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中集旗下冷藏箱生產企業。

中集生產的冷藏車。

作為先行(xing)者，中國國際海運集(ji)裝箱（集(ji)團）股份有限公司（簡稱“中集(ji)”）深耕冷(leng)鏈裝備行(xing)業(ye)20余年。20多年來(lai)，中集(ji)“攻城略地”，一步步覆蓋冷(leng)鏈物流產業(ye)各個(ge)環節，成(cheng)為名(ming)副其實的全冷(leng)鏈裝備“領跑者”。

“我們目前(qian)的業務規模約有百億(yi)(yi)，但相信伴隨市場持(chi)續高速增(zeng)(zeng)長，未(wei)來數(shu)年內再增(zeng)(zeng)數(shu)倍(bei)完(wan)全可期。百億(yi)(yi)只是起點。”中集副總裁黃田化信心十足。

初心(xin)如炬，奮楫前行(xing)。雄心(xin)壯志的中(zhong)集不僅(jin)發力(li)全(quan)產業(ye)鏈(lian)(lian)，積極探(tan)索(suo)冷(leng)鏈(lian)(lian)物流運營(ying)(ying)服務等新(xin)業(ye)務，還旨在通(tong)過領先的全(quan)冷(leng)鏈(lian)(lian)物流裝備解決方案以及運營(ying)(ying)服務，補(bu)齊行(xing)業(ye)短(duan)板，為整(zheng)個(ge)冷(leng)鏈(lian)(lian)行(xing)業(ye)的健(jian)康有序發展(zhan)貢獻力(li)量。

領跑萬億市場

冷(leng)(leng)鏈物流，一般指冷(leng)(leng)藏冷(leng)(leng)凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前(qian)的各個環(huan)節中始終處于規(gui)定的低(di)溫環(huan)境下，以保證食品質量，減(jian)少食品損耗的一項系統工程。

目前，我國冷(leng)鏈(lian)物流行業站在(zai)風(feng)口。機(ji)構提供的數據顯示，自2014年以(yi)來，我國冷(leng)鏈(lian)物流市場年均增長(chang)率超過20%，預計到(dao)2023年，將(jiang)達到(dao)5200億(yi)(yi)元規模，到(dao)2030年將(jiang)達到(dao)萬億(yi)(yi)規模。

不過，冷鏈(lian)物流雖潛(qian)力巨大，但在我國(guo)整(zheng)個(ge)物流產業(ye)中占比卻不到3%，與(yu)歐美發達(da)國(guo)家差(cha)距(ju)明顯。此外(wai)，整(zheng)個(ge)冷鏈(lian)物流市場格(ge)局高度(du)分散，各(ge)個(ge)環節參(can)與(yu)企業(ye)體量有限，知名巨頭型企業(ye)較少(shao)。

“我國冷鏈(lian)物流行業起步晚，整體還(huan)處于市場待規范和(he)法(fa)規待完(wan)善的初(chu)級(ji)發展階段。”中糧集(ji)團華(hua)商國際工(gong)程(cheng)有(you)限(xian)公司（原國內貿易(yi)工(gong)程(cheng)設計研究院）制(zhi)冷專業總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)馬進如是說(shuo)。

究(jiu)其根(gen)源(yuan)，首先是(shi)整個(ge)市場（特別是(shi)冷(leng)鏈運(yun)營商和(he)消費(fei)(fei)者(zhe)）冷(leng)鏈意識較淡薄。以生鮮果蔬為例(li)，歐美國家生鮮果蔬產品(pin)(pin)上(shang)游冷(leng)鏈滲透(tou)率達90%，我國只有(you)10%。基于成本考慮，我國不少生鮮果蔬在(zai)產地采摘后并(bing)沒有(you)預冷(leng)和(he)冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)或沒有(you)按標準預冷(leng)和(he)冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)，運(yun)輸(shu)亦未采用(yong)(yong)合標冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)車，多采用(yong)(yong)棉被、冰塊等(deng)原始冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)手段運(yun)輸(shu)，甚(shen)至直接(jie)使用(yong)(yong)普(pu)通貨運(yun)車輛(liang)運(yun)輸(shu)到消費(fei)(fei)終端。消費(fei)(fei)者(zhe)在(zai)購買產品(pin)(pin)時，一般只關注產品(pin)(pin)的品(pin)(pin)牌(pai)、顏色等(deng)，也傾向(xiang)于更便宜的產品(pin)(pin)，對整個(ge)儲運(yun)過程是(shi)否規范并(bing)無意識要了解。

其次，我國(guo)冷鏈(lian)裝備市場(chang)不完善，技術(shu)(shu)水平相(xiang)對落(luo)后。以冷藏(zang)車(che)為例，據(ju)中物聯冷鏈(lian)委(wei)統計，截至2019年年底，我國(guo)冷藏(zang)車(che)市場(chang)保有量雖(sui)破21萬輛，但與歐美發達國(guo)家(jia)相(xiang)比，冷鏈(lian)裝備的(de)質量和(he)技術(shu)(shu)水平差距較大(da)。數據(ju)顯(xian)示，我國(guo)生鮮(xian)果蔬(shu)、肉類和(he)水產品的(de)流通腐損率分別高達25%、12%和(he)15%，而發達國(guo)家(jia)均不到5%。高企(qi)的(de)腐損率不僅帶(dai)來每年數千億元的(de)浪(lang)費，還(huan)給食品帶(dai)來極大(da)的(de)安全隱患。

值得注意(yi)的是，國家(jia)層面已出(chu)臺重磅政(zheng)策加強農(nong)產品物(wu)流骨干網絡和冷鏈物(wu)流體系(xi)建設(she)。2019年7月(yue)，中共中央政(zheng)治(zhi)局(ju)召開會議時(shi)明確提出(chu)，實施城(cheng)鄉冷鏈物(wu)流設(she)施建設(she)等(deng)補(bu)短板工程。

“要(yao)補齊冷鏈物流行(xing)(xing)業短(duan)板，需要(yao)國家(jia)(jia)層面加(jia)強頂層設計引導和規范行(xing)(xing)業發(fa)展的同(tong)時(shi)，還(huan)需要(yao)尊重標準(zhun)且(qie)綜合實力強的大體量企(qi)業的參與和帶動(dong)。”馬進說，中(zhong)集作(zuo)為一家(jia)(jia)了(le)解國際規則且(qie)研(yan)發(fa)和制造能力強大的企(qi)業，應(ying)該在引領國內(nei)冷鏈物流設施(shi)建設中(zhong)有(you)作(zuo)為。

黃田(tian)化表示，中(zhong)集(ji)既是中(zhong)物(wu)聯冷鏈委的(de)輪值主席單位，也是國(guo)內最(zui)大的(de)冷鏈物(wu)流裝(zhuang)備解(jie)決方(fang)案供應商(shang)，“我們有(you)責任也有(you)能力推動我國(guo)冷鏈物(wu)流行業規(gui)范(fan)健(jian)康的(de)發(fa)展。”他認為，隨著行業日漸(jian)規(gui)范(fan)，冷鏈市場發(fa)展空間(jian)還將進一步擴大。

對標國際最嚴標準

事實上，中集(ji)(ji)早在20世紀90年代中期成為全(quan)球干(gan)貨集(ji)(ji)裝箱世界冠軍后，便開啟冷藏集(ji)(ji)裝箱生產(chan)。

1995年，中集(ji)在(zai)上海成立了旗下第一(yi)家冷藏(zang)箱公司，主要裝(zhuang)備和冷藏(zang)技術均從德(de)(de)國引進(jin)。在(zai)吸收(shou)消化(hua)德(de)(de)國裝(zhuang)備技術的基(ji)礎上，中集(ji)加大創新力度(du)，最終完成了冷藏(zang)箱的國產(chan)(chan)化(hua)。這使(shi)得中集(ji)的產(chan)(chan)品達(da)到(dao)歐美發達(da)國家嚴苛標準的同(tong)時，制(zhi)造成本(ben)大大降低。

正是基于自身的技術(shu)和制(zhi)造優勢(shi)，中集(ji)(ji)在1998年(nian)收(shou)購了韓國(guo)現代公(gong)(gong)司(si)在青島的冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏箱(xiang)廠，成立青島中集(ji)(ji)冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏箱(xiang)制(zhi)造有(you)限公(gong)(gong)司(si)和青島中集(ji)(ji)特種冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏設備有(you)限公(gong)(gong)司(si)；2003年(nian)又收(shou)購了揚州通(tong)利(li)冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏集(ji)(ji)裝箱(xiang)有(you)限公(gong)(gong)司(si)，基本(ben)完(wan)成全國(guo)冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏箱(xiang)制(zhi)造布局。今(jin)天，中集(ji)(ji)標準冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏箱(xiang)產銷量穩(wen)居世界第一，占全球(qiu)冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏箱(xiang)市(shi)場份額超50%。

與(yu)此同時，作為內陸干線(xian)運(yun)輸主力(li)的(de)(de)冷(leng)藏(zang)車進(jin)入了中(zhong)(zhong)集(ji)的(de)(de)視野。2003年，中(zhong)(zhong)集(ji)收購(gou)濟南考格(ge)爾特種汽車有(you)限(xian)公司，成立了中(zhong)(zhong)集(ji)車輛（山東）有(you)限(xian)公司，在繼承(cheng)原有(you)中(zhong)(zhong)德合資企(qi)業的(de)(de)基礎上(shang)，吸收先進(jin)的(de)(de)制板技術，逐(zhu)漸發展成為國(guo)內冷(leng)藏(zang)半掛車以及冷(leng)藏(zang)車廂(xiang)(xiang)體(ti)研發生(sheng)產(chan)的(de)(de)標桿(gan)企(qi)業，其(qi)冷(leng)藏(zang)廂(xiang)(xiang)式車廂(xiang)(xiang)體(ti)銷(xiao)量國(guo)內領先；2008年，中(zhong)(zhong)集(ji)在青島又成立了青島中(zhong)(zhong)集(ji)冷(leng)藏(zang)運(yun)輸設備有(you)限(xian)公司，生(sheng)產(chan)專門向歐美(mei)出(chu)口的(de)(de)優質(zhi)冷(leng)藏(zang)半掛車。

自(zi)2014年開始，我(wo)國生(sheng)鮮(xian)電(dian)商進入高(gao)速發展期。中集(ji)精準把握生(sheng)鮮(xian)電(dian)商最(zui)后(hou)一(yi)(yi)公(gong)里(li)配送過程中的(de)冷鏈(lian)物流(liu)裝(zhuang)備(bei)(bei)商機，在2016年收(shou)購了北京中集(ji)精新相能科技有(you)限公(gong)司，重(zhong)點(dian)為(wei)順豐、京東、蘇寧等國內快遞物流(liu)、電(dian)商巨頭提供最(zui)后(hou)一(yi)(yi)公(gong)里(li)配送所需(xu)要(yao)的(de)小型保溫箱、冰(bing)包(bao)、冰(bing)排和智(zhi)能化(hua)監控設(she)備(bei)(bei)等小型冷鏈(lian)物流(liu)裝(zhuang)備(bei)(bei)。

此外，憑借在自動化倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)裝備領域的突出技術(shu)優勢，中集(ji)旗下的深圳(zhen)中集(ji)天達物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)系(xi)(xi)統(tong)工程有(you)限公司，作為智能(neng)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)系(xi)(xi)統(tong)方案(an)解(jie)決(jue)及(ji)系(xi)(xi)統(tong)集(ji)成商，在俄(e)羅斯(si)、新加坡、沙特、泰國等海(hai)外市場承接并交付多個(ge)智能(neng)冷鏈物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)系(xi)(xi)統(tong)項目(mu)。而伴隨著國內冷鏈物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行業(ye)的快速發(fa)展，中集(ji)天達物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)又憑借在智能(neng)倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)冷鏈項目(mu)中積(ji)聚的豐(feng)富經驗，開始(shi)順利(li)進入國內大型集(ji)中式(shi)冷庫領域……

“可(ke)以看(kan)出，中(zhong)(zhong)(zhong)集的冷鏈物(wu)流(liu)(liu)裝備(bei)(bei)企業，都是根據國(guo)內外冷鏈物(wu)流(liu)(liu)市場(chang)發(fa)(fa)展需求做出的布(bu)局，基本上貫穿整個冷鏈物(wu)流(liu)(liu)產(chan)(chan)業鏈上下(xia)游，產(chan)(chan)能充足且所有產(chan)(chan)品都對標發(fa)(fa)達(da)國(guo)家(jia)最嚴苛(ke)的標準。”黃(huang)田化(hua)表(biao)示，“中(zhong)(zhong)(zhong)集能快速完(wan)成冷鏈物(wu)流(liu)(liu)裝備(bei)(bei)全(quan)產(chan)(chan)業鏈的布(bu)局，最主要的優(you)勢之一就是中(zhong)(zhong)(zhong)集冷鏈裝備(bei)(bei)源自(zi)歐洲先進技(ji)術(shu)，且通過(guo)持續不(bu)斷(duan)地加大技(ji)術(shu)創新和研發(fa)(fa)力度，始終確保中(zhong)(zhong)(zhong)集的冷鏈裝備(bei)(bei)技(ji)術(shu)對標發(fa)(fa)達(da)國(guo)家(jia)領先水平。”

移動冷庫解倉儲難題

依托強大(da)的(de)冷鏈(lian)(lian)裝(zhuang)備(bei)技術研發(fa)(fa)和(he)制造能力，中集不僅快(kuai)速(su)完成了全冷鏈(lian)(lian)物(wu)流裝(zhuang)備(bei)業務的(de)戰略(lve)布局，也能夠敏(min)銳地發(fa)(fa)現冷鏈(lian)(lian)物(wu)流產(chan)業鏈(lian)(lian)的(de)核心短板，在積極(ji)參與補齊行動(dong)的(de)同時，進(jin)而(er)推(tui)動(dong)中國冷鏈(lian)(lian)物(wu)流模式變革(ge)。

據了解，歐(ou)美發(fa)達國家的冷鏈物(wu)(wu)(wu)流體系在20世紀80年(nian)代前后(hou)完(wan)成，是以大中(zhong)型冷庫建筑為核(he)心，以食品加(jia)工廠(chang)和商超(chao)為上(shang)下(xia)游節點，通過冷藏車/箱為鏈接工具，完(wan)成整個(ge)冷鏈物(wu)(wu)(wu)流過程。我(wo)國的冷鏈物(wu)(wu)(wu)流體系建設起步較晚，發(fa)展模式基本借鑒歐(ou)美模式。

“事(shi)實上，我國的冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)體系建設(she)的場景(jing)，與當時的歐美發(fa)(fa)達國家相比，已經發(fa)(fa)生了很(hen)大變化，特別是互聯網技術的成熟，電商的快速發(fa)(fa)展，會導致過去以(yi)大中型商超、市場為主(zhu)要終(zhong)端節點(dian)，逐漸被以(yi)電商配送(song)為主(zhu)要終(zhong)端節點(dian)取代。”馬(ma)進介(jie)紹(shao)說，終(zhong)端節點(dian)的變化，將(jiang)給整(zheng)個冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)產業鏈(lian)帶來深(shen)刻改(gai)變，很(hen)可能使(shi)整(zheng)個冷(leng)(leng)鏈(lian)的模式(shi)由集中式(shi)冷(leng)(leng)鏈(lian)向分布式(shi)冷(leng)(leng)鏈(lian)轉變。

馬進認為，“分(fen)(fen)布式冷(leng)鏈更(geng)符(fu)合(he)未來(lai)的生產、消(xiao)費(fei)習慣和(he)配送模(mo)式，借助(zhu)現在發(fa)達的信息和(he)通信技術，數據處理中(zhong)心(xin)有(you)能(neng)力配置最優物流路徑，并(bing)實時分(fen)(fen)配配送資源，這也使得未來(lai)網絡式分(fen)(fen)布的冷(leng)庫(ku)布局和(he)配送成為可能(neng)。”

此外，終(zhong)端消(xiao)費者對產品(pin)品(pin)質要求(qiu)的(de)(de)提(ti)升，也將(jiang)(jiang)進一步倒逼上游(you)冷鏈滲透率的(de)(de)提(ti)高，即產地(di)最先一公里用于預冷儲存(cun)的(de)(de)冷庫(ku)需求(qiu)將(jiang)(jiang)得以釋放。實際上，傳統大(da)型冷庫(ku)建設用地(di)多、審批流程(cheng)長、資(zi)金投(tou)入大(da)，遠不(bu)能滿足目前(qian)決策快、建設快、調(diao)用靈活(huo)的(de)(de)電(dian)商冷倉需求(qiu)。

在此背(bei)景下(xia)，中(zhong)集研發的(de)“移動(dong)冷庫”迅速登上市場舞臺，并(bing)由此帶(dai)動(dong)中(zhong)國冷鏈(lian)物(wu)流模式(shi)向(xiang)分布式(shi)冷鏈(lian)的(de)變革。

據制冷(leng)專(zhuan)業博士、中集冷(leng)鏈發展有限公(gong)司(si)總(zong)經理劉海波介紹，公(gong)司(si)通(tong)過(guo)兩年(nian)時間(jian)的(de)研究，加厚箱體外部結構，調整內部結構，最(zui)終原有箱體的(de)制冷(leng)降溫性能大(da)幅提升。他(ta)說，“二三十度的(de)食物，在我們(men)的(de)冷(leng)庫里，2小時可(ke)降至零度。田間(jian)摘下的(de)水果(guo)，2小時左右(you)可(ke)徹(che)底中斷呼吸熱，達到睡眠狀(zhuang)態。”

了解到，這種移動冷庫適用于各運輸節點(dian)的(de)(de)配置，包括田(tian)間(jian)地(di)頭的(de)(de)預冷。比如，“精準扶(fu)貧(pin)”概念的(de)(de)誕生地(di)——湖南十八洞(dong)村已經用此(ci)新型冷庫儲存處(chu)理獼(mi)猴桃。

“截至(zhi)目(mu)前，中(zhong)集的移(yi)動冷庫箱產(chan)品(pin)市場占有率(lv)穩居行(xing)業(ye)第一。”太倉中(zhong)集冷藏物流裝備有限公司總(zong)經(jing)理黃國浩說。

“做強做優”全產業鏈

2020年6月2日(ri)，國務(wu)院辦公廳(ting)轉發國家發展改革(ge)委、交通運輸部《關(guan)于進一步(bu)降(jiang)低物流(liu)成本的實施(shi)意(yi)見》。《意(yi)見》在(zai)明確(que)要(yao)求推廣應用移動(dong)冷(leng)(leng)庫等新型冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)設施(shi)設備(bei)的同時還指(zhi)出，要(yao)有針對(dui)性補(bu)齊城鄉冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)設施(shi)短板，整(zheng)合冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)以及農產(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)、流(liu)通資源，提高(gao)冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)規模化、集約化、組(zu)織化、網(wang)絡化水平，降(jiang)低冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)成本。另(ling)據了解，與(yu)該政策配套的冷(leng)(leng)鏈(lian)物流(liu)行業相(xiang)關(guan)標準也正在(zai)籌備(bei)擬定(ding)中。

“在國家層面的重(zhong)視和推動下(xia)，整個冷(leng)(leng)鏈物流行業將愈(yu)加規范，市(shi)場(chang)潛(qian)力和行業商機(ji)也將愈(yu)加凸顯。”黃田化表示，中集瞄準市(shi)場(chang)商機(ji)，整合資源，積極(ji)由過去(qu)的冷(leng)(leng)鏈物流裝備向冷(leng)(leng)鏈物流市(shi)場(chang)全(quan)產業布局。

要提(ti)高冷鏈物流(liu)的“規模化(hua)(hua)、集約化(hua)(hua)、組織化(hua)(hua)、網(wang)絡化(hua)(hua)”水平(ping)，必須要提(ti)高信息(xi)化(hua)(hua)能力。由此，中(zhong)(zhong)集全面加強互聯(lian)網(wang)信息(xi)技術的研發，目前已(yi)建(jian)成(cheng)比較成(cheng)熟(shu)的冷鏈物流(liu)信息(xi)平(ping)臺，從而(er)實現(xian)食(shi)品(pin)在全冷鏈物流(liu)過(guo)程中(zhong)(zhong)溫(wen)度監控和遠(yuan)程調(diao)整(zheng)，確保(bao)食(shi)品(pin)安(an)全和可追溯性。

在做強做優符(fu)合(he)國(guo)際標準的冷鏈物流裝備板塊的同時，中集(ji)(ji)還向下(xia)游服(fu)(fu)務(wu)板塊延伸。據悉(xi)，專門(men)(men)從事跨境生鮮(xian)運(yun)(yun)輸的冷鏈物流服(fu)(fu)務(wu)公(gong)(gong)司——中集(ji)(ji)小飛(fei)魚(yu)物流科技有限(xian)公(gong)(gong)司，目前(qian)已成(cheng)長為國(guo)內(nei)多家一線大型進口水(shui)果商穩定的合(he)作商。據介紹，中集(ji)(ji)小飛(fei)魚(yu)將東(dong)南亞原(yuan)產地摘(zhai)下(xia)的榴蓮等(deng)新鮮(xian)水(shui)果，直送(song)國(guo)內(nei)銷(xiao)售門(men)(men)店/倉，提供海(hai)運(yun)(yun)、陸運(yun)(yun)一站式全程(cheng)跨境冷鏈運(yun)(yun)輸服(fu)(fu)務(wu)，下(xia)一步將延展到海(hai)鮮(xian)、凍肉等(deng)其他品類跨境冷鏈運(yun)(yun)輸。

除食品冷(leng)鏈外，中集還利用(yong)自身已積(ji)累的(de)先進冷(leng)鏈裝(zhuang)備技術和信息(xi)化技術，積(ji)極向醫療(liao)冷(leng)鏈、航空冷(leng)鏈等(deng)對溫控(kong)有更高要求的(de)業務領域拓展。以醫療(liao)冷(leng)鏈為(wei)例，新(xin)(xin)冠肺(fei)炎(yan)疫情期間，中集精新(xin)(xin)相能公司(si)旗(qi)下的(de)“冷(leng)云”團隊(dui)為(wei)湖北等(deng)國(guo)內疫情重(zhong)點區域醫院，以及歐洲、非(fei)洲、美洲、中東等(deng)多個疫情嚴重(zhong)的(de)國(guo)家和地(di)區，運送試劑盒(he)等(deng)醫療(liao)物資，助(zhu)力當地(di)戰疫。

“目(mu)前只要市場有需求，中(zhong)集(ji)就可(ke)以(yi)快速(su)整合優(you)勢(shi)資(zi)源(yuan)(yuan)，提供(gong)全(quan)冷(leng)鏈物流(liu)(liu)裝(zhuang)備解決方案(an)。我們的優(you)勢(shi)是(shi)裝(zhuang)備，但也會延伸(shen)至服(fu)(fu)(fu)務和(he)其(qi)他相關(guan)的解決方案(an)。”黃田化(hua)表示，中(zhong)集(ji)裝(zhuang)備的客戶資(zi)源(yuan)(yuan)非常多(duo)，未來還可(ke)以(yi)整合國內外(wai)資(zi)源(yuan)(yuan)，逐漸探索全(quan)冷(leng)鏈物流(liu)(liu)運營服(fu)(fu)(fu)務以(yi)及冷(leng)鏈金融等，為市場提供(gong)更豐富的服(fu)(fu)(fu)務。

這(zhe)是(shi)中集的(de)雄(xiong)心。也正如黃(huang)田化所說(shuo)，“我們長期看(kan)好(hao)這(zhe)個領域，百(bai)億仍只是(shi)起點(dian)。”

【責任編輯：趙藝涵】