行動的(de)(de)(de)同時(shi)，進而推動中(zhong)國冷(leng)鏈物(wu)(wu)流(liu)模(mo)式變革(ge)。

據了解，歐美發達國(guo)家的冷(leng)(leng)鏈物(wu)(wu)流體(ti)系在20世紀80年代(dai)前后(hou)完(wan)成(cheng)，是(shi)以大中型冷(leng)(leng)庫建筑為(wei)(wei)(wei)核心，以食(shi)品加工廠和商超為(wei)(wei)(wei)上下游節(jie)點，通過(guo)(guo)冷(leng)(leng)藏車(che)/箱為(wei)(wei)(wei)鏈接工具(ju)，完(wan)成(cheng)整個(ge)冷(leng)(leng)鏈物(wu)(wu)流過(guo)(guo)程。我(wo)國(guo)的冷(leng)(leng)鏈物(wu)(wu)流體(ti)系建設起步較(jiao)晚(wan)，發展(zhan)模式基本借鑒(jian)歐美模式。

“事實上，我國的(de)冷鏈物流(liu)體系(xi)建設(she)的(de)場景，與當時的(de)歐(ou)美(mei)發達國家相比，已經(jing)發生了很大變(bian)(bian)化(hua)，特別是互(hu)聯網(wang)技(ji)術的(de)成熟，電(dian)(dian)商(shang)的(de)快速發展，會導(dao)致過去以(yi)大中(zhong)型商(shang)超、市場為(wei)(wei)主要終(zhong)端(duan)節(jie)點(dian)，逐漸(jian)被(bei)以(yi)電(dian)(dian)商(shang)配送(song)為(wei)(wei)主要終(zhong)端(duan)節(jie)點(dian)取(qu)代。”馬進介紹說，終(zhong)端(duan)節(jie)點(dian)的(de)變(bian)(bian)化(hua)，將(jiang)給整(zheng)個(ge)冷鏈物流(liu)產(chan)業鏈帶來深刻(ke)改變(bian)(bian)，很可(ke)能使整(zheng)個(ge)冷鏈的(de)模式(shi)(shi)由(you)集中(zhong)式(shi)(shi)冷鏈向(xiang)分布式(shi)(shi)冷鏈轉(zhuan)變(bian)(bian)。

馬進認為(wei)，“分(fen)布(bu)式(shi)冷鏈更符合未來的(de)生產、消(xiao)費習慣和(he)配送(song)模式(shi)，借助現在(zai)發達的(de)信(xin)息和(he)通信(xin)技術，數據(ju)處理中心有能(neng)(neng)力配置最優物(wu)流(liu)路徑(jing)，并實時分(fen)配配送(song)資源，這也使(shi)得未來網絡式(shi)分(fen)布(bu)的(de)冷庫布(bu)局和(he)配送(song)成為(wei)可能(neng)(neng)。”

此外，終端消費者對產品品質(zhi)要求(qiu)的(de)提(ti)升，也將進(jin)一步(bu)倒逼上游冷(leng)鏈滲透率(lv)的(de)提(ti)高(gao)，即產地最先一公里(li)用(yong)于預冷(leng)儲存的(de)冷(leng)庫需求(qiu)將得以釋放。實際(ji)上，傳(chuan)統(tong)大(da)型冷(leng)庫建設用(yong)地多、審批流程長(chang)、資金(jin)投(tou)入(ru)大(da)，遠(yuan)不能滿足目前(qian)決策快(kuai)、建設快(kuai)、調用(yong)靈活的(de)電商冷(leng)倉需求(qiu)。

在此背景下，中(zhong)(zhong)集研發的(de)“移動冷(leng)庫”迅速登上市場(chang)舞臺，并由此帶動中(zhong)(zhong)國冷(leng)鏈(lian)物流(liu)模式向分布式冷(leng)鏈(lian)的(de)變革。

據制(zhi)冷專業博士(shi)、中集(ji)冷鏈發展有限公(gong)司總(zong)經(jing)理劉(liu)海波介紹，公(gong)司通(tong)過(guo)兩年(nian)時(shi)(shi)(shi)間的(de)研究(jiu)，加厚箱體外部結(jie)構，調整(zheng)內部結(jie)構，最終原有箱體的(de)制(zhi)冷降溫性能大幅提升。他說，“二三十度的(de)食物(wu)，在我(wo)們的(de)冷庫里(li)，2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)可降至零度。田間摘下的(de)水果，2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)左右可徹底中斷呼吸熱，達到(dao)睡眠狀態。”

了解到，這種(zhong)移動冷庫適(shi)用(yong)于各運輸節點的(de)配置，包括(kuo)田間地(di)頭(tou)的(de)預(yu)冷。比如，“精(jing)準(zhun)扶貧”概念的(de)誕生地(di)——湖南十八洞村已經(jing)用(yong)此新型冷庫儲(chu)存處理獼(mi)猴桃。

“截至目前(qian)，中集的移動(dong)冷(leng)庫箱(xiang)產品市場占有率(lv)穩居行業第一(yi)。”太倉中集冷(leng)藏物流裝備有限公司總經理黃國浩說。

“做強做優”全產業鏈

2020年6月2日，國務(wu)院辦公(gong)廳轉發(fa)國家發(fa)展改革(ge)委、交通(tong)運(yun)輸部《關(guan)于進一(yi)步降低物(wu)(wu)流成(cheng)本的(de)(de)實施意見(jian)》。《意見(jian)》在明確要(yao)求推廣應用(yong)移動冷庫等新型冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流設(she)(she)施設(she)(she)備(bei)的(de)(de)同時還指(zhi)出(chu)，要(yao)有針對性補齊城(cheng)鄉(xiang)冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流設(she)(she)施短板，整合(he)冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流以及(ji)農(nong)產(chan)品生產(chan)、流通(tong)資源(yuan)，提高(gao)冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流規模化(hua)、集約化(hua)、組(zu)織化(hua)、網絡化(hua)水平，降低冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流成(cheng)本。另(ling)據(ju)了解，與該政策配套的(de)(de)冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流行(xing)業相(xiang)關(guan)標(biao)準(zhun)也正在籌備(bei)擬定(ding)中。

“在國家層面的重視和推動下，整(zheng)個冷(leng)鏈(lian)物流(liu)行(xing)業(ye)將愈加規范(fan)，市(shi)(shi)場(chang)潛力和行(xing)業(ye)商機(ji)也將愈加凸顯(xian)。”黃(huang)田化(hua)表示，中集瞄準市(shi)(shi)場(chang)商機(ji)，整(zheng)合資源，積極由過去的冷(leng)鏈(lian)物流(liu)裝備(bei)向冷(leng)鏈(lian)物流(liu)市(shi)(shi)場(chang)全產業(ye)布局(ju)。

要提高(gao)冷鏈物(wu)流(liu)(liu)的“規(gui)模化(hua)、集(ji)約化(hua)、組(zu)織化(hua)、網絡(luo)化(hua)”水平，必須要提高(gao)信(xin)息化(hua)能力。由此，中集(ji)全(quan)(quan)面加強(qiang)互聯網信(xin)息技術的研發，目(mu)前(qian)已建成比較成熟的冷鏈物(wu)流(liu)(liu)信(xin)息平臺，從(cong)而實(shi)現食品在(zai)全(quan)(quan)冷鏈物(wu)流(liu)(liu)過程(cheng)中溫度(du)監控和遠程(cheng)調整，確(que)保食品安全(quan)(quan)和可追溯性。

在做強做優(you)符合國(guo)際標準的冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)裝備板塊的同時，中集(ji)還向下游服(fu)務板塊延(yan)伸。據(ju)悉，專(zhuan)門從(cong)事(shi)跨(kua)境生鮮運輸(shu)的冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)服(fu)務公司——中集(ji)小飛(fei)魚(yu)物流(liu)科技有限公司，目前已成長為國(guo)內多家一線大(da)型進口水(shui)果(guo)商(shang)穩定(ding)的合作商(shang)。據(ju)介(jie)紹，中集(ji)小飛(fei)魚(yu)將東南亞原產地(di)摘下的榴蓮等新鮮水(shui)果(guo)，直送國(guo)內銷(xiao)售門店/倉，提(ti)供海運、陸運一站式全程跨(kua)境冷(leng)(leng)鏈(lian)運輸(shu)服(fu)務，下一步(bu)將延(yan)展到(dao)海鮮、凍(dong)肉等其(qi)他品類跨(kua)境冷(leng)(leng)鏈(lian)運輸(shu)。

除食品(pin)冷(leng)鏈(lian)外，中集還利用自(zi)身已積(ji)累的(de)先進冷(leng)鏈(lian)裝備(bei)技術(shu)和(he)信(xin)息化技術(shu)，積(ji)極向醫療冷(leng)鏈(lian)、航空冷(leng)鏈(lian)等(deng)對溫(wen)控(kong)有更高要求的(de)業務領域拓展。以醫療冷(leng)鏈(lian)為例，新(xin)冠肺炎疫(yi)(yi)情期間，中集精新(xin)相能公(gong)司旗(qi)下的(de)“冷(leng)云”團隊為湖北等(deng)國內疫(yi)(yi)情重(zhong)點區域醫院，以及歐洲(zhou)、非洲(zhou)、美(mei)洲(zhou)、中東等(deng)多個疫(yi)(yi)情嚴重(zhong)的(de)國家和(he)地區，運送試劑盒等(deng)醫療物資，助力當(dang)地戰疫(yi)(yi)。

“目(mu)前只要市場(chang)有需(xu)求，中集(ji)就可以(yi)(yi)快速整合優(you)勢(shi)資(zi)源，提(ti)供全冷鏈物流(liu)(liu)裝備(bei)解(jie)決方案。我(wo)們的(de)優(you)勢(shi)是裝備(bei)，但也(ye)會延伸至服(fu)務和(he)其他相(xiang)關的(de)解(jie)決方案。”黃田(tian)化表示，中集(ji)裝備(bei)的(de)客戶資(zi)源非常多，未來還可以(yi)(yi)整合國內外資(zi)源，逐(zhu)漸(jian)探索全冷鏈物流(liu)(liu)運(yun)營服(fu)務以(yi)(yi)及冷鏈金融(rong)等，為市場(chang)提(ti)供更豐富的(de)服(fu)務。

這(zhe)是(shi)中(zhong)集的雄心(xin)。也正如黃田化所(suo)說，“我們(men)長(chang)期(qi)看好(hao)這(zhe)個領域，百(bai)億仍只是(shi)起點(dian)。”

【責(ze)任編輯：趙藝涵】