文(wen)章來(lai)源：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布時間：2018-02-09
針對(dui)(dui)傳統鐵(tie)(tie)路工(gong)程建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)模式(shi)存在(zai)設(she)(she)(she)計(ji)、施工(gong)及制造等單位相對(dui)(dui)獨立，缺乏高(gao)(gao)效協同，過(guo)程信息(xi)追(zhui)蹤難度大等不足，中國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)(jian)鐵(tie)(tie)四院基于“互聯網+”的(de)模式(shi)，構建(jian)(jian)(jian)了高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)軌(gui)(gui)道工(gong)程設(she)(she)(she)計(ji)建(jian)(jian)(jian)造一(yi)體(ti)化的(de)協同管理(li)模式(shi)。該模式(shi)將(jiang)設(she)(she)(she)計(ji)、制造、施工(gong)在(zai)同一(yi)平臺進行協同工(gong)作(zuo)，可實現(xian)設(she)(she)(she)計(ji)方案動(dong)態調整(zheng)、消除誤差累積、實時監控(kong)施工(gong)質(zhi)量和(he)(he)精度、實現(xian)軌(gui)(gui)道工(gong)程質(zhi)量的(de)預警預報和(he)(he)質(zhi)量監控(kong)，提高(gao)(gao)工(gong)程建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)質(zhi)量。其中，2015年6月，“CRTSⅢ型板(ban)(ban)式(shi)無砟(zha)軌(gui)(gui)道布板(ban)(ban)、制造和(he)(he)鋪設(she)(she)(she)一(yi)體(ti)化軟件”，通(tong)過(guo)湖(hu)北(bei)省科學技術廳主持的(de)鑒定，被(bei)認定為達到國際領先水平。
該一體化平(ping)臺通(tong)過武漢城際鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭徐高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等項目的(de)工(gong)(gong)程應(ying)用，使軌道工(gong)(gong)程的(de)施工(gong)(gong)質量、進(jin)度、成本、范圍控制水平(ping)都得到了(le)(le)極大提(ti)升(sheng)，取得了(le)(le)顯著的(de)經濟和社會效(xiao)益。研究成果在我(wo)國乃至世界鐵(tie)(tie)(tie)路建設上(shang)尚屬首(shou)次提(ti)出，提(ti)升(sheng)了(le)(le)我(wo)國鐵(tie)(tie)(tie)路建設的(de)管理和質量監控水平(ping)，增強了(le)(le)我(wo)國高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路的(de)核心競爭(zheng)力。
目前該(gai)成果運(yun)用于正在建造(zao)(zao)的商合杭、昌吉贛等高鐵項(xiang)目中，提(ti)高了(le)工程建造(zao)(zao)質量和效率，遠期還可應用于國(guo)際(ji)高鐵項(xiang)目，對提(ti)升我國(guo)高鐵建造(zao)(zao)管理水平(ping)具有重要意義。
《高鐵軌道工程設計(ji)建造一體化的協同管理》日前從445項申報成(cheng)果中脫穎而出，榮獲第二十三(san)屆全(quan)國企業管理現代化創(chuang)新成(cheng)果一等獎。