中國電建承建的雅萬高鐵兩大連續梁主跨成功合龍
文章(zhang)來源：中國電力建設集團(tuan)有限公(gong)司 發(fa)布時間：2021-08-19
8月15日，印尼(ni)雅萬高鐵項(xiang)目(mu)中國電建(jian)水電八(ba)局承建(jian)段DK29和(he)DK15兩個連續梁(liang)工點成(cheng)功實現主跨合龍，標志著全線首個架梁(liang)通道形成(cheng)。
全長142.3公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)(de)雅萬(wan)高鐵，正(zheng)線80%以上設(she)(she)計為(wei)橋(qiao)梁(liang)(liang)，其中大多數采用(yong)(yong)標(biao)準的(de)(de)(de)預制箱(xiang)梁(liang)(liang)連接。在跨越既有(you)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)、鐵路(lu)和(he)河流等障礙(ai)的(de)(de)(de)線路(lu)上，不少(shao)橋(qiao)梁(liang)(liang)段采用(yong)(yong)了現澆工(gong)(gong)藝的(de)(de)(de)連續(xu)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)(gong)。由水電八局(ju)承建的(de)(de)(de)2號特大橋(qiao)全長36公(gong)(gong)里(li)，有(you)25處設(she)(she)計采用(yong)(yong)連續(xu)梁(liang)(liang)形(xing)式跨越立交(jiao)橋(qiao)、高速公(gong)(gong)路(lu)互通(tong)匝道及河流。這(zhe)里(li)的(de)(de)(de)連續(xu)梁(liang)(liang)密度之(zhi)高，施(shi)工(gong)(gong)難度之(zhi)大，高鐵建筑史上罕見。因(yin)此，連續(xu)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)(gong)成(cheng)為(wei)水電八局(ju)管段內最重(zhong)要的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)內容(rong)之(zhi)一。
當天(tian)下午4點實現主(zhu)跨合龍的(de)DK29連續(xu)梁(liang)，跨度(du)為55+100+55米，是全(quan)線主(zhu)跨第二大跨度(du)（第一大主(zhu)跨128米）的(de)連續(xu)梁(liang)，其(qi)連續(xu)梁(liang)全(quan)長211.6米，墩身高17.5米，線路跨越高速公路匝道圈，施工(gong)環(huan)境復雜(za)，安(an)全(quan)風險極(ji)高。該連續(xu)梁(liang)工(gong)點自2018年(nian)10月(yue)25日(ri)進(jin)場(chang)施工(gong)第一根樁(zhuang)基(ji)，先(xian)后進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)756#和757#的(de)承(cheng)臺、墩身、零號塊、一號塊等施工(gong)，期(qi)間(jian)還克服了(le)(le)(le)前(qian)期(qi)兩個(ge)(ge)主(zhu)墩90米征地(di)、交地(di)滯后3個(ge)(ge)月(yue)的(de)不(bu)利條件，歷時1年(nian)10個(ge)(ge)月(yue)終于成(cheng)(cheng)功合龍，為全(quan)線首個(ge)(ge)架梁(liang)通道的(de)形成(cheng)(cheng)立(li)下了(le)(le)(le)汗(han)馬功勞。
同樣在當天下(xia)午(wu)合龍的DK15連(lian)續梁(liang)(liang)，是(shi)(shi)水電(dian)八(ba)局承擔(dan)的1號梁(liang)(liang)場萬(wan)隆(long)至雅(ya)加達小里(li)程方(fang)(fang)向架梁(liang)(liang)通(tong)道上的控制性(xing)工程，也是(shi)(shi)跨(kua)度布(bu)置為(wei)(wei)40+64+45+64+40米的連(lian)續5跨(kua)剛構連(lian)續梁(liang)(liang)。全(quan)長253米，共分為(wei)(wei)4個(ge)(ge)T形(xing)結構、52個(ge)(ge)節段，是(shi)(shi)全(quan)線連(lian)續跨(kua)度最多的連(lian)續梁(liang)(liang)。建設者克(ke)服了(le)連(lian)續梁(liang)(liang)跨(kua)越(yue)兩處(chu)車密度大的高速公路匝道等高風險(xian)施工難(nan)題，克(ke)服了(le)疫情帶(dai)來的不利影響，為(wei)(wei)小里(li)程方(fang)(fang)向架梁(liang)(liang)通(tong)道的貫(guan)通(tong)，奠定了(le)良好的基(ji)礎(chu)。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵(han)】
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