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8月15日(ri)，印(yin)尼(ni)雅萬高鐵項目中(zhong)國(guo)電建(jian)水電八局承建(jian)段(duan)DK29和DK15兩個連續(xu)梁(liang)工(gong)點成(cheng)功實(shi)現主跨(kua)合龍(long)，標志(zhi)著全線首(shou)個架梁(liang)通道形成(cheng)。

全長142.3公里(li)的(de)雅萬(wan)高(gao)(gao)鐵(tie)，正線80%以上(shang)設計為(wei)橋梁(liang)(liang)，其中(zhong)大(da)多數采用標準的(de)預(yu)制(zhi)箱梁(liang)(liang)連(lian)接。在(zai)跨越既有的(de)公路、鐵(tie)路和河(he)流(liu)等障(zhang)礙的(de)線路上(shang)，不少橋梁(liang)(liang)段(duan)采用了(le)現澆工(gong)藝的(de)連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)(liang)施工(gong)。由水電八(ba)局承(cheng)建(jian)的(de)2號特大(da)橋全長36公里(li)，有25處設計采用連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)(liang)形式(shi)跨越立交橋、高(gao)(gao)速公路互通匝道及(ji)河(he)流(liu)。這里(li)的(de)連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)(liang)密度之高(gao)(gao)，施工(gong)難度之大(da)，高(gao)(gao)鐵(tie)建(jian)筑史上(shang)罕(han)見。因此，連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)(liang)施工(gong)成為(wei)水電八(ba)局管段(duan)內(nei)最重要的(de)施工(gong)內(nei)容之一。

當天下午4點實現主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)合龍(long)的(de)(de)DK29連(lian)續梁(liang)，跨(kua)(kua)度(du)為55+100+55米(mi)，是全線主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)第二大(da)跨(kua)(kua)度(du)（第一大(da)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)128米(mi)）的(de)(de)連(lian)續梁(liang)，其(qi)連(lian)續梁(liang)全長(chang)211.6米(mi)，墩(dun)(dun)身(shen)高17.5米(mi)，線路跨(kua)(kua)越高速(su)公路匝道圈，施(shi)工(gong)環境復雜，安全風險極(ji)高。該連(lian)續梁(liang)工(gong)點自2018年10月(yue)(yue)25日(ri)進場施(shi)工(gong)第一根樁基，先后進行了756#和757#的(de)(de)承臺、墩(dun)(dun)身(shen)、零號(hao)塊、一號(hao)塊等施(shi)工(gong)，期(qi)間(jian)還克服了前期(qi)兩個(ge)(ge)主(zhu)(zhu)墩(dun)(dun)90米(mi)征地(di)、交(jiao)地(di)滯后3個(ge)(ge)月(yue)(yue)的(de)(de)不利條件，歷(li)時(shi)1年10個(ge)(ge)月(yue)(yue)終于成(cheng)功合龍(long)，為全線首個(ge)(ge)架梁(liang)通道的(de)(de)形成(cheng)立下了汗馬功勞。

同(tong)樣在當天下午合龍的(de)(de)DK15連(lian)續梁(liang)，是水電八(ba)局(ju)承擔(dan)的(de)(de)1號(hao)梁(liang)場萬隆(long)至(zhi)雅加達小里程方向架梁(liang)通(tong)道上(shang)的(de)(de)控制性工(gong)程，也是跨度布置為40+64+45+64+40米的(de)(de)連(lian)續5跨剛構連(lian)續梁(liang)。全長(chang)253米，共分為4個T形結構、52個節(jie)段，是全線連(lian)續跨度最(zui)多(duo)的(de)(de)連(lian)續梁(liang)。建設者(zhe)克服了連(lian)續梁(liang)跨越兩處車密(mi)度大的(de)(de)高速公路匝道等高風險施工(gong)難題，克服了疫情帶(dai)來(lai)的(de)(de)不利影響(xiang)，為小里程方向架梁(liang)通(tong)道的(de)(de)貫通(tong)，奠定(ding)了良好的(de)(de)基礎。

【責任編(bian)輯(ji)：趙藝涵】